ဇန်န၀ါရီလ (စာဖတ်သူများ ဝင်ခွင့်)
နောက်ဆုံးတော့ အိမ်ရောင်းပြီး ဒတ်ခ်ျဟိုတယ်မှာ ရက်ပိုင်းလောက် အလုပ်ကိစ္စတစ်ခုခု ပြီးဖို့ အချိန်ရောက်လာပြီ။ Udon Thani အောက် 65 ကီလိုမီတာအကွာမှာရှိတဲ့ ရွာငယ်လေးမှာ အသက် 25 နှစ်အရွယ် ရည်းစားနဲ့ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ နေထိုင်ဖို့ စိတ်ကူးယဉ်ခဲ့တာ ကြာပါပြီ။
Udon Thani သည် တစ်လမ်းသွား လေယာဉ်ဖြင့် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားသည်။ တစ်ခါသုံးလက်မှတ်နဲ့ ဘန်ကောက်-ကမ္ဘောဒီးယား၊ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ငါ့ရဲ့ Non immigrant O ဗီဇာကို စီစဉ်ပေးတော့မှာဆိုတော့ နည်းနည်းပိုလွယ်တယ်။ အမ်စတာဒမ် – ဖရန့်ဖတ်မြို့ Lufthansa ၊ ဖရန့်ဖတ် – ဘန်ကောက် ၊ THAI Airways နှင့် ဘန်ကောက် – Udon သည် VietJet Air ဖြင့် အခု ဘာများ မှားနေပြီလို့ ထင်ပါသလဲ ။ တစ်ရက်အတွင်း ထိုင်းနိုင်ငံကို ရောက်နေပါတယ်။
ကောင်းပြီ၊ စွန့်စားမှုဟာ Schiphol မှာ စတင်ခဲ့ပြီး ခရီးဆောင်အိတ်ကို စစ်ဆေးပြီး တံဆိပ်ကပ်တာက အလုပ်မဖြစ်တာကြောင့် လက်မှတ်ထိုးတဲ့ ကောင်တာဆီ သွားပါ။ အဲဒီ့အမျိုးသမီးက အဲဒါကို မလုပ်နိုင်ဘူး၊ ဒါကြောင့် ကျွန်တော် Frankfurt မှာ ထပ်ပြီး check in လုပ်ရမှာဖြစ်ပြီး အပြောင်းအရွှေ့အချိန်က တစ်နာရီနဲ့ 15 မိနစ်လောက် တင်းကျပ်နေလိမ့်မယ်။ မထွက်ခွာမီ မကြာမီတွင် လေယာဉ်သည် တစ်နာရီနီးပါး နောက်ကျခဲ့သည်။ Frankfurt တွင် ခရီးဆောင်အိတ်ကို စောင့်ရသည်မှာ နာရီဝက်ခန့် ကြာသောကြောင့် သင်ခန့်မှန်းပြီး check-in desk ပိတ်ပြီး လေယာဉ်လွတ်သွားပါသည်။ အခု ဘာလဲ? ရာသီဥတုကြောင့် သောင်တင်နေတဲ့ ခရီးသွား ထောင်နဲ့ချီတဲ့ အဲဒီနေရာမှာ ပရမ်းပတာ ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ လူပြန်ဘွတ်ကင်လုပ်ပြီး ဟိုတယ်တည်းခိုဖို့ စီစဉ်ပေးတဲ့အတွက် ကောင်တာရှေ့မှာ တန်းစီနေတာကြာပါပြီ။
တစ်နာရီလောက်ကြာအောင် တန်းစီရပ်ပြီး နောက်လူရာနဲ့ချီတဲ့ တခြားလိုင်းကို သွားရတယ်။ တန်းစီနေတာ တစ်ဝက်လောက်မှာ ကောင်တာတော်တော်များများက ည ၁၁ နာရီမှာ ပိတ်တော့ မီးတွေပိတ်ပြီး ဝန်ထမ်းတွေ အိမ်ပြန်ကြတယ်။ မနက်ဖြန် မနက် ၆ နာရီမှာ ပြန်ဖွင့်ပါမယ်။ ရဲတွေက ဒေါသထွက်နေတဲ့ လူအုပ်ကို ငြိမ်သက်စေခဲ့တယ်။ လမ်းလျှောက်ပြီးနောက် နောက်ဆုံးမိနစ် လက်မှတ်ပါသော ကောင်တာတစ်ခုကို တွေ့လိုက်ရသည်။ မိုင်အကွာအဝေးအတွက် ဟိုတယ်အိပ်ရာမရှိပေ။ ဒါပေမယ့် သန်းခေါင်ကျော်နေပြီ။ အဲဒီမှာ နောက်နေ့အတွက် လက်မှတ်အတွက် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုပဲ ရှိတယ်။ Turkish Airlines နှင့် business class တစ်ခု ယူရို 23 နှင့် Etihad နှင့် ရိုးရိုးတန်း 00 ယူရို။ ဒါနဲ့ နောက်ဆုံးဝယ်ပြီး ၈ နာရီလောက်မှာ ရောက်ခဲ့ရတယ်။
