ဘန်ကောက်မြို့တော်သည် မြို့တော်ကန့်သတ်ချက်အတွင်း ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်ကို ငြီးငွေ့နေပြီး တည်ဆောက်ထားသော နေရာများတွင် ကီလိုမီတာ ၅၀ အထိ အမြန်နှုန်းလျှော့ချရန် လိုလားနေသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ၁၉၉၂ ခုနှစ် မြေယာဥပဒေအား ပြင်ဆင်ရမည်။
ယခုနှစ်တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု ၁၇,၆၁၉ မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး အများစုမှာ အရှိန်လွန်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ Johns Hopkins တက္ကသိုလ်၏ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ ယာဉ်မောင်းများ၏ 17.619 ရာခိုင်နှုန်းသည် လမ်းစည်းကမ်း (အရှိန်လွန်ခြင်းနှင့် အရက်မူးပြီး မောင်းနှင်ခြင်းအပါအဝင်) နှင့် 20 ရာခိုင်နှုန်းသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်မ၀တ်ကြကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ 30 ရာခိုင်နှုန်းကသာ သူတို့ရဲ့ ကလေးတွေကို ထိုင်ခုံခါးပတ် ပတ်ဖို့ ပြောကြတယ်။ ဆိုင်ကယ်စီးသူ ထက်ဝက်ခန့်သာ ဦးထုပ်ဆောင်းကြသည်။
ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၈၀ နှုန်းဖြင့် သေဆုံးနိုင်ခြေမှာ ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးရှိပြီး တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၃၀ တွင် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ နည်းပါးပါသည်။
Bang Sue မှာမြည်းစမ်းပါ။
Bang Sue တွင် မြူနီစပယ်မှ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 50 ကီလိုမီတာကို တင်းကြပ်စွာ အကောင်အထည်ဖော်မည့် 'safe speed zone' ဖြင့် စမ်းသပ်မှုကို စတင်မည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်အသွားအလာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှ ညွှန်ကြားရေးမှူး Suthon က အစမ်းစမ်းသပ်မှုကို နှစ်လအတွင်း စတင်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
မေလ ၁၈ ရက်မှ ဇူလိုင် ၁၈ ရက်ကြားတွင် AIP ဖောင်ဒေးရှင်းသည် 'Slow Down Save Lives' ကမ်ပိန်းကို ကျင်းပခဲ့သည်။ စစ်တမ်းကောက်ယူထားသော ယာဉ်မောင်းများသည် ကမ်ပိန်းကို ထောက်ခံခဲ့ပြီး အခြားနေရာ ခုနစ်ခုတွင် ဘေးကင်းသော အမြန်နှုန်းရပ်ဝန်းများအတွက် အစီအစဉ်သည် အကြံကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်ဟုလည်း ယူဆခဲ့သည်။
AIP Foundation Thailand မှ မန်နေဂျာ Oratai က ယာဉ်ထိန်းရဲများသည် အရှိန်ကောင်းကောင်းဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ကိရိယာအလုံအလောက်မရှိဟု ဆိုသည်။ အစိုးရကို ပိုဝယ်စေချင်တယ်။
သတင်းအရင်းအမြစ်- ဘန်ကောက်ပို့စ်
အစီအစဥ်ကောင်းပြီး ရေရှည်မှာ လိုက်နာဆောင်ရွက်ပါ။
ထို့နောက် ၎င်းတို့ကို မီတာ 100-150 တိုင်းတွင် တကယ့်အရှိန်အဟုန်ဖြင့် စတင်လိုက်ပါ၊ လမ်းမပေါ်ရှိ အဖြူရောင်အဖုအထစ် 6 ခုလောက်ကို ရှောင်ပါ။
ကယ်ဆယ်ရေးသမားများ မောင်းနှင်ရန် ခက်ခဲနိုင်သော်လည်း အဆိုပါ ကန့်သတ်ချက်များသည် အရှိန်ကန့်သတ်ပြီး ယာဉ်မတော်တဆမှု နည်းပါးပါက ကယ်ဆယ်ရေးသမားများလည်း လျှော့မောင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။
@Bertje၊ နယ်သာလန်တွင် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် အရှိန်အဟုန်အဖုအထစ်များကို ဖယ်ရှားထားကြောင်း Telegraaf အွန်လိုင်းတွင် ဖတ်လိုက်ရပါသည်။ ချွေတာမှုမရှိခြင်း၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု မြင့်မားခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုများခြင်း။ ဒါဆို ထိုင်းမှာဘာလို့ဒီမှာစတာလဲ။ ကျွန်တော် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျတော့ ဒါဟာ အန္တရာယ်များတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
