'မရဏမီးရထား' ၏ အနားသတ်တွင် လုပ်ဆောင်နေသည်၊

Hintok-Tampi တံတား (သြစတေးလျစစ်ပွဲအမှတ်တရ)

ဩဂုတ်လ 15 ရက်နေ့တွင် ကန်ချနပူရီနှင့် ချုံကိုင်းရှိ စစ်သင်္ချိုင်းများ သည် အာရှတိုက်တွင် ဒုတိယကမ္ဘာစစ် ပြီးဆုံးခြင်းအား တစ်ဖန်ပြန်လည် တွေးတောနေမည်ဖြစ်သည်။ အာရုံစူးစိုက်မှုမှာ- ထိုင်း-မြန်မာ မီးရထားလမ်းဖောက်လုပ်စဉ်အတွင်း ဂျပန်တို့၏ အတင်းအဓမ္မခိုင်းစေခြင်းခံခဲ့ရသော မဟာမိတ်စစ်သုံ့ပန်းများ၏ ကြေကွဲဖွယ်ကံကြမ္မာအပေါ် အာရုံစူးစိုက်မှုဖြစ်သည်။ အောက်တိုဘာလတွင် သေမင်းတမန် မီးရထားလမ်း ပြီးစီးပြီးနောက် လူပေါင်းသောင်းနှင့်ချီ၍ အသက်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသော ဤရည်မှန်းချက်ကြီးသော ပရောဂျက်တွင် တပ်စွဲထားသော မဟာမိတ်စစ်သုံ့ပန်းများနှင့် ရိုမုရှာတို့ ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်များကို ခဏလေး ပြန်လည်သုံးသပ်ကြည့်လိုပါသည်။ 17, 1943 ။

ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းများကို အပြီးသတ်ပြီးနောက် POWs နှင့် Romusha နှစ်ဖက်စလုံးကို ၎င်းတို့၏ တောတွင်းစခန်းများမှ ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ပြီး မြန်မာနှင့် ထိုင်းနိုင်ငံရှိ အခြေစိုက်စခန်းများသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ POW အများအပြားသည် လာမည့်လအနည်းငယ်အတွင်း စက်ရုံများနှင့် မိုင်းတွင်းများတွင် အလုပ်လုပ်ရန် ဂျပန်နိုင်ငံသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး အချို့မှာ စင်ကာပူတွင် ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အာရှတိုက်မှ အဓမ္မလုပ်အားပေးလုပ်သားအများစုနှင့် စစ်သုံ့ပန်း ၅,၀၀၀ ခန့်သည် မီးရထားလမ်းတစ်လျှောက်ရှိ အခြေချစခန်းများတွင်သာ ကျန်ရှိတော့ပြီး ၎င်းတို့ကို သစ်ပင်ခုတ်ရန်အတွက် အဓိကအသုံးပြုကြသည်။ တံတားများအားလုံးကို အချိန်မီပြုပြင်နိုင်စေရန်အတွက် ဗျူဟာမြောက်သစ်သားသိုလှောင်ရုံသာမက အဖိုးတန်ကျောက်မီးသွေးမရှိခြင်းကြောင့် စက်ခေါင်းအားလုံးမှာလည်း သစ်သားဖြင့်လည်ပတ်နေပါသည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေအကြီးဆုံး အရန်အရန်များကို ကြည့်ခြင်းအားဖြင့် တောတွင်း အစိတ်အပိုင်း အများအပြားကို ရှင်းလင်းပြီး ကြဲကြိုလုပ်ကွက်များကို ဒိုင်များတွင် သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ပြုပြင်ရေးတာဝန်ယူထားသော ရိုမုရှာ၏ အမြဲတမ်းအလုပ်အဖွဲ့များနှင့် စစ်သုံ့ပန်းများလည်း ရှိသည်။ အလုပ်ပြီးခါနီးမှာ အလျင်စလိုလုပ်လိုက်တဲ့အတွက် ဒါက ထွေထွေထူးထူး ဇိမ်ခံမှုတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

