မတ်လ 10 ရက်၊ 2019 ခုနှစ်ထုတ် The Thaiger မှ Tim Newton မှ ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်သို့ ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ဘာသာပြန်ပါသည်။
အဝတ်အစားဝတ်ပြီး ကိုယ်လုံးဗလာနဲ့ ရေကူးဘောင်းဘီကို မစီးပါနဲ့။ ဒူးနဲ့ တံတောင်ဆစ်တွေကို ကိုက်တာဟာ နာကျင်လောက်အောင် နာကျင်ပါတယ်။ ပိုကောင်းသည်- လက်ရှည်နှင့် ဘောင်းဘီရှည်အပြင် ဖိနပ်တစ်ရံသည် နောက်ထပ်အန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်အိတ်များသည် အသိဥာဏ်ရှိသော အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ကောင်းမွန်သောဦးထုပ်တစ်လုံးသည် စျေးပေါသောပလပ်စတစ် 'ဦးထုပ်' ကိုမသုံးပါနှင့်။
- သင့်တာယာကို နင်းထားပြီး ဘရိတ်ကို ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာပါစေ။
- ဆိုင်ကယ်လိုင်စင်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင့်တွင်အာမခံတစ်ခုမရှိလျှင် ၎င်းသည် အလွန်စျေးကြီးနိုင်သည် (ယူရိုထောင်ပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်မက) ရှိပါက သင့်အာမခံသည် မည်သည့်အရာကိုမျှ ပေးချေမည်မဟုတ်ကြောင်း နားလည်ပါ။ ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးရုံးတွင် တစ်ရက်ခွဲသာကြာသည့် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို ရယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် ကိုင်ဆောင်ထားရသည်မှာ ပြဿနာမဟုတ်ပေ။ (၎င်းကို သင်အမြဲဆောင်ထားပါ၊ ၎င်းသည် ဆွေးနွေးမှုများကို တားဆီးသည်)။ သို့သော် ထိုင်းယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရှိခြင်းသည် အာဏာပိုင်များအတွက် မည်သည့်အခါမှ သံသယဖြစ်စရာမရှိသလို အကောင်းဆုံးအကြံဥာဏ်လည်းဖြစ်သည်။
- သင့်ကျန်းမာရေးအာမခံနှင့် ခရီးသွားအာမခံကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။
- ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ကားမောင်းတာက အရင်ခေတ်နဲ့ မတူဘူး။ စည်းမျဥ်းတွေက နီးပါးတူပေမယ့် ထိုင်းမှာတော့ မောင်းနှင်မှုပုံစံက ကွဲပြားပါတယ်။ ရေထဲမှာ ကူးခတ်နေတဲ့ ငါးကျောင်းနဲ့ ပိုတူတယ်။ အဲဒီဆိုင်ကယ်တွေ စီးဆင်းမှုမှာ ကိုယ့်ကိုယ်ကို ထိန်းထားပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ခံစစ်မောင်းနှင်မှုသည် မကြာခဏ အသုံးမဝင်ပါ၊ ၎င်းသည် အလွန်ပိတ်ဆို့နေပါသည်။ ဘယ်လိုအရာတွေဖြစ်မလဲဆိုတာ စောင့်ကြည့်ပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နေပါ။
- အစိမ်းရောင်ဆိုလိုသည်မှာ- သွားပါ... ဒါပေမယ့် တစ်ခါတလေ မီးနီ၊ အစိမ်းမပြောင်းခင်မှာလည်း မီးနီ၊ ၎င်းကို သဘောပေါက်ပြီး အချိန်တိုတောင်းလေ့ရှိသည့် လိမ္မော်ရောင်အလင်းနှင့် အလွယ်တကူ ဆက်ဆံခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ၊ ၎င်းကို ဘေးကင်းစွာ ကစားပါ- လိမ္မော်ရောင်ပြောင်းသည့်အခါ ပိုကောင်းအောင် ရပ်တန့်လိုက်ပါ။
- မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးတဲ့ အတွေ့အကြုံနည်းနည်းလေးရှိရင် ဆိတ်ငြိမ်တဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာ လေ့ကျင့်ခန်းစလုပ်ပါ။ အင်ဂျင်၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းတို့ကို လေ့လာပါ။
