ကော်လံ- ထိုင်းနိုင်ငံသို့ စျေးသက်သာသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ။ ဗိုက်ပေါ်မှာ ရေးချပါ။
အနာဂတ်တွင်၊ အလွန်ကျယ်ပြန့်သောဘတ်ဂျက်ရှိသောသူများသာ ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ပျံသန်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်အခွန်မဆောင်မီကပင် ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် လေယာဉ်ခွန်ကို ၇ ယူရိုမှ ၁၅ ယူရိုအထိ တိုးမြှင့်နိုင်မညကို အစိုးရအဖွဲ့က တွက်ချက်ထားပြီးဖြစ်သည်။
သောကြာနေ့တွင်တင်ပြခဲ့သော ယာယီရာသီဥတုဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်အား အစိုးရ၏တုံ့ပြန်မှုတွင် ဖော်ပြထားသည်၊ သတင်းရင်းမြစ်များက အေဒီသို့ တင်ပြသည်။ ဤအစီအစဥ်ကို အကောင်အထည် ဖော်ပါက ကလေးနှစ်ဦးရှိသည့် မိသားစုသည် မကြာမီ ဘန်ကောက်သို့ လေယာဉ်လက်မှတ်ခအတွက် ယူရို 60 ထပ်မံပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အစသာရှိသေးသည်။
ထို့အပြင် ဒတ်ခ်ျလူမျိုး အများအပြား ပျံသန်းရန် ရွေးချယ်သောကြောင့် လေယာဉ်ခွန် နှစ်စဉ် တိုးမြင့်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရကြောင်း သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေး ပညာရှင်များက ဆိုသည်။ ဆိတ်စိမ်းသိုးမွှေးခြေအိတ် မာဖီးယားဂိုဏ်းဝင် ဘုရင် Jesse Klaver ဦးဆောင်သော မာဖီးယားဂိုဏ်းသည် ၎င်း၏ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အလွန်လိုက်ဖက်သော အိမ်တော်တွင် စံနမူနာကောင်း မပြဘဲ အလုပ်ကြိုးစားသော ဒတ်ခ်ျလူမျိုးအတွက် ပျော်ရွှင်စရာကောင်းသည့် အရာအားလုံးကို ပြင်းထန်သော အခွန်အကောက်များဖြင့် အပြစ်ပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ပျော်စရာတွေ က ပတ်ဝန်းကျင် အတွက်လည်း မကောင်းဘူး။
လာမည့် ဆယ့်ငါးနှစ်အတွင်း လေဆိပ်အသစ် ၂၁၆ ခု တည်ဆောက်မည်ဟု ယူဆသောအခါတွင် ဒတ်ခ်ျလူမျိုးအား အခွန်အကောက်များဖြင့် လေယာဉ်ပေါ်မှ နှင်ထုတ်ခြင်းသည် ထိရောက်မှု မရှိပေ။
အနိမ့်ပိုင်းနိုင်ငံတွေကို ရိုက်ခတ်လာတဲ့ အစိမ်းရောင်လှိုင်းလုံးကြီးက အဆုံးမရှိပါဘူး။ ငွေသားနွားအသစ်တစ်ကောင်သည် နိုင်ငံသားများကို စည်းကြပ်မှုပို၍ပင်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေသည်ကို တွေ့ရှိသောကြောင့် အစိုးရက ၎င်း၏လက်များကို ပွတ်သပ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ငါတို့အတွက် ကျန်တာက အလုပ်၊ အခွန်ပေးဆောင်ပြီး သေဖို့ပဲ။
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ထိုလှပသောထိုင်းအားလပ်ရက်များ၏ဓာတ်ပုံများကျွန်ုပ်တို့တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
“ကျွန်တော်တို့အတွက် ကျန်တာက အလုပ်၊ အခွန်ပေးဆောင်ပြီး သေဖို့ပဲ”
ဘယ်လ်ဂျီယံလိုပါပဲ။
လေယာဉ်ခွန်က ထူးဆန်းတဲ့ အဖြေတစ်ခုပါပဲ။ ရေနံဆီအပေါ် စည်းကြပ်ခွန် စည်းကြပ်ခြင်းသည် ပိုမို၍ လောင်ကျွမ်းလေလေ A မှ B သို့ သွားလာရန် စျေးပိုကြီးလေဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီ ကောက်ခံသည့် အခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမျှတမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ရေနံဆီနှင့် အခြားလောင်စာများအပေါ် အခွန်လျှော့ သို့မဟုတ် ပိုနည်းသည် ဟုတ်တယ်၊ အနည်းဆုံး ဥရောပအဆင့်မှာ ဖြစ်သင့်တယ်။ လေယာဉ်ခွန်မှတစ်ဆင့် အခြားရွေးချယ်စရာ 'ဖြေရှင်းချက်' ကဲ့သို့ပင်။
အမျိုးသား ဒတ်ခ်ျ (သို့မဟုတ် ဘယ်လ်ဂျီယံ) အဆင့်တွင်သာ တိုးတက်မှုမရှိပါ။ နောက်တော့ လူတွေက အိမ်နီးနားချင်း နိုင်ငံတွေကို ပြောင်းရွှေ့ကြမယ်။ အကယ်၍ လေယာဉ်ခွန်သည် တင်ဒါတစ်ခုထက်မက အမှန်တကယ် ကုန်ကျပါက၊ လွန်ခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်က မအောင်မြင်ခဲ့သော လေယာဉ်ခွန်ကဲ့သို့ပင်၊ တိုင်းတာမှုများကို ရှောင်လွှဲနိုင်သည်ကို လူများက သိမြင်လာမည်ဖြစ်သည်။
လက်မှတ် သို့မဟုတ် လောင်စာဆီအတွက် အခွန် သို့မဟုတ် အခွန်စည်းကြပ်မှုဖြင့် ဥရောပအဆင့်တွင် ပျံသန်းမှု ပိုစျေးကြီးသည်ကို ကျွန်ုပ်မတွေ့ပါ။ အကောင်းဆုံးအားဖြင့်၊ ပျံသန်းခြင်း၊ ရွက်လွှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် သံချေးပုံးများကို မောင်းနှင်ခြင်းတို့ကို ပိုမိုတားဆီးရန်အတွက် အမြင့်ဆုံးလေထုညစ်ညမ်းမှုဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်များ။ သို့သော် ညစ်ညမ်းသူများကို အပြစ်ပေးရုံမျှမက၊ သန့်ရှင်းသော အခြားရွေးချယ်စရာများကို ဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး မြှင့်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။ Jan ပျှမ်းမျှလည်း အသက်ရှင်နေထိုင်နိုင်ရမည်။ ချမ်းသာသူ၏ ခရီးဝေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး တစ်ခုခုကို ပြုလုပ်ခြင်းသည် စည်းလုံးညီညွတ်မှု (လူမှုရေး) မဟုတ်ပါ။
ဒါမှမဟုတ် အဲဒီ 'ပတ်ဝန်းကျင် အလှဖန်တီးရှင်များ' က မင်းပြောနေတာလား။ သင့်ပျမ်းမျှအား ရာစုနှစ်တစ်ခုသို့ အချိန်မီပြန်မတိုက်ဘဲ ပိုမိုသန့်ရှင်းသောကမ္ဘာကို သင်နှစ်သက်နိုင်သည်။ ပါတီတွေကလည်း မဲဆန္ဒရှင်တွေ အများကြီး ဆုံးရှုံးမယ်။ ပါလီမန်အများစုဖြစ်သော 'ဆိတ်မွေးခြေအိတ်မာဖီးယား' သည် ကတ်များတွင် မရှိပါ။ Groen Links တွေကိုတောင် တံဆိပ်မကပ်ထားဘူး၊ အဲဒီတံဆိပ်က PvdD နဲ့ ပိုသက်ဆိုင်တယ်။ အခြားပါတီများတွင်လည်း ၎င်းတို့ကို သင်တွေ့နိုင်သော်လည်း (PVV Dion Graus သည် အလွန်အမင်းလိုလားသော တိရစ္ဆာန်ရာထူးများအကြောင်း စဉ်းစားသောအခါတွင် ပထမဆုံး သတိရမိသည်)။
ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ပျံသန်းခြင်းသည် စျေးပိုကြီးမည်မှာ သေချာသော်လည်း အထက်တန်းစားများသာ တတ်နိုင်သော မတတ်နိုင်သော အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မယုံဘူး။ ရာသီဥတုအစီအမံတွေ ရှိလာမှာလား ၊ အတိအကျအားဖြင့်၊ ကျယ်ပြန့်စွာအသိအမှတ်ပြုထားသော (တညီတညွတ်တည်းနီးပါး) ရာသီဥတုခန့်မှန်းချက်များကို သင်မြင်ပါက ယင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ လူတွေနေထိုင်နိုင်တဲ့ Benelux ဒါမှမဟုတ် Thailand လိုချင်ရင် ရမယ်။
အဓိကကတော့ ကျွန်တော်တို့ လေယာဉ်ပေါ်က ဆင်းလာရခြင်းဖြစ်ပြီး အာရှမှာ လေယာဉ်တွေနဲ့ လေဆိပ်တွေ ထပ်ထည့်နေတာမျိုးတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ သဘာဝ အားဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင် ဆိုင်ရာ တိုင်းတာမှု များသည် မည်သည့် အကျိုးသက်ရောက်မှု မှ မရှိပါ။ ဒါကြောင့် အခွန်ပိုကောက်ဖို့ နည်းလမ်းတစ်ခုပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ နှစ်တွေကြာလာတော့ ထိုင်းကို မသွားတော့ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ထိုင်းက အားလပ်ရက်မှာ နယ်သာလန်ကို လာမယ် ဟား။ ထို့နောက် Veluwemeer အနီးတစ်ဝိုက်တွင် စခန်းချရာနေရာသို့ သွားနိုင်သည်။ ချစ်စရာကောင်းတယ်။
'ငါ့အိမ်နီးချင်းက သူ့အမှိုက်တွေကို မီးရှို့ပြီး ဒီဇယ်မီးစက်ကို တနေကုန် လည်ပတ်နေတော့ ငါ့ရဲ့ အမှိုက်တွေကို စနစ်တကျ စီမံပြီး စိမ်းလန်းတဲ့ စွမ်းအင်တွေ ထုတ်ပေးရင် ငါရူးသွားလိမ့်မယ်။ ညစ်ညမ်းမှုသည် ရှောင်လွှဲ၍မရသော်လည်း၊ ညစ်ညမ်းမှုကြီး၏ မမျှတသောပျက်စီးမှုသည် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးကို ပျက်စီးစေသည်ဟု အိမ်နီးနားချင်းများနှင့် အခြားလမ်းတစ်ဝိုက်နှင့် ဆက်လက်ပြောဆိုလုပ်ကိုင်လိုပါသည်။
ငါ့ဖန်ခွက်က တစ်ဝက်ပြည့်နေပြီ၊ အဲဒီအချဉ် Telegraaf မှန်ရင် ယောက်ျားတွေက ထိုင်းမှာ အမဲလိုက်စရာ မလိုတော့ဘူး၊ ဒါပေမယ့် မင်း ထိုင်းလူမျိုးနဲ့ ဒီမှာ တဲထဲကို ငုပ်ဆင်းပြီး လွယ်လိုက်တာ 😉
ပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ တစ်ခုခုကို တကယ်လုပ်ချင်ရင် သက်သတ်လွတ်သမားဖြစ်ရမယ်၊ တိရစ္ဆာန်တွေ ဒုက္ခရောက်အောင်လည်း လုပ်ရမယ်။ အဲဒါက လေယာဉ်ခွန်ထက် သက်ရောက်မှုရှိတယ်။
စကားမစပ်၊ မြေကြီးသည် ငရဲသို့ မရောက်။ မင်းကို ဘယ်အရာမှ မလှည့်စားစေနဲ့။ အက်ဆစ်မိုးရွာခြင်း (သစ်တောများအားလုံး ပျောက်ကွယ်သွားမည်)၊ အိုဇုန်းလွှာအတွင်းရှိ အပေါက်များ ၊ ကမ္ဘာမြေကြီးသည် လူမနေနိုင်တော့ပေ။ ကောင်းပြီ၊ အဲဒါက သိပ်မဆိုးဘူးဗျ။
ပတ်ဝန်းကျင်က စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကြီးတွေ ရွှေစိမ်းရောင်။ လုပ်စရာငွေတွေ အများကြီးရှိတယ်။ သိပ္ပံပညာရှင်အများစုသည် နိုင်ငံသားများကို ကြောက်ရွံ့စေရန်အတွက် ကြီးမားသော ထောက်ပံ့ငွေများ ရရှိကြသည်။ ကွဲပြားသောအမြင်ကို ထုတ်ဖော်ပြောဆိုကြသော သိပ္ပံပညာရှင်များစွာရှိသော်လည်း နှုတ်ဆိတ်နေပါသည်။ မှတ်တမ်းရုပ်ရှင်ထုတ်လုပ်သူ Martijn Poels ကို မေးကြည့်ပါ။ https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
Poels ၏ နိဂုံးချုပ်- ရာသီဥတု ဒေါသူပုန်ထမှုသည် အဓိကအားဖြင့် နိုင်ငံရေးသမားများနှင့် လော်ဘီသမားများထံမှ လှုံ့ဆော်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ “ဥပမာအားဖြင့်၊ လူလုပ် CO2 သည် ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှုကို အပြစ်ပုံချကြောင်း သက်သေမပြနိုင်သေးပါ။”
ဥရောပအဆင့်တွင်သာ အခွန်စည်းကြပ်ကောက်ခံခြင်းသည် ဥရောပပြင်ပမှ ကုမ္ပဏီများ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုကြောင့် ကောင်းမွန်သော အကြံအစည်တစ်ခု မဟုတ်ပေ။ ကျွန်တော့်အမြင်အရ၊ ဒါက လေကြောင်းနဲ့ ထောက်ပံ့ရေး ကုမ္ပဏီတွေမှာ အလုပ်အကိုင် ဆုံးရှုံးမှုတွေ ဖြစ်စေနိုင်တယ်။
ထို့အပြင်၊ ဥရောပတစ်ခွင်လုံးအတွက် 1 နှုန်းကို အောင်မြင်ရန် ကျွန်ုပ်အတွက် မဖြစ်နိုင်ဟု ထင်ရသည်။ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က လေယာဉ်ခွန်ကို မိတ်ဆက်သောအခါ၊ ဥပမာအားဖြင့် လူများစွာသည် Dusseldorf သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ကြသည်။ အစိုးရက အတိတ်က ဘာမှ သင်ခန်းစာမယူခဲ့ပုံရတယ်။
နယ်သာလန်သည် နောက်တစ်ကြိမ် စိမ်းလန်းခြင်း၏ ရှေ့တန်းတွင် ရှိနေလိုသော်လည်း ဤအကြောင်းအရာအတွက် တုံ့ပြန်မှုများတွင် ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သည့် ဥပမာများကို ကြည့်ရှုရန် မေ့သွားခဲ့သည်။ အတိုချုပ်ပြောရရင် မကောင်းတဲ့ အကြံပေါ့။
စည်းချက်။ ကျွန်တော် နယ်သာလန်မှာရှိတုန်းက Eindhoven ဒေသမှာ နေထိုင်ပါတယ်။ အနည်းဆုံး 2008 ခုနှစ်ကတည်းက Amsterdam Schiphol ဒေသကို ရှောင်ရှားခဲ့သည် (Beverwijk တွင် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ)။
နယ်သာလန်ကနေ ဘန်ကောက်ကို ပျံသန်းဖို့ ရွေးချယ်စရာတွေ အများကြီးရှိပြီး အမ်စတာဒမ်မှာ ဖြစ်နိုင်တဲ့နှုန်းထက် ပိုသက်သာပါတယ်။
နယ်သာလန်၏ အရှေ့ဘက်နှင့် တောင်ဘက်အတွက် ကျွန်ုပ်သည် ထိုကဲ့သို့သော လေဆိပ်များကို အမြဲစဉ်းစားသည်-
ဟမ်းဘတ်၊ Munster-Onsnabruck၊ Weeze၊ Dusseldorf။ Cologne-Bonn၊ Frankfurt၊ Luxembourg၊ Brussels၊ Charleroi နှင့် Paris။
ဝေးလွန်းသလား စျေးကြီးလွန်းသလား?