မြန်မာသံဖြူဇရပ်တဝိုက်နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံမှ Nong Pladuk နှင့် ကန်ချနပူရီကြား မျဉ်း၏အဆုံးနှစ်ဘက်တွင် လုပ်ငန်းများ ကောင်းမွန်စွာပြီးမြောက်ခဲ့ပါသည်။ နောက်တစ်ခုက သူတို့လုပ်ဆောင်ခဲ့တဲ့ စံနှုန်းက သိသိသာသာ လျော့ကျသွားတယ်။ အိပ်သူများသည် တာတမံအတွင်းသို့ နစ်မြုပ်သွားကာ အချို့ကျောက်တုံးများတွင် ဖြတ်သွားသော လမ်းများသည် ကျဉ်းမြောင်းလွန်းသဖြင့် ရထားတွဲများကို နေရာထိုင်ခင်းသာ ထားရှိကြပြီး မကြာခဏ ပြိုကျခြင်းနှင့် အထူးသဖြင့် မိုးရာသီတွင် ရွှံ့မြေပြိုမှုများကြောင့် ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ လတ်လတ်ဆတ်ဆတ် ခုတ်ထစ်ထားသော အစိမ်းရောင်သစ်သားဖြင့် လုပ်ကိုင်ရန် ရွေးချယ်မှုသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရှုထောင့်မှ ကာကွယ်နိုင်သော်လည်း တံတားများစွာ ပျက်ကွက်ခဲ့ခြင်းကြောင့် တံတားတည်ဆောက်ပုံများ၏ ကြာရှည်ခံမှုကို ထိခိုက်စေကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ထို့နောက်တွင်၊ စစ်သုံ့ပန်းများ၏ သေးငယ်သော အဖျက်အဆီးများ လည်း ရှိခဲ့ပေသည်၊၊ ယင်းသည် နောက်ဆုံးတွင် များစွာသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အနှောင့်အယှက် ဖြစ်စေပါသည်။

ဗုံးကြဲခံရသော တံတားများနှင့် ရထားလမ်းများကို ပြုပြင်ရန်အတွက် ရိုမုရှာ ၃၀,၀၀၀ ကျော်နှင့် မဟာမိတ် စစ်သုံ့ပန်း ၅,၀၀၀ ကျော်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ၎င်းတို့သည် စခန်း ၆၀ ကျော်ကို ဖြန့်ကျက်ထားခဲ့ပြီး မကြာခဏဆိုသလို ၎င်းတို့သည် မီးရထားလမ်းတည်ဆောက်စဉ်က တည်ဆောက်ခဲ့သော ဟောင်းနွမ်းဆွေးမြေ့နေသောစခန်းများဖြစ်သည်။ ပျက်စီးသွားသော တံတားတိုင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရက်အတော်ကြာအောင် နှောင့်နှေးကြန့်ကြာကာ အထူးသဖြင့် ခံစစ်ကို ပိုပိုပြီး အတင်းအကြပ် ဖိအားပေးလာသောအခါတွင် မြန်မာနိုင်ငံရှိ ဂျပန်တပ်များသည် ထိုသို့မလုပ်ဘဲ လုပ်နိုင်ကြပါသည်။ အဆိုပါ လုပ်သားများကို လေကြောင်းမှ စီးနင်းမှုမှ ကာကွယ်ရန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အဆောက်အဦ အမျိုးမျိုးကိုလည်း တည်ဆောက်ရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လမ်းဘေးရှိ ဆယ့်ငါးနေရာတွင် ဘေးနှစ်ဖက်မှ အားဖြည့်ကွန်ကရစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အမိုးအကာများဆီသို့ ဦးတည်သွားကာ စက်ခေါင်းများနှင့် ရထားများသည် တိုက်ခိုက်ခံရသည့်အခါတွင် ခိုလှုံနိုင်သည်။ ကျယ်ဝန်းသော ခြံကြီးများတွင် သစ်သားသိုလှောင်ရုံများနှင့် ရေနံစည်များကို တတ်နိုင်သမျှ ထိုတဲများ သို့မဟုတ် ကတုတ်ကျင်းများတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ ကရာ ကျွန်းဆွယ်ရှိ ဆိပ်ကမ်း တပ်ဆင်မှုများတွင်လည်း အလားတူ ဆောက်လုပ်မှုများလည်း ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ ဤအစီအမံများ မလုံလောက်ပါက ရိုမုရှာအဖွဲ့များသည် တောင်နံရံများအတွင်း ရှည်လျားသော ဥမင်လှိုဏ်ခေါင်းများကို စတင်တူးဖော်ကြပြီး မီးရထားလမ်းဘေးရှိ သဘာဝလိုဏ်ဂူများကို သံလမ်းများအကူအညီဖြင့် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့ကြသည်။ ယူကေမှာ အလုပ်လုပ်နေတဲ့ ဂျပန်အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်ရဲ့ မြေပုံ Imperial စစ်ပြတိုက် Hindato နှင့် Kanchanaburi ကြားရှိ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများဆီသို့ ဦးတည်သည့် ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက် ဆယ့်လေးခုထက်မနည်း ပြသထားသည်။

