ထိုင်းနိုင်ငံမှာ လေယာဉ်ပျက်ကျ

ကျွန်ုပ်၏လုပ်ငန်းခွင်တွင် ကျွန်ုပ်သည် လျှင်မြန်၊ အဆင်ပြေပြီး ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နေရာများစွာအတွက် ထိုနေရာသို့သွားရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သောကြောင့် ပုဂ္ဂလိကနှင့် စီးပွားရေး နှစ်မျိုးလုံးတွင် လေယာဉ်ခရီးများစွာကို ဖြတ်သန်းခဲ့ရပါသည်။ အခု ပျံသန်းရမှာကို မကြောက်တော့ပေမယ့် ဘေးကင်းတဲ့ တစ်နေရာရာကို ဆင်းသက်ရတဲ့အခါ အမြဲတမ်း ပျော်ရွှင်နေပါတယ်။ ပျံသန်းခြင်းမှာ ငှက်များအတွက်၊ လူသားများအတွက် မဟုတ်ဘဲ၊

သိပ္ပံပညာရှင်များနှင့် စာရင်းဇယားများအရ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုတွင် ကျွန်ုပ်ပါဝင်ရမည့် အခွင့်အလမ်းမှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ပြင်းထန်တဲ့ ယာဉ်မတော်တဆမှုကနေ အသက်ရှင်ကျန်ရစ်မယ့် အခွင့်အလမ်းက အဆများစွာ ပိုများပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီတွက်ချက်မှုတွေကို ကျွန်တော်မလုပ်ပါဘူး။ ငါ့အတွက်၊ လေယာဉ်နဲ့ ခရီးသွားတာက ရိုးရှင်းတယ်၊ မင်း အန္တရာယ်ကင်းကင်းနဲ့ ပျက်ကျသလား။ အခွင့်အလမ်းက အမြဲတမ်း ငါးဆယ်/ငါးဆယ်။

ဒါကြောင့် တစ်နေရာရာမှာ လေယာဉ်ပျက်ကျတိုင်း နာကျင်ရပါတယ်။ ဒီကပ်ဘေးနဲ့ပတ်သက်တဲ့ အရာအားလုံးကို ငါသိချင်ပြီး အဲဒါက ငါ့ကို ရက်အတော်ကြာအောင် ခြောက်လှန့်ထားတယ်၊ အဲဒါက ငါ့အတွက် ဖြစ်သွားနိုင်တယ်။ သင်သွားလေရာရာ၌ မည်သည့်လေကြောင်းလိုင်းနှင့် ပျံသန်းသည်ဖြစ်စေ ထိုင်းနိုင်ငံအပါအဝင် နေရာတိုင်းတွင် လေယာဉ်မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားတတ်သည်။

ထုိင္းႏုိင္ငံ

နေ့စဉ် လူ ၇၀ ခန့် အသက်ဆုံးရှုံးရသည့် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ လမ်းများပေါ်တွင် အန္တရာယ်ရှိသကဲ့သို့ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လေယာဉ်ပျက်ကျမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ဆုံးရှုံးမှုသည် နည်းပါးလှပါသည်။ လွန်ခဲ့သည့် နှစ် ၅၀ အတွင်း စီးပွားဖြစ် လေကြောင်း မတော်တဆမှုများနှင့် ဖြစ်ရပ်များတွင် လူ ၇၄၃ ဦးသာ အသက်ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အဲဒါက နည်းနည်းလေးပဲ မဟုတ်လား။

ထိုင်းနိုင်ငံ၏ နိုင်ငံတကာ လေဆိပ် ၁၁ ခုနှင့် အခြား လေဆိပ် ၂၂ ခု အသွားအလာ သွားလာမှု ပမာဏကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ တစ်ခုတည်းသော ဘန်ကောက်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်။ သုဝဏ္ဏဘူမိသည် ခရီးစဉ်ပေါင်း ၃၃၀,၀၀၀ ကျော်ဖြင့် နှစ်စဉ် ခရီးသည် ၅၆ သန်းခန့်ကို ကိုင်တွယ်နေပြီဖြစ်သည်။