IC ဘတ်စ်ကား Eindhoven Dusseldorf, 7,90 ယူရို, Euroliner, 11,20 နှင့် Flixbus, 6,99၊
Flixbus 16,98 ဖြင့် Eindhoven Brussels လေဆိပ်
Eurowings 199,99 နဲ့ Dusseldorf Bangkok ကိုပဲ လက်မှတ်ရပြီး 219,45 ပြန်လာပါ။
ဒါကအမ်စတာဒမ်ကနေမဖြစ်နိုင်ဘူး။
နယ်သာလန်မှာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းအတွက် ကုမ္ပဏီ ၇ ခုက တာဝန်ရှိပါတယ်။ ဂျာမနီမှာ နယ်စပ်တစ်လျှောက်မှာ လစ်ဂနိုက်အမြောက်အများ မီးရှို့ခံနေရဆဲပါ၊ ဒီတော့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ တိုင်းတာချက်က ဘာလဲ။ ပြီးတော့ Jan က အလုပ်သမားပုရွက်ဆိတ်က ဒါတွေအားလုံးအတွက် ပေးရမှာ။
မိသားစုအနေနဲ့ ကျောင်းပိတ်ရက်တွေနဲ့ ဆက်စပ်နေတာကြောင့် သင်အများကြီးပိုသုံးရတယ်။
ကျွန်ုပ်၏ပထမဆုံးတုံ့ပြန်မှုသည်- ထို့နောက် Lochem ရှိ Pension Boszicht သို့သွားပါ။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် Lochem ကို မောင်းနိုင်ရင် D-dorf ဒါမှမဟုတ် Zaventem က ဘေလ်ထဲကနေ ရုန်းထွက်နိုင်တယ်၊ လေယာဉ်ခွန် ပိုစျေးကြီးလေ၊ လူတွေက တခြားနေရာတွေမှာ အဝင်အထွက် များလာလေပါပဲ။ ဒီလိုကိစ္စတွေကို EU အနေအထားအရ လုပ်ရမှာ၊ မဟုတ်ရင် အလုပ်မဖြစ်ပါဘူး။ အီးယူက အများစုကို ဘယ်တော့မှ ရနိုင်မှာ မဟုတ်ဘူး။
ပိုလန်နိုင်ငံရှိ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ညီလာခံသို့ သွားရာလမ်းတွင် Walloon ၀န်ကြီးတစ်ဦးသည် ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်တစ်စီးကို စင်းလုံးငှားပေးခဲ့ကြောင်း ဖတ်ရသည်။ အဘယ်ကြောင့်? လူကြီးမင်း၏ အစီအစဉ်ဖြင့် စီစဉ်ထားသော တယ်လီဖုန်းအား ခွင့်မပြုသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ပိုက်ဆံအိတ်ကို မကောက်ယူမီ hotetotot များသည် စံနမူနာကောင်းတစ်ခုကို ဦးစွာပြုလုပ်ကြပါစို့။
ကမ္ဘာမြေပူနွေးလာခြင်းကို 0,00007 ဒီဂရီ (!) မှ ကာကွယ်ရန် အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် အဆိုးမြင်သူများမဟုတ်ပါ။ 😉
စကားမစပ်၊ 50Plus ပါတီသည် ရာသီဥတုဥပဒေကိုလည်း သဘောတူထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် အနာဂတ် (အခွန်) အစီအမံအမျိုးမျိုးတွင် ဒတ်ခ်ျတို့ ငွေကြေးများစွာ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သဖြင့် ၎င်းတို့၏အမြင်များ တိုးလာစေရန်၊ AOW သည် အသက် ၆၅ နှစ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားခြင်း စသည်တို့သည် မည်သည့်အခါမျှ ရှေ့မတိုးနိုင်ပါ။
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ပျံသန်းရန် မတတ်နိုင်သောအချက်မှာ ချဲ့ကားမှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ထိုင်းနိုင်ငံ (နယ်သာလန်မှ တိုက်ရိုက်) သို့ စီးပွားရေးလက်မှတ်တစ်စောင် ယူရို ၁၀၀၀ ထက် ပိုကုန်ကျမည်ဟု ကျွန်တော် ခန့်မှန်းပါသည်။ လေယာဉ်ခွန်တင်မကဘူး၊ လက်မှတ်ဈေးရဲ့ ထက်ဝက်နီးပါးက အခွန်တွေ ပါပြီး တက်လာတော့မယ်။ မိသားစုတစ်စုသည် လက်မှတ်တစ်စောင်တည်းအတွက် ယူရို 1.000 သုံးစွဲမည်ဖြစ်ပြီး သာမန်လူတစ်ဦးအတွက် မတတ်နိုင်ပေ။
Jan Modaal သည် လက်ရှိတွင် နိုင်ငံရေးလုပ်ခလစာ ယူရို ၃၆,၅၀၀ ဖြစ်သည်။ တစ်လလျှင် စုစုပေါင်း ယူရို 36.500 နှင့် အသားတင် €2.816 ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 1.982,82 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် တစ်နှစ်လျှင် ယူရို 2018 သို့ တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ (အရင်းအမြစ် Plusonline.nl)
ကောင်းပြီ၊ နွေရာသီတွင် လူတစ်ဦးလျှင် အနည်းဆုံး ယူရို 4 နှင့် သူ့မိသားစု 600 ယောက်၏ "ချိုသာသော" လေယာဉ်များကို တတ်နိုင်လျှင် Handsome Jan ပျမ်းမျှ။ Jan & Jannie Modaal က အတူတူအလုပ်လုပ်ရင် သူတို့လုပ်နိုင်ပေမယ့် Jan & Jannie Modaal က ပြင်သစ်၊ စပိန် ဒါမှမဟုတ် ဂျာမန်အိမ်နီးနားချင်းတွေကို သွားခဲ့တယ်။
Jan Modaal သည် အားလပ်ရက်လုပ်ခ ယူရို 1700 နှင့် နှစ်ကုန်အကျိုးခံစားခွင့်များ သို့မဟုတ် အားလပ်ရက်လုပ်ခ ယူရို 1200 ရရှိပါသည်။ ဒါကြောင့် သူတို့ 4 ယောက်အတွက် လက်မှတ်တွေ တကယ်တတ်နိုင်တယ်။ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းကတော့ အဲဒီကားအသစ်၊ ရေချိုးခန်းအသစ်၊ ပေါင် ၁၀၀၀ ယူရို...