ကျွန်တော့်အတွက် အရမ်းကောင်းတဲ့ အစီအစဉ်တစ်ခုလို့ ထင်ရတယ်။ မီးဖိုတွေပြည့်နေတဲ့ ရွာတွေမှာရှိတဲ့ ၄ လမ်းသွားလမ်းတွေက သေစေနိုင်တယ်။
၎င်းတို့ကို အလွန်မြန်မြန်ဝင်ရပါမည်။
အရှိန်လျှော့တာ သိပ်လုပ်မှာမဟုတ်ဘူး။ ပထမဦးစွာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် 1 လမ်းကြားတွင် မောင်းနှင်နေကြောင်း သေချာပါစေ။ ဇစ်ဂဇက်သည် မတော်တဆမှုများစွာကို ဖြစ်စေသည်။
ဘတ်စ်/တက္ကစီနှင့် tuktuk တို့၏ ကပ်လျက်လမ်းများတွင်။
အခြားယာဉ်ကြောများအတွက် အခြားလမ်းများကို အသုံးပြုပါ။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့သည့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးနင်းသူများကို ပြင်းထန်စွာ အရေးယူရန်။
စနစ်တကျ မောင်းနှင်ခြင်း၊ ယာဉ်စည်းကမ်း လိုက်နာခြင်းနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို အဆင့်အတန်းသတ်မှတ်ပေးခြင်း။
အခုက ရှုပ်ပွနေတယ်။ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးသည် အရှိန်လျှော့ခြင်းဖြင့် အောင်မြင်ရုံသာမက။
ယာဉ်အသွားအလာ ကျဆင်းမှုနှင့်အတူ ပိုမိုကြီးမားသော ဒရာမာဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
များစွာသော အကြောင်းအရာများကဲ့သို့ပင် ထိုင်းတို့သည် ထိုအကြောင်းကို ရယ်မောကြလိမ့်မည်။
စည်ပိုင်းအတွင်း လာယူသည့် လူမရှိခြင်းကဲ့သို့သော အရေးယူမှုများ၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ စသည်တို့ကို ယခုအခါ စစ်ဆေးခဲပါသည်။
ဦးထုပ်မဆောင်းရင် ဆိုင်ကယ်သမားတွေကို ဖမ်းပြီး ငွေရှာရတာ ပိုလွယ်တယ်။ ဒါကို နေ့တိုင်းမြင်နေရတယ်။ မှားယွင်းသော ပါကင်သမားများသည် ဘီးကုပ်ကို ရရှိပါသည်။
အခြားချိုးဖောက်မှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ခက်ခဲသည်။
နေရာတော်တော်များများမှာ အေးဂျင့်တွေက စောင့်ကြည့်နေကြတယ်.. ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့စမတ်ဖုန်းပေါ်မှာ။
ဒါက နေ့စဉ်နဲ့အမျှ ဖြစ်ပျက်နေပုံပါပဲ။ မီးပွိုင့်သုံးလမ်းခွဲနှင့် ကွေ့ပတ်လမ်း ၁ ခုတွင် အားလုံးပါဝင်ပါသည်။ ညာဘက်ကွေ့ရန်နှင့် တပြိုင်နက် ဂငယ်ကွေ့ရန် ၁ လမ်းရှိသည်။ မီးစိမ်းသွားတော့ ညာကွေ့ချင်ပေမယ့် နောက်ကားက ဖြတ်မောင်းလာပြီး ရှေ့က ဂငယ်ကွေ့။ ငါမျှော်လင့်ထားသလိုပဲ ငါအချိန်မီ ချိုးဖျက်နိုင်ခဲ့တယ်။ ကျွန်တော် သောင်းကျန်းလိုက်တာ အခု ထိုင်းအတွေးတွေ ဝင်လာပြီ။ ကျွန်မရဲ့ ထိုင်းအိမ်ထောင်ဖက်က “မင်းဘာတွေ စိတ်ပူနေတာလဲ၊ သူက အလျင်လိုနေပြီး သေချာပေါက် တစ်နေရာရာမှာ မြန်မြန်နေရမယ်၊ သူ့ကို ထားလိုက်ပါ” လို့ ပြောလိုက်တယ်။ ဒါဆို ဥပဒေပြောင်းမလား ထိုင်းတွေ ဒီလိုတွေးနေသရွေ့ ဘယ်တော့မှ မအောင်မြင်သလို ရဲအရာရှိတွေကလည်း ထိုင်းတွေမို့ အတွေးတွေ အတူတူပါပဲ။ ဘာမှလုပ်စရာမရှိဘူး။ သေချာအာရုံစိုက်ပြီး ထိုင်းလမ်းအသုံးပြုသူတစ်ဦး ဘာလုပ်ချင်လဲ ခန့်မှန်းကြည့်ပါ။
! တစ်ခုပြောချင်တာက အဲဒီဆိုင်ကယ်သမားတွေကို ကြောက်တယ်။ သူတို့ရဲ့ နောက်လာမည့် စစ်ဆင်ရေးက ဘာဖြစ်မယ်ဆိုတာ ခန့်မှန်းလို့ မရဘူး။ 1 နဲ့ နီးတဲ့အခါ အရမ်းသတိထားရသလို ထိုင်းကားသမား စုစုပေါင်းလည်း ပါပါတယ်။ ပျော်ရွှင်စွာ မောင်းနှင်ခြင်း။