အစားအသောက်နှင့် အဖျော်ယမကာဆိုင်များအားလုံးကို ပိတ်ထားသည်။ ပြီးတော့ စင်္ကြံမှာ 5 မီတာတိုင်းမှာ တစ်ယောက်ယောက်က ကြမ်းပြင်ပေါ်မှာ ထိုင်နေ၊ ထိုင်ခုံများ၊ ခုံတန်းလျားများနှင့် လေဆိပ်ရထားများပင် သိမ်းပိုက်ခံခဲ့ရသည်။ ပိတ်ထားတဲ့ ဆိုင်ရှေ့မှာ အအေးခန်းကြွေပြားခင်းထားတဲ့ နေရာလွတ်တစ်ခုကို တွေ့လိုက်တယ်။ အဲဒီစကျင်ကျောက်ကြမ်းခင်းက မာကျောပြီး အရမ်းအေးပေမယ့် တံတားကို ၆ နာရီကြာအောင် ဖြတ်နေရဆဲပါ။
Abu Dhabi တွင် ခေတ္တအနားယူပြီး ထိုနေ့နံနက်တွင် Etihad သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ Abu Dhabi တွင် ကျွန်ုပ်၏ ချိတ်ဆက်လေယာဉ်သည် ထိုနေ့ညနေတွင် ထွက်ခွာမည်ဖြစ်ပြီး ဂိတ်ပေါက်တွင် လက်မှတ်ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အားလုံးက လေယာဉ်ပေါ်တက်နေပြီဖြစ်သော်လည်း လေယာဉ်လက်မှတ်ခများ အလွန်အကျွံရှိသောကြောင့် လူတိုင်းတက်နေကြသောကြောင့် ကျွန်ုပ်၏ boarding pass ကို ရိုက်နှိပ်၍မရပါ။ ဒါပေမယ့် ကြင်ကြင်နာနာကူညီခံရတဲ့ ကောင်တာဆီ ကျွန်မကို ခေါ်သွားတယ်။ နောက်တစ်နေ့ညနေအတွက် လက်မှတ်အသစ်တစ်ခုရခဲ့ပြီး အစားအသောက်အားလုံးပါဝင်သည့် ကြယ် ၅ ပွင့်ဟိုတယ်သို့ တက္ကစီတစ်စီးက Etihad ၏ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် လိုက်ပါသွားခဲ့သည်။
ကြယ် ၅ ပွင့်သည် တကယ်ကို ကြယ် ၅ ပွင့်ဖြစ်သောကြောင့် အာရပ်လူမျိုးများက ၎င်းကို ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ ရိုးရှင်းသောဝိညာဉ်အတွက် အဖိုးမဖြတ်နိုင်သော ဇိမ်ခံမှုနှင့် ခမ်းနားမှု။ အခန်းက ညနေအထိ ငါ့အခန်း။ အခမဲ့တက္ကစီဖြင့် လေဆိပ်သို့ပြန်ကာ ဖူးခက်တွင် ရပ်နားကာ ဘန်ကောက်သို့ လေယာဉ်ဖြင့် ထွက်ခွာခဲ့သည်။ ဖူးခက်မှ ခရီးသည် ၃ ဦးနှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်း ၁၀ ဦးပါ ဘိုးအင်း လေယာဉ်ဖြင့် ဘန်ကောက်သို့ လိုက်ပါခဲ့သည်။
ဘန်ကောက်မှာ လက်မှတ်ဝယ်ပြီး အဲဒီညနေက Thai-Smile နဲ့ Udon Thani ကို ပျော်ရွှင်တဲ့ မိသားစုနဲ့ တွေ့ဆုံခဲ့ပါတယ်။ အတားအဆီးတွေနဲ့ 4 ရက်ပြည့် ခရီးတစ်လျှောက်လုံး။ ဒါက ဈေးကြီးတဲ့ ခရီးစဉ်ဖြစ်ပြီး ကျွန်တော်ဝယ်ထားတဲ့ ထပ်ဆောင်းတောင်းဆိုမှုအာမခံကနေ ယူရို 600 ပြန်တောင်းနိုင်ပါတယ်။ ဒါက ထိုင်းနိုင်ငံကို ရိုးရှင်းတဲ့ ခရီးစဉ်တစ်ခု ဘယ်လိုသွားလို့ရတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော့်ရဲ့ ဇာတ်လမ်းပါပဲ။ ကျွန်တော်က အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ ခရီးသွားတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး ဒါကို ကြိုပြီး စိတ်ကူးမယဉ်မိပါဘူး။
အအေးခံထားသော အကွက်များပေါ်တွင် အိပ်ခြင်းကြောင့် ကျွန်တော့်ကြွက်သားများ နာကျင်နေသေးသည်။
ဇန်န၀ါရီလတွင် တင်ပြခဲ့သည်။
ဂျန်န်ခရီးက ဦးတည်ရာမဟုတ်ဘူး!
