ထိုင်းရေတပ်သည် ပင်လယ်ကမ်းစပ်ဖြစ်လာရမည်။

စိတ်ကူးကြည့်ပါ- ထိုင်းပင်လယ်ကွေ့တွင် လေယာဉ်ပျက်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်တင်သင်္ဘောတစ်စီး ကပ္ပလီပင်လယ်တွင် နစ်မြုပ်သွားသည်ကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ ထိုင်းတော်ဝင်ရေတပ်ရဲ့ တုံ့ပြန်မှုက ဘယ်လိုဖြစ်မလဲ။ အဖြေကရှင်းပါတယ်။

ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် Malyasian လေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ် MH370 နှင့် တောင်ကိုရီးယား ကူးတို့ Seawol တို့ ပါဝင်သော ကပ်ဆိုးကြီးသည် ထိုင်းရေပိုင်နက် အပြင်ဘက်တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ မဟုတ်ပါက ထိုင်းတော်ဝင်ရေတပ် (RTN) သည် ပင်လယ်ပြင်တွင် ရှာဖွေရေးနှင့် ကယ်ဆယ်ရေး လုပ်ငန်းများ လုပ်ဆောင်ရန် စွမ်းဆောင်နိုင်မှု သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်နိုင်မှု မရှိသောကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရေအောက်စစ်ဆင်ရေးများကို မဆိုထားနှင့်၊ ရှာဖွေရေးနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးစွမ်းရည်သည် ကမ်းရိုးတန်းဒေသများနှင့် ကုန်းတွင်းရေလမ်းများတွင် အလွန်အကန့်အသတ်ရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် ရေငုပ်သမားအုပ်စုငယ်များသာရှိသည်။

မြင်းကို လှည်းရှေ့မတင်မီ - ဤအခြေအနေတွင် ရေငုပ်သင်္ဘောသုံးစင်းဝယ်လိုသောဆန္ဒ - ၎င်း၏ပင်လယ်ပြင်အချုပ်အခြာအာဏာနှင့် အကျိုးစီးပွားများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ထိုင်းနိုင်ငံရင်ဆိုင်နေရသည့် ပထဝီဝင်အနေအထားအစစ်အမှန်ကို နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ လက်ရှိ ဆွေးနွေးနေသည့် ဈေးနှုန်း၊ အဆိုပါ ရေငုပ်သင်္ဘောများ တည်ဆောက်မည့် နိုင်ငံနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပုံစံဖွဲ့စည်းပုံများသည် ၎င်းတို့နိုင်ငံ၌ ရေငုပ်သင်္ဘောများ အဘယ်ကြောင့် ရှိသင့်သည်ကို ထိုင်းပြည်သူများအား ရှင်းလင်းစွာ မဖော်ပြထားပေ။

တကယ်တော့ ထိုင်းနိုင်ငံဟာ ရေငုပ်သင်္ဘောတွေပိုင်ဆိုင်တဲ့ အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံတွေထဲမှာ ပထမဆုံးနိုင်ငံဖြစ်ပါတယ်။ ရာမ ၆ ဘုရင် ဝဇီရာဝုဒ် လက်ထက်တွင် ရေငုပ်သင်္ဘော ခြောက်စင်း ဝယ်ယူရန် အစီအစဉ်များကို ဆွေးနွေးခဲ့ကြပါသည်။ အင်ဒိုချိုင်းနားစစ်ပွဲနှင့် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်တွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ဂျပန်လုပ် ရေငုပ်သင်္ဘောလေးစင်း ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့သည့် ၁၉၃၀ ပြည့်နှစ်အထိ နောက်ထပ်ဆယ်စုနှစ်နှစ်စုကြာမည်ဖြစ်သည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အနန္တတန်ခိုးရှင် ထိုင်းရေတပ်၏ အခန်းကဏ္ဍသည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း ဂျပန်တို့ ကျဆုံးပြီးနောက် နှင့် 1951 ခုနှစ် နာမည်ဆိုးဖြင့် မန်ဟက်တန် အာဏာသိမ်းမှုအပြီးတွင် လုံးဝခေါင်းပြတ်သွားခဲ့သည်။ ရေငုပ်သင်္ဘောများကို ဖျက်သိမ်းပြီး သမိုင်းတွင် တန်းဆင်းသွားခဲ့သည်။