ခွင့်ပြုထားပါတယ် (စက်ဘီးနဲ့ ကီလိုမီတာ 50 အကွာအဝေးကို မရောက်နိုင်ပါဘူး) ဒါပေမယ့် ဘန်ကောက်မှာရှိတဲ့ ကားရဲ့ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းက နှစ်စဉ် 8 ကီလိုမီတာလောက်ရှိတယ်လို့ တစ်နေရာရာမှာ ဖတ်ဖူးပါတယ်။ အရှိန်က ၀င်ပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု။
ခရစ်၊
ဤအရင်းအမြစ်ကိုကြည့်ရှုပါ-
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
'အမြန်လမ်း' ပေါ်ရှိ PEAK HOURS အတွင်း ဘန်ကောက်၏ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် 60 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး အခြားလမ်းများတွင် တစ်နာရီလျှင် 30 ကီလိုမီတာနီးပါး မောင်းနှင်နိုင်သည်ဟု ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအားဖြင့် မြင့်မားသောဘက်တွင် ရှိသည်ဟု ထင်မြင်ပါသည်။
ဥရောပမြို့ကြီးများတွင် ထိုအရေအတွက်သည် တစ်နာရီကို 20 မှ 25 ကီလိုမီတာကြားဖြစ်သည်။
ဘန်ကောက်တွင် စက်ဘီးလမ်းများ စတင်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။ မင်းရဲ့စက်ဘီးကို အမြဲစီးတတ်တာကို ငါလေးစားတယ်။ အလွန်ကောင်းသည်!!
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ စက်ဘီးသုံးတာက အန္တရာယ်များပါတယ်။ sois အပြင်ဘက် လမ်းမကြီးပေါ်တွင် စက်ဘီးစီးခြင်းကိုလည်း တားမြစ်ထားသည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ မြို့ထဲတွင် 80 km/h နှင့် sois တွင် 60 km/h စသည်တို့ဖြစ်သည်။ အမြန်လမ်း၏အမြန်နှုန်းမှာ 80 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ အမြန်လမ်းတွင် 90km/h sedans များ။ 80km/h နှုန်းဖြင့် ထုတ်ယူနိုင်သည်။ ပုံမှန်ဘတ်စ်ကားများ 80 ကီလိုမီတာနှင့် ထရပ်ကားများ 60 ကီလိုမီတာ။ ကားလမ်း၊ ညွှန်ပြလျှင် 120km/h ။ ဒါက ဥပဒေ။
8 ကီလိုမီတာ တစ်နာရီ 15 ကီလိုမီတာဖြစ်သင့်သည်။
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
ဘန်ကောက်မှမဟုတ်ဘဲ စင်္ကာပူမှ ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
လူကူးမျဉ်းကြားများကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ်စစ်ဆေးပြီး အလွဲသုံးစားလုပ်ပါက ဒဏ်ငွေ ဘတ် ၅၀၀ ပေးဆောင်ရမည်နည်း။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာတင်မကဘဲ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ဒါမှမဟုတ် အနှေးယာဉ်ကြောတွေ အပြီးမှာ လူတွေက “ပျောက်ဆုံးနေတဲ့အချိန်” ကို ပြင်ဆင်ဖို့ ကြိုးပမ်းရာမှာ မြန်မြန်ဆန်ဆန် မောင်းနှင်လေ့ရှိပါတယ်။ တစိတ်တပိုင်းစိတ်ပျက်နေသလား။
ဆုံးရှုံးသွားတဲ့ အချိန်တွေအတွက် ပြင်လို့ မရပါဘူး။ ဒီတော့ အသီးမသီးဘူး။
ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အနေနဲ့ ကျွန်တော်ဟာ တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 70 နဲ့ မောင်းလေ့ရှိပါတယ်။ လူတွေက မကြာခဏ အရူးလို ကျော်တက်ကြတယ်- မြန်လွန်းတယ်၊ ကွေ့ကောက်တဲ့လမ်း၊ လမ်းနှစ်ဘက်ခြမ်းက သစ်ပင်တွေ၊ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် 70 ကီလိုမီတာ- တစ်နာရီကို ရှစ်ကီလိုမီတာ- နောက်ထပ် ရှစ်ကီလိုမီတာ အဝိုင်းမှာ အတူတူ တန်းစီနေတယ်။ အချိန်ကုန်သက်သာသည်- အများဆုံး 20 စက္ကန့်။
မာရ်နတ်၏ထောက်ခံသူအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် ၎င်းကိုဆန့်ကျင်ပါသည်။
50 km/h သည် ခရု၏ အရှိန်ဖြစ်သည်။ နွားလှည်းနဲ့ ပြန်သွားတယ်။
ဥရောပသားတွေနဲ့ လုံခြုံရေးတော့ မလိုဘူး။ ဒဏ်ငွေတွေ စုဆောင်းပြီး လူတွေကို အနိုင်ကျင့်တာ ကောင်းပါတယ်။
တကယ်လိုချင်ရင် ကားထုတ်လုပ်သူတွေကို အနှေးကားတွေလုပ်ခိုင်းပါ။
အသံပိုကျယ်အောင် မလုပ်နိုင်ဘူးလား။ ဒါပေမယ့် ဒီအကြောင်းကို ဘယ်သူမှ မပြောကြဘူး….
ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ- မနက်ဖြန် ထိုင်းနိုင်ငံ အရှေ့မြောက်မှ တောင်ဘက်သို့ ကီလိုမီတာ 1800 ခန့် ခရီးနှင်ပါမည်။ ပြီးတော့ ခံစားချက်အတိုင်း မောင်းတယ်။ တခါတရံတွင် သည်းထန်သော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းသောအခါတွင် တစ်ခါတစ်ရံ ကီလိုမီတာ 60 သာရှိပြီး ဖြစ်နိုင်လျှင် 150 km/h သာဖြစ်တတ်သည်။ ဒါကြောင့် လမ်းမှာ အန္တရာယ်ရှိတယ်။
ဤသည်မှာ မနာလိုသူများအတွက် သနားစရာပင်။
ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် “တည်ဆောက်ထားသောနေရာ” အကြောင်းကို သတိရပါ။ အဲမှာ ဘာဖြစ်သွားလဲ ဒီမှာ ပြဿနာမဟုတ်ဘူး။
Sorry Inquisitor သည် မြို့ကန့်သတ်ချက်အတွင်း တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 50 နှုန်းသည် ခရု၏အရှိန်အဟုန်မဟုတ်သည့်အပြင် အနိုင်ကျင့်ခြင်းနှင့် စည်းမျဉ်းများချမှတ်ခြင်းနှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘန်ကောက်ရှိ ယာဉ်ကြောသိပ်သည်းမှုသည် များသောအားဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 50 ကီလိုမီတာ မရောက်နိုင်ပေ။ မြို့တွင်း ကန့်သတ်ချက်အပြင်မှာ အမြန်ခွင့်ပြုထားပေမယ့် လူတွေက ခံစားချက်နဲ့ အရှိန်မညှိဘဲ ဆင်ခြင်မှုနဲ့ ယာဉ်စည်းကမ်း လိုက်နာတာကို မြင်ချင်ပါတယ်။ အရက်မူးပြီး ကားမောင်းသူ အများစုသည် တစ်ယောက်တည်း ခံစားရလေ့ရှိပြီး ကံမကောင်း အကြောင်းမလှစွာဖြင့် အသက်ဆုံးပါးသည့် ယာဉ်တိုက်မှု၏ အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ဇနီးသည် ထိုင်းလူမျိုးဖြစ်ပြီး ဥရောပရှိ စည်းမျဉ်းများနှင့် ထိန်းချုပ်မှုများအားလုံးကို အလွန်ကျေနပ်ပြီး ယာဉ်ကြောအသွားအလာ ပိုမိုလုံခြုံစေကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။
လေးစားအပ်ပါသော Rudi
မင်း တောင်ပိုင်းကို ရောက်နေတာလား။ အကယ်၍ သင်သည် Chumphon ဧရိယာတွင်ရှိလျှင် ကျေးဇူးပြု၍ 080 144 90 84 သို့ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။ သင်သည် "ဘလော့ဂါတစ်ဦး" အနေဖြင့် အလွန်ကြိုဆိုပါသည်။ ရေခဲသေတ္တာထဲမှာ Duvel မရှိဘူး၊ ဒါပေမယ့် Chang ရှိတယ်။
Ban Sapaan နှင့် Chumphon အကြား "တစ်ခါတစ်ရံ" မြန်နှုန်းစစ်ဆေးမှုများရှိနေသောကြောင့်သတိပြုပါ။ ပုံသေကင်မရာများမရှိသောကြောင့် မည်သို့လုပ်ဆောင်ကြသည်ကို ကျွန်ုပ်မသိသောကြောင့် မိုဘိုင်းကင်မရာများဖြင့် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
ဆန္ဒရှိပါက Bo Mao ကမ်းခြေရှိ ဘန်ဂလိုတွင် OTHB/n၊ ဘယ်လ်ဂျီယံ နံနက်စာ ပါဝင်ပါသည်။ ကမ်းလှမ်းချက်သည် "စုံစမ်းမေးမြန်းသူနှင့် ခရီးသွားဖော်များ" အတွက်သာ အကျုံးဝင်ပါသည်။
ထိုင်းလူ့အဖွဲ့အစည်းအပေါ် နယ်သာလန်၏ ဥပဒေနှင့် စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများ ပြဌာန်းရန် လိုအပ်သည်ဟု အမြဲဝေဖန်နေကြသော်လည်း၊ နယ်သာလန်တွင် ယာဉ်စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးနှင့် အထူးသဖြင့် ယာဉ်သွားလာမှုတွင် အရက်သောက်သုံးခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ 'တင်းကျပ်သော' မူဝါဒသည် ခြွင်းချက်ဖြစ်သည်၊ လုံလောက်ပြီး ထိုင်းအာဏာပိုင်တွေ သိမ်းတာကို မြင်ချင်ပါတယ်။