- လမ်းဘေးအခြေအနေများကို အမြဲဂရုပြုပါ၊ သင်သည် (မထင်မှတ်ထားသော) အပေါက်များနှင့် တွင်းပေါက်များစွာကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ဒါကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြီး သင့်အရှိန်ကို ချိန်ညှိပါ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်တာ မှားတတ်ပြီး နောက်ကလူတွေက အဲဒါကို မမျှော်လင့်ထားတာကြောင့်ပါ။ အထူးသဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက် ရေခဲကဲ့သို့ ချောနေသည့် လမ်းပေါ်ရှိ သဲများ သို့မဟုတ် ဂရစ်ကွက်များကို သတိထားပါ။
- ဒါပေမယ့် အိမ်မှာ အတွေ့အကြုံမရှိရင် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ပထမဆုံး ဆိုင်ကယ်စီးဖို့ အန္တရာယ်ရှိနေပါသေးတယ်။ ကိုယ့်နိုင်ငံမှာ အရင်စမ်းကြည့်တာ ပိုကောင်းပါတယ်။
- ယာဉ်တိုက်မှုလိုမျိုး တစ်ခုခုဖြစ်သွားရင် ရဲက အကဲဖြတ်မှာဖြစ်ပြီး တခြားသူပေးရမယ့် လျော်ကြေးငွေအပါအဝင် နေရာတိုင်းမှာ အရာအားလုံးကို စီစဉ်ပေးစေချင်ပါတယ်။ ဘယ်တော့မှ ငြင်းခုံမနေပါနဲ့၊ ဘယ်တော့မှ ဒေါသမထွက်ပါနဲ့၊ မင်းအမြဲတမ်း ချောင်းရဲ့အဆုံးကို ရလိမ့်မယ်။ အေးအေးဆေးဆေးနေပါ။ သင့်တွင် ခရီးသွားရဲများ၏ နံပါတ်ကို သေချာစစ်ဆေးပြီး လိုအပ်သည်ဟု သင်ထင်ပါက အကူအညီတောင်းပါ၊ ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်ရမည့် အလိမ္မာဆုံးဖြစ်သည်။ ခရီးသွားရဲတွေ ဆက်သွယ်ရတာ အရမ်းကောင်းပါတယ်။ အရက်မသောက်ဖို့ တားမြစ်ထားတာတော့ သေချာပါတယ်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ အေးအေးဆေးဆေး လွတ်လွတ်လပ်လပ် မောင်းနှင်ရတာကို နှစ်သက်ပြီး လုပ်ရတာ အရမ်းကောင်းပါတယ်။ ထိုင်းလူမျိုးသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အနောက်တိုင်းသားတို့ထက် ပို၍စိတ်အေးလက်အေးရှိပြီး ဟွန်းတီးခြင်းမရှိ၊ ဖိစီးမှုမရှိ၊ လက်ညှိုးမထိုးဘဲ ဆဲဆိုလေ့ရှိကာ သင့်အား နေရာပေးရာ၌ ဖော်ရွေလေ့ရှိသည်။
Ronald Schütte မှတင်ပြသည်။
ဟုတ်ပါတယ်- “သင့်ကို နေရာလွတ်ပေးရာမှာ အဆင်ပြေပါတယ်”၊ အဲဒါကို ကျွန်တော် မေ့သွားခဲ့တယ်။
ရော်နယ်၊ မင်းရဲ့အကြံဉာဏ်က မှန်တယ်။ နယ်သာလန်မှာ နှစ်ပေါင်း 30 လောက် မော်တော်ဆိုင်ကယ် အတွေ့အကြုံ ရပြီးတဲ့ နောက်မှာတော့ ဇာတိနိုင်ငံ နဲ့ တူညီတဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ၀တ်စုံနဲ့ ဒီမှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ် စီးတာကို မတွေ့ရတော့ဘဲ အပူချိန်က ဒီနေရာ မှာ ဆိုးရွားလှပါတယ်။
မွေးရပ်မြေမှ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသည့် အတွေ့အကြုံများစွာဖြင့်ပင် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤနေရာတွင် သေဆုံးရသည့် ယာဉ်မတော်တဆမှု၏ 80% ကျော်သည် ဆိုင်ကယ်စီးသူများ ပါဝင်သည်။ တစ်ဖန် မင်းရဲ့အကြံဉာဏ်က မှန်ကန်ပြီး မှန်ကန်ပေမယ့် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ယာဉ်ကြောကျပ်တည်းမှုမှာ ခြားနားတဲ့ ဖြစ်ရပ်မှန်တွေ ရှိနေပေမယ့်လည်း မင်းရဲ့ အကြံဉာဏ်က ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ဆိုင်ကယ်တိုက်ခံရပြီး ထိခိုက်ဒဏ်ရာရသူ အရေအတွက်နဲ့ အဆမတန် များပြားနေပေမယ့် ...