လေယာဉ် ဘေးအန္တရာယ်    

ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ၁၉၆၇ ခုနှစ်မှစ၍ လေကြောင်းမတော်တဆမှု ၁၂ ကြိမ် ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး လူများ အသက်ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ အဆိုပါ ဘေးအန္တရာယ်ကြောင့် ခရီးသည် ၆၅၇ ဦးနှင့် အမှုထမ်း ၆၇ ဦး သေဆုံးခဲ့ပြီး မြေပြင်တွင် နောက်ထပ် ၁၉ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံရှိ လေကြောင်းဘေးအန္တရာယ်အားလုံးကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည့် Big Chilli Bangkok ၏ ၀က်ဘ်ဆိုက်တွင် မကြာသေးမီက ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ် လွှင့်တင်ခဲ့သည်။ အကြီးမားဆုံးသော ဘေးအန္တရာယ်မှာ ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် လာဒါလေကြောင်းလိုင်း၏ ဘိုးရင်း ၇၆၇ ပျက်ကျမှုဖြစ်သည်။

Lauda Air ၏ NG004 လေယာဉ်

၁၉၉၁ ခုနှစ် မေလ ၂၆ ရက်နေ့တွင် Austrian Lauda Air ၏ Boeing 26-1991Z767ER သည် ဟောင်ကောင်မှ ဗီယင်နာသို့သွားရာ ဘန်ကောက်မြို့ Don Manga တွင် ရပ်နားခဲ့သည်။ ဆင်းသက်ပြီး ဆယ့်ငါးမိနစ်အကြာတွင် အဆိုပါလေယာဉ်သည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုကြောင့် Suphanburi ရှိ တောင်ထူထပ်သော PH Tui အမျိုးသားဥယျာဉ်ထဲသို့ ပျက်ကျခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ စီးနင်းသူအားလုံး၊ ခရီးသည် ၂၁၃ ဦးနှင့် နိုင်ငံပေါင်း ၁၈ နိုင်ငံမှ အမှုထမ်း ၁၀ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။ ခရီးသည်များနှင့် အမှုထမ်းများထဲတွင် သြစတြေးလျနိုင်ငံသား ၈၃ ဦးနှင့် ထိုင်းလူမျိုး ၃၆ ဦး ပါဝင်သော်လည်း ဘယ်လ်ဂျီယံ သို့မဟုတ် ဒတ်ခ်ျလူမျိုး မရှိကြောင်း သိရသည်။

လေကြောင်းဖြစ်ရပ်များ  

လေယာဉ်နှင့်ပတ်သက်သော မတော်တဆမှုတိုင်းသည် ဘေးဥပဒ်ဖြစ်စေသည်မဟုတ်ပါ။ လူသေဆုံးမှု မရှိသော်လည်း အချို့သော ဖြစ်ရပ်များတွင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိမှု အနည်းငယ်ရှိသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှု၊ ငှက်ရိုက်ချက် သို့မဟုတ် ပိုင်းလော့အမှားအယွင်းများကို အကြောင်းရင်းအဖြစ် ကိုးကားလေ့ရှိသည်။ ကျေးဇူးတင်စရာကောင်းလောက်အောင် ကောင်းစွာအဆုံးသတ်ခဲ့သည့် နောက်ဆုံးဖြစ်ရပ်တစ်ခု၏ နောက်ဆုံးဥပမာမှာ ယခုသီတင်းပတ်အစောပိုင်းက မော်စကိုမြို့မှ ဘန်ကောက်သို့ ပျံသန်းလာသည့် Aeroflot Boeing 777 ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မဆင်းသက်မီ မကြာမီတွင် လေယာဉ်သည် ကြီးမားသော လေအိတ်ထဲသို့ ဝင်သွားကာ ပြင်းထန်စွာ တုန်လှုပ်သွားခဲ့သည်။ ခရီးသည် 20 ကျော်ထက်မနည်း ပြင်းထန်စွာ ဒဏ်ရာရခဲ့သည်။ The Big Chilli Bangkok တွင် ဖော်ပြထားသော ဆောင်းပါးတွင် ထိုင်းနိုင်ငံ၌ ဖြစ်ပွားခဲ့သော အဖြစ်အပျက် အနည်းငယ်ကို အသေးစိတ် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက် တွေ့ရှိပါမည်။