သောင်းနှင့်ချီသော အခြားအာရှအလုပ်သမားများနှင့် မဟာမိတ်စစ်သုံ့ပန်း ၆၀၀၀ ခန့်သည် မြန်မာနိုင်ငံသို့ မီးရထားလမ်းဖောက်လုပ်ရာတွင် တိုက်ရိုက်ပါဝင်ပတ်သက်ခြင်းမရှိသော်လည်း ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အညီအမျှ လေးလံသော အခြေခံအဆောက်အဦများကဲ့သို့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများတွင်ပါ ပါဝင်ခဲ့ကြသည်။ ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ခြင်း။ ၁၉၄၂ ခုနှစ် မေလ မကုန်မီကပင် အမည်တူ ကျွန်းဆွယ်ပေါ်ရှိ အဆောက်အအုံများ ၏ Mergi အထက်တန်းကျောင်း မြန်မာနိုင်ငံတောင်ပိုင်းတွင် စင်ကာပူမှ တိုက်ရိုက်ခေါ်ဆောင်လာသော ဗြိတိသျှနှင့် သြစတြေးလျ စစ်သုံ့ပန်း ၁,၅၀၀ အတွက် စခန်းတစ်ခု ထူထောင်ထားသည်။ ဇွန်လကုန်တွင်၊ ရိုမုရှာ ၂၀၀၀ ခန့်ကို ဤနေရာ၏ဘေးတွင် ဒုတိယတဲစခန်းတစ်ခုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Romusha နှင့် POW များကို ကျွန်းဆွယ်တွင် လေယာဉ်ကွင်းတည်ဆောက်မှုတွင် နောက်သီတင်းပတ်များနှင့် လများအတွင်း အတူတကွ တပ်စွဲခဲ့သည်။ ဤအလုပ်ပြီးသောအခါတွင် အနောက်နိုင်ငံမှ အကျဉ်းသားများအား ထားဝယ်သို့ သြဂုတ်လကုန်တွင် ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ပြီး အာရှအလုပ်သမားများမှာ ထောက်ပံ့ရေး သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အလုပ်လုပ်ရန် နေရာ၌သာ ကျန်ရှိတော့သည်။

