လေဆိပ်ဟောင်းမှာ သင်ဘာလုပ်မလဲ။

တိတ်ဆိတ်ပြီး ဗလာကျင်း: ထွက်ခွာရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီ...

အစိုးရတစ်ခုအနေဖြင့်၊ သင့်တွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ထူးခြားစွာတည်ရှိနေသည့် လေဆိပ်တစ်ခုရှိသည် ဆိုပါစို့၊ သင်၏မြို့လယ်နှင့်နီးကပ်စွာတည်ရှိပြီး နောက်ဆုံးတွင် အလွန်သေးငယ်သွားသည်ဆိုပါစို့။ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီတော့ဘဲ တစ်နေရာတည်းတွင် ခေတ်မီအောင်/ချဲ့ထွင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ သင်သည် အခြားတစ်နေရာတွင် လေဆိပ်အသစ်တစ်ခုတည်ဆောက်ပြီး လေကြောင်းသွားလာမှုအားလုံးကို ထိုနေရာတွင် ရွှေ့ပါ။ လယ်ကွင်းဟောင်းမှာ သင်ဘာလုပ်မလဲ။

ကောင်းပြီ၊ နယ်သာလန်တွင်၊ ပရောဂျက် developer များသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည့်အိတ်များဖြင့် သင့်ရုံးခန်းရှေ့တွင် တန်းစီပြီး အထူးသဖြင့် ၎င်းတို့အတွက် အကျိုးအမြတ်များသော အစီအစဉ်များဖြစ်သည်။ မြေပြင်အနေအထားက အသိအမှတ်မပြုဘဲ ပြောင်းသွားတာ သိပ်မကြာခင်ဘဲ။ အများစုမှာ၊ အချို့သော လမ်းအမည်များသည် တည်နေရာ၏ လေကြောင်းမှတ်တမ်းကို အမှတ်ရနေသေးသည်။

ချင်းရိုင်မှာ သူတို့ လုပ်ပုံက မတူဘူး။ မြို့တော်၏အရှေ့မြောက်ဘက်တွင်ရှိသော Mae Fah Luang အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ကို ဖွင့်လှစ်ပြီးနောက် ၁၉၉၀ ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် လေဆိပ်ဟောင်းကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ရသော်လည်း အကြီးစားဖြိုဖျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြိုဖျက်ခြင်းမပြုလုပ်ခဲ့ပေ။ ယခု ၂၅ နှစ်နီးပါးကြာပြီးနောက်၊ မီတာ ၁၆၀၀ နီးပါးရှည်လျားသည့် ပြေးလမ်းတစ်ခုရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ထိုအချိန်က ထိန်းချုပ်မျှော်စင်သည် ဆက်လက်တည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

ထိန်းချုပ်တာဝါသည် လတ်ဆတ်နေသေးသည်။

ကျွန်ုပ်သည် (ကားနှင့်ဆိုင်ကယ်များကို ဤနေရာတွင် ခွင့်မပြုပါ) လမ်း၏တောင်ဘက်စွန်းသို့ စက်ဘီးစီးပြီးနောက် လှည့်ပတ်ကာ ကျွန်ုပ်၏ရှေ့တွင် အရှည်ကိုမြင်ရသည်။ ခဏလောက်တော့ ဒီကနေ ဆင်းဖို့ စိတ်ကူးယဉ်မိပေမယ့် အရမ်းမြန်တဲ့ စက်ဘီးစီးရမယ်ဆိုတာ သိလိုက်ရတယ်။ ဒါ့ပြင် မျှော်စင်ရဲ့ ခွင့်ပြုချက်ရမှ ဖြစ်မယ် ၊ ဒါပေမယ့် စွန့်ပစ်ထားပုံရပါတယ်။ နောက်တော့ လှည့်ကြည့်ရုံပဲ - အဲဒါအတွက် ဘယ်သူ့ခွင့်ပြုချက်မှ မလိုဘူး။

