ထိုင်းလေကြောင်းအပေါ် ဥရောပ၏ စီရင်ဆုံးဖြတ်မှုကို အစိုးရက ကြောက်ရွံ့နေသည်။
ဒူးတုန်နေသော ထိုင်းအာဏာပိုင်များသည် ဥရောပလေကြောင်းလုံခြုံရေးအေဂျင်စီ (EASA) ၏ စီရင်ချက်ကို စောင့်မျှော်နေပါသည်။ လာမည့် ကြာသပတေးနေ့တွင် EASA သည် ထိုင်းလေကြောင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာတစ်စောင် ထုတ်ပြန်မည်ဖြစ်သည်။
အမေရိကန် ပြည်ထောင်စု လေကြောင်း စီမံခန့်ခွဲရေး (FAA) မှ ယခုသီတင်းပတ်တွင် ရရှိခဲ့သော အနီရောင်အလံမှ အစိုးရသည် ခဲယဉ်းစွာ ပြန်လည် ဆယ်ယူနိုင်ခဲ့သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံသည် အမျိုးအစား 1 မှ အမျိုးအစား 2 သို့ အဆင့်နှိမ့်ချခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် တနင်္လာနေ့တွင် အဓိကအညွှန်းကိန်း 1,3 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့သော ထိုင်းစတော့အိတ်ချိန်းတွင် ချက်ချင်း ထိတ်လန့်စေခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ဟိုတယ်များ၏ ရှယ်ယာများကို လျင်မြန်စွာ ရောင်းချခဲ့သည်။ ထိုင်းလေကြောင်း အဆင့်နှိမ့်ချရာတွင် EASA သည် FAA ၏ ဦးဆောင်မှုကို လိုက်နာလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
FAA ၏ စီရင်ချက်အပေါ် တုံ့ပြန်မှုကြောင့် အစိုးရက ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်သွားပြီး ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို ကန့်သတ်ရန် ကြိုးစားနေသည်။ ဝန်ကြီးချုပ် ပရာယွတ်က အဆိုပါ အခြေအနေသည် လေကြောင်း ကဏ္ဍအတွက်သာ အန္တရာယ် ဖြစ်သော်လည်း ထိုင်းစီးပွားရေး တစ်ခုလုံးအတွက် မဟုတ်ဘဲ၊ ဒုတိယ၀န်ကြီးချုပ် Somkid သည် အကျပ်အတည်းကို နောက်ဆုံးတွင် လေကြောင်းကဏ္ဍတိုးတက်စေရန် အခွင့်အလမ်းအဖြစ် ရှုမြင်သည်။
Siam Commercial Bank ၏ စီးပွားရေးဌာနသည် ပြစ်ဒဏ်ချမှတ်ရန် မျှော်လင့်ထားသော်လည်း THAI Airways International သည် ဥရောပသို့ ဆက်လက် ပျံသန်းခွင့်ပြုမည်ဟု ယုံကြည်နေသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေကြောင်းလိုင်းသည် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်းမှ Operational Safety Audit Certification ရရှိထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ THAI သည် ဥရောပ ခရီးစဉ် ၁၂ ခုသို့ ပျံသန်းသည်။ ပြစ်ဒဏ်ချမှတ်ပါက လမ်းကြောင်းသစ်များကို လည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်သည့်အပြင် အခြားလေယာဉ်အမျိုးအစားများကိုလည်း ပျံသန်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ THAI သည် ဥရောပသို့ ပျံသန်းသည့် တစ်ခုတည်းသော ထိုင်းမှတ်ပုံတင်ထားသော လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည်။ အခြားလေကြောင်းလိုင်းများသည် အာရှတိုက်ရှိ ခရီးစဉ်များကို အဓိကအားဖြင့် ပျံသန်းကြသည်။
ဒါဟာ ထိုင်းအတွက် နောက်ထပ် ဆုတ်ယုတ်မှုတစ်ခုပါ။ ဆက်တိုက်ဆုံးရှုံးမှုများကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းသည် ပြင်းထန်သောဖိအားအောက်တွင် ရှိနေသည်။ ဥရောပသည် အရေးကြီးသော စျေးကွက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် လည်ပတ်မှု၏ လေးပုံတစ်ပုံရှိသည်။ Bangkok Airways ကိုလည်း ဒဏ်ကြေးငွေ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းတွင် ကုဒ်မျှဝေခြင်းလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအဖြစ် ဥရောပလေကြောင်းလိုင်း ခြောက်ခုရှိသည်။ British Airways နှင့် Air France လေကြောင်းလိုင်း၏ ပြည်တွင်းနှင့် ဒေသတွင်း ပျံသန်းမှုများအတွက် သိသာထင်ရှားသော ခရီးသည်အရေအတွက်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ထိုင်းလေကြောင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ၏ ဂရပ်ဖစ် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို ဤနေရာတွင် ကြည့်ပါ။