စျေးပေါတာက အမြဲတမ်း မကောင်းပါဘူး။
ယခု ယူရို 900 ဝန်းကျင် (စက်တင်ဘာလတွင် ယူရို 650) ဖြင့် eva-air ကို ဘွတ်ကင်လုပ်ပါ။
မရပ်မနား ခရီးဆောင်အိတ် ၄၆ ကီလို သယ်ပြီး အလုပ်မရှုပ်ပါဘူး။
အဆုံးစွန်သော၊ စိတ်ဆင်းရဲမှုသည် အလွန်တိုတောင်းလွန်းသော အပြောင်းအရွှေ့အချိန်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဲဒါ ကြိုပြီး မှန်းလို့ မရဘူးလား။
ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် လွှဲပြောင်းချိန်သည် အနည်းဆုံး 2,5 နာရီဟု ယူဆသော်လည်း 3-4 နာရီ ပြဿနာနှင့် ပို၍ပင် စိတ်အေးလက်အေး မတွေ့ပါ။
နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်အတွက် လေဆိပ်မှာ ၃.၅ နာရီကြိုပြီး ပြည်တွင်းခရီးအတွက် ၂.၅ နာရီ အမြဲကြိုပါတယ်။ များစွာသော အရာများ မှားသွားနိုင်သည်- ယာဉ်ကြောပိတ်နေသော၊ လမ်းပျောက်နေသော အငှားယာဉ်မောင်း။
အိမ်မှာ ဒါမှမဟုတ် ဟိုတယ်မှာထက် လေဆိပ်မှာ တစ်နာရီလောက် လျှောက်ရတာထက်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်သည် လာမည့်ခရီးအတွက် ဝင်ရိုးစွန်းဝက်ဝံများကို လုပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ပထမတော့ ထိုင်းကို ခရီးသွားခွင့်မရှိဘူးလို့ ထင်ခဲ့တာ။ အဲဒါက နိမိတ်လက္ခဏာမဟုတ်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ ဒါပေမယ့် အနီးကပ်စစ်ဆေးတဲ့အခါမှာတော့ ကလေးလေးအတွက် မင်းကို မဖန်ဆင်းထားဘူး။ ပြီးရင် ထိုင်းမှာလည်း အလုပ်လုပ်မယ်။ ကျန်းမာချမ်းသာပြီး စိတ်ချမ်းသာ ကိုယ်ကျန်းမာကြပါစေ။
အိုး၊ နောက်တော့ ဒီနှစ်မှာ ဆိုးနေပြီလို့ ထင်ခဲ့တယ်။
ဦးထုပ်တစ်လုံးသည် လေယာဉ်ဆီသို့ အချိန်မီမသွားနိုင်သောကြောင့် KLM သည် တစ်နာရီနှောင့်နှေးသည်။
ရလဒ်အနေဖြင့် Thaivietair နှင့် နောက်ထပ်ခရီးသွားရန် အချိန်တိုတောင်းခဲ့သည်။
ဒါနဲ့ ကျွန်တော်လည်း မလုပ်ဖြစ်ခဲ့ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် TVA မှာ ဘာပြဿနာမှ မရှိပါဘူး၊ နောက်လေယာဉ်နဲ့ နည်းနည်းကြာသွားတယ်။
ဝမ်းနည်းစရာကောင်းတာက ၂ နာရီနောက်ကျသွားတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် စစ်ဆေးစဉ်အတွင်း အမျိုးသမီးအတွက် ကျွန်ုပ်၏ Baileys ပုလင်းများကိုလည်း သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။ ပလတ်စတစ်အိတ်ထဲမှာ မပါပါဘူး။
Schiphol မှာ သူတို့ ဘာမှလုပ်ပုံမပေါ်တော့ဘူး။ အဲဒီတုန်းက သတိမထားမိတဲ့အတွက် ထိုင်းနိုင်ငံကို လက်ဆောင်အဖြစ် ရောက်သွားခဲ့တယ်။ ဒါကြောင့် ဒီအိတ်ကို သေချာယူပါ။ လွန်ခဲ့သည့် ၂ နှစ်ခန့်က ၎င်းသည် အလိုအလျောက်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း ယခုအခါတွင်၊