လေဆိပ်သစ် ဘာကြောင့် လိုအပ်တယ်ဆိုတာ သိလွယ်ပါတယ်။ အတိအကျပြောရလျှင် ပြေးလမ်းအရှည်မှာ 1544 မီတာရှိပြီး ချင်းရိုင်သို့ အသွားအလာများသော လမ်းကြောင်းများတွင် လက်ရှိအသုံးအများဆုံး အရွယ်အစားဖြစ်သည့် Airbus A320 နှင့် Boeing 737 ကဲ့သို့သော လေယာဉ်များအတွက် နေရာမလုံလောက်နိုင်ပေ။ အခြေအနေအရပ်ရပ်အောက်တွင် ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် ထွက်ခွာခြင်း။ ရတ်သီဝီ (ဘန်ကောက်) မှ မြန်မာနယ်စပ်ရှိ မယ်ဆိုင်အထိ တလျှောက်လုံး ပြေးဆွဲသည့် တောင်ဘက်ခြမ်းရှိ ဖhonyothin လမ်းဖြင့် လမ်းတိုးချဲ့ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ လိုအပ်သော အဆောက်အဦသစ်များအတွက်လည်း နေရာမရှိပေ။ ယမန်နှစ်တွင် မြို့တော်၏ လက်ရှိ နိုင်ငံတကာလေဆိပ်ကို ကိုင်တွယ်ခဲ့သည့် ခရီးသည်ပေါင်း 2,8 သန်းကျော်ကို တွေးကြည့်လျှင် ဤနေရာ၌ လုံးဝ မဖြစ်နိုင်ကြောင်း သဘောပေါက်ရန် မခက်ပေ။ အနာဂတ်တွင် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော တိုးချဲ့မှုများပြုလုပ်ရန်အတွက်လည်း လေဆိပ်အသစ်၏ တည်နေရာတွင် နေရာအလုံအလောက်ထက်ပိုပါသည်။ ပြေးလမ်းသည် မီတာ ၃၀၀၀ ထက်မနည်း ရှည်လျားပြီး လက်ရှိအသုံးပြုနေသော လေယာဉ်များထက် ပိုကြီးသော လေယာဉ်များအတွက် လုံလောက်စွာ ရှည်လျားသည်။

အရှည် ၁၅၄၄ မီတာ၊ အနံ ၃၁ မီတာရှိ ကတ္တရာလမ်းသည် ရှိပါသေးသည်။ လမ်းမီးများ ပျောက်ကွယ်သွားကာ လိုင်းများ မှေးမှိန်သွားသော်လည်း မြို့လယ်ခေါင်၏ အစွန်းတွင် ကျယ်ဝန်းသော နေရာတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေသည်။ တစ်ချိန်က လေဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည့် ထိန်းချုပ်မျှော်စင်ကြောင့်လည်း မမှားနိုင်ပေ။ စကားမစပ် ချင်းရိုင်မြို့သည် အစောပိုင်းကာလဖြစ်သည်- ၁၉၂၆ ခုနှစ်တွင် လေဆိပ်တစ်ခုဖွင့်လှစ်ခဲ့သည် (တစ်နေရာတည်းတွင်ရှိမရှိ ကျွန်တော်မသိနိုင်) ၊ ထိုအချိန်တွင် ထိုကဲ့သို့ အထောက်အကူပြုသည့် ပထမဆုံးသော ထိုင်းမြို့များထဲမှတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။

ထိုင်းလေတပ်မှ ကျန်ရစ်ခဲ့သော စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုလေယာဉ်

မျှော်စင်အနီးတွင် ကျွန်ုပ်သည် (တစ်သက်တာနီးပါး) လေကြောင်းဝါသနာရှင်တစ်ဦးအနေဖြင့် ယခုအချိန်အထိ ဓာတ်ပုံများတွင်သာ မြင်ဖူးသည့် လေယာဉ်ငယ်တစ်စင်းရှိသည်။ ၎င်းသည် RFB Fan Trainer ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်က ထိုင်းလေတပ်အတွက် စစ်လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့ဖူးပြီး ယခင်ကလည်း ဤနေရာတွင် အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခု ထားရှိခဲ့သည်။ RFB Fan Trainer သည် ခုနစ်ဆယ်ကျော်အတွင်း တီထွင်ခဲ့သည့် German Rhein-Flugzeugbau GmbH ၏ ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းက တော်တော်ထူးခြားတယ်။ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ တစ်ဝက်တစ်ပျက်တွင် လူ ၂ ဦးပါ လေယာဉ်မှူးခန်းနောက်ဘက်တွင် ပန်ကာဒရိုက်ဟုခေါ်သော အကာအရံတစ်ခုအတွင်း ငါးလိတ်ပန်ကာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤတွန်းကန်အားနည်းလမ်းသည် ကျောင်းသားလေသူရဲများအတွက် ပန်ကာဖြင့်မောင်းနှင်သောလေယာဉ်ပေါ်တွင် အခြေခံများကို လေ့လာထားသည်ထက် တိုက်လေယာဉ်အဖြစ်သို့ ကူးပြောင်းရာတွင် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည့် လေယာဉ်ဂုဏ်သတ္တိများကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။