သတင်းအရင်းအမြစ်- ဘန်ကောက်ပို့စ်- http://goo.gl/9Xyte5
ဘန်ကောက်ပို့စ်သတင်းက ရှင်းပါတယ်။ http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
လာမည့် ကြာသပတေးနေ့တွင် ထိုင်းလေကြောင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ EASA အစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပြန်မည်ဖြစ်သည်။ အဲဒါက အမေရိကန်တွေအကုန်လုံးပဲ။ ကြည့်ပါ- http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
ယခုသီတင်းပတ်အစောပိုင်းတွင် အမေရိကန်က ထိုသို့လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် EU သည် TH လေကြောင်းကဏ္ဍသို့ ခိုင်မာသောအချက်ပြမှုများ ပေးပို့နေခြင်းသည် ကောင်းပါတယ်။ သူတို့ကို ကြောက်လန့်ရုံပဲ။ အစွမ်းကုန် လုပ်ကြလိမ့်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ ဒီလိုနည်းနဲ့ TH ကို နိုးလာပြီး ဘေးကင်းအောင် အလေးအနက်ထားဖို့ ပြောခဲ့တာ ရူးသွပ်ပါတယ်။ အရင်ကပြောခဲ့သလိုပဲ- ခရီးသည် ဒါမှမဟုတ် မိသားစုဝင်တစ်ယောက်အနေနဲ့ AirAsia မှာ 2014 နှစ်ကုန်ပိုင်းလောက်မှာ ခရီးသည် 162 ယောက်လိုက်ပါလာတဲ့ လေယာဉ်ဟာ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းချက်ကြောင့် လေယာဉ်မှူးရဲ့ အရည်အချင်းမပြည့်မီမှု သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ချက်မရှိလို့ လေယာဉ်မှူးများရဲ့ နောက်ဆက်တွဲလုပ်ဆောင်မှု ချို့ယွင်းမှုတို့ကြောင့် ဒီလိုမျိုးဖြစ်မလာနိုင်ပါဘူး။ https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
ထူးဆန်းသည်မှာ TH သည် နိုင်ငံတကာသတိပေးချက်များကို လျစ်လျူရှုပြီး ယမန်နှစ်ကကဲ့သို့ ပုစွန်နှင့် ငါးဖမ်းလုပ်ငန်းတွင် ဆက်လက်လျှောချကာ ကလေးလုပ်သားနှင့် ရွှေ့ပြောင်းအလုပ်သမား ခေါင်းပုံဖြတ်ခံရမှုများ၊ ဒုက္ခသည်များနှင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပြန်ပို့ခံရခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ၊ မကြာသေးမီက ကြက်သတ်ကဏ္ဍတွင် ညှင်းပန်းနှိပ်စက်မှုများ၊ အကယ်၍ PM သည် ပြဿနာများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ကျော်ကြားသော ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ကို ထုတ်ပြရန် လိုအပ်ကြောင်း တွေ့ရှိပါက TH လူ့အဖွဲ့အစည်းသည် ရင့်ကျက်မှုနှင့် ဝေးကွာကြောင်း သက်သေပြလိုက်ပြန်သည်။
လေကြောင်းလိုင်းတွေရဲ့ တုံ့ပြန်မှုတွေကို ဖတ်ကြည့်ရင် ထိုင်းလူမျိုးတွေဟာ လုံးဝခြားနားတဲ့ ကမ္ဘာမှာ နေထိုင်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ တုံ့ပြန်မှုများ၊ အထူးသဖြင့်- "ကျွန်ုပ်တို့သည် အမေရိကသို့ ပျံသန်းခြင်းမပြုပါ" နှင့် လုံးဝမသက်ဆိုင်ပါ။
အဲဒါက လေကြောင်းဘေးကင်းရေးနဲ့ ပတ်သက်တာဖြစ်ပြီး အဲဒါက လုံးဝကို ကွဲပြားပါတယ်။ အမေရိကားကို ပျံသန်းခွင့်ရှိ/မရှိ မဟုတ်ဘဲ ဘေးကင်းရေးက ဒီပြဿနာပါ။
ထိုင်းနိုင်ငံရှိ ဘတ်စ်ကားများ၊ ရထားများ၊ လှေများ စသည်တို့၏ ဘေးကင်းရေး လိုအပ်ချက်များကို စိတ်ကူးကြည့်နိုင်ပါသလား။
ထိုင်းရဲ့ တုံ့ပြန်မှုက ပြောနေပေမယ့် တကယ်တော့ အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
