မနေ့ကသည် လမ်းပေါ်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော ခုနစ်ရက်မြောက်နေ့ဖြစ်သည်။ နှစ်သစ်ကူးရုံးပိတ်ရက်အတွင်း ယာဉ်မတော်တဆမှု ၃၃၈၀ ကျော် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ 

ထိုင်းလမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးစင်တာ၏ လက်ထောက်ဥက္ကဌ ခရစ္စဒါဘွန်းရတ်က ခုနစ်ရက်တာကာလအတွင်း လူ ၃၈၀ သေဆုံးပြီး ၃၅၀၅ ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် သေဆုံးမှု ၃၄၁ မှုရှိပြီး ယမန်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာခြင်းဖြစ်သည်။

အရက်မူးပြီး မောင်းနှင်ခြင်းသည် ယာဉ်မတော်တဆမှု (၂၄%) နှင့် နောက်တွင် အရှိန်လွန်ခြင်း (၁၇%) တို့ဖြစ်သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုအများစုတွင် ဆိုင်ကယ်များ (၈၃.၅%) ၊ နောက်တွင် ပစ်ကပ်ထရပ်ကား (၇.၅%) ပါဝင်သည်။

ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့ (WHO) ၏ အဆိုအရ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် နှစ်စဉ် လူပေါင်း ၂၄၂၃၇ ဦးသည် လမ်းများပေါ်တွင် သေဆုံးလျက် ရှိသည်။

သတင်းအရင်းအမြစ်- ဘန်ကောက်ပို့စ်- http://goo.gl/YMnyHZ

“အန္တရာယ်ရှိသော ခုနှစ်ရက်များ” အတွက် လက်ကျန်ရှင်းတမ်း ၈ ခု- ၃၈၀ သေဆုံးပြီး ၃၅၀၅ ဒဏ်ရာရ”

  1. Tom van Deventer ပြောတယ်

    ဤကိန်းဂဏန်းများ မှန်ကန်ပါက၊ “အန္တရာယ်ရှိသော ခုနှစ်ရက်” အတွင်း သေဆုံးမှု အရေအတွက်သည် ယခင်ကဲ့သို့ မဆိုးရွားပါ။
    နှစ်စဉ်ပျမ်းမျှတစ်နေ့။
    380 : 7 = ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်နေ့လျှင် သေဆုံးမှု 54 ...
    24.237: 365 = 66 တစ်နေ့လျှင်ပျမ်းမျှသေဆုံး
    ထို့ကြောင့် “ခုနစ်ရက်မြောက်နေ့” သည် ကျန်နှစ်များထက် အနည်းငယ်အန္တရာယ်နည်းပါးပုံရသည်။

    ဒါပေမယ့် ကိန်းဂဏန်းတွေက ကြီးကြီးမားမား ရှိနေတာတော့ သေချာပါတယ်။

    Tom Corat

    • ဝေဖန်ရေးနမ်း ပြောတယ်

      မှတ်တမ်းအတွက်- 24.237 ကို ဖယ်ရှားသူ 380 တွင် ပျမ်းမျှ (65) ကျော်ရှိသည်... ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းဆဲ... ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဒုတိယအန္တရာယ်အရှိဆုံးနိုင်ငံဖြစ်သည် brrrrrrrrr

  2. ကားရှိမုနျ ပြောတယ်

    တစ်နှစ်လျှင် ၂၄၂၃၇ ဦး သေဆုံးမှုသည် တစ်ပတ်လျှင် ပျမ်းမျှ ၄၆၆ ဖြစ်သည်။
    အကယ်၍ အန္တရာယ်ရှိသော 7 ရက်အတွင်း သေဆုံးမှု 380 သည် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ဆိုးရွားခြင်းမရှိပါ။
    တွက်ချက်မှုတစ်ခုမျှသာဖြစ်သော်လည်း စကားလုံးများအတွက် အလွန်ဆိုးရွားပါသည်။
    သို့သော် ထိုင်းလူမျိုးများ အထူးသဖြင့် ဆိုင်ကယ်စီးသူများ မဟုတ်ကြပေ။

  3. ပီးဂျိုး ပြောတယ်

    တစ်ပတ်လျှင် 24000 / 52 = 461 ။
    ထို့နောက် နှစ်သစ်ကူးအကြိုပတ်၀န်းကျင် ဆောင်ရွက်မှုများက အထောက်အကူဖြစ်လိမ့်မည်။
    ဒါကြောင့် ကျန်တဲ့ ၅၁ ပတ်က ပိုအန္တရာယ်များတယ်။