ဘယ်သူ့ကိုမှ အတင်းအကြပ်မလုပ်ဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။
ဒါဟာ လူတိုင်းမှာ သဘောထားအမြင်ရှိကြတဲ့ ကြေငြာချက်ပါပဲ။
လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနဲ့ပတ်သက်လာရင် ပရမ်းပတာဖြစ်တယ်ဆိုတာ သတိပြုပါ။
လူတိုင်းက သူကြိုက်တာကို လုပ်တယ်။
Enzo ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်မှုတွင် နယ်သာလန်သည် ရူးသွပ်သွားသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။
သို့သော် ၎င်းတို့သည် အစွန်း ၂ ခုရှိသည်။
နယ်သာလန်ရှိ မှားယွင်းသော လမ်းကွန်ရက်အတွက် များစွာ အထောက်အကူ ပြုခဲ့သည်။
တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ ကီလိုမီတာ ၁၃၀,၀၀၀ မောင်းနှင်၍ရသည်။
ပြီးတော့ အဲဒါက ၁၅ နှစ်။
ဒါပေမဲ့ ထိုင်းမှာ ကားမမောင်းဘူး။
မော်တော်ဆိုင်ကယ် မသုံးပါနဲ့။
တက္ကစီ၊ ဘတ်စ်ကား၊ လှေ၊ tuktuk နှင့်တွဲဖက်ယာဉ်မောင်းအဖြစ်။
ငါလည်း မာရ်နတ်ရဲ့ရှေ့နေ.. ငါလည်းဆန့်ကျင်တယ်!!
ဥရောပသားတွေနဲ့ လုံခြုံရေးတွေက လစဉ်လစာနဲ့တူတဲ့ သူတို့ရဲ့ ဒဏ်ငွေတွေကို မကြိုက်ဘူး။
ထိုင်းဟာ ထိုင်းဖြစ်ပြီး ထိုင်းလူမျိုးတွေရဲ့ အတွေးအမြင်ကို လက်ခံပါတယ်၊ မဟုတ်ရင် နယ်သာလန်မှာ နေမယ်။
မကြာသေးမီက ကားတစ်စီးက ကျွန်တော့်ကားနောက်ကို လိုက်သွားတယ်။ အပျက်အစီးများသောကြောင့် ရဲတပ်ဖွဲ့ဝင်များ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ထိုင်းက အရမ်းမူးပြီး ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိသလို အာမခံလည်း မပေးဘူး။ ရဲတွေက ဒီလူကို သိပြီး ဒီလူဟာ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာပြဿနာတွေ အများကြီးရှိလို့ ခဏခဏ သောက်တယ်လို့ ပြောပြတယ်။ ရဲတွေက ငါလိုပဲ မင်းဘီးနောက်ကွယ်မှာ မပိုင်ဘူးလို့ ထင်ခဲ့တယ်။
ရဲများက သူ့ပြဿနာများကို နားလည်ကာ ဒဏ်ငွေမဆောင်ဘဲ လမ်းပေါ်မှ ခေါ်ဆောင်သွားသော မိသားစုကို ဖုန်းဆက်ကာ လမ်းခရီးဆက်ရန် ခွင့်ပြုခဲ့သည်။ သူ့ကားသော့ကိုလည်း ပြန်ယူသွားတော့ သူ့ကိုယ်သူ ဆက်မမောင်းနိုင်တော့တာပါပဲ...။ သူ့ကားကို ကောင်းကောင်းတွဲထားလို့ မရဘူး။
ဒါတွေက ပုံမှန် ထိုင်းအခြေချနေထိုင်သူတွေဖြစ်ပြီး ဒါကို ကောင်းကောင်းနားလည်ပါတယ်... ထိုင်းလူမျိုးတွေက အဲဒါကို ပွင့်လင်းမြင်သာစွာနဲ့ အတွေ့အကြုံနဲ့ ကားမောင်းတတ်လာတာနဲ့ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်တွေက အာရှနိုင်ငံတော်တော်များများမှာ ကျွမ်းကျင်မှုရဲ့ သက်သေမဟုတ်ပါဘူး။ အဲဒါကို ကျွန်တော်တို့ တွေးပုံမပေါ်ပေမယ့် ထိုင်းကို အရမ်းထူးခြားစေတဲ့ သူတို့ရဲ့ ကွဲပြားမှုကို လေးစားမှာလား... သူတို့ရဲ့ မောင်းနှင်ပုံ၊ တွေးခေါ်ပုံ... အဲဒါက အနောက်တိုင်းမဟုတ်သလို Inquisitor လိုပဲ ကျွန်တော်လည်း လက်ခံပါတယ်။ ဒါက မတူပါဘူး။