ပရိုတိုကောကို ပြောင်းလဲခြင်းရှိမရှိ ဤကိစ္စနှင့်ပတ်သက်၍ Schiphol နှင့် အဆက်အသွယ်ရှိခဲ့သည်။ မပြောနိုင်ဘူး၊ စတိုးဆိုင်ကို မေးရမလား၊ ပြေစာတွင် ဆက်သွယ်၍မရတော့ပါ။ စတိုးဆိုင်၏ဆိုက်တွင်၊ သူတို့က Schiphol ကိုပေးပြီးနောက်ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးပြန်လည်စတင်သည်။ အိုကေ၊ စိတ်မဆိုးပါဘူး။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ရက်ပိုင်းလေးပဲ ပြန်ရောက်တော့ လေယာဉ်ပြောင်းသွားတာ ၆ လပဲရှိသေးတယ် ဆိုတဲ့ မေးလ်ကို ဖတ်လိုက်ရတယ်။ (နို၀င်ဘာလဆန်းပိုင်း) ဘယ်လိုပြောင်းရမယ်ဆိုတာ သိပြီးပြီလား။
အဆင်မပြေမှုများအတွက် တောင်းပန်အပ်ပါသည်။ တောင်းဆိုလို့ရတယ်။
ဒါပေမယ့် ဝန်ခံပါတယ် Jan၊ မင်းရဲ့အခြေအနေက ပိုဆိုးလာပြီးတော့ ငါ ကံကောင်းတယ်လို့ ခံစားရတယ်။
ဇနီးဖြစ်သူ Jan နဲ့အတူ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ သာယာတဲ့ဘဝလေးပိုင်ဆိုင်နိုင်ပါစေ။
ဒါတောင် နှိပ်စရာမေးခွန်းနှစ်ခု။
1. “ကောင်းပြီ၊ စွန့်စားမှုဟာ Schiphol မှာ စတင်ခဲ့ပြီး အိတ်ကို စစ်ဆေးပြီး အိတ်ကို တံဆိပ်တပ်တာ အလုပ်မဖြစ်တာကြောင့် ချက်လက်မှတ်ထိုးတဲ့ ကောင်တာဆီ သွားခဲ့ကြတယ်။ ဟိုအမျိုးသမီးက ဒါကို မလုပ်နိုင်ဘူး (…)”
ခရီးဆောင်အိတ်၏ check-in နှစ်ကြိမ်ပျက်ကွက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းကဘာလဲ။ ခရီးဆောင်အိတ်များပါသော ခရီးသွားများအတွက် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်နိုင်ပါသည်။
2. Frankfurt တွင် ထိုသေတ္တာကိုထားခဲ့ခြင်းသည် ပညာရှိမဟုတ်လော။ ယခုသင်အပိုယူရို 3000 ဆုံးရှုံးသွားပါပြီ။ အဲဒီအိတ်ထဲမှာ ဒီလောက်များသလား။ များသောအားဖြင့် အဝတ်အစားနှင့် ပစ္စည်းအချို့။ အဲဒီအိတ်ကို အခကြေးငွေနဲ့ ပို့လိုက်တာဖြစ်နိုင်တယ်။
အရာရာတိုင်းကို ကြိုသိထားရင် ဘဝက လွယ်လွယ်လေးပါပဲ။ အိတ်ကို အရင်ကလို တံဆိပ်တပ်ထားဖို့ မျှော်လင့်ထားပြီး နောက်တစ်ကြိမ် check in လုပ်စရာမလိုတော့ပါ။ ကျွန်ုပ်အတွက် ဤစာသည် တိုင်ကြားရန်မဟုတ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်၏တွေ့ရှိချက်များကို ဤနေရာတွင် တင်ရန်သာဖြစ်သည်။ သင်သည် အသက်ကြီးသည်ဖြစ်စေ၊ မသန်မစွမ်းဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ကလေးငယ်များနှင့်အတူ ခရီးထွက်ပြီးနောက် ဤကဲ့သို့ တွေ့ကြုံခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ ငါ့ကိုယ်ငါ အပြစ်မတင်သလို ငါက ပိုချမ်းသာတဲ့ အတွေ့အကြုံတစ်ခုပါ။ တစ်နာရီနှင့် 15 မိနစ်အပြောင်းအရွှေ့အချိန်ဇယားသည် ခရီးသွားအေဂျင်စီမှစီစဉ်ထားသည့်အတိုင်းဖြစ်ပြီး သင့်အိတ်ကပ်တံဆိပ်တပ်နိုင်လျှင် လုံလောက်ပါသည်။