ထပ်လောင်းအနည်းငယ်-
- ကွေ့ပြီး ရှေ့ဘရိတ်ကို ဘယ်တော့မှ ဘရိတ်မကိုင်ပါနဲ့၊ လိုအပ်ရင် နောက်ဘရိတ်ကိုသာ အမြန်ထိန်းပါ၊ အရှိန်ကို ပိုကောင်းအောင် ချိန်ညှိပါ။
- အလွန်ကောင်းသော လွင့်မျောနေသောသဲသည် ရေခဲထက် ချောနိုင်သည်။
- မကြာခဏ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ဘယ်ဘက် (“မှား”) ကို ကျော်တက်သည့် ဆိုင်ကယ်များကို သတိထားပါ။
- ညာဘက်ကွေ့ရန် လမ်းအလယ်တွင် အမျိုးအစားခွဲခြင်းသည် အသက်အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်၊ ယင်းကို တတ်နိုင်သမျှ ရှောင်ရှားပါ။
ကောင်းသောအကြောင်းအရာ၊ Ronald အား သတ္တိရှိရှိနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ထိုင်းဘလော့ဂ်အတွက် (တဖန်)၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို နေ့စဉ် စောင့်မျှော်နေပါသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် နှစ်စဉ် လမ်းဘေးသေဆုံးမှု ၂၃,၅၀၀ တွင် အများစုမှာ - သို့မဟုတ် ကံမကောင်းစွာဖြင့် - လူငယ်များနှင့် ဆိုင်ကယ်စီးသူများဖြစ်သည်။ ဒါက ကမ္ဘာပေါ်မှာ အန္တရာယ်အရှိဆုံးနိုင်ငံအကြောင်း ပြောတာပါ။
ထိုင်းနိုင်ငံနဲ့ အနီးနားပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖြတ်ပြီး ဆိုင်ကယ်နဲ့ ကီလိုမီတာ 50.000 အကွာအဝေးကို ဖြတ်ပြီး သတိပြုမိတာတွေလည်း ရှိပါတယ်။
ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ အန္တရာယ်အရှိဆုံးက လမ်းတွေပိတ်နေတာ။ လက်ရှိအသုံးပြုနေသည့် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ် မူတည်၍ ကီလိုမီတာ 30 သို့မဟုတ် 40 ကို အမြဲတမ်း သေသေသပ်သပ် ညွှန်ပြထားသည့်အတိုင်း မောင်းနှင်နိုင်သည်- ထိုင်းကားသမားများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် သင့်အား ထိုအမြင့်ဆုံးအရှိန်ဖြင့် ကျော်ဖြတ်ကာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် ဖုန်မှုန့်များဖြင့် မကြာခဏဆိုသလို မနေနိုင်တော့ပေ။ မျက်စိရှေ့မှာ မြင်အောင်ကြည့်.. ဘယ်မှာမှ ရဲတွေမတွေ့ဘူး။ သတင်းစာများ၊ Thai Rath နှင့် Daily News များ ပြည့်နှက်နေသော်လည်း အင်္ဂလိပ်ဘာသာဖြင့် Bangkok Post သည် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးအတွင်း အသက်အန္တရာယ်ရှိသော ယာဉ်မောင်းခြင်းအပြုအမူကို ထပ်ခါတလဲလဲ အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။
အဲဒါနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘယ်သူမှ မလုပ်ဘူး။ TIT
ပြီးတော့ ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ တစ်ခါတလေ အချိုရည်တွေ ဆေးဝါးတွေပါတဲ့ ပြိုင်ကားမောင်းတဲ့ ကာမီကာဇေးအမျိုးအစားတွေဟာ ဘယ်ဘက်ခြမ်းကို မထင်မှတ်ပဲ ဖြတ်ပြေးလာတာပါ... အဲဒီအန္တရာယ်ရှိတဲ့ ဖြစ်စဉ်ဟာ ရော်နယ်လ်ရဲ့ စာရင်းထဲမှာပါနိုင်သလား။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအနေနဲ့ ထိုင်းလမ်းတွေမှာ လိုင်းတွေရှိတာကြောင့် တတ်နိုင်သမျှ လမ်းဘေးမှာ အမြဲနေနေပေမယ့် လမ်းအသုံးပြုသူအများစုကတော့ အထူးသဖြင့် ဆိုင်ကယ်သမားတွေက ရှောင်လွှဲလို့မရတဲ့ ရှုပ်ထွေးတဲ့အကွေ့တွေမှာ၊ အသွားအလာ။
ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ယာဉ်စည်းကမ်းသည် ဥရောပရှိ သူများနှင့် နီးပါး တူညီနေသည်၊ မှန်ပါသည်။ သို့သော် ထိုင်းနိုင်ငံရှိ လူနည်းစုသာ ယာဉ်စည်းကမ်းကို သိပြီး လိုက်နာပုံရသည့် အားလပ်ရက်အားလပ်ရက်သမားများကို သတိပေးရန် မေ့နေသော ကျွန်ုပ်တို့ ANWB ကဲ့သို့သော အဆိုပါ ကြေညာချက်ကို ရပ်တန့်ပါက မည်သူမဆို အထက်ဖော်ပြပါ ကမ္ဘာ့စံချိန်တင် Benelux တွင် ပါ၀င်ပတ်သက်နိုင်သည် ။ စာရင်းဇယားများအရ နှစ်စဉ် ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် သေဆုံးမှု ခုနစ်ဆ တိုးလာသဖြင့် ပြင်းထန်သော လမ်းပေါ်တွင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရ...
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုများကြောင့် နှစ်စဉ် ဒတ်ခ်ျလူမျိုးမည်မျှ အိမ်ပြန်ကြသနည်း။ ဒီဘလော့ဂ်မှာ ကောင်းမွန်တဲ့ ပံ့ပိုးကူညီမှုတွေ၊ အပြန်အလှန် ဆွေးနွေးမှုတွေနဲ့ ပတ်သက်တာတွေကို စွဲစွဲလန်းလန်း ဖတ်ရှုလေ့ရှိတဲ့ ဘန်ကောက်မြို့က သံအမတ်ကြီးအတွက် ဒီနေ့ မေးခွန်းထုတ်စရာပါ။ သို့သော် ဘာသာရေးအကြမ်းဖက်မှုကြောင့် ဒတ်ခ်ျခရီးသွားများ မသေဆုံးဖူးသည့် ထိုင်းနိုင်ငံတောင်ပိုင်းသို့ မလိုအပ်ဘဲ လာရောက်လည်ပတ်ခြင်းအား သံရုံးဝဘ်ဆိုဒ်မှ သတိပေးရခြင်းဖြစ်ပြီး ဆွေမျိုးသားချင်းများစွာ ဝမ်းနည်းကြေကွဲနေရသော အသက်အန္တရာယ်ရှိသော ယာဉ်ကြောကျပ်တည်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍ သတိပေးချက်မရှိပါသနည်း။ နှိပ်စက်ခံရလောက်အောင် ? M စပ်စု!