RFB Fantrainer ၏ အထူး 'ducted fan' drive

ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံကို 1977 နှစ်ကုန်တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။ ၁၉၈၂ ခုနှစ်တွင် ထိုင်းလေတပ်သည် ထုတ်လုပ်သူထံမှ အစီးရေ ၄၇ စီး မှာယူခဲ့သည်။ ပထမ ၂ ခုကိုသာ ဂျာမနီတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ကျန်နမူနာများကို ထုတ်လုပ်သူမှ တပ်ဆင်ထားသော ကိရိယာများဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ထိုထုပ်ပိုးမှုများတွင် ဖိုက်ဘာမှန်တောင်ပံများပါ၀င်သော်လည်း ထိုင်းနိုင်ငံသည် အပူပိုင်းရာသီဥတုတွင် ပလတ်စတစ်ပြဿနာများကို စိုးရိမ်သောကြောင့် တစ်ချိန်က အလူမီနီယံတောင်ပံများကို ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ချင်းရိုင်လေဆိပ်ဟောင်းတွင် ဤ (အနည်းငယ်လျစ်လျူရှုထားသော) ဥပမာ- ကျွန်ုပ်စစ်ဆေးနိုင်သည် - ဖိုက်ဘာမှန်တောင်ပံများရှိနေသေးသည်။ ၁၉၉၄ ခုနှစ်တွင် ဤလေယာဉ်အသုံးပြုမှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

ချင်းရိုင်လေဆိပ်ဟောင်းတွင် လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်နေသည် - ယခုအချိန်တွင် အတော်လေး တိတ်ဆိတ်နေသေးသော်လည်း မကြာမီမှာ အလုပ်များတော့မည်။

နေ့ခင်းဘက်တွင် ယခင်က လေဆိပ်တွင် တိတ်ဆိတ်ပြီး လွတ်နေသော်လည်း နေ့ခင်းဘက်တွင် လှုပ်ရှားမှုရှိသည်။ အထူးသဖြင့် နေ့လယ်ပိုင်း/ညနေပိုင်းအစပိုင်းတွေမှာ ရာနဲ့ချီတဲ့လူတွေဟာ သူတို့လိုချင်တဲ့ လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ဖို့အတွက် လမ်းလျှောက်လာကြပါတယ်။ လမ်းလျှောက်သူများ၊ ပြေးလွှားသူများ၊ ပြင်းထန်သော အပြေးသမားများ၊ စက်ဘီးစီးသူများလည်း ရှိသည်။ အများအားဖြင့် တစ်ဦးချင်းသာမက အုပ်စုများပါ- အလွန်လူမှုရေး ဖြစ်ရပ်တစ်ခု။ လမ်းလျှောက်တာ ဒါမှမဟုတ် ပြေးတာက လမ်းပေါ်မှာ လမ်းလျှောက်တာထက် ပိုပျော်စရာကောင်းတယ်။ တစ်ခါတရံ မီတာဝက်မြင့်သော အပေါက်များရှိသော ကတ္တရာပြားများ၊ တရွေ့ရွေ့/ပျောက်ဆုံးနေသော ကြွေပြားများနှင့် ကန့်လန့်ကာများအစား၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့် - ကျွန်ုပ်သည် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး အတွေ့အကြုံရှိသည်- လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ခန့်က ထိုနေရာ၌ 60 စင်တီမီတာကျော်မြင့်သော အတားအဆီးမှ မကြည့်ဘဲ မြို့လယ်သို့ လှမ်းလာခဲ့မိသည်။ အသေးစိတ်မပြောပြဘဲ နာကျင်ရတယ်...