မင်္ဂလာပါ Jan၊ EVA သို့မဟုတ် KLM နှင့် တိုက်ရိုက်လေကြောင်းခရီးစဉ်ကို အဘယ်ကြောင့်မရွေးချယ်ခဲ့သနည်း။ အဲဒါက အခက်အခဲအများကြီး မသက်သာဘူးလား။
နောက်ကျမှပဲ ကြိုတင်မှာယူနိုင်ခဲ့ပြီး ဒီအချိန်က ရနိုင်တဲ့တစ်ခုတည်းသော ခရီးစဉ်ပါ။ ကျွန်တော်ကတော့ Rechtstreets ကို တတ်နိုင်သမျှ များများကြိုတင်မှာထားပေမယ့် Franfurt မှာ အပြောင်းအရွှေ့က ပြဿနာတစ်ခုလို့ မထင်ခဲ့မိဘူး။ ဒါပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာ "ငါအမြဲဒီလိုလုပ်တယ်၊ ဒါပဲလုပ်သင့်တယ်၊ ဒါမှလုပ်သင့်တယ်" လို့ပြောတဲ့သူတွေအမြဲရှိတယ်။ ကောင်းသွားနိုင်တယ် ၊ အဲဒါကို ကြိုမသိဘူး။
John Nice ဇာတ်လမ်း။
ဒါပေမယ့် တကယ်တမ်းကျတော့ ပိုဆိုးနိုင်တယ်။
အင်္ဂါနေ့ 19:15 နာရီတွင် Schiphol မှ Heathrow (BA) သို့ထွက်ခွာရန်စီစဉ်ထားသည်။
13.00:15.00 တွင် အိမ်မှထွက်ခွာပါမည်။ XNUMX:XNUMX တွင် Schiphol သို့ရောက်ရှိ။
15:15 တွင် ဂိတ်ပေါက်သို့ တည့်တည့်ဝင်သည် (ဦးစားပေး)
18:30 တွင်လေယာဉ်ပျက်ကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ နောက်နေ့မနက် 07:20 မှာ လေယာဉ်ထွက်တယ်။
ဂိတ်က ဝန်ထမ်းတွေက ငါ့ကို စောင့်ခိုင်းတယ်၊ သူတို့က ငါ့ကို လာခေါ်မှာလား။
19:30 တွင် ဂိတ်ပေါက်ဝရှိ ကောင်တာသို့ မည်သူ့ကိုမျှ မတွေ့ရ။ တစ်ခုခုမှားသွားလို့ တောင်းပန်ပါတယ် ဒါပေမယ့် ပြေလည်သွားပါပြီ။
ထပ်စောင့်ပါ။ 20:00 မှာ ဂိတ်ဝန်ထမ်းတွေအားလုံး ထွက်သွားတာကိုတွေ့တယ်။ စောင့်ဆိုင်းနေဆဲဖြစ်ကြောင်း သတင်းရရှိပါသည်။ ဟုတ်တယ် (BA) လျှောက်နေတယ်။
အမ်စတာဒမ်နှင့် သို့မဟုတ် လန်ဒန်ရှိ BA သို့ ဖုန်းခေါ်ဆိုရန် အကြိမ်အနည်းငယ် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း လိုင်းပေါ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများလွန်းခြင်းကြောင့် အဖြေမရပါ။
21:00 တွင်ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ထမ်းတစ် ဦး သည်ကျွန်ုပ်ကိုတွေ့ပြီးသင်ဘာစောင့်နေသနည်း ဟုမေးသည်။ ကြက်သွန်ဖြူလေး ထည့်ပေးလိုက်တယ်။ ခေါ်ကြတယ်။ အဲဒီမှာ ကျွန်တော့်ဇာတ်လမ်းကို ပြောပြဖို့ Schiphol သတင်းအချက်အလက်ဌာနကို ခေါ်သွားတယ်။