သို့သော်လည်း ဘေးကင်းရေးသည် (မှန်မှန်ကန်ကန်) အမြင့်ဆုံးဦးစားပေးဖြစ်သော နိုင်ငံတကာလေကြောင်းကဏ္ဍတွင် ၎င်းတို့မှားယွင်းနေပါသည်။ ထိုင်းတွေရဲ့ ပျော့ညံ့မှုဟာ အဲဒီ့မှာ သည်းမခံနိုင်ဘူး။ ထိုင်းလေကြောင်းကဏ္ဍသည် တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် ယင်းကို ရှောင်လွှဲနိုင်သော်လည်း စစ်ဆေးမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လေယာဉ်များ ကောင်းကင်မှ ပြုတ်ကျပါက နိုင်ငံတကာတွင် အပျက်သဘော သက်ရောက်နိုင်သည်။
ခရီးသည်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လေကြောင်းလိုင်းကို ရွေးချယ်လိုသောကြောင့် THAI လည်း ဒုက္ခရောက်မည်ဖြစ်သည်။ အဲဒါက ထိုင်းငွေတွေ ချက်ခြင်းကုန်ပြီး သူတို့ ချို့တဲ့နေပြီ…။
ထိုင်းနိုင်ငံသည် (ကြိုတင်ကာကွယ်မှု) ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အလွန်အလေးအနက်ထားပြီး စျေးသက်သက်သာသာဖြင့် ဈေးကြီးလာမည်ကို သဘောပေါက်ရန် ထိုင်းနိုင်ငံက ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ မလေးရှားလေကြောင်းလိုင်းများကဲ့သို့ အဆုံးမသတ်နိုင်ရန် THAI သည် ယခုအခါ ၎င်း၏လမ်းကြောင်းများကို စနစ်တကျ စီမံထားရန်၊ ၎င်း၏ လုပ်သားအင်အားကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြီး ထိုအချိန်က အစိုးရ၏ “မိတ်ဆွေများ” မှ ဦးဆောင်ခြင်းမရှိသော စီမံခန့်ခွဲမှုကို ခန့်အပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဟုတ်တယ်၊ နောက်ပိုင်းက အခက်ခဲဆုံးဖြစ်နိုင်တယ်...
ဘယ်ဟာမှန်တယ် ဘယ်ဟာမှားလဲ မသိဘူး။
သဘာဝအားဖြင့်၊ “တိုင်း” လူ့အဖွဲ့အစည်းတိုင်းသည် ၎င်းတွင်ရှိသော တာဝန်ကို သတိပြုသင့်သည်။
တစ်ခုခုကို အဆက်မပြတ် ညွှန်ပြခြင်း သို့မဟုတ် တစ်စုံတစ်ဦးသည် ပြဿနာများကို အခြားနေရာမှ အာရုံပြောင်းသွားစေသည်။
တွင် http://www.jacdec.de ၎င်းတို့သည် 47 တွင် အဆင့် 2015 (60 စာရင်း) တွင်ရှိနေသည်မှာ မဆိုးလှပါ။
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
သင့်တွင် အကောင်းဆုံး လေယာဉ်များနှင့် လေယာဉ်မှူးများ ရှိလျှင်ပင် လူသားအမှားသည် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်ကြောင်း မကြာခဏ ထွက်ပေါ်လာသည်။
စျေးပေါသော အစိတ်အပိုင်းများ၊ စျေးကွက်ဖိအားများ၊ နိုင်ငံတကာ အစိုးရ၏ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု၊ ရာသီဥတုကို ဖော်ပြခြင်း သို့မဟုတ် ဘာသာစကား (အင်္ဂလိပ်) အသိပညာ၊ http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
ဒီစာကိုဖတ်ရင် လေပေါ်မတက်ရဲတော့ဘူး၊ ဒါပေမယ့် မင်းလမ်းပေါ်ကို ဖြတ်ဝံ့လိမ့်မယ် ဟား
1.24 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် လမ်းများပေါ်တွင် သေဆုံးမှု 2013 သန်းခန့် (အခြားကိန်းဂဏန်းများ)
ကောင်းပြီ၊ အချိန်ကပြောပြလိမ့်မယ်။
grsj
ယမန်နှစ် ပြည်တွင်းလေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် ထိုင်းအဲဝေး လေယာဉ်သည် တောင်ပံအထက်မှ အပြင်သို့ လှမ်းကြည့်လိုက်ရာ ပျံတက်ချိန်နှင့် ဆင်းသက်စဉ် တောင်ပံမှ သံမှို ၁ ခု အတက်အဆင်း တွေ့ခဲ့ရသည်၊ ၎င်းအနီးတစ်ဝိုက်တွင် သံမှိုများ ပိုများလာသည်၊ ယင်းတို့ကို ဆီလီကွန် တံဆိပ်ခတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လုံခြုံအောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ တစ်ခုခု။ ကောင်းပြီ၊ ငါတို့ဒီမှာရှိနေတုန်းဘဲ၊ ဒါပေမယ့် မင်းအဲဒါကို ဆက်ကြည့်ရင်း ထူးဆန်းတဲ့ခံစားချက်တစ်ခုရသွားတယ်။