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ တစ်နှစ်ကို ကီလိုမီတာ အများအပြား စီးရတဲ့ Yamaha 115 cc Spark ၊ Honda Phantom မှ 400 ကီလိုဂရမ် Harley Davidson 1690 cc Roadking အထိ ဆိုင်ကယ် အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးနဲ့ စီးပါတယ်။
ဤဇာတ်လမ်းတွင် အကြောင်းအရာအချို့ကို ထည့်သွင်းဖော်ပြလိုပါသည်။
သူတို့က မင်းကို ဒီမှာ နေရာလွတ်ပေးတယ်ဆိုတဲ့ ဇာတ်လမ်းကြောင့်ပဲ၊ ငါ့မှာ မတူတဲ့ အမြင်တစ်ခု ရှိနေပြီ၊ ဒါက မင်းကို ချုပ်ရိုးတွေ ပုံမှန် ထားခဲ့တယ်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအနေဖြင့် ဤနေရာတွင် ရှင်သန်လိုသော၊ တိတ်ဆိတ်သော လမ်းကြမ်းပေါ်တွင်ပင် အမြဲသတိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအနေဖြင့် သင့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် နေရာလွတ်ဖန်တီးရန် လိုအပ်ပြီး နေရာအလုံအလောက်ရှိပုံပေါ်သော်လည်း လာမည့်ကားကို မကျော်ပါနှင့်။
နောက်ဘက်တွင်သာ နေရာလွတ်ကို ကိုယ်တိုင်ဖန်တီး၍မရပါ၊ သင့်စက်ဘီးနောက်တွင် နှစ်မီတာ သို့မဟုတ် သုံးမီတာအကွာတွင် မောင်းနှင်နေသည့် အခြားကားတစ်စီး၊ ထိုင်းစတိုင်လ် ဘမ်ပါကပ်ကာ အလွန်အန္တရာယ်များပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့်ပင် မောင်းနှင်နေပါသည်။
ကျွန်ုပ်သည် မျက်နှာကို အမြန်လှည့်ကာ တွဲဖက်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသို့ လက်ကိုညွှန်ကာ ဦးထုပ်ကင်မရာကို ညွှန်ပြလိုက်သည်။
နောက်ကြည့်မှန်များကို ပုံမှန်အသုံးပြုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများစွာသည် သင့်နောက်ကွယ်မှ စတင်ကာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအနေဖြင့် သင့်အတွက် ပြဿနာများဖြစ်စေပါသည်။
အနောက်ကြည့်မှန်များကို အသုံးပြု၍ ဘေးတိုက်ရွေ့လျားမှုတိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် သင့်အား ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဖက်နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ဖြတ်သွားကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဘေးနှစ်ဖက်စလုံးကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။
ညာဘက်ကိုကွေ့ဖို့ ညွှန်ပြရင်တောင်မှ သူတို့က မင်းကို ဘယ်ဘက်ကဖြတ်ပြီး ညာဘက်ကို ကျော်သွားလိမ့်မယ် လို့ မဆိုလိုပါဘူး။
လမ်းဆုံတစ်ခုတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ဦးသည် ဦးတည်ချက်ညွှန်ပြထားသော သို့မဟုတ် ကွေ့ချင်ဟန်ဖြင့် ရောက်ရှိလာပါက လမ်းဆုံတစ်ခုတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ သတိထားပါ။
