မလုပ်ဆောင်နိုင်သကဲ့သို့ ဘတ်ငွေ ၂ ထရီလီယံ မဟုတ်ဘဲ ယခင်အစိုးရ မျှော်မှန်းထားသည့်အတိုင်း မဟုတ်ဘဲ အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများအတွက် ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၏ မဟာဗျူဟာ ကော်မတီတစ်ရပ်ကို ဘတ် ၃ထရီလျံ ခွဲဝေပေးစေလိုပါသည်။

ကော်မရှင်သည် ယခင်အစိုးရ၏ စီမံကိန်းအများစုကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး လေကြောင်းနှင့် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး နယ်ပယ်တွင် ပရောဂျက်အသစ်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။

မြန်နှုန်းမြင့် လိုင်း လေးလိုင်း တည်ဆောက်ရေး အစီအစဉ်များကို ယခင် စစ်အစိုးရက ရပ်ဆိုင်းထားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထိုလိုင်းများသည် စီးပွားရေးအရ အသုံးပြုနိုင်သည်ဟု သူမ မယူဆဘဲ ဘတ် 800 ဘီလီယံ ခြွေတာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကော်မတီမှ ထည့်သွင်းထားသည့် ပရောဂျက်များသည် ဘတ် ၃ ထရီလီယံအထိ ကုန်ကျခဲ့သည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၏ အမြဲတမ်းအတွင်းဝန် ဆမ်ချိုင်း သီရိဝတ္တန်ချောင်က မဟာဗျူဟာကော်မတီ၏ ဥက္ကဋ္ဌဖြစ်သူ ဆွန်ချိုင်း သီရိဝတ္တန်ချုတ်က အခြေခံအဆောက်အဦလုပ်ငန်းများကို လာမည့်နှစ်မှ 2022 ခုနှစ်အတွင်း အပြီးသတ်နိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ဇွန်လ 19 ရက်နေ့တွင်သူသည် NCPO တွင်စီးပွားရေးဆိုင်ရာတာဝန်ယူထားသူ Prajin Juntong နှင့်တွေ့ဆုံမည်ဖြစ်သည်။ Prajin ၏ တောင်းဆိုချက်အရ လေကြောင်းနှင့် ရေလမ်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပရောဂျက်များကို ထည့်သွင်းခဲ့ကြောင်း Somchai မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ 2 ထရီလီယံ စီမံကိန်းသည် အဓိကအားဖြင့် လမ်းကွန်ရက်နှင့် ရထားလမ်းစီမံကိန်းများကို ချဲ့ထွင်ရန် မျှော်မှန်းထားသည်။

ဦးစားပေးမှာ လမ်းကြောင်းခြောက်ခုတွင် လမ်းကြောင်း 1.364 ကီလိုမီတာ၏ နှစ်ဆဖြစ်သည်။ စီမံကိန်းသစ်များတွင် ရေနက်ဆိပ်ကမ်းတည်ဆောက်ရေး၊ သုဝဏ္ဏဘူမိနှင့် ဒွန်မောင်းလေဆိပ်များ တိုးချဲ့တည်ဆောက်ရေး၊ လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံအသစ်များ ဆောက်လုပ်ခြင်းနှင့် Thai Airways International အတွက် လေယာဉ်အသစ်များ ဝယ်ယူခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

သင်၏မှတ်ဉာဏ်ကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်ပါ။ ယခင်အစိုးရ၏ ၂ ထရီလီယံ စီမံကိန်းကို အခြေခံဥပဒေခုံရုံးက ဖယ်ထုတ်ထားပြီး ဘတ်ဂျက်ပြင်ပမှ ဘဏ္ဍာငွေရရှိမည်ဖြစ်ကာ လွှတ်တော်ကိုလည်း ဆိုင်းငံ့ထားမည်ဖြစ်သည်။ ဘတ် ၃ ထရီလီယံ၏ ဘဏ္ဍာငွေနှင့်ပတ်သက်၍ ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနသည် ဘတ်ဂျက်ဗျူရိုနှင့် ဆွေးနွေးမည်ဟု ဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြသည်။