ကြိုးစားပေမယ့် ဘာမှမဖြစ်ဘူး။ ဒါကြောင့် Schiphol မှာ ဟိုတယ်စီစဉ်ပေးတယ်။
နောက်နေ့ မနက် ၅း၃၀ မှာ ကောင်တာမှာ။
ဝမ်းနည်းသော်လည်း လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ပါသည်။ ယနေ့ည (ဗုဒ္ဓဟူးနေ့) တွင် သင့်အတွက် အရာအားလုံးကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်
မင်းက အဲဒါကို မှန်းဆလို့ မရဘူး၊ ဒါပေမယ့် တကယ်တမ်းတော့ ညနေက အင်္ဂါနေ့ရဲ့ ကော်ပီနီးပါး ဖြစ်နေပေမယ့် ဒီကွာခြားချက်နဲ့။ ကြာသပတေးနေ့ မနက် ၇း၂၀ မှာ ရော့တာဒမ်ကနေ ထွက်ခွာနိုင်ခဲ့တယ်။
Rotterdam သို့ BA ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် တက္ကစီဖြင့် လေဆိပ်ဘေးမှာ မနက် ၅ နာရီမှာ တိရိစ္ဆာန်တွေနဲ့ မနက်စာ ကျွေးတဲ့ ဟိုတယ်။
မနက် ၇း၀၀ မှာ လေယာဉ်ပေါ်တက်ပြီး ဟီးရိုးမြို့ကို မသွားဘဲ မြို့ထဲကို လှည့်ထွက်သွားပါတယ်။
7;20 မှာ City မှာ BA နိုင်ငံတကာနဲ့မဟုတ်ဘဲ BA နဲ့ ပျံသန်းခဲ့တဲ့အတွက် ကိုယ့်စရိတ်နဲ့ကိုယ် အပူတပြင်းလုပ်ရမယ်လို့ ပြောတယ်။
ဒါနဲ့ သူ့ဒတ်ခ်ျမှာ ကျိန်ဆဲပြီး ခြိမ်းခြောက်ပြီး ဟေသရိုးကို တက္ကစီစီးခဲ့တယ်။
11.30 တွင် Bkk သို့လေကြောင်းဖျက်သိမ်းခဲ့သည်ကိုသင်ခန့်မှန်းမည်မဟုတ်ပါ။
ဟိုမှာ Bamboo air နဲ့ Hanoi ကို လက်မှတ်စီစဉ်ပေးတယ်။ တစ်ဦးတည်း ယူရို 900 နှင့် viet air hanoi Bkk လက်မှတ်။
Bkk ဆိုက်ရောက်ချိန် သောကြာနေ့ ဒေသစံတော်ချိန် နေ့လည် 14 နာရီ
ဒီတော့ လူတွေက ငါ့အတွက် BA ကို ဘယ်တော့မှ မတိုင်းတာဘူး။
ဇန္နဝါရီ၊
လှပလွန်းတဲ့ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ အနာဂတ်အသစ်ကို သင်ရင်ဆိုင်ရတော့မယ့် စိတ်ဆင်းရဲမှုတွေကို မကြာခင် မေ့သွားတော့မယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။
ကြိုဆိုပါတယ်လို့ ပြောချင်ပါတယ်။
ချစ်လှစွာသော Jan
သြော် ပုံပြင်လေးတစ်ပုဒ်ပါပဲ မင်းဒီကိုရောက်လာတာ ဝမ်းသာပါတယ်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဤနေရာမှ ကြိုဆိုပြီး ပျော်ရွှင်စွာနေပါ။
Rudolph
ထိန်းညှိမှု- Visa မေးခွန်းများသည် တည်းဖြတ်သူများထံတွင် အမြဲရှိနေသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မှတ်ချက်တွင် မတင်ပါ။
John က အခုနေရာတိုင်းလိုလိုပါပဲ။ ကျွန်ုပ်တို့၏သူငယ်ချင်းတစ်ဦးသည် မကြာသေးမီက EVA Air နှင့် အလားတူအတွေ့အကြုံရှိခဲ့သည်။
Opodo မှ ပျံသန်းမှုများကို ပြန်လည်ပေးချေတော့မည်မဟုတ်ကြောင်း သတိပေးချက်ရရှိထားသော်လည်း အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ခရက်ဒစ်ဘောက်ချာတစ်ခုရရှိမည်ဖြစ်ပြီး အာမခံသည် မည်သည့်အရာကိုမျှ ပေးဆောင်ခြင်းမပြုတော့သည့် Force Majeure ကြောင့် မည်သည့်အရာကိုမျှ ပေးဆောင်တော့မည်မဟုတ်ပါ။