ကျွန်တော့်အမြင်အရ ဘန်ကောက်ကို ပြန်လာသူ တစ်ဦးလျှင် ယူရို 550 ဆိုသည်မှာ ပြောရရင်တော့ ရူးလောက်အောင်ပင် စျေးပေါလွန်းသည်။ ဒါပေမယ့်... ကျွန်တော် မကျေမနပ်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ခွဲအတွင်း တတိယအကြိမ်အဖြစ် လအနည်းငယ်ကြာမှ ထွက်ခွာတော့မှာဖြစ်ပါတယ်။ (ဟုတ်တယ်၊ ငါက Jan Modaal က နာရီ 3 နဲ့ ပြုစုတယ်၊ ဇနီးက နာရီ 30 နဲ့ ကလေး 30 ယောက် စာသင်နေတာ။)
လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်၊ 20 နှစ်များကပင် Drenthe၊ ပြင်သစ်၊ စပိန် သို့မဟုတ် Schwarzwald ကိုသွားခဲ့သည့် Jan Modaal အတွက် လက်မှတ်များသည် မတတ်နိုင် (ဖတ်ရန်- တွေးမရပါ)။
ထို့နောက် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု၏ လွှမ်းမိုးမှုကို ခဏတာ ဖယ်ရှားပစ်ရခြင်းမှာ ကုန်ဈေးနှုန်းနှင့် လစာများ တိုးလာပါပီ။ စီးပွါးရေးလေယာဉ်တစ်စင်းလျှင် ယူရို ၁၀၀၀ ၏စျေးနှုန်းသည် အရူးအမူးအခွန်အစီအမံများနှင့် မြင့်မားသောလစာများမပါဘဲ ရောက်လာမည်ဖြစ်သည်။ နယ်သာလန်မှာ ပျံသန်းနိုင်တဲ့ အလားအလာက ဘီးလေးဘီးတပ်ထားတဲ့ နွားတစ်ကောင်လို ငွေသားနွားတစ်ကောင်လို မဖြစ်ရအောင် တားဆီးပေးပါတယ်...
မှန်ကန်စွာမှတ်မိပါက၊ လက်မှတ်စျေးနှုန်းသည် ယူရို ၁၀၀၀ အထက်တွင် ၂၀၀၄ ခုနှစ် (သို့မဟုတ်) ထိုကာလတစ်ခုရှိခဲ့သည်။
မှန်ပါတယ်၊ နောက်ပိုင်းမှာ ပျမ်းမျှစျေးပိုသက်သာလာပေမယ့် လူတော်တော်များများက ထိုင်ခုံတွေရနိုင်တဲ့နေရာကို ထပ်ထည့်ထားတာကြောင့် ထိုင်ခုံအလုံအလောက်မလုံလောက်တော့တဲ့အတွက် အဆိုးဆုံးအနေနဲ့ အကန့်အသတ်မရှိ ဘီယာမသောက်တော့ဘူးလို့ ညည်းညူပါတော့တယ်။ 😉
ဘေးဖယ်အနေဖြင့်- ၎င်းသည် တရားဝင် 'ဥပဒေ' မဟုတ်သေးသော်လည်း 'ရာသီဥတုဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်' ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို ပထမအကြိမ် အောက်လွှတ်တော်မှတစ်ဆင့် အတည်ပြုရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုမှာ တရားဝင်ပုံစံထက် မပိုစေရပါ။
ပြင်ဆင်ခြင်း၊ ဆုံးဖြတ်ချက်များကို ရာသီဥတုဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်ကို အခြေခံ၍ အစိုးရအဖွဲ့မှ ပထမဦးစွာ ဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် နိုင်ငံတော်ကောင်စီမှ အကြံဉာဏ်ထုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယလွှတ်တော်ကို ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် အတည်ပြုမှသာ အတည်ပြုမည်ဖြစ်သည်။ ပထမလွှတ်တော်၊ 2019 ခုနှစ် နွေဦးပေါက် ပထမလွှတ်တော်အတွက် ရွေးကောက်ပွဲများအပြီးတွင် လက်ရှိ ညွန့်ပေါင်းအဖွဲ့သည် အများစုကို ဆုံးရှုံးရမည်ဟု မျှော်မှန်းထားသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ပြိုင်ပွဲနှင့် ဝေးကွာနေပါသည်။
အမှားပြင်ခြင်းမှာ ပြင်သစ်ဖြစ်ကြောင်းနှင့် အမှန်ပင် ပြိုင်ပွဲမပြီးသေးကြောင်း၊ နိုင်ငံရေးမှာ ရှုပ်ထွေးကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်မှာ အမှန်ပင် ကျွန်ုပ်တို့ စောင့်မျှော်ကြည့်ရှုပါမည်။
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
ပျံသန်းခွန်နှင့် စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်များ ဆက်တိုက်မြင့်တက်နေ သည်။
ဒီရူးသွပ်မှုကို ဆန့်ကျင်တဲ့ အခိုက်အတန့်ကို စောင့်ပါ။
ကနေဒါမှာ သစ်တောတွေ ခုတ်ထွင်နေပါတယ်။ သစ်ပင် ပင်စည်များကို အလွန်ညစ်ညမ်းစေသော ကုန်တင်သင်္ဘောများဖြင့် နယ်သာလန်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည် (ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ကားအားလုံးနီးပါးကို ညစ်ညမ်းစေသော သင်္ဘော ၁၇ စင်း)။ ထို့နောက် ညစ်ညမ်းစေသော ဒီဇယ်ထရပ်ကားများဖြင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ အဲဒါကို 'ငါတို့ စိမ်းစိမ်းစိုစို လုပ်နေတယ်' လို့ ခေါ်တယ်။ စကားမစပ်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒတ်ခ်ျအယ်လ်ဂိုး၊ Edje raketje Nijpels ၏အိမ်၏ဓာတ်ပုံကို သင်မြင်ဖူးပါသလား။ စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ရှေ့နေတစ်ဦးဖြစ်သူ (မနေ့က Pauw) က အခြားလူများတွင် နေရောင်ခြည်မရှိဟု နားမလည်ကြောင်း အော်ဟစ်နေပါသည်။ ၎င်းတို့၏ခေါင်မိုးပေါ်တွင်ဆဲလ်များ။ သူကိုယ်တိုင်…17!! သူ့အိမ်ခေါင်မိုးပေါ်မှာရှိတယ်။
ဒါမှမဟုတ် ကောင်းကောင်းသိတဲ့ GL Jesse Ferras (Klaver)။ သူ့အခန်းထဲက သစ်သားမီးဖိုကြီးတစ်လုံးနဲ့....
ဟုတ်ကဲ့၊ ဟုတ်ကဲ့၊ ဒီလူကောင်းတွေကို မဲပေးနိုင်ပါတယ်။ သင့်အတွက် နောက်ဆုံးတစ်ဆင့်အထိ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။
“သင်္ဘော ၁၇ စင်းက ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ကားအားလုံးလောက် ညစ်ညမ်းတယ်”
ဒီလို မိုက်မဲမှုတွေ ဘယ်ကရသွားတာလဲ။ ပင်လယ်ကူးသင်္ဘော ဘယ်နှစ်စီးနဲ့ ကားဘယ်နှစ်စီး ပတ်မောင်းနေလဲ စိတ်ကူးရှိလား။
အေးလား? အခြေအမြစ်မရှိသော ထင်မြင်ယူဆချက်တစ်ခုကို အမြန်ဖော်ပြရန် မသင့်ပါ။ ဒီမှာကြည့်ပါ။ လက်ဝဲသတင်းစာ NRC
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
ဤဆောင်းပါးသည် အရေးဆိုမှု မှားယွင်းကြောင်း ညွှန်ပြသည်ကို သင်သဘောပေါက်ပါသလား။
"ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးသင်္ဘော ၁၆ စင်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ကားအားလုံးထက် CO1 အများအပြား ထုတ်လွှတ်ကြောင်း Radio 2 တွင် ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ဆာလဖာထုတ်လွှတ်မှုသည် ဤနေရာတွင် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ရောထွေးနေပုံရသည်။ အဆိုပါထုတ်ပြန်ချက်သည် ဆာလဖာထုတ်လွှတ်မှုများအတွက် မှန်ကန်သော်လည်း ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုအတွက် အဆိုပါထုတ်ပြန်ချက်သည် မှန်ကန်မှုမရှိကြောင်း သိရသည်။ ဒါကြောင့် တိုင်ကြားမှုဟာ မှားယွင်းတယ်လို့ သုံးသပ်ပါတယ်။”
ပြီးတော့ အကြီးဆုံး ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောတွေက တစ်ကြိမ်မှာ ကွန်တိန်နာ ဘယ်နှစ်ပုံ ယူသလဲ။ အဲဒါကို သင် တွက်ချက်ဖူးပါသလား။ အဲဒါက ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောတစ်စင်းမှာ ကုန်တင်ကား အစီးရေ 1 လောက်ရှိတယ်။ သင်္ဘောမပါဘဲ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအားလုံးကို သင်မည်ကဲ့သို့ ပို့ဆောင်မည်နည်း။ တခါတရံ တရုတ်မှ ထရပ်ကားဖြင့် အမ်စတာဒမ်သို့?