(Source: ဘန်ကောက်ပို့စ်ဇွန်လ ၂၇ ရက်၊ ၂၀၁၄)၊

“အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် ဘတ် ၂ ထရီလီယံ မဟုတ်ဘဲ ၃ ထရီလီယံ” အတွက် တုံ့ပြန်ချက် 7 ခု၊

  1. ဂျွန်ဗန်ဗဲလ်သိုဗင် ပြောတယ်

    လက်ရှိအစီအမံများကို ပြီးခဲ့သည့်အစိုးရ၏ 'ခွင့်မပြုနိုင်သော' အစီအစဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းလာသည်။ ထိုအချိန်က ညစ်ညမ်းလူကြိုက်များမှုဟု ခေါ်ဝေါ်ခဲ့သည့် အခမဲ့ဘောလုံးပွဲများအပါအဝင် “ပြည်သူတို့၏ ပျော်ရွှင်မှု ပြန်လာရေး” အဖြစ် အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ သံသယဖြစ်ဖွယ်ငွေကြေးထောက်ပံ့မှု (ဘောလုံးဝယ်ယူခွင့်မှ ဆန်ငွေပေးချေမှုအထိ) ကို ပြတ်ပြတ်သားသား ချဉ်းကပ်မှုဟု ခေါ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ အတန်ငယ် သေးငယ်သော အစီအစဉ်များကို ရုပ်သိမ်းခြင်းမပြုသော်လည်း ချဲ့ထွင်ခြင်း (အထူးသဖြင့် သက်ဆိုင်သူများ၏ အကျိုးစီးပွားအတွက် မဟုတ်ဘဲ ပြည်သူတစ်ရပ်လုံး၏ အကျိုးစီးပွားအတွက် ဖြစ်သည်)။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ယခင်အစိုးရသည် ရူးသွပ်ခြင်းမရှိသော်လည်း တူညီသောတစ်ပွဲမှစားလိုသော အခြားဇိမ်ခံမြင်းနှစ်ကောင်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

  2. HansNL ပြောတယ်

    ဇန်နဝါရီ

    မင်းက နည်းနည်း အမြင်ကျဉ်းသွားမယ်။
    အမှန်တကယ်တော့ စုစုပေါင်းစျေးနှုန်းတက်သွားပေမယ့် မြန်နှုန်းမြင့်လိုင်းတွေအတွက် ရူးသွပ်တဲ့အစီအစဉ်တွေ ပျောက်သွားပါတယ်။
    မရှင်းမလင်းသော ငွေအသွားအလာများသော ဖြစ်နိုင်ခြေများစွာရှိသည်။

    ယခု လှုပ်ရှားဆောင်ရွက်နေသည့်အရာမှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ဆောင်မှု ညံ့ဖျင်းသော ပူပူနွေးနွေးပန်းကန်ပြားပေါ်တွင် ယခင်ကဲ့သို့ ပုပ်ပွနေသည့် အခြေခံအဆောက်အဦများ စီစဉ်ခြင်းနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း ဖြစ်သည်။
    ရထားလမ်းများ နှစ်ဆတိုးခြင်းသည် အရာရာတိုင်းနီးပါး၏ အရူးအမူး မြင့်မားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစျေးနှုန်းများကို လျှော့ချရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ လိုအပ်နေပြီး၊ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးသည် ထောက်ပံ့ကြေးများကို စားသုံးပြီး မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အလွန်စျေးကြီးပါသည်။
    ထုတ်ကုန်များစွာသည် စျေးနှုန်းကျမည်မဟုတ်သော်လည်း ပိုမိုတည်ငြိမ်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

    ဆိပ်ကမ်းများ တိုးချဲ့ခြင်းမှာ အလွန်လိုအပ်နေပြီ ဖြစ်သောကြောင့် အရင်းအနှီး နှောင့်နှေးခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များပါသည်။

    ထိုင်းနိုင်ငံအတွင်းနှင့် အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ လေကြောင်းလုံခြုံရေးသည် ရှောင်လွှဲ၍မရပါ၊ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ၎င်း၏နှောင်ကြိုး၏အဆုံးတွင် အမှန်ပင်ဖြစ်ပါသည်။