စစ်လေယာဉ် မတော်တဆမှု

တိုက်ခိုက်ရေးမဟုတ်သော အခြေအနေများတွင် ထိုင်းစစ်လေယာဉ်များပါ၀င်သည့် ဘေးအန္တရာယ်များ သို့မဟုတ် ဖြစ်ရပ်များကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံရှိ စစ်ရေးလေကြောင်းသွားလာမှုတွင်လည်း ထိခိုက်ခဲ့သည်။ 1967 ခုနှစ်မှစတင်၍ အမှုပေါင်း 30 နီးပါးကိုမှတ်ပုံတင်ခဲ့ပြီးလေယာဉ်အမှုထမ်း 58 ဦးနှင့်မြေပြင်အမှုထမ်း 4 ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် 1961 မှ 1975 (ဗီယက်နမ်စစ်ပွဲကာလ) တွင် အမေရိကန်လေတပ်သည် တိုက်ခိုက်ရေးမဟုတ်သော အခြေအနေများတွင် မတော်တဆမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ အဲဒီ့မှာ လေယာဉ်အမှုထမ်း ၃၀ နဲ့ မြေပြင်အမှုထမ်း ၄ ဦး သေဆုံးခဲ့တယ်လို့ သိရတယ်။ အဆိုပါ စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ မတော်တဆမှုများ၏ သတ်မှတ်ချက်ကို ရှာမတွေ့နိုင်ပါ၊ တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များ ပါ၀င်သည့် မတော်တဆမှုများနှင့် ဖြစ်ရပ်များစွာ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။

ပြန်ပေးဆွဲမှုများ

၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင် ထိုင်းနိုင်ငံသည် လေယာဉ်ပြန်ပေးဆွဲမှု လေးကြိမ်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ သုံးဦးသည် ပြည်တွင်းလေကြောင်းခရီးစဉ်များ ကောင်းမွန်စွာ ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ပြန်ပေးသမား(များ)ကို ဖမ်းဆီးခဲ့ပြီး လူသေဆုံးမှုမရှိကြောင်း သိရသည်။

Palembang နှင့် Medan မှ ပျံသန်းစဉ် ၁၉၈၂ ခုနှစ် မေလ ၂၈ ရက်နေ့တွင် အစ္စလာမ္မစ်အစွန်းရောက်များ၏ ပြန်ပေးဆွဲခံရသော အင်ဒိုနီးရှား ဂဠုန် DC-9 တစ်စီးနှင့် မတူပါ။ ခရီးသည် ၄၈ ဦးနှင့် အမှုထမ်း ၄ ဦး လိုက်ပါလာသည့် လေယာဉ်သည် မလေးရှားနိုင်ငံ ပီနန်တွင် ရပ်နားပြီးနောက် ဘန်ကောက်မြို့ ဒွန်မောင်းသို့ ဆင်းသက်ခဲ့သည်။ ပြန်ပေးသမားလေးဦးကို သတ်ခဲ့တဲ့ အင်ဒိုနီးရှားကွန်မန်ဒို (!) ကွန်မန်ဒိုတွေက ၃ ရက်အကြာ အဲ့ဒီမှာ လေယာဉ်ကို စီးနင်းတိုက်ခိုက်ခဲ့ပါတယ်။ ယင်းက ပြန်ပေးဆွဲမှုကို အဆုံးသတ်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးနှင့် အမေရိကန်တစ်ဦးတို့ သေဆုံးခဲ့သည်။

ပြန်ပေးသမားများ၏ ခေါင်းဆောင်ကို ဖမ်းဆီးပြီးနောက် အင်ဒိုနီးရှားတွင် သေဒဏ်ချမှတ်ခဲ့သည်။

နောက်ဆုံး

လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၊ ဖြစ်ရပ်များနှင့် ပြန်ပေးဆွဲမှုများကို The Big Chilli Bangkok ၏ အထက်ဖော်ပြပါ ဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြထားသည်။ စိတ်ဝင်စားတယ်ဆိုရင်တော့ ဒီလင့်ကို ညွှန်းပေးချင်ပါတယ် www.thebigchilli.com/features/thailands-worst-aviation-disasters