ထားဝယ်မြို့တွင် ၁၉၄၂ ခုနှစ် မေလကုန်မှ အောက်တိုဘာလအတွင်း လေယာဉ်ကွင်းတည်ဆောက်မှုတွင် အနည်းဆုံး ရိုမုရှာ ၅၀၀၀ ခန့် ပါဝင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ ၁၉၄၄ ခုနှစ်အစအထိ သေချာသည်မှာ၊ အများစုမှာ တမီလ်လူမျိုးအများစုဖြစ်သော ရိုမုရှာ (၂၀၀၀) ခန့်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ရွှေ့ပြောင်းခံရသော မက်သဒစ်ကျောင်းအနီးရှိ စခန်းတစ်ခု၊ စွန့်ပစ်ထားသည့် မစ်ရှင်စခန်းနှင့် မိုင်အနည်းငယ်အကွာရှိ တောတွင်းစခန်းတစ်ခုတွင် အများစုမှာ အလုပ်ခန့်ထားသူများ၊ မြို့ထဲမှာ ကုန်ပစ္စည်းတွေ သယ်တယ်။ အထူးသဖြင့် ထားဝယ်တွင်နေထိုင်သည့် ပထမလတွင် Romusha အများစုသည် သွေးဝမ်းရောဂါဖြင့် သေဆုံးခဲ့ကြသည်။ ခန့်မှန်းခြေ ရိုမုရှာ ၂၀၀၀ ခန့်သည် ၁၉၄၂ ခုနှစ် မေလမှ စက်တင်ဘာလအတွင်း ဗစ်တိုးရီးယားပွိုင့် လေယာဉ်ကွင်း တည်ဆောက်ရာတွင်လည်း ပါဝင်ခဲ့ပြီး ၁၉၄၂ ခုနှစ် နွေရာသီတွင် ရေးနှင့် သံဖြူဇရပ်ကြား တောထဲတွင် တောတွင်း၌ အနည်းဆုံး ရိုမုရှာ ၄၅၀၀ ခန့်ရှိသည့် အလုပ်သမားတပ်မ ၂ ခုကို တပ်စွဲခဲ့သည်။ လမ်းဖောက်လုပ်ခြင်း အဲဒီ့နောက်မှာ ဒီအဖွဲ့ ဘာဖြစ်သွားမှန်း မသိရသေးပါဘူး။ ရန်ကုန်သည် ၁၉၄၂ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလမှ စတင်၍ အပျက်အစီးများကို ရှင်းလင်းရန် သို့မဟုတ် မာရှယ်ခြံကျယ်ကြီးနှင့် ဆိပ်ကမ်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်ရန် အသုံးပြုသည့် ရိုမုရှာ အလုပ်သမားတပ်ရင်း၏ နေအိမ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အား 1942 ခုနှစ် ဆောင်းဦးတွင် ကန်ချနပူရီရှိ အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုသို့ ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ပြီး ခန့်မှန်းခြေ 5.000 ခန့်ရှိသော ဗြိတိသျှဓနသဟာယ စစ်အင်အား 1944 ခန့်က ဤခက်ခဲကြမ်းတမ်းသော အလုပ်တွင် ပါဝင်ကူညီခဲ့ကြသည်။

မြန်မာနိုင်ငံမှာ နောက်ဆုံးစီမံကိန်းတွေထဲက တခုကတော့ ဆောက်လုပ်ရေး၊ ဒါမှမဟုတ် ဝမ်ဖိုးကနေ ထားဝယ်အထိ အဝေးပြေးလမ်းအဖြစ် တောတွင်းလမ်းကို ချဲ့ထွင်ခြင်းပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ဝမ်ဖိုး ၁၁၄ မီးရထားစခန်းအနီး မြစ်တစ်ဖက်ကမ်းတွင် ဝမ်ဖိုး ၁၂ စခန်းကို အလုပ်သမား ၂၁၀၀ ခန့်နှင့် ဗြိတိသျှနှင့် နယ်သာလန် စစ်သုံ့ပန်း ၄၀၀ ခန့်အတွက် အခြေချစခန်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ဒီတစ်ခုပေါ်မှာ အလုပ်တွေလုပ်တယ်။ ထားဝယ်လမ်း ဒီဇင်ဘာလ 1944 တွင်စတင်ခဲ့ပြီး 1945 ဧပြီလကုန်တွင် အပြီးသတ်ခဲ့သည်။

ဖေဖော်ဝါရီ 1945 တွင် ကန်ချနပူရီအနီး မီးရထားလမ်းကို လေကြောင်းမှ စီးနင်းတိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။

