ထိုင်းလေဆိပ်တွေက တရုတ်ခရီးသွားတွေကို မထိန်းနိုင်တော့ဘူး။

ထိုင်းနိုင်ငံ၊ ရွှေပြည်တော်၊ သဲဖြူသောင်ပြင်များ၊ ပြုံးနေသောအိမ်ရှင်များ။ ဒါမှမဟုတ် လူပြည့်ကျပ်နေတဲ့ လေဆိပ်တွေနဲ့ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေ ကလား။

တရုတ်ခရီးသွားများသည် ၎င်း၏လေဆိပ်များကို စွမ်းဆောင်ရည်ထက်ကျော်လွန်၍ ခရီးသည်များကို ကိုင်တွယ်ရန် အတင်းအကြပ်ဖိအားပေးမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံသည် ၎င်း၏အခြေခံအဆောက်အအုံများ မြှင့်တင်ရန်၊ ကျွန်းများနှင့် မြို့များကို ခရီးသွားများအတွက် ဖွင့်လှစ်ရန်နှင့် ၎င်း၏စျေးပေါသောစျေးဝယ်မှု၊ ဟိုတယ်နှင့် လိင်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပုံရိပ်ကို လာမည့်အနာဂတ်အတွက် မြှင့်တင်ပေးလျက်ရှိသည်။ ၅၀ နှစ်။ သို့သော် အပြောင်းအလဲသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် Land of Smiles အား နှောင့်နှေးမှု၊ လူများပြည့်နှက်မှုနှင့် အစိုးရ၏ ဖြိုခွင်းမှုများအတွက် နာမည်ကောင်းရစေသည့် တိုးလာနေသော ဧည့်သည်အရေအတွက်ကို လိုက်မမီနိုင်ပေ။

မဟာဗျူဟာများ

“ကျွန်တော်တို့ရဲ့ နည်းဗျူဟာက ပိုနည်းတယ်၊ ပိုနည်းတယ်၊ ဒါကြောင့် တရုတ်ပြည်က ခရီးသွားတွေ အများကြီးကို ဖိတ်တယ်” ဟု ဝန်ကြီးချုပ်ရုံးနှင့် တွဲဘက် ဝန်ကြီးအဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်စဉ်က Suvit Maesincee က ပြီးခဲ့သည့်လက အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ “မဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်မှာ ကျွန်တော်တို့ဟာ ထုထည်ကနေ တန်ဖိုးကို ရွှေ့ဖို့ လိုမယ်ထင်တယ်။”

စစ်တပ်ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော အစိုးရသည် စီးပွားရေး၏ 18 ရာခိုင်နှုန်းအတွက် ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို မှီခိုနေရပါသည်။ နိုင်ငံခြားငွေဝင်ရောက်မှုများသည် ဘတ်ငွေအား ယခုနှစ်အတွင်း အာရှ၏ အခိုင်မာဆုံးငွေကြေးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာစေခဲ့ပြီး ပြည်တွင်းစားသုံးသူဝယ်လိုအားနှင့် ပုဂ္ဂလိကရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ အားနည်းနေချိန်တွင် တောက်ပသောနေရာတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ နိုင်ငံတကာလေဆိပ်များတွင် ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံကျော် စွမ်းဆောင်ရည်ကို နှစ်ဆသုံးရန် စီစဉ်နေသော်လည်း လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း ဧည့်သည် ၆၈ သန်းအထိ တူညီသောနှုန်းဖြင့် နိုင်ငံခြားခရီးသွားအရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်သွားရန် စီစဉ်ထားသည်။