အမွေးမပါရင် ကြက်မဆွတ်ရဘူးဆိုတော့ ငါ့ကားပျက်စီးဖို့က ငါ့တာဝန်ပဲ၊ ဒါပေမယ့် ကားမဝယ်ခင် ထိုင်းမှာ အခြေချနေထိုင်တာကို လက်ခံလိုက်တာဆိုတာ ငါသိတယ်။
ကံအားလျော်စွာ ဒဏ်ရာရသူ သို့မဟုတ် သေဆုံးမှု မရှိခဲ့သော်ငြားလည်း ထိုအခြေအနေမျိုးတွင် ဖြစ်နိုင်ပြီး ရလဒ်မှာ များစွာ ကွာခြားသွားလိမ့်မည် မဟုတ်ပေ။ ဗုဒ္ဓဘာသာဝင်တစ်ယောက်ရဲ့ ဘဝက ကြိုသတ်မှတ်ထားပြီး အရက်မူးပြီး ကားမောင်းတဲ့သူက အဲဒါကို မပြောင်းလဲပါဘူး။
“ကုသိုလ်” များများလုပ်ခြင်းဖြင့် (လူသားအချင်းချင်း ကောင်းကျိုးပြုခြင်း)၊ သင်၏ စိတ်ဝိဥာဉ်သည် နောင်ဘဝတွင်၊ နတ်ဆိုး/ဗုဒ္ဓဘာသာ ထိုင်းနိုင်ငံ၏ လှပသော ချုံပုတ်တစ်ခု သို့မဟုတ် ကောင်းသောသစ်ပင်၊ ကြက်၊ နွား သို့မဟုတ် လူသားတို့၌ ဆက်လက်တည်ရှိနေနိုင်သည်။ . မကောင်းတာလုပ်ရင် "လင်းနို့" တွေရလာပြီး နောင်ဘဝတွေမှာ ပိုဆိုးလာလိမ့်မယ်။
သေခြင်းတရားသည် အရက်မူးပြီး ကားမောင်းသူမှ ဆုံးဖြတ်သည်မဟုတ်သော်လည်း အချိန်မှန်သည်ဖြစ်စေ မတားဆီးနိုင်ပေ။
ထိုင်းအများစုက သေခြင်းတရားကို လက်ခံကြပြီး မကြောက်ကြပါဘူး။ အနောက်တိုင်းသားများသည် ၎င်းကို ဆန့်ကျင်တိုက်ခိုက်ကြပြီး သေခြင်းတရားနှင့် မသိခြင်းကို မကြာခဏ ကြောက်ကြသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံကို ချစ်မြတ်နိုးပြီး သူတို့ရဲ့ တွေးခေါ်ပုံကို နားလည်လက်ခံလာခဲ့တယ်။
ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ အရက်မူးပြီး ကားမောင်းတဲ့ ရဲအရာရှိတစ်ယောက်ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်ပြဿ နာရှိလို့ မျက်စိမှိတ်မြင်ချင်နေတဲ့ ရဲအရာရှိတစ်ယောက်နဲ့ ရင်းနှီးဖို့ အချိန်ယူရတာပါ။
ရှင်းရှင်းပြောရရင်... ကားမောင်းရရင် အရက်တစ်စက်မှ မသောက်ပါဘူး၊ အကြောင်းပြလို့ မရဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဒါက ငါ့ရဲ့ အနောက်တိုင်းစနစ်နဲ့ တွေးခေါ်မှုအရ တာဝန်ဝတ္တရားအရ ဒါကို ထိုင်းက အမျိုးမျိုးတွေးလိမ့်မယ်၊ ငါလက်ခံတယ်။ အဲဒီလို တွေးပုံချင်း မတူဘူး။
ဒန်နီ
အရက်မူးတဲ့ ထိုင်းက မင်းရဲ့သား/မြေးကို သတ်ရင် မင်း သူ့အတွက် နားလည်မှုတွေ အများကြီးရှိသေးလား။
နယ်သာလန် သို့မဟုတ် ဥရောပနှင့် လုံးဝမပတ်သက်ပါ၊ ဤနည်းဖြင့် ယာဉ်အသွားအလာ ပိုမိုလုံခြုံစေမည်ဟု ယူဆသော ထိုင်းအစိုးရမှ အပြောင်းအလဲသည် လာပါသည်။ ဝိရောဓိသည် ဤစည်းမျဉ်းအသစ်ဖြင့် လုံခြုံသောအရာတစ်ခုကို ဖန်တီးရန် ကြိုးပမ်းမှုသာဖြစ်သည်၊ အချို့က ၎င်းတို့၏လွတ်လပ်ခွင့်ဟု ခေါ်တွင်ခြင်းကို ချက်ချင်းလက်ငင်းခံစားရပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ၎င်းတို့သည် ဤဘလော့ဂ်ရှိလူများကို ပို၍အဓိပ္ပာယ်မဲ့သော စည်းမျဉ်းများအဖြစ် မကြာခဏ ဆွဲဆောင်လိုကြသည်။ ပါးစပ်ဖွင့်လိုက်ရုံနဲ့ မင်းတစ်သက်လုံး ထောင်ထဲမှာပဲ နေနိုင်တဲ့ ဥပဒေတွေ၊ 10 ကီလိုမီတာ အနည်းအများမဟုတ်သေးသရွေ့၊ ၎င်းသည် ဥရောပဆန်လွန်းသောကြောင့် ဤအရာအားလုံးကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းလက်ခံသည်။ ထိုသို့သောထင်မြင်ယူဆချက်သည် နေရောင်ခြည်သည် လူ့စိတ်အပေါ် မည်ကဲ့သို့အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သနည်းဟု မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်လာသည်။