ထိုအချိန်မှစ၍ ရေတပ်သည် တပ်မတော်နှင့် လေတပ်ပြီးနောက် တတိယမြောက် ဆော့ကစားခဲ့သည်။ ၁၉၉၇ ခုနှစ်တွင် ထိုင်းနိုင်ငံမှ လေယာဉ်တင်သင်္ဘော Chakri Naruebet ကို အပြည့်အ၀ တာဝန်ပေးအပ်ခြင်း မရှိသော လေယာဉ်တင်သင်္ဘောကို ဝယ်ယူသောအခါ ဂုဏ်ကျက်သရေအခိုက်အတန့်ရှိခဲ့ပါသည်။ တကယ်တော့ ဒါဟာ "လေယာဉ်မပါတဲ့ လေယာဉ်တင်သင်္ဘော" နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဟာသတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။

ထိုင်းရေတပ်တွင် သမိုင်းဝင်အပျက်အစီးများ ၊ ဒေသတွင်း၏ ပထမဆုံး လေယာဉ်တင်သင်္ဘောကို စီမံခန့်ခွဲ လည်ပတ်နိုင်ခြင်း မရှိခြင်း၊ ပင်လယ်ပြင်တွင် ဒုက္ခရောက်နေသူများအား ကြမ်းတမ်းစွာ ဆက်ဆံခြင်းနှင့် ရာဇ၀တ်မှု ကျူးလွန်မှု စာရင်းရှည်များသည် ရေကြောင်းဆိုင်ရာ ကာကွယ်ရေး ခေတ်မီအောင် ဆက်လက် ကြိုးပမ်းမှုများအတွက် ခိုင်လုံမှု မရှိခဲ့ပေ။ စွမ်းရည်များ။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆက်သွယ်မှုဗျူဟာတစ်ခု လိုအပ်နေပါသည်။

1997 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ထိုင်းရေကြောင်း ထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးဌာန (Thai-MECC) ကို တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ ဤစင်တာသည် ပင်လယ်ပြင်ရှိ စိန်ခေါ်မှုများကို ရင်ဆိုင်ရန်အတွက် အစိုးရအဖွဲ့အစည်း (၃၀) ကျော်ကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရာတွင် အဓိက ယန္တရားဖြစ်သင့်သည်။ သို့သော် တရားမဝင်ငါးဖမ်းခြင်း၊ ခေတ်သစ်ကျွန်လုပ်အားနှင့် လူကုန်ကူးမှုတို့ကို တားဆီးရန် အားနည်းသော အားထုတ်မှုများကြောင့် သရုပ်ပြသည်မှာ အလွန်ခက်ခဲပြီး ထိရောက်မှု မရှိပေ။

ထိုအချိန်မှစ၍ ပရာယွတ်အစိုးရသည် ထိုင်း-MECC အား လုပ်ပိုင်ခွင့်များနှင့် စက်ကိရိယာအသစ်များဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံကာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် တပ်ဆင်ပေးခဲ့ပြီး ရေကြောင်းဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို ရင်ဆိုင်ရန်အတွက် ပြည်တွင်းလုံခြုံရေး စစ်ဆင်ရေးကွပ်ကဲမှုအဖွဲ့နှင့် တူညီသောအဆင့်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပင်လယ်ပြင်တွင် ဖြစ်ပွားသော ဖြစ်ရပ်များ တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် ရေတပ်၏ အခန်းကဏ္ဍသည် ပိုမိုအရေးပါလာကာ အိန္ဒိယနှင့် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာအတွင်း နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ရာဇ၀တ်မှုများဖြစ်သည့် ပင်လယ်ကူးမှု၊ လူမှောင်ခိုကူးမှုနှင့် ခိုးမှုတို့ ဖြစ်ပွားလျက်ရှိသည်။ ထိုင်းပင်လယ်ကွေ့တွင် လွန်ခဲ့သည့် သုံးနှစ်အတွင်း ဖြစ်ပွားခဲ့သည့် ခိုးကူးမှုနှင့် လောင်စာဆီခိုးယူမှုတို့ကြောင့် အစီရင်ခံမထားသော ဖြစ်ရပ်များစွာသည် ရေတပ်၏ ပျက်ကွက်မှုနှင့် ယင်းဖြစ်ရပ်များ ထပ်မံမဖြစ်ပွားစေရန် တားဆီးနိုင်စွမ်းမရှိခြင်းတို့ကို ညွှန်ပြနေသည်။