ဘန်ကောက်လေဆိပ်

အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၏ အဓိကအချက်မှာ ဘန်ကောက်မြို့၏ နိုင်ငံတကာလေဆိပ်နှစ်ခုဖြစ်သည့် သုဝဏ္ဏဘူမိနှင့် ဒွန်မောင်းမြို့တို့ဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် စွမ်းရည်ထက် ခရီးသည် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုအားဖြည့်ပေးသည်။ လေဆိပ်အသစ်များ၊ အဆောက်အအုံများနှင့် နောက်ထပ်ပြေးလမ်းတစ်ခုသည် တစ်နှစ်လျှင် ခရီးသည် သန်း ၁၃၀ ကို သယ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သို့သော် အဆိုပါလုပ်ငန်းသည် 2022 ခုနှစ်အထိ အပြီးမသတ်နိုင်သေးဘဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယခုအချိန်တွင် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး ခရီးသွားများ တွေ့ကြုံခံစားရမည့် အရာမှာ လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေးရဲတပ်ဖွဲ့၏ နိုင်ငံကူးလက်မှတ် ထိန်းချုပ်မှုတွင် ရှည်လျားသော တန်းစီစောင့်ဆိုင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ထိုင်းခရီးသွားအေးဂျင့်များအသင်း၏ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူတစ်ဦးက “လေဆိပ်စွမ်းဆောင်ရည်မရှိတာကြောင့် သုံးနှစ်ကနေ ငါးနှစ်အတွင်းမှာ ကျွန်တော်တို့ စီစဉ်ထားတဲ့ ခရီးသွားလုပ်ငန်း တိုးတက်မှုရှိလာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ထိုင်းအစိုးရရဲ့ ပြဿနာကတော့ ဧည့်သည်ဦးရေ တိုးချင်ပေမယ့် သူတို့ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်မလားဆိုတာ အရင်စစ်ဆေးဖို့ မေ့သွားကြတယ်” ဟု ပြောသည်။

ခရီးသွားလုပ်ငန်း

ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ခရီးသွားများကို ဆွဲဆောင်နိုင်မှုသည် စစ်တပ်အာဏာသိမ်းမှု၊ ဆူနာမီ၊ ရေလွှမ်းမိုးမှု၊ နိုင်ငံရေးဆန္ဒပြမှုများ၊ လေဆိပ်ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် ကမ္ဘာ့ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းများ၏ သက်ရောက်မှုများကို အံတုခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သည့် 15 နှစ်အတွင်း ဥရောပ၊ မြောက်အမေရိက၊ ဂျပန်နှင့် အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများမှ ဧည့်သည်များ ပိုမိုရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ စက်မှုလုပ်ငန်းကို ပြောင်းလဲစေခဲ့တဲ့ 2012 တရုတ်လမ်းပေါ်ရုပ်ရှင် "Lost in Thailand" ကတည်းက တရုတ်ဧည့်သည်တွေ ပေါက်ကွဲခဲ့တာပါ။

တရုတ်ခရီးသွားများ

ထိုင်းနိုင်ငံသို့ တရုတ်ခရီးသွားဦးရေသည် လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်း သုံးဆတိုးလာခဲ့ပြီး ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် ၈ ဒသမ ၈ သန်းအထိ တိုးလာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် နိုင်ငံခြားခရီးသွားအားလုံး၏ လေးပုံတစ်ပုံကျော်နှင့် ရောင်းအား၏ ၂၈ ရာခိုင်နှုန်းရှိကြောင်း တရားဝင်အချက်အလက်များအရ သိရသည်။

တရုတ်နိုင်ငံတွင် စီစဉ်စီစဉ်ထားသော ခရီးစဉ်များ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဝင်ရောက်လာမှုကြောင့် အိမ်ရှင်နိုင်ငံအတွက် အကျိုးအနည်းငယ်မျှသာ ပေးစွမ်းနိုင်သော စျေးဝယ်နှင့် ခရီးသွားလမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် အုပ်စုများကို လမ်းညွှန်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု စွပ်စွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

ယမန်နှစ်တွင် ထိုင်းအစိုးရက အဆိုပါဒေါ်လာ သုည ခရီးစဉ်များကို ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးခဲ့ပြီး အော်ပရေတာ ၂၉ ခုကို တရားစွဲဆိုခဲ့ရာ တရုတ်ခရီးသွားများ ယာယီကျဆင်းသွားခဲ့သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံမှ ခရီးသွားအရေအတွက် လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။