အမြဲတမ်း ခံစစ်ကို မောင်းနှင်ပြီး ယာဉ်အသွားအလာ အရှိန်နဲ့ သွားပါ။
ကျော်တက်ချင်ရင်တော့ ကျော်တက်ရမှာလားလို့ ကိုယ့်ကိုယ်ကို အရင်မေးကြည့်ပါ။
လက်ကိုင်ဘားပတ်ပတ်လည်တွင် လက်အပြည့်ဖြင့် မမောင်းပါနှင့်၊ အနားယူနေစဉ်တွင် လက်ချောင်းတစ်ချောင်းကို အသုံးပြုကာ ဘရိတ်နှင့် လက်ကိုင်လီဗာအနီးတွင် ဆန့်ထုတ်လိုက်ပါ။ စက်ဘီးသမားများက ၎င်းအား သင့်အသက်ကို ကယ်တင်နိုင်သော 1 စက္ကန့်ဟု ခေါ်သည်။
ရပ်ထားသော သို့မဟုတ် ရပ်ထားသောယာဉ်များကိုဖြတ်သန်းသည့်အခါ နေရာအလုံအလောက်ချန်ထားပါ၊ တံခါးသည် ရုတ်တရက်ပွင့်လာပြီး သင်စက်ဘီးနှင့်သွားသည့်နေရာအား ပိတ်လိုက်ပါ။
လူရှုပ်သော နှစ်လမ်းသွားလမ်းကို ဦးစားပေးထားသောကြောင့် အချက်အချာမျဉ်းကို ဆန့်ကျင်နေခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိပြီး ထိုအချိန်တွင် ယာဉ်ကြောကို ကျော်တက်ခြင်းသည် သင့်အား ဆိုင်ကယ်သမားတစ်ဦးအနေဖြင့် အန္တရာယ်ကြီးစွာ ဖြစ်စေပါသည်။
အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ မာကျောသောပခုံး၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် စောင့်ဆိုင်းခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။
ဒီနေရာက ကျိုက်ထီးရိုးကွေ့တွေမှာ အထူးအန္တရာယ်များပါတယ်။ U turn နီးတဲ့အခါ ဘယ်ဘက်ဆုံးလမ်းကြားကို မောင်းပါ။
ကျွန်တော် ဆက်သွားနိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အခုလောလောဆယ်တော့ ဒီမှာပဲ ထားခဲ့မယ်။
သို့သော် ဘီးနှစ်ဘီးပေါ်တွင် စီးနင်းနိုင်သော အားနည်းချက်ရှိသော စက်ဘီးသမားတစ်ဦးအနေဖြင့် သင့်ခန္ဓာကိုယ်ကို အကာအကွယ်အဖြစ်သာ ပိုင်ဆိုင်ထားသောကြောင့် အမှားအယွင်းများ ကျူးလွန်ရန် မတတ်နိုင်သည်ကို သတိရပါ။
Jan Beute
Janbeute၊ ငါလုံးဝသဘောတူတယ်။ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်းနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ အကြံဉာဏ်ကောင်းများ
Jan မှ အထူးကောင်းမွန်သော ပညာပေးဇာတ်လမ်း။
တစ်ဖက်သတ် မတော်တဆမှု (သံအမတ်ကြီး တံခါးရှေ့မှာ) နှစ်ကြိမ် ကြုံဖူးပြီး အမြန်မမောင်းဘဲ အချိန်မီ ဘရိတ်ထိန်းနိုင်ခဲ့ပြီး ဆိုင်ကယ်ကို အချိန်မီ ရပ်တန့်နိုင်ခဲ့ပေမယ့် အကျယ်အဝန်းကို မတ်မတ်မထားနိုင်ခဲ့ပါဘူး။ . ဒီလိုနဲ့ ရုတ်တရက် ငြိမ်ကျသွားခဲ့တယ်။ ပထမအကြိမ်တွင် လမ်းမပေါ် ပင်လယ်ဓားပြတစ်ဦး ရုတ်တရက် မကြည့်ဘဲ ပန်းခြံလမ်းတစ်ခုမှ လမ်းပေါ်သို့ ရုတ်တရက် မောင်းနှင်လာကာ ယင်းကဲ့သို့ ပစ်ကပ်၏ ခရီးသည်တစ်ဦးသည် Tesco-Lotus ကားပါကင်တွင် တံခါးကျယ်ကျယ်ကို မထင်မှတ်ပဲ ပစ်ချခဲ့သည်။ ထိုင်းညီမရဲ့ ညှိုးငယ်နေတဲ့ မျက်နှာကို ဘယ်တော့မှ မေ့မှာ မဟုတ်ဘူး၊ သူက ဒီလိုမျိုး ငါရှိနေတယ် တစ်ခုခုမှားနေလို့လား။