ဒါပေမယ့် ဒါဟာ ထိုင်းရေတပ်ကို လူအများအာရုံစိုက်စေခဲ့တဲ့ ရိုဟင်ဂျာလှေစီးဒုက္ခသည် အကျပ်အတည်းပါပဲ။ ပထမဦးစွာ၊ လူကုန်ကူးမှုကြောင့် ရေတပ်အရာရှိအချို့သည် လူကုန်ကူးမှုမှ အမြတ်ထွက်သည်ဟု Phuket's Wan စွပ်စွဲချက်ကို ရေတပ်မှ တရားစွဲဆိုခဲ့သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့် ယခုနှစ် ပထမပတ်အတွင်း ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နှင့် မြန်မာနိုင်ငံတို့မှ မွတ်ဆလင်များ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် မုတ်သုံရာသီနှင့် ကင်းလှည့်မှုများ ပြင်းထန်လာခြင်းကြောင့် လှေစီးခရီးသည်များ ယာယီဝင်ရောက်မှု နည်းပါးသွားကြောင်း သိရသည်။

သို့သော် မကြာသေးမီ ရက်သတ္တပတ်များအတွင်း ခေါင်းစီးသတင်းများ ထွက်ပေါ်ခဲ့ခြင်းမှာ မတူညီသော ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်။ တရုတ်ထံမှ ဘတ်ငွေ ၃၆ ဘီလီယံဖြင့် ရေငုပ်သင်္ဘောသုံးစင်း ဝယ်ယူရန် စီစဉ်ထားခြင်းသည် ငြင်းခုံခြင်း၏ အရိုးဖြစ်သည်။ ၁၉၃၀ ခုနှစ်တွင် ဂျပန်ရေငုပ်သင်္ဘောများ ပေးပို့ပြီးနောက် ဆယ်စုနှစ် ခုနစ်စုနီးပါးကြာ ထိုင်းရေတပ်သည် နိုင်ငံကြီးများ၏ ရေကြောင်းဧရိယာများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ရေငုပ်သင်္ဘောအသစ်များ ခေါ်ယူရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ကပ္ပလီပင်လယ်သည် မလက္ကာရေလက်ကြားနှင့် တောင်တရုတ်ပင်လယ်သို့ ဦးတည်သော အရေးကြီးသော ပင်လယ်လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။

ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ကမ်းရိုးတန်း ၃၂၁၉ ကီလိုမီတာရှိပြီး ထိုင်းပင်လယ်ကွေ့တစ်ခုတည်းတွင် ကမ်းရိုးတန်း ကီလိုမီတာ ၁၉၇၂ ရှိသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်း ရေကြောင်းပိုင်နက်သည် 3219 စတုရန်းကီလိုမီတာ ကျယ်ဝန်းသည်။