ဤနေရာတွင် ခြေလှမ်းတိုင်းတွင် ခြေဖဝါးတင်ထားသည့်နေရာကို ကြည့်ရန် မလိုပါ၊ သင်၏ လှုပ်ရှားမှုနှင့် သင့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကိုသာ ပျော်ရွှင်စွာ ခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မှတ်သားဖွယ်- လွန်ခဲ့သော 25 နှစ်က လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှု ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သော လေဆိပ်တွင် ဤရှုပ်ထွေးပွေလီသော ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့်အတူ၊ ချောမွေ့စွာ ပြေး၍ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် လမ်းသွားလမ်းလာများသည် လက်ဝဲဘက်တွင် ကပ်လျက်၊ စက်ဘီးစီးသူ (အနည်းငယ်) သည် အလယ်မှဖြတ်သွားကြသည်။ ဤနေရာတွင် အမျိုးသားတစ်စုသည် ကတ္တရာပေါ်တွင် ဘောလုံးကစားနေကြပြီး ဂျွမ်းဘားလေ့ကျင့်ခန်းလုပ်နေသည့် အမျိုးသမီးတစ်စုရှိသည်။ အေရိုးဗစ်ကို ထိန်းချုပ်တာဝါအနီးရှိ ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အေရိုးဗစ်ကို ပြုလုပ်သည်။ အဲဒီလိုလုပ်ဖို့လိုတယ်လို ့ခံစားရရင် သင်ဟာ နေရာကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနဲ့ ပါဝင်လို့ရပါတယ်။

လေဆိပ်ဟောင်းတွင်လည်း ကွယ်လွန်သူ ဘုရင်ဘူမိဘောအား ဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့် ၂၀၁၇ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် မီးသဂြိုလ်ခြင်း ပတ်လည်၊

2017 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ပြည်နယ်မြို့တော်များ အားလုံးသည် ဘုရင်ဘူမိဘော ရာမ XNUMX ၏ မီးသဂြိုလ်ခြင်း ပတ်လည်တွင် အစည်းအဝေးများ ကျင်းပသည့် ကဲ့သို့သော အဓိကပွဲများအတွက်လည်း အသုံးပြုသည်။ အခြားပြည်နယ်မြို့တော်များကဲ့သို့ ဤလေဆိပ်တွင် မီးသဂြိုလ်ပုံတူကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ နိုင်ငံမြောက်ဘက်ရှိ စိုက်ပျိုးရေးနယ်ပယ်တွင် Rama IX ၏ 'တော်ဝင်ပရောဂျက်များ' ကို ဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့် လှပသောဥယျာဉ်များကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ပုံတူနှင့် ဥယျာဉ်များ ပျောက်ကွယ်သွားပြန်သည် - သို့သော် ကံကောင်းစွာပင် ကျွန်ုပ်တွင် ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ ရှိပါသေးသည်။

လွန်ခဲ့သည့်နှစ်တွင်၊ Tham Luang လိုဏ်ဂူအတွင်း သိသိသာသာ ကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ဆောင်မှုတွင် ရဟတ်ယာဉ်များ ဆင်းသက်ရန် ထိန်းချုပ်မျှော်စင်ရှိ ပလက်ဖောင်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ဒါက ချင်းရိုင်အစိုးရဆေးရုံကြီးနဲ့ နီးနီးနားနားက (ကယ်တင်သူအားလုံးကို ခေါ်ဆောင်သွားတဲ့) နဲ့ ဆက်စပ်နေတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ အနီးကပ်ကြည့်လျှင် အပေါ်ဆုံးဓာတ်ပုံတွင် ထိုဆေးရုံ၏ အထပ်မြင့်ကို လမ်းကြောင်း၏ အလယ်ညာဘက်တွင် တွေ့နိုင်သည်။

ကောင်းပြီ၊ 'ပတ်ပတ်လည်ကိုကြည့်ခြင်း' သည် နောက်ဆုံးတွင် ချင်းရိုင်ရှိ ဤပုံမှန်မဟုတ်သောနေရာနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်ရှည်လျားသောဇာတ်လမ်းကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ငါ ခဏတာ အိပ်မက်မက်ခဲ့တဲ့ ဒီလေယာဉ်ပျံကို မေ့ပစ်လိုက်ရလိမ့်မယ်။ သိပ်မဆိုးပါဘူး၊ အိမ်က 4 ကီလိုမီတာလောက်ပဲ ဝေးတာမို့ တိုတိုလေးပဲ ပျံသန်းနိုင်မှာပါ။ ငါ့စက်ဘီးပေါ်ပြန်တက်တော့မယ်။