    ဘန်ကောက်ရှိ အဓိကလေဆိပ်နှစ်ခုကို ချဲ့ထွင်ခြင်းသည် ထိုင်းနိုင်ငံမှ တဆင့် လေကြောင်း သွားလာမှု တိုးလာခြင်းကြောင့် မလွဲမသွေဖြစ်သည်။

    အစီအစဥ်အများစုသည် လူဦးရေကို တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် သွယ်ဝိုက်၍ဖြစ်စေ အကျိုးဖြစ်ထွန်းစေမည့် စီးပွားရေးအခြေအနေများ ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည့် အလုပ်အကိုင်များ ပိုမိုပါဝင်ပါသည်။

    HSL လိုင်းများ ဖောက်လုပ်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းသည် ကြီးမားသော အကျိုးဖြစ်ထွန်းစေမည်မှာ သေချာပါသည်။... တရုတ်နိုင်ငံအတွက် ကြီးမားသော အလားအလာ ရှိပါသည်။

    အမှန်တကယ်ပင်၊ အစီအစဉ်ဆွဲခြင်းသည် 50% ပိုစျေးကြီးလိမ့်မည်။
    ဒါပေမယ့် လက်တွေ့ကျတဲ့ အကျိုးဆက်တွေနဲ့။
    တွေးပြီး မျှော်လင့်ပါတယ်။

  3. janbeute ပြောတယ်

    ထိုင်းနိုင်ငံရဲ့ မီးရထားကွန်ရက်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး သင်ရော ဘယ်လိုထင်လဲ။ ကောင်းပြီ အမြန်ရထား မဟုတ်ပေမယ့် ဘယ်လိုလဲ။
    ငါလို နည်းပညာရှင်မဟုတ်ရင်တောင် လူတိုင်းမြင်နိုင်ရမယ်။
    ရထားလမ်းပိုင်း တစ်ခုလုံး လုံးလုံးလျားလျား ဟောင်းနွမ်းသွားပြီ။
    သံလမ်းများနှင့် မကြာသေးမီက ပြုပြင်ထားသော ဇလီဖားတုံးများအကြောင်း မပြောသော်လည်း rolling stock အကြောင်း၊
    စစ်အစိုးရ၏ ရွေးချယ်ခွင့်မှာ ထိုအမှိုက်ဟောင်းကို နောက်ထပ် နှစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် ဆက်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။
    ထိုင်းနိုင်ငံရှိ မီးရထားလမ်းများကို လည်ပတ်နေဆဲ ပြတိုက်တစ်ခုအဖြစ် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်နိုင်သည်။
    ဒါက လှတယ်ထင်တယ်၊ ရထားနဲ့ သမိုင်းကို ကြိုက်တယ်၊ ဒါပေမယ့် အခုခေတ်က မဟုတ်တော့ဘူး။
    ယာဉ်စီးခဟောင်းနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားကြားတွင် ရွေးချယ်ရန် ပိုများသည်။
    အဟောင်းရော အသစ်ပါ ဘိုဘိုတွေ တစ်ခါမှ မကြားဖူးတာ ထင်ရှားတယ်။

    Jan Beute

    • ရိုင်းတယ်။ ပြောတယ်

      ထိုကဲ့သို့သော Hispeed ရထားသည် သင့်အား နေရာများစွာသို့ ခေါ်ဆောင်သွားမည်မဟုတ်ပါ။
      နောက်ပြီး လေယာဉ်နဲ့ သွားလို့ရတဲ့ နေရာတွေ လည်း များတယ်။

  4. ဟင်နရီ ပြောတယ်

    အထူးသဖြင့် ဘတ်စ်ကားနဲ့ ခရီးသွားရင် ဈေးသက်သာတဲ့ HST လက်မှတ်ကို ထိုင်းက ကျေကျေနပ်နပ်နဲ့ တတ်နိုင်မလဲ။ Minivans တွေရဲ့ စျေးနှုန်းက ပိုတောင် သက်သာပါတယ်။ ပြီးတော့ ပိုကောင်းတာက အရမ်းစျေးသက်သာတဲ့ လေယာဉ်ကို ယူတယ်။