လေ့လာမှုအချို့မှ ထွက်ဆိုချက်များကို မချမှတ်မီ သေချာစွာ စဉ်းစားပါ။
ဝမ်းနည်းပါတယ် 16။ ငါ့အမှတ်ရဲ့နောက်ထပ်အထောက်အထား။ ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
Uttaradit မြောက်ဘက် 50 km လောက်မှာ လာကြည့်ကြပါ။ Eindhoven ကဲ့သို့ ကြီးမားသော မြို့တော်တွင် တစ်နေ့လျှင် သစ်သား ပရိုဆက်ဆာ ၃ လုံး၊ တစ်ပတ်လျှင် ၇ ရက်၊ တစ်နေ့လျှင် တန်ချိန် ၁၀၀ မှ ၁၅၀ အထိ ကြိတ်ခွဲသည်။
30 စင်တီမီတာနှင့်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 7 မီတာအပင်တစ်ပင်သည်ဗတ် 300 အထွက်နှုန်း။
သစ်သားပြားတွေက ဥရောပကို သွားကြတယ်။
ထို့အပြင်၊ ဤနေရာတွင် ရလဒ်မှာ တောင်တန်းများပေါ်တွင် နှင့် သဘာဝတွင် အချည်းနှီးသော မျက်နှာပြင်များ ရှိနေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ကောက်စိုက်ခြင်းလည်း မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ငှက်ပျောသီး၊ အုန်းသီးနဲ့ ထမင်းတွေ များလွန်းတယ်။ အနည်းငယ်မျှသာ ပေးသည်။ ဧရိယာ၏လူဦးရေသည် အိုမင်းရင့်ရော်လာပြီး သစ်ခုတ်ခြင်းနှင့် ကာမမှုတိုင်းတာမှုများကြောင့် ဤနေရာတွင် အပူချိန်မြင့်တက်လာသည်။ နိုဝင်ဘာလနှင့် ဒီဇင်ဘာလများတွင် ပျမ်းမျှအပူချိန်မှာ ၃၆ မှ ၄၀ ဒီဂရီအထိဖြစ်သည်။
မိုးရွာနေတဲ့အချိန်မှာတောင် မြေပြိုတာများတယ်။ ဒါပေမယ့် ဟုတ်တယ်၊ Jesse က အိမ်မှာ ဒီဇယ်နဲ့ အပူကို သုံးနိုင်ရမယ်။
သူတို့ငွေရနိုင်တဲ့နေရာကို အမြဲရှာဖွေနေတဲ့ ကော်မတီတွေရှိတယ်။ ဒါကလည်း တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ပိုမြင့်လာတယ်။ သာမာန်ငွေရှာနည်း။
ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ CO2 နှင့်ပတ်သက်ပြီး ဘာမှမလုပ်ဆောင်သည့် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ ရာသီဥတုရူးသွပ်မှုတွင် ပါဝင်ရန် လူများသည် "လုပ်ရမည်" ဟူသော ချေးငွေကိုထုတ်ယူသည့်အခါ Yasser သည် မကြာမီတင်ပြတော့မည်ဖြစ်သည်။
လေယာဉ်ခွန်ကို ၇ ယူရိုမှ ၁၅ ယူရိုသို့ တိုးမြှင့်ပါက ကလေး ၂ ဦးရှိသည့် မိသားစုသည် ၃၂ ယူရို ပိုမိုသုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် ထိုင်းကို အားလပ်ရက်အတွက် စရိတ်စကက များများစားစား မရှိပါဘူး။
အက်စစ်မိုးရွာတာကို ကြားဖူးကြလား ၊ အားလုံးက အုံ့မှိုင်း ၊ ပတ်ဝန်းကျင် လှုပ်ရှားမှုတွေ ၊ မမှန်ပါဘူး ၊ သစ်ပင်တွေလဲ သေသွားသလိုပါပဲ ၊ ငါတို့ သေသွားသလိုပါပဲ ။
ဟုတ်တယ်ပီ...
ကံမကောင်းစွာပဲ၊ နေအောက်မှာ အသစ်အဆန်းတော့ မရှိပါဘူး။
ဒီပတ်ဝန်းကျင်က နို့စားနွားမကြီးကို နွားတင်းကုပ်ထဲကနေ တစ်ဖန်ပြန်ထုတ်ပြီး အရောင်တောက်တာလေးတွေ ပေးတယ်၊ ဒါပဲလား။
အစောပိုင်း ရှစ်ဆယ်ကျော် (လွန်ခဲ့သည့် အနှစ်လေးဆယ်နီးပါး) တွင် ဤတုံးလုံးနွားကို အက်ဆစ်မိုးရွာခြင်းအတွက် အောင်မြင်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။
သိုးမွှေးခြေအိတ်တပ်မဟာများ၏ အဆိုအရ သက်သေပြချက်မှာ ရေညှိများ နစ်မြုပ်သွားလိမ့်မည်ဖြစ်သည်။
ထိုအချိန်က တောအုပ်ထဲတွင် နေထိုင်ခဲ့သည်။
သဘာဝအတိုင်းပင် ကျွန်ုပ်၏အာရုံသည် တောတွင်းရှိ အညှိအတက်အဆင်းများဆီသို့ ရောက်သွားပါသည်။
ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောရလျှင် ကျွန်တော်သည် ထိုအချိန်က ကျွန်တော်နေထိုင်သော တောထဲတွင်သာ မဟုတ်ပါ။
နောက်နှစ်များ သို့မဟုတ် ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ဇာတိရေညှိများ ဆက်လက်ကောင်းမွန်လာကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။
ဘာအကြောင်းကြောင့်မှ ဒီအကြောင်းတွေ ထပ်မကြားရတော့ဘူး!!!
(S) မတရားသိမ်းယူခံရသော ကျွန်ုပ်တို့၏ ပတ်ဝန်းကျင်အခွန်ဒေါ်လာများကို လက်ဝဲဝါသနာများစွာအတွက် စိတ်အားထက်သန်စွာ စတေးထားခဲ့သည်။
Zum KOTZEN....