မင်းအဲဒီ ထိုင်းအရက်ကို တိုက်မိရင် ရဲတွေက နည်းနည်းတော့ ဥာဏ်နည်းသွားလိမ့်မယ်…။ဒါဆို မင်းအတွက် သူ့မှာ ပိုက်ဆံမရှိဘူး… သူ့ကားကို ဖြည့်ဖို့ ဒါမှမဟုတ် သောက်ဖို့… မင်း ဘယ်လိုနည်းနဲ့ ဒီလောက် နုံအနိုင်ရတာလဲ…။ သူ့ကားကို မူးပြီး မောင်းမိရင် နည်းနည်းတော့ ဥာဏ်နည်းလိမ့်မယ် ….. ကားမောင်းဖို့ ပိုက်ဆံရှိတဲ့သူဟာ အရက်သောက်ဖို့ ပိုက်ဆံလည်း ရှိတယ်။ မင်း အလိမ်ခံရတာထက် ပိုကောင်းတယ်။
ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ကျွန်တော်ဘာမှမလုပ်ဘဲ အာမခံကိုဖုန်းဆက်လိုက်တယ်...။
တခြားနည်းနဲ့ကြည့်ရင်တော့ ဒီရဲအရာရှိတွေက မင်းကို နားလည်မှုနည်းလာလိမ့်မယ်...ဒါဟာ လူမျိုးရေးခွဲခြားမှုသက်သက်မဟုတ်တော့ဘူး...။
ဗန်ကောက်မြို့၏ တည်ဆောက်နေသော နေရာများတွင် ခွင့်ပြုထားသည့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ အဘယ်နည်း။ ဒါမှမဟုတ် Pattaya ကလား။ မပြောတတ်ဘူး။
ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် ပြင်သစ်။ ဤနေရာတွင် ခေါင်းစဉ်တစ်ခုတင်၍မရပါ သို့မဟုတ် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးကို အသေးစိတ်စုံစမ်းပြီးနောက် တုံ့ပြန်ခြင်းဖြစ်သည် (သို့မဟုတ် အဆင်သင့်ဖြစ်နိုင်သော ဗဟုသုတအဖြစ် သင်နှင့်အတူ ဆောင်ထားနိုင်သည်)၊ ၎င်းကို သင်မသိပါသလား။ 😉
(တည်ဆောက်ထားသောနေရာများအတွင်း အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 60 ဖြစ်သည်၊ အခြားနည်းဖြင့်ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပါက တပ်ဆင်ထားသောဧရိယာသည် အစနှင့်အဆုံးသည် မကြာခဏရှင်းလင်းမှုနည်းပါးသည်)။
သင်ကိုယ်တိုင်က မှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ၁၉၉၂ ခုနှစ် ယာဉ်စည်းကမ်း အက်ဥပဒေ တစ်ခုလုံး (တကယ်တော့ 1992 ခုနှစ်ရဲ့ ဒုတိယ အကြီးစား ပြင်ဆင်ချက်) မှာ အရှိန်ကန့်သတ်ချက် လုံးဝ ရှာမတွေ့ပါဘူး။
တည်ဆောက်ထားသောနေရာများတွင် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 80 km/h ဖြစ်ပြီး ဘေးလမ်းများနှင့် မခင်းထားသောလမ်းများ၊ sois စသည်ဖြင့်၊ 60 km/h ဖြစ်သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံ တဝှမ်းလုံးမှာလည်း အလားတူပါပဲ။ တခါတရံတွင် 'အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချ' ကဲ့သို့သော ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခုကို သင်မြင်ရပြီး တစ်နာရီလျှင် 80 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။
ထိုင်းတွေက လိုက်နာတာ ဒါမှမဟုတ် ရဲက လိုက်နာမှုမရှိရင် ဖြေရှင်းနည်းအားလုံးက ကောင်းမယ်ထင်တယ်။
