ဘန်ကောက်ခရီးသည်များအတွက်ဖြေရှင်းချက်- ကောင်းကင်၌စက်ဘီးလမ်းကြောင်း
ARL Lat Krabang ဘူတာနှင့် Phaya Thai အကြား ကီလိုမီတာ 20 မြင့်သော စက်ဘီးလမ်းကြောင်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ဘန်ကောက်ရှိ ခရီးသွားများအတွက် အခြားသော အဆင်မပြေမှုများကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
King Monkut's Institute of Technology Ladkrabang မှ အင်ဂျင်နီယာများ ကောင်စီ ဥက္ကဌ Suchatvee နှင့် Thailand မှ အင်ဂျင်နီယာများ ကောင်စီ ဥက္ကဌ Suchatvee က Airport Rail Link (ARL) အောက်တွင် စက်ဘီးလမ်းကြောင်းကို ယခင်အစီအစဉ်အတိုင်းမဟုတ်ဘဲ ၎င်းဘေးတွင် ထားရှိစေလိုပါသည်။
စက်ဝန်းလမ်းကြောင်းကို ခိုင်ခံ့ပြီး ပေါ့ပါးသောသတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်ပြီး ARL တိုင်များပေါ်တွင် ချိတ်ဆွဲနိုင်ပါသည်။ ARL လိုင်းသည် ခေါင်မိုးအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး ARL ဘူတာများတွင် ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက် ချဉ်းကပ်လမ်းများကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ 'skyway စက်ဘီးလမ်းကြား' ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို ခန့်မှန်းလို့ မရသေးပါဘူး။
စက်ဘီးလမ်းကြောင်းသည် ဘန်ကောက်တွင် သွားရေးလာရေးအတွက် စက်ဘီးစီးခြင်းကို မြှင့်တင်သင့်ပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မည့် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်ဘီးစီးရန် လမ်းကြောင်းကောင်းများ မရှိသောကြောင့် သင့်စက်ဘီးစီးခြင်းသည် ခရီးသွားများအတွက် ရွေးချယ်စရာတစ်ခု မဟုတ်သေးပါ။
Suchatvee သည် အစိုးရအဆောက်အအုံတိုင်းရှိ စက်ဘီးများကဲ့သို့ စက်ဘီးစီးသူများအတွက် အဆင်ပြေစေရန်အတွက် အစိုးရအား ပိုမိုအကြံပြုချက်ပေးပါသည်။
စက်ဘီးသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မြို့များစွာတွင် လူကြိုက်များသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်နေပြီဟု ၎င်းက ထောက်ပြသည်။
သတင်းအရင်းအမြစ်- ဘန်ကောက်ပို့စ်
ဒါက လေးနက်တဲ့ အစီအစဉ်လား။ နေပူထဲမှာ ဒါမှမဟုတ် မိုးရေထဲမှာ စက်ဘီးစီးတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ မီတာ 50 ထက်ကျော်ရင် ထိုင်းတွေ ဘယ်လောက် လမ်းလျှောက်လဲ ဆိုတာ မြင်နိုင်ပါပြီ...
ထိုင်းစက်ဘီးစီးတာ ပိုများလာတာကို တွေ့ရတယ်။ အထူးသဖြင့် တနင်္ဂနွေမနက်ခင်းတွေမှာ စက်ဘီးစီးအဖွဲ့နဲ့ အပြင်ထွက်တဲ့အခါ၊
ခရီးသည်များသည် အဓိကအားဖြင့် နံနက်ပိုင်းနှင့် မွန်းလွဲပိုင်းများတွင် သွားလာကြသည်။ နေ့၏ အပူဆုံးနာရီများ မတိုင်မီနှင့် ပြီးနောက်။ ဘန်ကောက်မှာ အမြဲတမ်း မိုးမရွာပါဘူး။
မဟုတ်ဘူး John၊ မိုးရွာရင် တိုင်တွေကြား (ခေါင်မိုးအောက်မှာ) ခြောက်သွေ့နေနိုင်တယ်။
အစီအစဉ်ကောင်း။
BM
ခေါင်မိုးအောက်မှာ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဥပမာ Lat Krabang ကနေ Asok ကိုသွားမယ်ဆိုရင်တော့ အဲဒီခေါင်မိုးက နေရာတိုင်းအတွက် အသုံးမဝင်ပါဘူး။
မဟုတ်သေးသရွေ့လေ စက်ဘီးစီးလို့မဖြစ်ဘူး...။
လေအေးပေးစက်ဖြင့် လေဆိပ်လင့်ခ်ဖြင့် ခရီးသွားနိုင်လျှင် အဘယ်ကြောင့် ၎င်းအောက်သို့ စက်ဘီးစီးရမည်နည်း။ ရထားတွေ ပိုများလာမယ်။
ထိုင်းလူမျိုးများလည်း လေ့ကျင့်ခန်းပိုလုပ်လိုကြသည်။ မင်းအမြင်ကောင်းတယ်။
သင် ARL ဘူတာရုံတွင်သာ ဝင်/ထွက်နိုင်သည့် Airport Rail Link အောက်ရှိ မြင့်မားသော စက်ဘီးလမ်းကြောင်း။ တစ်ခုခုတော့ နားမလည်နိုင်ပေမယ့် ရထားစီးနေတုန်းပါပဲ။ လေအေးပေးစက်နဲ့လည်း ပိုမြန်တယ်။
အပူဒဏ်က ပြဿနာမဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးအကြောင်း တွေးနေတယ်။ ချက်ချင်းတော့ မမြင်ရပေမယ့် တစ်ဖက်က ထိုင်းလိုသိရင် စပြီး တခြားသူတွေက အရမ်းမြန်တယ်။ ပြီးတော့ အဲဒီအစပြုသူတွေက အဆိုတော်တွေ ဒါမှမဟုတ် ရုပ်ရှင်သရုပ်ဆောင်တွေလို့ ခေါ်ရင် ပြေလည်သွားနိုင်တယ်။
ဒီလိုစက်ဘီးတစ်စီးက ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ဘယ်လောက်ကုန်ကျပြီး ထိုင်းက တတ်နိုင်မလဲ။
ကီလိုမီတာ 20 မြင့်တဲ့ စက်ဘီးလမ်းကြောင်းက အရမ်းမြင့်မယ်ထင်တယ်။