ထိန်းကျောင်း- ကျေးဇူးပြု၍ ထိုလူကို မကစားပါနှင့်။
အင်း၊ ဒါဆို မတူဘူး-
အက်ဆစ်မိုးသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိဟု ဤနေရာမှ လူအတော်များများက ဆိုကြသည်။
သို့သော် ဤနေရာတွင်ကြည့်ပါ- http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
ပြေလည်အောင်ဆောင်ရွက်ပေးမှုတွေ။
အိုဇုန်းလွှာရှိ အပေါက်သည် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း တိုင်းတာမှုများကြောင့် သေးငယ်လာသည်။
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှုသည် ကြီးမားသောပြဿနာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်နဲ့မောင်းတာ ဘာများမှားနေလဲ။ အနည်းဆုံးတော့ ငါ့စက်ဘီးပေါ်မှာ လေကောင်းလေသန့် ရှူနိုင်တယ်။
ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများသည် ဤရာစုနှစ်အကုန်တွင် ကုန်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သို့ ပြောင်းရပါမည်၊
ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ၊ ဥရောပအဆင့်မှာ ဆောင်ရွက်တဲ့ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ တိုင်းတာမှုတွေအပြင် ပျံသန်းမယ့် လမ်းကြောင်းရဲ့ အကွာအဝေး စတာတွေကိုလည်း ကြည့်ချင်ပါတယ်။ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ၊ ဆောင်းပါးက လူ ၄ ယောက်ပါတဲ့ မိသားစုနဲ့ အားလပ်ရက်မှာ သွားမယ်ဆိုရင် high season မှာ လက်မှတ်ခ ယူရို 4 နဲ့ ဟိုတယ်တစ်ခုမှာ 3200 ပတ်အတွက် 3 ယူရို (1050x21x2) နဲ့ 25 ယူရို သုံးစွဲရတာကြောင့်၊ တည်းခိုခ = ယူရို 2100 နှင့် လေယာဉ်ခွန် 6350% ထက်နည်းသည်။
အစီရင်ခံစာအပေါ် ဒီတုံ့ပြန်မှုက အရမ်းစောတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ နိုင်ငံရေး အဆိုပြုချက်တစ်ခုဆီ ရောက်ဖို့ ညှိနှိုင်းတိုင်ပင်မှုတွေ အများကြီး လုပ်ရဦးမယ်။ နောက်နှစ်နှစ်လောက်ကြာတော့ ရွေးကောက်ပွဲတွေ ပြန်မြင်ရတော့မှာပါ။ ဘယ်နည်းနဲ့မဆို သွားနိုင်တယ်။
ထို့အပြင် ခရီးသွားများသည် ၎င်းတို့၏ အားလပ်ရက် အသုံးစရိတ် ယူရိုအနည်းငယ် တိုးလာပါက ထိုင်းနိုင်ငံသို့ အားလပ်ရက် ကုန်ဆုံးမည် မဟုတ်ပေ။ လက်တွေ့ဆန်နေရမယ်။
ထို့အပြင်၊ စည်းကြပ်မှုတစ်ခုကြောင့် ပျံသန်းမှုနည်းပါးသွားပါက၊ ၎င်းသည် နည်းလမ်းနှစ်ခုလုံးကို ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်ပြီး Schiphol တိုးချဲ့ရန်မလိုအပ်ပေ။ ဒီတော့ နိုင်ငံရေးက ဘယ်လိုဖြစ်လာမလဲဆိုတာ အရင်စောင့်ကြည့်ရအောင်။
လေကြောင်းလိုင်းအားလုံးသည် ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ဖောက်သည်ထံ အမှန်တကယ် လွှဲပေးရပါက၊ အမ်စတာဒမ်-ဘန်ကောက် လေယာဉ်လက်မှတ်သည် အချိန်အကြာကြီး ယူရို ၁၀၀၀ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီအားလုံးကို တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်း ထောက်ပံ့ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ဆုံးရှုံးမှုများကို အခွန်ထမ်းအားလုံးက ပေးဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဒေါသထွက်နေမည့်အစား ထိုအစိုးရများအားလုံး ပျော်ရွှင်ပါစေ။
တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ် ဆေးဖိုးဝါးခအတွက် အာမခံထားရန်နှင့် 4 (လက်မှတ်) * 15 ယူရိုများလွန်းပါက ထိုင်းနိုင်ငံတွင် တစ်နှစ်ပတ်လုံး နေထိုင်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
ငါတို့ထဲက အရက်သမားတွေအတွက် 60 ယူရို = 2200 ဘတ်၊ ဒါကြောင့် ဝီစကီကောင်းကောင်း 1 ပုလင်း။ ပုလင်းတစ်လုံးကို စွန့်ရခက်မှန်း သိပေမယ့် တစ်နှစ်မှာ တစ်ရက်ပဲ ရတာပါ။
လစဉ် ထိုင်းချစ်သူထံ ဘတ်ငွေထောင်ချီ လွှဲပေးသော နိုင်ငံခြားသားများကို ယခုမှစ၍ ဘတ် ၂၀၀ (ယူရို ၆၀ = ၂၂၀၀ ဘတ်၊ ၂၂၀၀:၁၂ = ၂၀၀ ဘတ်ခန့်) သက်သာကြောင်း ပြောပြရန် အကြံပေးလိုပါသည်။ လေယာဉ်ခွန်။ အဲဒါကို သူမ သံသယဖြစ်မိတယ်။ မဟုတ်ရင် ဒီနိုင်ငံမှာ အမျိုးသမီးတွေ အများကြီးရှိတယ်။
20.000! သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေး ပရိတ်သတ်တွေ ပိုလန်နိုင်ငံကို လေယာဉ်နဲ့ ပျံသန်းပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကွန်ဖရင့်အတွက် ဘာတွေထပ်ပြောနိုင်မလဲ...
ပြဿနာများအတွက် အကြောင်းရင်းတစ်ခုသာရှိသည်။ လောကမှာ လူတွေအများကြီးရှိတယ်။ . ဖြေရှင်းနည်းက လူနည်းတယ်။ မွေးဖွားမှုနည်းပြီး လူများကို အသက်ကြီးလွန်းခြင်း မပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ (ဒါက နိုင်ငံရေးအရ မဖြစ်နိုင်ဘူး။
ဒါပေမယ့် တစ်ခုတည်းသော အဖြေ)။
အသက် 75 ရှိပြီး ကျန်းမာနေပါက နောက်ထပ် အနှစ် (20) ဆက်လက်နေထိုင်ရန် စီစဉ်ထားပါသည်။
ကောင်းပြီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် တစ်ပြားတစ်ချပ်မျှ ပေးချေသော်လည်း ပိုများလာသော်လည်း အခြားနိုင်ငံများတွင် (ဂျာမနီ Ruhr ဧရိယာ) သည် စက်ရုံများ၏ အဓိက ညစ်ညမ်းမှု ၁ ခုဖြစ်သည်၊ သွား၍ တစ်ဖက်ခြမ်းရှိ ပြင်သစ်အိမ်သုံးအမှိုက်များကို ကြည့်ပါ။ လမ်း 1 သည် အပတ်တိုင်း လေထုညစ်ညမ်းစေသော အရာခပ်သိမ်း (ပရိဘောဂ၊ ဆီ၊ ပလပ်စတစ်နှင့် ကားတာယာ) တို့ကို အပတ်တိုင်း ဟန်ဂေရီနှင့် ရိုမေးနီးယားတို့ကို ကြည့်ပါ၊ ၎င်းတို့တွင် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းကမ်းမရှိ၊ ကားဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ကြည့်ရှုရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ဒါပေမယ့် ငါတို့ ဒတ်ခ်ျလူမျိုးတွေက လစာအများကြီးပေးရင် ပိုကောင်းလိမ့်မယ် ဟုတ်တယ်!!!!!!!! (The Hague တွင် SP၊ Green Left နှင့် အခြားအခြားရွေးချယ်စရာပါတီများက ယုံကြည်ကြသည်)၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကမ္ဘာကြီးကို ကမ္ဘာပေါ်ရှိ မှိန်ပျပျတစ်ခုကဲ့သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။
ဒဏ္ဍာရီပုံပြင်များကို ယုံကြည်သူတိုင်းသည် ရာသီဥတုသဘောတူညီချက်ကို သေချာပေါက်လက်ခံသင့်သည်။
အကယ်၍ သင်သည် ရာသီဥတုနှင့် ပတ်သက်သော တစ်ခုခုကို အမှန်တကယ် အတူတကွ လုပ်ဆောင်လိုပါက၊ အကြီးမားဆုံး လေထုညစ်ညမ်းသူများ (စက်ရုံများနှင့် ပို့ဆောင်မှုမှာ ပိုမိုပြောင်းလဲရန် တာဝန်ရှိကြောင်း သေချာစေရမည်)၊ သို့သော် နယ်သာလန်တွင် ၎င်းတို့သည် သေးငယ်ပြီး အလုပ်ကြိုးစားသော ဒတ်ခ်ျလူမျိုးကို အမြဲတမ်း ပစ်မှတ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
မြတ်နိုးပီ (ယခင်ခွန်)၊
လွန်ခဲ့သော 45 နှစ်ခန့်က လူများသည် AMS – BKK (YC) ပြန်လာရန်အတွက် +/- 2000,00 guilders များကို ပေးဆောင်ပြီးဖြစ်သည်...!
လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ် ၄၀ က ၄၉၅ လောက်ရှိတုန်းပဲ!!! guilders (= ယူရို 40 ခန့်) လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ အပြန်ပြန်အလှန်လှန် ပျံသန်းခဲ့သည်။ (Continental Airlines)။ လေယာဉ်ပေါ်မှာ ကျွန်တော့်ဘေးနားက အိမ်နီးနားချင်းက guilder 495 လောက် ပေးဆောင်ရလို့ စိတ်ဆိုးနေတုန်းပဲ။ ငါ့မှာ လက်မှတ်နဲ့ ပြေစာတောင် ရှိသေးတယ်။ ဒါကြောင့် အခုထက် ပိုစျေးမကြီးပါဘူး။
မှန်တယ်။ အဲဒီနောက်မှာတော့ BKK ကတစ်ဆင့် ထိုင်း ဒါမှမဟုတ် KLM နဲ့ ဟောင်ကောင်ကို ပုံမှန်သွားခဲ့တယ်။ ထိုင်ခုံတွေက ဘာမှမဟုတ်ပေမယ့် သက်တောင့်သက်သာရှိလှသည်။ နည်းနည်းကြာတော့ SQ က အကောင်းဆုံးဖြစ်လာတယ်။ ထိုကာလတွင် လူတို့သည် ရပ်နားမှုများကြောင့် အချိန်အတော်ကြာ ခရီးထွက်ခဲ့ရသည်။ ဟောင်ကောင်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုမှာ အများအားဖြင့် လွဲချော်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် BKK လေဆိပ်နှင့် မနီးမဝေးရှိ ဟိုတယ်တစ်ခုတွင် ထားရှိကာ ဟောင်ကောင်သို့ ပထမအကြိမ် လေယာဉ်ဖြင့် နံနက် ၁၀ နာရီတွင် ထပ်မံထွက်ခွာခဲ့သည်။
ကျွန်တော် ထိုင်းနိုင်ငံကို ပထမဆုံး ပျံသန်းခဲ့တာ 1979 က 1800 Guilders ဒါမှမဟုတ် Biman ကို 1100 guilders လောက်အတွက် KLM ကို ရွေးချယ်ခွင့် ရခဲ့ပါတယ်၊ အဲဒီတုန်းက တစ်လကို Guilders 1600 လောက်ရခဲ့ပါတယ်၊ ဒါကြောင့် အခုခေတ်မှာ ပျံသန်းတာက ဈေးကြီးတယ်လို့ မပြောပါနဲ့။
ပညာရှင်တွေ 98% က သဘောတူလိုက်တဲ့အခါ ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှုကို ငြင်းဆိုနေတဲ့သူတွေ ရှိနေတုန်းပါပဲ၊
ဒီ ယူရိုငွေအနည်းငယ်က ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှုကို နှေးကွေးစေတယ်ဆိုရင်တောင် ပါဝင်ခွင့်ရလို့ ဝမ်းသာပါတယ်၊ ကျွန်တော်ချစ်တဲ့ မြေးလေးတွေလည်း ရှိကြပြီး သူတို့ကိုလည်း အနာဂတ်မှာ ဆုတောင်းပါတယ်။
လက်ယာယိမ်းနိုင်ငံရေးပါတီတွေတောင် ခေါင်းကိုသဲထဲမှာမြှုပ်ထားပေမယ့် ဘယ်ညာနဲ့ ဘာမှမဆိုင်ပါဘူး။
VVD သည် လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်က ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှုကို ငြင်းဆိုခဲ့သည်၊ သို့သော် အရာများ မှားယွင်းပါက ငွေနှင့် ရှယ်ယာများသည် တန်ဖိုးမရှိဟုလည်း နားလည်ပါသည်။
ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှုကို ဘယ်သူမှ ငြင်းမယ်မထင်ပါဘူး။ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းက လူတွေက အဲဒါကို လွှမ်းမိုးနိုင်ပါ့မလား။ ကမ္ဘာပေါ်တွင် ရေခဲခေတ်တစ်ခုလည်း ရှိပြီး မြောက်ဘက်နှင့် တောင်ဝင်ရိုးစွန်းများတွင် ရေခဲများမရှိလောက်အောင် ပူနွေးသောကာလပင်။ အဲဒီတုန်းက ကမ္ဘာပေါ်မှာ လူတွေတောင် မရှိတော့ဘူး။ နေသည် လူသားများမဟုတ်ဘဲ ရာသီဥတုအပေါ် လွှမ်းမိုးမှုအရှိဆုံးဖြစ်သည်။
လူတွေက ရာသီဥတုကို လွှမ်းမိုးနိုင်တယ်။
သစ်ပင်တွေအားလုံးကို ခုတ်လှဲပြီး မြစ်တွေကို လမ်းကြောင်းလွှဲပြီး မြောင်းပေးလုပ်တယ်။ (ဒေသခံ ရာသီဥတုအတွက် အကျိုးဆက်များဖြင့် အာရယ်ပင်လယ် ခန်းခြောက်သည်)
ဓာတုပစ္စည်းများကို လေထုထဲသို့ မြင့်မားစွာပျံ့နှံ့စေခြင်းဖြင့် နေရောင်ခြည်ကို စိုစွတ်စေနိုင်ပါသည်။
တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းမှာ လက်တွေ့တွင် မည်သို့အောင်မြင်မည်နည်း။
ဆေးက ရောဂါထက် ပိုဆိုးတာ ဖြစ်နိုင်တယ်။
ဟုတ်တယ်၊ ရာသီဥတုကလည်း သူ့ဘာသာသူ ပြောင်းလဲနိုင်တယ်။
နေရောင်ခြည်သည် ကမ္ဘာမြေသို့ရောက်ရှိရန် နေရောင်ခြည်နည်းပါးပြီး ပိုမိုအေးစက်လာစေသည်။
နက္ခတ္တဗေဒပညာရှင်တွေက အဲဒီ့တိမ်တိုက်ကို မြင်ဖူးမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
ဒါမှ အချိန်နည်းနည်းယူမယ်။
ဝမ်းနည်းပါသည်၊ သို့သော် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ရာသီဥတုသည် နေ၊ ၎င်းနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အကွာအဝေးနှင့် ဖြစ်ပွားမှုထောင့်အတွက် 99% အတွက် သတ်မှတ်ထားပါသည်။ ဆိုလာမီးတောက်များ ပမာဏသည်လည်း အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုဖြစ်သည်။ နေက ကျန်သေးတယ်။
ထို့အပြင် မျက်နှာပြင်၏ 75% တွင် ရေပါဝင်ပါသည်။ သမုဒ္ဒရာများသည် နေနှင့်အတူ ရာသီဥတုကို ဆုံးဖြတ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့နေထိုင်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်သည် အခြားအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ရာသီဥတုသည် အစောပိုင်းတွင် ရှင်းပြထားသည့်အတိုင်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအချက်ဖြစ်သည်။