ဒါကြောင့် သူတို့က အရှိန်အဟုန်နဲ့ အစင်းကြောင်းတွေအကြောင်း သူတို့လိုချင်တာမှန်သမျှ အော်ဟစ်နိုင်ပြီး တခြားဘာကိုမှ မကူညီနိုင်ဘူးဆိုတာ ငါသိတယ်။
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု တစ်ခုခုလုပ်ရန် ဤနေရာမှ လူများ၏ တိုက်တွန်းမှုသည် အမှန်တကယ် မရှိပေ။
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့တဲ့ လူတွေသတ်တာ ဒါပဲလား။ မိသားစုထဲမှာ အသွားအလာက လူတွေကို သတ်ကြတာ ဟုတ်ပါသလား။ မင်းရဲ့ချက်ချင်းဧရိယာမှာ အသွားအလာမှာ လူတွေကို သတ်ရင် ကောင်းပြီ ဒါပဲ။
အနီးနားကလူတွေကို သတ်ရင်တောင် လိုချင်တာမှန်သမျှ ရနိုင်တယ်။
တကယ်အလုပ်လုပ်ပုံက ဘာလဲဆိုတာ ကျွန်တော်မသိပေမယ့် ဒတ်ခ်ျဗားရှင်းမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့တဲ့ မောင်းနှင်မှုမှာ အကောင်းဆုံး (နိုင်ငံတော်တော်များများမှာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်) ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို မဖြစ်မနေ မပြင်သရွေ့ (နိုင်ငံတော်တော်များများမှာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်)၊ ငါဆိုလိုတာက မင်းမှာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိရင် ဒဏ်ငွေ 500 ဒဏ်ရိုက်ခံရသေးတယ်) အဲဒါဟာ သာဓကတွေကို တိုက်ဖျက်ဖို့ပါပဲ။
ထိုင်းမှာ ဒီလို အဓိပ္ပာယ်မရှိတာတွေ ပေါင်းစပ်ပြီး ဒီမှာ ကောင်းတဲ့ အလုပ်တစ်ခု ရခဲ့တယ်။
မြို့ကန့်သတ်ချက်အတွင်း တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၅၀ နှုန်းဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် အသုံးမဝင်သော အသုံးမဝင်သူ အများအပြားကို နာမည်ပေးနိုင်ပါသည်။
မော်တော်ကားစီးသူရဲ့ မော်တော်ကားကို သိမ်းသွားမလား။ မဟုတ်ဘူး၊ မဟုတ်ဘူး၊ မင်း သူ့ကို ရေချိုး ၂၀၀ ဒဏ်ငွေ ပေးတယ်။
ဒီစည်းမျဥ်းတွေကို လိုက်နာနေသရွေ့ ကံမကောင်းတာကတော့ အလုပ်မဖြစ်ပါဘူးလို့ ကံမကောင်းစွာပဲ ပြောခဲ့ပါတယ်။
ဦးထုပ်ဆောင်းရအုံးမယ် ? 79 ဘတ်ပါတဲ့ ပလတ်စတစ်ဘူးကို ရယ်အောင်ရယ်လို့ မရဘူး...
ဆာရာဘူရီ-ဘန်ကောက်လမ်းမှာ ရဲတွေက မိုဘိုင်းအမြန်နှုန်းစစ်ဆေးတာကို မြင်ဖူးပါသလား။
ပြီးတော့ Khon Kaen မြို့မှာ Speed Traps တွေရှိတယ်။ ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်မသိသော အခြားမြို့များဖြစ်သော Nakhon Ratchasima နှင့် Roiet တို့တွင် မီးနီစစ်ဆေးခြင်း ရှိပါသည်။
မီးနီစစ်ဆေးတာ ကင်မရာတွေသုံးတဲ့ အော်တိုမက်တစ်တွေကို ဆိုလိုတာပါ။
ကျွန်ုပ်၏ ထိုင်းလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်သည် မကြာသေးမီက ဘန်ကောက်တွင် မီးနီဖြတ်မောင်းရန် စာတိုက်မှ လက်မှတ်တစ်စောင် ရရှိခဲ့သည် (ဟုတ်ပါတယ် ဓာတ်ပုံနှင့်တကွ)။ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ 10 နှစ်တာအတွင်း ပထမဆုံးကြားရတဲ့ အကြိမ်ပါ။
မီးနီဖြတ်မောင်းလာသူ မည်မျှရှိသည်ကို မြင်ပါက ဘေးကင်းစေရန် နေရာတိုင်းတွင် မိတ်ဆက်နိုင်ပါသည်။ ဒဏ်ငွေ ဘတ် ၅၀၀။