  5. Albert Van Doorn ပြောတယ်

    ကောင်းပြီ၊ ထိုင်းနိုင်ငံမှာရှိတဲ့ HSL၊ အဲဒါက ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ ပရောဂျက်တစ်ခု ဖြစ်မယ်လို့ မထင်ပါဘူး၊၊၊၊ ဘာကြောင့်လဲ၊
    ထိုင်းက လက်မှတ်ဝယ်စရာမလိုတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေ ရှိနေတုန်းပဲ၊ ဒါပေမယ့် ပွိုင့်တွေက လျှောက်တယ်။
    မီးရထားဝန်ထမ်းများ၏ ငြင်းခုံချက်မှာ ထိုင်းလူမျိုးများသည် လက်မှတ်ခအတွက် ပိုက်ဆံမရှိ၍ လွတ်လပ်စွာ ခရီးသွားနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ ငါတို့ကို ချမ်းသာတဲ့ တိုင်းတစ်ပါးသားလို့ မြင်နေကြတုန်းပဲ။
    အမှန်တော့၊ အကယ်၍ သင်သည် ထိုင်းလူမျိုးအများအပြားကို လက်မှတ်ခမပေးပါက၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် မည်သို့ပေးဆောင်မည်နည်း။
    ယာဉ်မောင်းနှင့် လက်မှတ်စစ်ဆေးရေးအရာရှိ စသည်တို့ကို ငွေပေးချေရပုံ၊
    ပြီးတော့ HSL က ခရီးသည်တချို့နဲ့ ခဏတာ သိချင်စိတ်တွေ ပေါ်လာပြီး ထိုင်းတွေအတွက် လက်မှတ်ဈေးက အရမ်းမြင့်တာကြောင့် ပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မယ်။
    ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရထားများဖြင့် အဟောင်းကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ပါ၊ သစ်သားခုံတန်းလျားများကို ဖယ်ရှားပါ၊ လူတိုင်းကို ပေးချေပါ၊၊ အရာများသည် ပိုမို ကောင်းမွန်လာပါမည်။
    စကားမစပ်၊ ဒီလမ်းတိုလေးမှာ ဒီလွမ်းဆွတ်တမ်းတမှုတွေနဲ့ သာယာပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီလိုဗုံးတစ်လုံးနဲ့ ၁၁ နာရီကြာအောင် ခရီးထွက်ရုံပါပဲ။

    • ရိုင်းတယ်။ ပြောတယ်

      ထိုင်းမှာနေဖို့ ပိုက်ဆံရှိရင် နိုင်ငံခြားက ချမ်းသာတယ်။
      အနည်းဆုံး ထိုင်းလူမျိုးများထက် များစွာချမ်းသာသည်။
      နောက်ပြီး ထိုင်းကို လက်မှတ်မတက်ဖူးတဲ့ နယ်သာလန်နိုင်ငံသားတွေထက် အများကြီး ပိုချမ်းသာတယ်။
      ပြီးတော့ အဲဒီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ?
      အင်း အရမ်းနောက်ကျသွားပြီ။
      ရထားလမ်းတွေက မြေပိုင်ရှင်ကြီးတွေ (ရထားလမ်းတလျှောက်လုံးမှာ တရားမ၀င် နေထိုင်လေ့ရှိတယ်)။
      အဲဒီကနေ ငွေတွေလည်း ဝင်လာမယ်။


မှတ်ချက်တစ်ခုချန်ထားပါ

Thailandblog.nl သည် cookies ကိုအသုံးပြုသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်သည် cookies များကြောင့် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်ဆက်တင်များကို မှတ်သားနိုင်ပြီး သင့်အား ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာ ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခု ပြုလုပ်ကာ ဝဘ်ဆိုက်၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အား ကူညီပေးပါသည်။ ဆက်ဖတ်ရန်

ဟုတ်ကဲ့ ဆိုဒ်ကောင်းတစ်ခုလိုချင်ပါတယ်။