ဘန်ကောက်ရှိ KLM

(Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com)

ကျွန်ုပ်တို့၏ အမျိုးသားဂုဏ်န KLM သည် ဘန်ကောက်တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ ရှိနေခဲ့ပြီး၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် အမြဲတမ်း အရေးကြီးသော နေရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ နောက်ဆုံးနေရာတစ်ခုအဖြစ်သာမက အခြားသော အာရှနိုင်ငံသို့ မကြာခဏ ရပ်နားထားသောကြောင့်လည်း ဖြစ်ပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ငါသိပါတယ်၊ ငါက KLM လို့ ပြောခွင့်မရှိတော့ဘူး၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ အဲဒါက အခု Air France/KLM ဖြစ်နေလို့ပါ။ ငါ့အတွက်က KLM ပဲ၊ ငါကို ဦးတည်ရာပေါင်းများစွာကို ပို့ဆောင်ပေးခဲ့တဲ့ Air France အကြောင်း ငါပြောလို့ မရဘူး။

ဒီဇာတ်လမ်းကို ပြင်ဆင်ရင်းနဲ့ ၁၉၅၂ ခုနှစ်မှာ ဘန်ကောက်ကနေ နယ်သာလန်ကို ခရီးထွက်သူတွေဆီက အင်တာနက်မှာ ခရီးသွားဇာတ်လမ်းတွေ တွေ့ခဲ့ရတယ်။ ထိုလမ်းကြောင်းတွင် KLM နှင့်ကျွန်ုပ်၏ပထမဆုံးခရီးသည် 1952 ခုနှစ်မတ်လတွင်ဘန်ကောက်မှအမ်စတာဒမ်သို့ Karachi နှင့် Athens တို့တွင်မှတ်တိုင်များပါရှိသည်။ နောက်ထပ် အများကြီး လိုက်လာမယ်။

စစ်မှန်သော KLM ဝန်ထမ်းတစ်ဦးနှင့် စကားဝိုင်း

KLM မှာ ဆယ်စုနှစ်များစွာ အလုပ်လုပ်ခဲ့တဲ့ KLM ဝန်ထမ်း Rick van de Wouw နဲ့ စကားစမြည်ပြောရတာ ကြည်နူးမိပါတယ်။ Rick သည် နည်းပညာလူများဖြစ်သော “အပြာရောင်ကောင်လေးများ” ၏ KLM ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပြာရောင်သည် နည်းပညာရှင်များ မကြာခဏ ဝတ်ဆင်လေ့ရှိသည့် အကျီများကို ရည်ညွှန်းပြီး ကျွန်ုပ်တို့ ခရီးသည်များ အများဆုံးကြုံတွေ့ရသည့် လှပသော ယူနီဖောင်းဝတ် KLM ဝန်ထမ်းများနှင့် မတူဘဲ၊ ထိုအချိန်က ရေတပ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် “အပြာရောင်ယောက်ျားလေးများ” ဟူသော အသုံးအနှုန်းကိုလည်း သိထားကြောင်း သူ့ကို မပြောနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အင်ဒိုနီးရှား၊ ယခင် Dutch East Indies မှ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအတွက် အဆိုးမြင်သည့် အသုံးအနှုန်းဖြစ်သည်။

(1000 Words / Shutterstock.com)

Rick ၏ရာထူးအပြည့်အစုံမှာ- Line Maintenance International အတွက် Area Operational Manager Asia ဖြစ်သည်။ နောက်မှပြန်လာခဲ့မယ် ၊ ပထမ Rick က ဘန်ကောက်မှာ KLM အကြောင်း တစ်ခုခုပြောခဲ့တယ်၊ ယေဘူယျအားဖြင့် KLM ကို ခရီးသည်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ နည်းပညာဆိုပြီး အုပ်စုသုံးစု ခွဲထားနိုင်တယ်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။ ပထမအုပ်စုနှစ်စုကြားတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ပြင်းထန်နေပြီး စျေးပေါသော လေကြောင်းလိုင်းငယ်များသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသည်။ စျေးကွက်တွင် ဤပြိုင်ဖက်များ ပိုများလာသည်နှင့်အမျှ KLM ၏ အင်ဂျင်နီယာဌာနသည် KLM ၏ အင်ဂျင်နီယာနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုသောကြောင့် ထိုလေကြောင်းလိုင်းများသည် ပို၍အရေးကြီးလာပါသည်။ KLM သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် နည်းပညာအကူအညီ အမျိုးမျိုးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အကြီးဆုံး ဝန်ဆောင်မှု သုံးခုထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘန်ကောက်ရှိ KLM သည် ခရီးသည်များအတွက်