ရထားလမ်းအစွန်းပိုင်းရှိ အကျယ်အဝန်းဆုံးသော ပရောဂျက်သည် သံသယကင်းကင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ Mergi လမ်း. 1945 ခုနှစ် နွေဦးပေါက်မှာ မြန်မာနိုင်ငံမှာ ဂျပန်တပ်တွေ ဒုက္ခရောက်ပြီး ထိုင်းနဲ့ ရထားလမ်းတွေကို ပုံမှန် ဗုံးကြဲနေတယ်ဆိုတာ သိသာထင်ရှားလာတဲ့အခါ ထိုင်းမှာရှိတဲ့ ဂျပန်တပ်တွေအားလုံးရဲ့ တပ်မှူး ဗိုလ်ချုပ် Nakamura က ဆုံးဖြတ်လိုက်ပါတယ်။^e ခြေလျင်တပ်မဟာ ထိုင်းပရာချောင်ခရစ်ခမ်းနှင့် မြိတ်ကျွန်းဆွယ်ကြား လမ်းဖောက်လုပ်ရန်။ မြန်မာတပ်များ ပြိုကျပါက ဤလမ်းကို ဂျပန်တပ်များက လွတ်မြောက်ရာလမ်းအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။ 1945 ခုနှစ် ဧပြီလမှ စတင်ပြီး အလုပ်သမား ၂၉ ဦးကို အမိန့်ပေးခဲ့ပါသည်။^e ဒုတိယဗိုလ်ချုပ်ကြီး Saki Watari မှ ကွပ်ကဲသော ရောနှောတပ်မဟာ။ အလုပ်အမှုထမ်းများကို Colonel Yuji Terui မှ ကြီးကြပ်ခဲ့သည်။ နယ်သာလန်နိုင်ငံသား ၂၀၀ ကျော်အပါအဝင် မဟာမိတ်စစ်သုံ့ပန်း ၁,၀၀၀ အပြင်၊အလင်းအလုပ် Nakon Pathom ဆေးရုံစခန်းတွင် ရွေးချယ်ခံရပြီး အနည်းဆုံး ရိုမုရှာ ၁၅၀၀၀ ခန့်သည် ဤအလျင်စလို အလုပ်တွင် ပါဝင်ခဲ့ကြသည်။ ဩစတေးလျ တပ်ကြပ်ကြီး FF Foster ၏ အဆိုအရ ရိုမုရှာ အများအပြား ထွက်ပြေးသွားသောကြောင့် နာကွန်ပသိုမ်၏ နာမကျန်းဖြစ်မှုသည် အဆင့်တိုးလာခဲ့သည်။

''ဒီလမ်းက မိုင် ၄၀ လောက်ရှည်ပြီး လစာကောင်းကောင်းရပေမယ့် ဒေသခံအလုပ်သမားတွေက ကားနဲ့ထွက်ပြေးကြတယ်။ ရောဂါများသည် ၎င်းတို့၏ အရေအတွက်ကို များစွာလျော့ကျစေပြီး ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများကို အလွန်ထူထပ်သော တောနက်ထဲသို့ သယ်ဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ အဲဒီနောက်မှာ Japs က ဖျားနာပြီး ဒဏ်ရာရသူ ၁,၀၀၀ လောက်ကို ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အခြေခံဆေးရုံကနေ ခေါ်သွားတယ်။ 

သို့သော် မျက်မြင်တွေ့ခဲ့သည့်အတိုင်း ထိုင်းကန်ထရိုက်အလုပ်သမား အများအပြားလည်း ထိုခြံတွင် ရှိနေခဲ့သည်။ Bombardier John L. Sugden၊ အမှတ် ၁၂၅ တင့်ကား တပ်ရင်း၊ တော်ဝင်အမြောက်၊ ဤအလုပ်၏ အရေးတကြီး လိုအပ်မှုကြောင့် တွန်းအားပေးနေသော ဂျပန်လူမျိုးများသည် အင်္ကျီစများကို လှိမ့်ကာ မည်သို့ တွန်းလှန်ခဲ့သည်ကို အံ့အားသင့်စွာ မြင်လိုက်ရသည် ။