ထိုင်းဆိုင်ကယ်သမားတွေက ဂရုမစိုက်ဘူးဆိုတာ လွန်ခဲ့တဲ့ ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်က ရှင်းပါတယ်။
မီးပွိုင့်နီမှာ (ကားနဲ့) ရပ်ပြီး ဆိုင်ကယ်က အဲဒီအပေါ်ကို ဖြတ်သွားတယ်။ သူမတွင် ဦးထုပ်ဆောင်းထားသော်လည်း မချိတ်ထားသောကြောင့် နှာမောင်းအဖုံးပေါ်သို့ ပျံကျသွားသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ မေးခွန်းထုတ်ခံရတဲ့ အမျိုးသမီးငယ်ဟာ ကံကောင်းထောက်မစွာနဲ့ ဒဏ်ရာအနည်းငယ်နဲ့ လွတ်မြောက်ခဲ့ပါတယ်။ (ဆုံးဖြတ်နိုင်သလောက်)
အာမခံမရှိသောကြောင့် ကံကောင်းထောက်မစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အာမခံသည် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို အကာအကွယ်ပေးခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ပိုဆိုးသွားနိုင်တယ်။
ကံကောင်းထောက်မစွာ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဒက်ရှ်ကင်မရာပါရှိသည်။ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ပထမတော့ သူက ငါတို့ရဲ့ အမှားလို့ ကြွေးကြော်ချင်ခဲ့တာ။
ချစ်လှစွာသော နစ်ကီ၊ သူမက မင်းရဲ့အမှားလို့ အခိုင်အမာဆိုတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံရှိ မီးပွိုင့်မီးပွိုင့်တွင် ဆက်လက်မောင်းနှင်ခွင့်ရကြောင်း (ဟာသ) မသိသေးပါ။
ဘာဘဲဖြစ်ဖြစ် အများကြီးလုပ်တယ်။
ဤနေရာတွင် မီးပွိုင့်စိမ်းသည် ဆိုသည်မှာ သင်သည် နောက်ဆုံးယာဉ်သည် မီးပွိုင့်နီပြီး လမ်းဆုံကို ဖြတ်သွားသည့်အခါ ဂရုတစိုက် အရှိန်မြှင့်ပြီး ဘေးကင်းသော လမ်းဆုံကို ဖြတ်သွားသည်ကို ဆိုလိုပါသည်။
ပြီးတော့ အဲဒါက ဆိုင်ကယ်သမားတွေနဲ့ သက်ဆိုင်တာမဟုတ်ဘူး။
ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က ကွန်ကရစ် ကွန်ကရစ် ကွန်ကရစ် ကုန်တင်ကားသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မီးနီကို ဖြတ်သွားခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ဘိလပ်မြေဝန်အား တစ်နေရာရာသို့ အချိန်မီ စွန့်ပစ်ရန် အလျင်လိုနေဖွယ်ရှိသည်။ နောက်တစ်နေ့တွင် Isuzu Dmax ကယ်ရီယာ ပစ်ကပ်သည် အနီရောင်ပြောင်းသွားသော်လည်း သတိထားရန် လမ်းဆုံမရောက်မီ အချက်ပေးမီးများဖြင့် ညွှန်ပြထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် အလျင်လိုနေသည်။
အလားတူ လမ်းဆုံနှင့် မီတာအနည်းငယ်အကွာ ရဲတိုက်သစ်တစ်ခုတွင် အခြားအရာရှိတစ်ဦး အိပ်နေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဖေ့စ်ဘွတ်ခ်သုံးနေပုံရသည်။ Jan Beute