အနာဂတ်စီမံကိန်း

အစီအစဉ်တစ်ခုတွင် မြို့တော်နှင့် မြောက်ပိုင်းရှိ ချင်းမိုင်သို့ ဒေါ်လာ ၁၅ ဘီလီယံ ဂျပန်ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော နှစ်ထပ်ရထားလမ်း ချိတ်ဆက်မှု ပါ၀င်သည်။ နောက်တစ်ခုကတော့ အစ္စလာမ္မစ် ခွဲထွက်ရေးသမားတွေရဲ့ မငြိမ်မသက်မှုတွေ ဖြစ်လေ့ရှိတဲ့ Betong တောင်ပိုင်းမှာ ဒေသဆိုင်ရာ လေဆိပ်အသစ် တည်ဆောက်ဖို့ ဖြစ်ပါတယ်။ ဖူးခက်သည် ဖန်ငနှင့် Krabi ကဲ့သို့သော ပတ်ဝန်းကျင်ဒေသများအတွက် တံခါးပေါက်ဖြစ်လာရန် ကြိုးပမ်းနေသည့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်သစ်ကို ယမန်နှစ်က ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။

ထို့အပြင် အစိုးရက ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်များက ဗီယက်နမ်ကို အမေရိကန် B-52 ဗုံးကြဲခဲ့သည့် ပတ္တရားအနီးရှိ U-Tapao လေတပ်စခန်းဟောင်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံလျက်ရှိသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ထောက်ပံ့ထားသည့် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားတစ်စင်းသည် ကမ်းခြေအပန်းဖြေစခန်းမှ မြောက်ဘက် ကီလိုမီတာ ၁၅၀ အကွာရှိ ဘန်ကောက်လေဆိပ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။

ပိုနည်းတယ်။

ပိုနည်းသော နည်းဗျူဟာသည် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေမည့် လက္ခဏာအချို့ရှိသည်။ ယခုနှစ် ပထမ ၁၀ လတွင် ခရီးသွားလုပ်ငန်းမှ ၀င်ငွေ ၉ ရာခိုင်နှုန်းခန့် မြင့်တက်လာပြီး ဧည့်သည် အရေအတွက်မှာ ၆ ဒသမ ၄ ရာခိုင်နှုန်း ရှိကြောင်း ထိုင်းနိုင်ငံ ခရီးသွားလုပ်ငန်း ဝန်ကြီးဌာန၏ အချက်အလက်များအရ သိရသည်။ သို့သော် ဧည့်သည်များထံမှ အမြတ်များများ ထုတ်ယူရန် လွယ်ကူမည်မဟုတ်ပါ။ ထိုင်းနိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ခရီးသွားနေရာများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်နေပြီဖြစ်ပြီး တန်ဖိုးကြီး အပန်းဖြေစခန်းများသည် ဆိတ်ငြိမ်သော အရိပ်အာဝါသနှင့် ရှုခင်းသာ သစ်တောများထဲတွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာ တည်ရှိနေပါသည်။

ယှဉ်ပြိုင်မှု

ထိုင်းနိုင်ငံရဲ့ အောင်မြင်မှုဟာ အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံတွေအပေါ်မှာ မဆုံးရှုံးပါဘူး။ အထူးသဖြင့် အင်ဒိုနီးရှားနှင့် မလေးရှားတို့သည် တရုတ်ခရီးသွားအချို့ကို ဆွဲဆောင်ရန် ကြိုးပမ်းနေကြသည်။ အင်ဒိုနီးရှားသမ္မတ Joko Widodo သည် နိုင်ငံသို့လာရောက်လည်ပတ်သူ ၁၁ ဒသမ ၆ သန်း၏ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို လက်ခံကျင်းပပေးသည့် ကျွန်း၏အောင်မြင်မှုကို ပုံတူကူးယူနိုင်ရန် “ဘာလီအသစ် ၁၀ ခု” ကို ဖန်တီးရန် စီစဉ်နေသည်။ မလေးရှားသည် မြို့တော်သို့ မီးရထားလမ်း ဖောက်လုပ်ခြင်းအပါအဝင် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းကို ဖွင့်လှစ်ရန် ဘီလီယံနှင့်ချီ၍ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။

အရင်းအမြစ်- Natnicha Chuwiruch မှ Bloomberg တွင် ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်၏ အတိုကောက်ဘာသာပြန်ချက်