“အလုပ်က မယုံနိုင်လောက်အောင်ကို ခက်ခက်ခဲခဲ ကျောက်တုံးတွေ အများကြီးနဲ့ ရင်ဆိုင်ရတာမို့ ဒိုင်းနမိုက်နဲ့ လုပ်ရတာပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏စခန်းသည် ကမ်းရိုးတန်းမှ အဝေးဆုံးဖြစ်သည်။ ငါတို့တာဝန်ယူခဲ့တဲ့လမ်းက ဗမာ-ထိုင်းနယ်စပ်ကို တည့်တည့်သွားခဲ့တယ်။ နေ့တိုင်း အစောင့်က နယ်စပ်ကထွက်ပြီး တစ်ဖက်မှာ ထိုင်းအလုပ်သမားတွေရှိတယ်။ ၎င်းတို့နှင့် Diggers အချို့ကို မကြာခဏ ကြားနေရသည်။ (ဩစတြေးလျ ခြေလျင်တပ်သားများ အတွက် နာမည်ပြောင်) သူတို့အနားမှာ အလုပ်လုပ်တဲ့ ဂျပန်တွေ မရှိတဲ့အခါ သူတို့နဲ့ စကားဖလှယ်နိုင်တယ်။ အစောင့်တွေက ငါတို့လိုပဲ အလုပ်သွားရမယ်။ ငါတို့ဌာန ကွပ်ကဲရေးမှူးတောင်မှ ယုံရမှာ။'

သူတို့အလုပ်လုပ်ရတဲ့ အခြေအနေတွေက စိတ်ကူးတွေအားလုံးကို အံတုခဲ့တယ်။ သို့သော်လည်း ဂျပန်တို့ လက်နက်ချသည့်အချိန်တွင် မြိတ်လမ်းသည် အပြည့်အဝ မပြီးစီးသေးပေ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ထောင်ပေါင်းများစွာသော ဂျပန်လူမျိုးများသည် ထိုလမ်းကြောင်းမှ ထွက်ပြေးရန် ကြိုးစားခဲ့ကြပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၃ မှ ၅,၀၀၀ အထိ အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခြင်းမရှိပေ။

မကြာခဏ မဟာမိတ်လေကြောင်း စီးနင်းတိုက်ခိုက်ခြင်း၊ ရထားလမ်းများ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်ခံရပြီးနောက် ရထားလမ်းပိုင်းကို ရှင်းလင်းရန် 1945 ခုနှစ် မေလလယ်တွင် ရိုမုရှာ 500 ထက်မနည်းကို ထိုင်းမီးရထားအချက်အချာဖြစ်သော ရတ်ဘူရီသို့ ခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ စစ်သုံ့ပန်းတစ်ရာနှင့် တွဲ၍ ထပ်ဆင့်ရန်။ အလားတူကာလအတွင်း Ubon Ratchathani အနီးရှိ ထိုင်းအရှေ့မြောက်ပိုင်းရှိ Ubon 2.000 နှင့် Ubon 1 စခန်းများတွင်လည်း ရိုမာရှ်အနည်း ဆုံး ၂,၀၀၀ ကိုလည်း ဖြန့်ကျက်ချထားခဲ့သည်။ လာအိုနယ်စပ်နှင့် နီးကပ်သော ဤမြို့သည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး ဂျပန်စစ်စခန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရိုမုရှာအပြင်၊ အဆိုပါစခန်းများတွင် ရိက္ခာများနှင့် ခဲယမ်းမီးကျောက်များ တင်ဆောင်ရာတွင် အဓိကအသုံးပြုခဲ့ကြသော ဒတ်ခ်ျလူမျိုး သုံးရာခန့်အပါအဝင် မဟာမိတ်စစ်သုံ့ပန်း ၁,၅၀၀ ခန့်ကိုလည်း ထားရှိခဲ့သည်။