ယခင်က KLM ဖြင့် ဘန်ကောက်သို့ ခရီးထွက်ခဲ့လျှင် အသွားအပြန် လေယာဉ်အတွက် ကြိုတင်မှာထားသည်ကို ပြန်လည်အတည်ပြုရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဒါကို တယ်လီဖုန်းနဲ့ လုပ်နိုင်မယ်လို့ ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် ပုံမှန်အားဖြင့် Silom မှာနေခဲ့ပြီး ပြန်လည်အတည်ပြုချက်အတွက် KLM ရုံးမှာ အမြဲရပ်နေခဲ့ပါတယ်။ အဲဒီရုံးခန်းက Patpong နဲ့ Suriwongse ရဲ့ ထောင့်မှာ တည်ရှိပြီး နယ်သာလန်ရဲ့ တဖျပ်ဖျပ် အနံ့ကို အမြဲ နှစ်သက်ပါတယ်။ စကားစမြည်ပြောနိုင်တဲ့ ဒတ်ခ်ျအမျိုးသမီးတစ်ယောက် ရှိနေတတ်ပြီး ကံကောင်းရင် လွန်ခဲ့တဲ့သုံးရက်လောက်က ဒတ်ခ်ျသတင်းစာတစ်စောင် ရှိတယ်။

ဒါပေမယ့် အားလုံးပြောင်းလဲသွားတော့ ရုံးက အရင်က ရောက်ဖူးတဲ့ ရုံးခန်းကြီးတစ်ခုဆီ ပြောင်းသွားပေမယ့် အခု ဘယ်မှာလဲဆိုတာ အတိအကျ မမှတ်မိတော့ဘူး။ လက်မှတ်များ၊ ကြိုတင်စာရင်းသွင်းမှုများ၊ အပြောင်းအလဲများနှင့် ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးသည် ယနေ့ခေတ်အွန်လိုင်းပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နေသောကြောင့် KLM ဝဘ်ဆိုဒ်တွင်လည်း ရုံးကို ညွှန်ပြထားခြင်းမရှိပါ။ Rick က ကျွန်မကို အမျိုးသမီး တယောက်ကျန်တယ်၊ အဲဒါက ထိုင်းလူမျိုးပါ။

ပျံသန်းခြင်း၊ check-in၊ ခရီးဆောင်အိတ် ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ Business Class lounge စသည်တို့နှင့် သက်ဆိုင်သည့် အရာအားလုံးကို ပြင်ပမှ ထုတ်ပေးပြီး လေယာဉ်အတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အားလုံးကို စင်ကာပူရှိ KLM ရုံးမှ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။

KLM Maintenance & Engineering

ဘန်ကောက်ရှိ KLM ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ လှုပ်ရှားမှုများအကြောင်း ကျွန်ုပ် သင့်အား ဘာမှ မပြောမီ၊ ၎င်းသည် KLM ၏ ကြီးမားသော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် မည်သို့ ကိုက်ညီကြောင်း သိရန်လိုအပ်ပါသည်။ KLM E&M သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လူ 5000 ကျော်ကို အလုပ်ခန့်ထားသော ဌာနခွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအရာ၏ ကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းသည် လေယာဉ်၏ အလုံးစုံ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို သေချာစေသော အရည်အချင်းပြည့်မီသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ပုဂ္ဂိုလ်များ ပါဝင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လုပ်ငန်းတွင် အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအဆင့်အထိ Line Maintenance ဟုခေါ်တွင်ရုံသာမက အင်ဂျင်များပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများပေးပို့ခြင်း၊ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းများလည်း ပါဝင်ပါသည်။ Air France နှင့် ပူးပေါင်း၍ KLM သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံး MRO (ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ပြုပြင်ရေးနှင့် ပြုပြင်ရေး) များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဌာနခွဲအကြောင်း ပိုမိုဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်- www.afiklmem.com/AFIKLMEM/en/g_page_hub/aboutafiklmem.html

KLM Line Maintenance International

KLM E&M ၏ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေဆိပ် 50 ကျော်တွင် လည်ပတ်နေသည်။ လိုင်းထိန်းသိမ်းခြင်းကို KLM နှင့် Air France လေယာဉ်များအတွက် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ လိုင်းထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုသည်မှာ လေယာဉ်တစ်ခုစီမှ မထွက်ခွာမီတွင် အတွေ့ရအများဆုံး စစ်ဆေးခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းသည် မြေပြင်အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့မှ ဆောင်ရွက်သော ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အသေးစားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအလုပ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လေယာဉ်ကို အချိန်တိုအတွင်း ပြင်းပြင်းထန်ထန် စစ်ဆေးသည့် အထူးပြုလေယာဉ် စက်ပြင်များဖြစ်သည်။ တတ်နိုင်သမျှ အမြင်အာရုံစစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်သော်လည်း အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးရန်စာရင်းများကို အသုံးပြု၍ လိုအပ်ပါက အစားထိုးစစ်ဆေးပါသည်။ ဤစာရင်းများအပြင်၊ ယခင်လေယာဉ်အမှုထမ်းများက ဖော်ပြထားသော ပိတ်ဆို့မှုများကို လိုအပ်ပါက စစ်ဆေးပြီး ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် တရားဝင်ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ လေထဲသို့ မည်သည့်လေယာဉ်မှ သယ်ဆောင်ခြင်းမပြုရ။ ၎င်းသည် ထွက်ခွာရာတွင် နှောင့်နှေးစေပါက ခရီးသည်တစ်ဦးအနေဖြင့် ၎င်းကို သင်လက်ခံသင့်သည်။

ဘန်ကောက်ရှိ Line Maintenance International

KLM သည် Line Maintenance ဆောင်ရွက်ပေးသည့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဘူတာ ၅၀ အနက်မှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် KLM နှင့် Air France လေယာဉ်များအတွက် အဓိကဖြစ်ပွားသော်လည်း ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် ဘန်ကောက်တွင် KLM ပေးဆောင်နိုင်သည့် ဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုပါသည်။ KLM သည် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လူပေါင်း ၆၀ ခန့်ကို အလုပ်ခန့်ထားပြီး ထိုင်းလူမျိုးအားလုံး ပါဝင်သည်။

Rick သည် ဤ KLM ၏ဌာနခွဲအတွက် ဘန်ကောက်မှ Area Operational Manager Asia အဖြစ် အလုပ်လုပ်ကာ သူ့ကို ထိုင်းနိုင်ငံတွင် Dutch KLM ဝန်ထမ်းတစ်ဦးအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အသေးစိတ်အချက်ကတော့ Rick ကို KLM ယူနီဖောင်းနဲ့ တစ်ခါမှမမြင်ဖူးပါဘူး။ “Schiphol” နှင့် အဆက်အသွယ်များအတွက် သူမှာ တာဝန်ရှိသည်၊ သို့သော် အထူးသဖြင့် လက်ရှိဖောက်သည်အဖြစ် သို့မဟုတ် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ဖောက်သည်အဖြစ် အဆက်အသွယ်ကို ထိန်းသိမ်းထားပေးသော ဒေသတွင်းရှိ အခြားလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် အဆက်အသွယ်ရှိသည်။

KLM အစိတ်အပိုင်းများထောက်ပံ့ရေး

လေယာဉ်အသစ်တိုင်းအတွက်၊ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသည် အနည်းဆုံး အခြေခံအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို စတော့တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ လေယာဉ်တစ်စင်းတွင် အစိတ်အပိုင်း 30.000 အထိပါဝင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို သိုလှောင်ထားရန် စျေးကြီးသည်။ KLM သည် Boeing 787 နှင့် Airbus A350 အတွက် အခြေခံပက်ကေ့ချ်တွင် မပါဝင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက် Thai Airways နှင့် နှစ်ရှည်စာချုပ်များ ချုပ်ဆိုထားသည်။ KLM သည် ဘန်ကောက်တွင် စတော့ရှယ်ယာများ သိမ်းဆည်းခြင်းတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံပြီး လိုအပ်ပါက ထိုင်းအဲဝေးမှ ၎င်းကို သုံးနိုင်သည် - အပိုအခကြေးငွေဖြင့် သေချာပါသည်။ အရမ်းအကျိုးရှိတဲ့အပိုင်းကို စိတ်ချပါ။

နောက်ဆုံး

Rick van de Wouw နှင့် အလွန်သာယာသော စကားဝိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့တစ်ဦးစီသည် KLM နှင့် သာယာသောအတွေ့အကြုံများကို ဖလှယ်နိုင်ခဲ့ကြသည်။ ခရီးသည်တစ်ယောက်အနေနဲ့ ကျွန်တော် KLM နဲ့ အများကြီး ခရီးထွက်ခဲ့ပြီး အများအားဖြင့် ဘန်ကောက်ကို အရှေ့ဖျား ဒါမှမဟုတ် ဩစတေးလျမှာ ခရီးစဉ်ရဲ့ အစမှတ်အဖြစ် စီစဉ်ထားပါတယ်။ ဘန်ကောက်မှာ နှစ်ပတ်သုံးပတ်လောက် အကြိတ်အနယ် ခရီးထွက်ပြီးနောက် အမ်စတာဒမ်ကို KLM လေယာဉ်နဲ့ ပြန်စီးတဲ့အခါ အိမ်ပြန်ရောက်တာနဲ့ နည်းနည်းလေး စဉ်းစားမိတယ်။