ပတ်ဝန်းကျင်သည် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အလွန်သေးငယ်သော်လည်း ကမ္ဘာကြီး၏ လွှမ်းမိုးမှုမှာ အလွန်သေးငယ်သော ဒေသဆိုင်ရာ ပြဿနာဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အိမ်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ဥယျာဉ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်နေထိုင်မှုပတ်ဝန်းကျင်ကို လွှမ်းမိုးနိုင်သည်။ ပြီးတော့ ရပ်သွားတယ်။
တုံ့ပြန်ချက်များကိုဖတ်သောအခါ၊ လေယာဉ်အခွန်နှင့်ပတ်သက်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ တိုင်းတာမှုတစ်ခုအား မကြာခဏ ရေးထားသည်ကို တွေ့ရပါသည်။ ကနဦးတွင်၊ လေယာဉ်ခွန်အတွက် အစီအစဉ်ကို သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် တိုင်းတာမှုတစ်ခုအဖြစ် ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ ယခုမူ ထိုငွေများသည် နိုင်ငံတော်ဘဏ္ဍာထဲသို့ ပျောက်ကွယ်သွားပုံရသည်။
လယ်သမားက မညည်းမညူ ဖျားနေရင် ဒတ်ခ်ျရဲ့ အဖြေက တကယ်ပဲ ။
တစ်ကီလိုမီတာကို ကြည့်မယ်ဆိုရင် ပျံသန်းတာက စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ ဟုတ်တယ်၊ ငါတို့ကလေးတွေကို သာယာလှပတဲ့ ကမ္ဘာတစ်ခုကို ထားခဲ့ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ ဈေးနှုန်းက သိသိသာသာ တိုးလာလိမ့်မယ်။
မင်္ဂလာပါ
ဒီမှာ ညည်းတွားနေတာ။ အရင်တုန်းကနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် တခါက ထိုင်းကိုသွားမယ့် Dutch Guilders လက်မှတ် ၂၄၀၀ ပေးပြီး စီးပွားရေး၊ ၁၉၉၁ မှာ ပျံသန်းတာက အခု တကယ်ကို စျေးပေါတယ်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဖြင့် ၎င်းကို တိုးမြှင့်လိုပါက 2400 ခုနှစ်တွင် ယူရို 1991 ကျော်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် တိုင်ကြားသူတွေ မလိုအပ်ပါဘူး။
ဘာလူကြိုက်များ ဝင်လာသည်။ ကလေး ၂ ယောက်နဲ့ မိသားစုလိုက် ထိုင်းနိုင်ငံကို ပျံသန်းမယ်ဆိုရင် ယူရို ၃၀၀၀ ကျော်လောက် ကုန်ကျမှာပါ။ ဟိုတယ်တစ်ခုရဲ့ ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တွေကို ပေါင်းထည့်လိုက်ပြီး ယူရို 2 လောက် သနားစရာကောင်းနေသေးလား။ ဒီနိုင်ငံရေး ပေါက်ကရတွေနဲ့ ပုံမှန်လုပ်ပါ။ ကမ္ဘာကြီးကို ငရဲကျပါစေ။ ဒါကြောင့် ယူရို 3.000 သက်သာနိုင်ပါတယ်။
အင်း ငါခဏလောက် ငြင်းခုန်ချင်သေးတယ်။ လူတစ်ဦးလျှင် 199,99 ဖြင့် Dusseldorf မှ ဘန်ကောက်သို့ သွားနိုင်သည်။ ထို့နောက် ဘန်ကောက်သို့
အပြန် 214 ယူရို ဆိုတော့ စုစုပေါင်း 425 ယူရိုပါ။ ဒါကြောင့် အကြမ်းဖျင်းတစ်ဝက်လောက်လည်း ဖြစ်နိုင်တယ်။
အိုး၊ ဒါဆို လေယာဉ်ခရီးဆောင်အိတ်နဲ့သာ၊ ဒါပေမယ့် မင်းမှာ အဝတ်အစားအတွက် ယူရို ၁၄၀၀ ကျန်သေးတယ်။
ခြေအိတ်တစ်စုံအတွက် ၇၅ ယူရိုဆင့်၊ ဖိနပ်တစ်ရံအတွက် ယူရို ၂ ယူရို၊ တီရှပ် ၂ ယူရိုနှင့် ဂျင်းဘောင်းဘီတစ်ထည်အတွက် ၄ ယူရို၊
အိုး ငါက လက်ဆွဲအိတ်ကိုပဲ အမြဲယူတယ်။ အတွင်းခံ ၂ စုံ၊ ခြေအိတ် ၂ စုံ၊ ရေချိုးဖိနပ်တစ်ရံ၊ ဘောင်းဘီအပိုတစ်ထည်၊ လက်တိုအင်္ကျီတစ်ထည်နှင့် တီရှပ် ၂ ထည်။
ကျန်တာတွေက ပိုက်ဆံအိတ်နဲ့ လိုက်ဖက်ပါတယ်။
ကျွန်ုပ်၏ BKK လက်မှတ်ကို လွန်ခဲ့သော 3 ပတ်က ထပ်မံဝယ်ယူခဲ့သည်... ယူရို 513 ဖြင့် အပြန်... (1 ရပ်နားချိန်နှင့် စုစုပေါင်း ခရီးသွားချိန် 14 နာရီ)။ ကျွန်ုပ်အတွက် ယူရို 523 ဖြစ်ပါမည်။ ဒီအတိုင်းအတာဟာ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ပြောင်းလဲစေမှာမဟုတ်ဘူးလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ် ထိုင်းနိုင်ငံ ဒါမှမဟုတ် အာရှရဲ့တခြားနေရာတွေကို အားလပ်ရက်တွေမှာ သွားလို့ရတယ်ဆိုရင် (ဥပမာ) တိုးပေးလို့ရပါတယ်။ စျေးပိုကြီးတဲ့ ဟိုတယ်အစား ကလေးတွေနဲ့ တည်းခိုခန်းကို သွားလိုက်ပါ.. Henk က အထက်မှာ ပြထားတဲ့အတိုင်းပါပဲ... လူလေးယောက်ကို ယူရို 60 နဲ့ 4 ပတ်စာ တစ်ရက်ကို ယူရို 2 ပေးရပါတယ် 😉 လူကြီးတွေ ဘာဖြစ်သွားလဲ။ နောက်တစ်ခုက လေထဲပြန်ဝင်လာတယ်... အဲဒါအတွက် ပိုက်ဆံရှိလား။ ပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ ပတ်သတ်ပြီး ပဋိပက္ခတွေ အမြဲရှိနေမယ်လို့ ကျွန်တော် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ထင်ပါတယ်။ စက်ဘီးစီးတာ ဒါမှမဟုတ် ရထားတွေ မကြာခဏ စီးသွားပါ။ အားလုံးအတွက် ပျော်ရွှင်စရာ အားလပ်ရက်လေး ဖြစ်ပါစေ။
Dusseldorf မှ ယူရို 450 ဖြင့် ပြန်လာသည်။ စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ ရှာလို့ရပါတယ်။
Sorry 339,99 သည် အနိမ့်ဆုံးနှုန်းဖြစ်သည်။ ပြန်လှည့်သည်။ ထွက်ခွာချိန် 12.45 မိနစ် ၊ 12.15 မိနစ် ၊ သင့်ကိုယ်ပိုင်ဝက်ပေါင်ခြောက်နှင့် ဝိုင် သို့မဟုတ် ရေတစ်ပုလင်း ယူလာပါ။