ပြီးခဲ့သည့်လတွင် အဖွဲ့ဝင် ၁၇ ဦးပါ စုံစမ်းစစ်ဆေးရေး ကော်မတီက တရုတ်ရေငုပ်သင်္ဘောများ သွားလာရန် စိတ်ကူးကို တညီတညွတ်တည်း အတည်ပြုခဲ့သည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့အားလုံး၏ ခိုင်မာသောသဘောဆန္ဒဖြင့် ဝယ်ယူရန် အမြန်ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် ယခင်က အခက်အခဲများမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဟု ရေတပ်က ယူဆခဲ့သည်။ ရေငုပ်သင်္ဘောအသစ်များ လိုအပ်မှုအတွက် အရေးကြီးသော ငြင်းခုံချက်မှာ ၁၃ ကြိမ်မြောက် အမျိုးသားစီးပွားရေးနှင့် လူမှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစီမံကိန်း (၂၀၁၄-၂၀၁၉) တွင် ထည့်သွင်းထားသည့် ခြောက်နှစ် အမျိုးသား ရေကြောင်းဘေးကင်းရေး အစီအစဉ်သစ်ဖြစ်သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ၀င်ငွေ၏ ခန့်မှန်းတန်ဖိုးမှာ တစ်နှစ်လျှင် ဘတ် ၇.၅ ထရီလီယံ ဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းချက်မှာ အနည်းငယ် မြင့်မားသည့်ဘက်တွင် ရှိနိုင်သော်လည်း ဤအရေးကြီးသော အမျိုးသား အကျိုးစီးပွားကို ကာကွယ်လိုသော ဆန္ဒကို ဖြည့်ဆည်းရန် လုံလောက်ပါသည်။

အဆိုပြုဝယ်ယူမှုသည် "လုံခြုံသောမြေ၊ သာယာဝပြောသောပြည်သူများ" ဟူသော ဆောင်ပုဒ်အောက်တွင် မူဝါဒဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များကို ပိုမိုထိရောက်စွာ အကောင်အထည်ဖော်ရန် ထိုင်းအစိုးရ၏ ဆက်လက်ကြိုးပမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါ မဟာဗျူဟာများတွင် ရေကြောင်းဆက်သွယ်ရေးနှင့် စွမ်းရည်မြှင့်တင်ရေး၊ ရေတပ်အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် စက်ကိရိယာများ အဆင့်မြှင့်တင်ရန်၊ ပင်လယ်ပြင်ပတ်ဝန်းကျင်ကို ကာကွယ်ရန် ပင်လယ်သားများအတွက် လေ့ကျင့်ပေးရေး၊ ဂေဟစနစ် ခရီးသွားမြှင့်တင်ရေးနှင့် ငါးဖမ်းလုပ်ငန်းမူဝါဒ မြှင့်တင်ရန် လုပ်ငန်းစဉ် ခုနစ်ရပ် ပါဝင်သည်။ ထိုင်းမှာ။

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် ထိုင်းနိုင်ငံသည် ၎င်း၏ ရေကြောင်းကာကွယ်ရေးစွမ်းရည်ကို မြင့်မားသောအဆင့်သို့ မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လာမည့်နှစ်များတွင် လက်ရှိနှင့် ထွန်းသစ်စရေကြောင်းဆိုင်ရာနိုင်ငံများသည် အင်ဒို-ပစိဖိတ်ပင်လယ်ရေကြောင်းဇုန်ကို အသက်ဝင်သောကစားကွင်းအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

မြန်မာနိုင်ငံသည် အခြားသော အာဆီယံအဖွဲ့ဝင်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သွားရန် ဆန္ဒရှိသင့်သည်။ အာဆီယံနိုင်ငံရေး-လုံခြုံရေးအသိုက်အဝန်းအတွင်း ပင်လယ်ရေကြောင်းလုံခြုံရေး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ဒေသတွင်း ငြိမ်းချမ်းရေးနှင့် တည်ငြိမ်ရေးကို မြှင့်တင်ရန် အာဆီယံအသိုက်အဝန်း၏ ကြိုးပမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဦးစားပေးလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Source: ထင်မြင်ချက်ဆောင်းပါး Kavi Chongkittavorn ဇူလိုင်လ 27 ရက် 2015 ခုနှစ် The Nation တွင်ဖော်ပြထားသည်။