ပြီးတော့ Jan တွေ့ကြုံခဲ့ရတဲ့ စျေးနှုန်းတွေ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ထိုင်ခုံနှင့် ကလေးထိန်းခြင်းအတွက် 250% ပိုများပြီး အပိုကုန်ကျစရိတ်များ အထူးသဖြင့် ခရီးဆောင်အိတ်။
ဥပမာ၊ Indigo၊ Air India၊ Turkish Airlines၊ Cathay Pacific စသည်ဖြင့် စျေးသက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများ ရှိပါသည်။ ထို့နောက် Skytrax တွင် ခရီးသည်များ၏ သုံးသပ်ချက်များကို ကြည့်ပါ။
ထို့ကြောင့် ကာတာကဲ့သို့သော 'ကောင်းသော' လေကြောင်းလိုင်းများသည် သိသိသာသာ တိုးလာသော်လည်း နှောင့်နှေးမှုနှင့် ဖျက်သိမ်းမှုများကြောင့် သင့်အား အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပါ။ မကြာသေးမီက Thai Airways သည် TB မှ Brussels မှထွက်ခွာခွင့်မပြုခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ရေနံဆီဘေလ်ပေးဆောင်ခြင်းမရှိကြောင်းသိသူတစ်ဦး၏မှတ်ချက်နှင့်အတူ မကြာသေးမီက ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ယခုအခါ TA နှင့် ပျံသန်းမှုတစ်ခုသည် ၂၃၃၅ ယူရိုသာ ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။
ဘန်ကောက်သို့ ပျံသန်းရန် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ငွေပေးချေမှု ပြတ်တောက်သွားကာ ထိုင်ခုံတစ်ခုလျှင် ယူရို 22 ထပ်ကျသင့်သည်ဟု အကြောင်းကြားလာသောကြောင့် ရှပ်ထိုးလိုက်ပါသည်။ 'ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်း မပြီးနိုင်ပါ' ဖြစ်သောကြောင့် ထပ်မံစတင်ပါ။ အဲဒါကို စစ်ဆေးကြည့်တော့ အဲဒီအချိန်က ကျွန်တော့်ရဲ့ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဟာ ယူရို ၂၀၀ တိုးလာတာ တွေ့ရတယ်။ ၎င်းတို့သည် ဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် Opodo တွင် အထိတ်တလန့်ဖြစ်ခဲ့ရသည်။ ဒီအတောအတွင်းမှာပဲ၊ မင်းရှာဖွေတဲ့ အေးဂျင့်ရဲ့ဆိုက်က အတူတူပဲဖြစ်ပြီး သူတို့ဆီက လာတာမို့လို့ Edreams က စျေးကွက်ကို ဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်တာကို ငါတွေ့ခဲ့တယ်။ အဲဒါကို Market Control လို့ခေါ်တယ်။ မထင်မှတ်ဘဲ၊ အခု သူတို့ထဲက အများစုဟာ အချည်းနှီးနဲ့ ပျံသန်းနေတယ်၊
အနည်းစု ဒေဝါလီမခံခင် အချိန်တစ်ခုပဲ ရှိပါသေးတယ်။
လေကြောင်းခရီးသည် ထိတ်လန့်စရာဖြစ်လာသည်။