    အကြံပေးချင်တာက ခရီးသည်တင်ကားဝယ်ပါ။

  4. ဂျပန် Banphai ပြောတယ်

    အင်းလေ၊ ဒီမှာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်က ရေဆေးပြီး ဘာမှ မပြီးသေးသရွေ့ လမ်းကွန်ရက်၊ ဂငယ်ကွေ့၊
    အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ စကူတာများသည် ဘယ်တော့မှ လျော့မည်မဟုတ်ပါ။ ငါလည်း ကီလိုမီတာ ၆၀၀ နဲ့ ကမ်းရိုးတန်းကနေ အရှေ့ဘက်ကို မောင်းရတယ်၊ ဒီလူရွှင်တော်တွေကို လမ်းတစ်လျှောက်လုံး ထည့်စဉ်းစားရမယ်၊ မင်းထင်သမျှက မဖြစ်နိုင်ဘူးထင်နေတာ။ ဥပမာ- တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ ၂၀ နှုန်းနဲ့ ပေါင်းစည်းတာ၊ လမ်းကွေ့မှာ ကားရပ်တာ စသဖြင့်ပေါ့၊ ပညာရှိရှိ၊ ငါ့ ထိုင်းအမျိုးသမီးကို ကားမမောင်းပါနဲ့။ ဘက်လိုက်တယ်လို့ ထင်ရပေမယ့် ဒါက တကယ့်အခြေအနေပါ။

    • TheoB ပြောတယ်

      "အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ စကူတာများ" အားဖြင့် သင်သည် နှေးကွေးသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ဆိုလိုသည်ဟု ကျွန်ုပ်ယူဆပါသည်။
      ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်လည်း Honda Click လေးစီးပါတယ်။ ထိုအရာသည် ဆလင်ဒါစွမ်းရည် 125cc ရှိပြီး ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 100km/h ခန့်ရှိသည်။
      မော်တော်ဆိုင်ကယ်အဝတ်အစားတွေဝတ်ပြီး လမ်းဘေးမှာမလျှောက်ဘဲ လမ်းလယ်ရဲ့ညာဘက်ကို မောင်းတယ်။ ဤနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တွင် နေရာပိုရသောကြောင့် တုံ့ပြန်ရန် အချိန်ပိုပေးပါသည်။
      အနှေးနှင့်အမြန် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်လောက်အောင် စီးပွားရေးထိခိုက်မှုမှာ ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။

  5. Benny ပြောတယ်

    သေဆုံးမှု/နေ့၏ ရှုထောင့်အရ အကောင်းမြင်တုံ့ပြန်မှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်ကိစ္စဖြစ်ပါသည်- အသက်အန္တရာယ်ရှိသော ဒဏ်ရာများရရှိခဲ့သော လူအရေအတွက်နှင့် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ဦးထုပ်မဆောင်းခြင်းကြောင့် လာမည့်ရက်သတ္တပတ်များတွင် သေဆုံးမည့်သူများ၊ "မော်တော်ဆိုင်ကယ် စီးနင်းသူများ" ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း မပြုပါ။"
    မကြာခင်မှာ ကီလိုမီတာ 4000 လောက်ရှိတဲ့ ခရီးအတွက် နှစ်စဉ်ထွက်ပြေးရင်းနဲ့ ဆိုင်ကယ်ကို ခေါ်သွားတော့မယ်။ ရှင်သန်ရေးမျှော်လင့်ချက်ဖြင့် ဖွိုင်၊ နန်၊ ဖါးနှင့် မဲခေါင်မြစ်ကြောင်းမှ စစ်ကိုင်းသို့သွားသောလမ်းကြောင်း။
    လွန်ခဲ့သည့် ၂ နှစ်ခန့်က ကျွန်ုပ်၏ စီးနင်းဖော်များထဲမှ တစ်ဦးသည် ချင်းမိုင်သို့ ပြန်သွားသောအခါ သေဆုံးသွားခဲ့ပြီး ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်၏ မှတ်ဉာဏ်တွင် ကျန်ရစ်နေခဲ့သည်။

    mvg
    Benny

  6. သာလေ ပြောတယ်

    သြဇာလွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်ရှိမရှိ၊ အကြမ်းဖက်မှု၏အကျိုးဆက်ကြောင့် ဤအန္တရာယ်ရှိသောနေ့ရက်များအတွင်း သေဆုံးမှုနှင့် ဒဏ်ရာများမည်မျှဖြစ်ပွားခဲ့သည်ကို မည်သူမှသိပါသလား။


မှတ်ချက်တစ်ခုချန်ထားပါ

Thailandblog.nl သည် cookies ကိုအသုံးပြုသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်သည် cookies များကြောင့် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်ဆက်တင်များကို မှတ်သားနိုင်ပြီး သင့်အား ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာ ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခု ပြုလုပ်ကာ ဝဘ်ဆိုက်၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အား ကူညီပေးပါသည်။ ဆက်ဖတ်ရန်

ဟုတ်ကဲ့ ဆိုဒ်ကောင်းတစ်ခုလိုချင်ပါတယ်။