ယခုအပတ်အတွင်း ထိုင်းလမ်းများပေါ်တွင် ထပ်မံတိုက်မိခဲ့သည်။ ဘတ်စ်ကားနှစ်စီး မတော်တဆမှုဖြစ်ခဲ့သည်။ Nakhon Ratchasima တွင် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ညက မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားခဲ့ရာ ခရီးသည် ၁၈ ဦး သေဆုံးပြီး ၃၂ ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းမှာ စိတ်ကြွဆေးပြား (အရှိန်) သုံးစွဲမှုတွင် အပြုသဘောဆောင်ကြောင်း စစ်ဆေးတွေ့ရှိခဲ့သည်။
မတော်တဆမှုမှာ ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ရခြင်းဖြစ်သည်ဟု GPS စနစ်ပြသထားသည့်အတိုင်း အကွေ့အကောက်လမ်းပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 80 အကွာတွင် မောင်းနှင်လာကာ တောင်ကုန်းထူထပ်သော မြေပြင်တွင် ဆင်းလာစဉ် မြန်ဆန်လွန်းသည်ဟု သူကိုယ်တိုင် ညွှန်ပြခဲ့သည်။
ဝန်ကြီးချုပ် ပရာယွတ်က ဘတ်စ်ကားများနှင့် ယာဉ်မောင်းများကို တင်းကျပ်စွာ စစ်ဆေးရန် တောင်းဆိုထားသည်။ “လမ်းလျှောက်ဖို့ အဆင်မပြေရင် အစားထိုးသင့်တယ်” ဟု ဝန်ကြီးချုပ်က Nong Bua Lam Phu သို့ ယမန်နေ့က သွားရောက်စဉ် ပြောကြားခဲ့သည်။
မနေ့မနက်အစောပိုင်းက အယုဒ္ဓယမှာ ကျောင်းသားငါးဆယ်နဲ့ ဆရာတွေ တင်ဆောင်လာတဲ့ နှစ်ထပ်ဘတ်စ်ကားနဲ့ မှားပြန်တယ်။ ယာဉ်မောင်းအပါအဝင် ခရီးသည် ၃၉ ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ဘတ်စ်ကားသည် လမ်းမျက်နှာပြင် ချော်နေသောကြောင့် လမ်းချော်သွားသည်ဟု ရဲများက သံသယရှိကြသည်။
နှစ်ထပ်ဘတ်စ်ကားများသည် အထူးသဖြင့် တောင်တန်းဒေသများတွင် မကြာခဏ မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ အဲဒါတွေက မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေလို့ပါ။ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က ပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး Arkhom က ဝန်ကြီးချုပ်သည် နှစ်ထပ်သင်္ဘောများ မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်ဟု ကြေညာခဲ့သော်လည်း ထိုအချိန်က ထိုင်းနိုင်ငံတွင် အစီးရေ 20.000 ရှိနေပြီဖြစ်သည်။
သတင်းအရင်းအမြစ်- ဘန်ကောက်ပို့စ်
စူပါအဆောက်အဦအသစ်ကို ကိုယ်ထည်ဟောင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
6 လတစ်ကြိမ် မဖြစ်မနေ စစ်ဆေးခြင်းလည်း မရှိပါ။
ဒါက ပြဿနာတွေကို မေးတယ်။
double-deckers နှင့်ပတ်သက်ပြီး ကြီးမားသော နားလည်မှုလွဲမှားမှုတစ်ခုရှိသည်။ ပြဿနာမှာ ယာဉ်မောင်းနှင့် ပတ်သက်ပြီး၊ ဘတ်စ်ကားသည် အရှိန်လွန်စွာ "ယိမ်း" လာသည်။ တွဲထားသော အသားများကို သယ်ဆောင်သည့် ထရပ်ကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ဒီကားမောင်းဖို့ သင်တကယ် သင်ယူရမယ်။ Touring car က မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး ခဏတာ လေးလံနေတယ်။
မီနီဘတ်စ်များ (လူ 10 ဦးခန့်) နှင့် မတော်တဆမှုများ ပုံမှန်ဖြစ်ပွားနေသည့် “ဖြေရှင်းချက်” အကြောင်းကို ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း စဉ်းစားရပေမည်။ မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခဲ့ကြသလား။
ဒါကြောင့် midi buses တွေကို အစားထိုးရပါမယ်။ နောက်ထပ်လူတွေလည်း အဲဒီနေရာမှာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နိုင်တယ်။
တကယ့်ပြဿနာကို လျစ်လျူရှုခဲ့သည်- ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ ကိန်းဂဏန်းများ။ ၎င်းတို့သည် ယခုကိစ္စကဲ့သို့ စိတ်ကြွဆေးများကို မကြာခဏ အသုံးပြုကြသည်။ အကယ်၍များ မှားယွင်းသွားပါက ဒုက္ခရောက်သူများ ပိုများလာမည်မှာ သေချာပါသည်။ ထို့ကြောင့် midi ဘတ်စ်ကားများ၊ နှစ်ထပ်ယာဉ်များ သို့မဟုတ် မီနီဘတ်စ်များ- ကိစ္စအများစုတွင် ၎င်းသည် မောင်းနှင်သူအပေါ်တွင် အမှန်တကယ်မူတည်ပါသည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ မိုးရေထဲမှာ ကားမောင်းတာဟာ အနုပညာတစ်ခုပါ။
ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ အရှိန်နဲ့ မောင်းနှင်သူ (၁၈)ဦး သေဆုံးပြီး (ပြင်းထန်) ဒဏ်ရာရစေခဲ့တဲ့ ယာဉ်မောင်းကို တစ်သက်တစ်ကျွန်း ပြစ်ဒဏ် ချမှတ်သင့်ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီကိုလည်း ဒဏ်ခတ်အရေးယူမှု ခံယူသင့်တယ်။
အဲဒီအကြောင်း ထပ်ပြီးကြားရဦးမလားလို့ တွေးမိတယ်။
ထိုနှစ်ထပ်ကားများသည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် အသုံးပြုရန် လုံးဝ မသင့်တော်ပါ။ ကွေ့ကောက်ခြင်း၊ တောင်စောင်းနှင့် ကျဉ်းသောလမ်းများ။ မနေ့က ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ လမ်းဆုံမှာ ညာဘက်ကွေ့တဲ့ ဘတ်စ်ကားအသစ်စက်စက်နောက်ကို မောင်းလာရင်း သေသေချာချာကြည့်လိုက်တော့ ကျွန်တော့်မိန်းမကို ပြောလိုက်တယ်။ ကြိုးဆွဲချနှင့် လည်ပင်းညှစ်သတ်ခြင်း ပါ၀င်သည်။ ပထမတော့ ဘတ်စ်ကားက ချော်မယ်လို့ ထင်ခဲ့ပေမယ့် ကောင်းသွားတယ်။
Emel နှင့် လုံးဝသဘောမတူပါ။ နှစ်ထပ်ကွက်သည် တည်ငြိမ်မှုနည်းသည်။ ဒါကိုလူတိုင်းသိပြီး Emel လည်းပြောပါသေးတယ်။ တည်ငြိမ်လေလေ ယာဉ်မောင်းသည် အရာများကို ထိန်းချုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူလေဖြစ်သည်။ နှစ်ထပ်အတက်အကျများကို တားမြစ်ခြင်းသည် ပိုမိုလုံခြုံစေသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ယာဉ်မောင်းများသည် မဆင်မခြင် မောင်းနှင်တတ်ပြီး အရှိန်လွန်စွာ မောင်းနှင်ကြသည်မှာ သေချာပါသည်၊ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ တစ်စုံတစ်ခု လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ကောင်းမွန်သော ယာဉ်မောင်းသင်တန်းအပြင် သင့်လျော်သော စက်ပစ္စည်းကိရိယာများသည် ပထမလိုအပ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် အရက်သောက်ခြင်းနှင့် နှိုးဆွခြင်းများလည်း အများအပြားရှိသေးသည်။ ပြင်းထန်သော ပြစ်ဒဏ်များကို ကတိပေးပြီး ပြင်းထန်သော ချိုးဖောက်မှုများတွင် (အမြန်လမ်းပေါ်) တရားမျှတမှုကိုလည်း ကျင့်သုံးပါသည်။ ဒါက ထိုင်းမှာ အကြီးမားဆုံးပြဿနာကို ရောက်စေတယ်... ရဲတွေက လုံးဝတန်ဖိုးမရှိလို့ ရဲတွေက ပြဋ္ဌာန်းခိုင်းပြီး ဒဏ်ငွေတွေ ထုတ်ပေးတယ်။ ထိုင်းနိုင်ငံက ဒီမှာ စီမံခန့်ခွဲမှု ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်သလို ပရာယွတ်နဲ့ အပေါင်းအသင်းတွေက တကယ်တော့ အပြစ်သားကြီးတွေ ဖြစ်ကြလို့ ကျယ်ကျယ်လောင်လောင် အော်ကြပေမယ့် ဘာမှ မလုပ်ရပါဘူး။ "တတိယကမ္ဘာ့နိုင်ငံ" တွင်အလွန်ကြီးမားသောအရှုံးသမား။
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့်ပတ်သက်လျှင် အရှိန်လျှော့ရမည်၊ ထို့ကြောင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အဖုအထစ်များ၊ မီးပွိုင့်များ၊ ကင်မရာများကို ဒဏ်ကြေးဆောင်ရန်၊ ယာဉ်စစ်ဆေးခြင်း၊ စနစ်တကျ လေ့ကျင့်ပေးခြင်းစသည် စသည်တို့သည် စျေးမကြီးဘဲ အလွန်ထိရောက်မှုရှိပါသည်။
အမှတ်ကို ရောက်ရအောင်၊ A မှ B သို့ ရောက်ရန် ရှည်လျားသော အကွာအဝေးအတွက် နှစ်ထပ် ကြမ်းပြင်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပြီးတော့ အပေါ်ထပ်ကို ခရီးသည်တွေအတွက် သုံးပါတယ်။ ကြမ်းပြင်အောက်တွင် "အပန်းဖြေရန်" ပြင်ဆင်ထားသည်။ ဤရထားတွဲများကို လက်ခံရန် မြို့ကြီးများသည် မကြာခဏ တပ်ဆင်လေ့မရှိပေ။ သို့သော် ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ငွေကြေး (အလှည့်အပြောင်း) သည် ဦးစားပေးအချက်ဖြစ်သည်။
လေ့ကျင့်ရေးကောင်းသောကြောင့် ဥရောပတွင် မတော်တဆမှု သိသိသာသာနည်းပါသည်။
@theoS က "ဖြောင့်လိုက်ကြရအောင်၊ A မှ B ဆီသို့ အကွာအဝေးအတွက် နှစ်ထပ်အကွာအဝေးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာ"