Thailandblog.nl မှလှိုက်လှဲစွာကြိုဆိုပါသည်။
တစ်လလျှင် လည်ပတ်မှုပေါင်း 275.000 ဖြင့် Thailandblog သည် နယ်သာလန်နှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံရှိ အကြီးဆုံး ထိုင်းအသိုင်းအဝိုင်းဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ အခမဲ့ အီးမေးလ်သတင်းလွှာအတွက် စာရင်းသွင်းပြီး အသိပေးပါ။
သတင်းလွှာ
ဘာသာစကား ဆက်တင်
ထိုင်းဘတ်နှုန်း
ငှေကွေးထောကျပံ့သူ
နောက်ဆုံးမှတ်ချက်
- Rob V: ထိုင်းနဲ့ ဝတ္ထုရေးတဲ့ အနောက်တိုင်းစာရေးဆရာတွေ အားလုံးနီးပါးက ဇာတ်ကွက်ချင်းတူတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
- Rudolph: ကိုးကား- တစ်စတုရန်းမီတာလျှင် အိမ်တစ်လုံးဆောက်ရန် လက်ရှိခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်ကဘာလဲ။ အဲဒါက သင် ဘယ်လို လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီလဲ ဆိုတာပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။
- ဂျော်နီ BG50s-80s/90s များတွင်၊ ဒတ်ခ်ျသည် ပုံမှန် စိုက်ပျိုးထားသော အစားအစာများတွင် အဆိပ်ပါ၀င်သော်လည်း နယ်သာလန်တွင် သက်ကြီးရွယ်အို 20% ရှိပြီး TH တွင်လည်း အလားတူပင်။
- ဂျော်နီ BG: စကားပြန်သည် ရင်းမြစ်များစွာကို အခြေခံထားသော်လည်း ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သော အကြောင်းအရာများစွာ ရှိသေးသည်။ လွန်ခဲ့သည့် နှစ် ၅၀-၆၀ ကတည်းက အိန္ဒိယတွင်
- လုယက်: ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကျွန်တော် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ တစ်နှစ်ကို ၆ လကနေ ၈ လလောက်နေပြီးတော့ အဲဒီမှာ နေ့တိုင်း အစားအသောက်ကို နှစ်သက်တယ်။ လူတွေက ငါ့ကို ဘယ်တော့မှ မပြောဘူး။
- Eric Kuypers: ရောဘတ် ၊ အိန္ဒိယ က ဘယ်လောက်ကြီးလဲ သိလား။ NL ကိုသုံးကြိမ်ပြောပါ၊ ထို့ကြောင့်သင်လိုလားသူကဲ့သို့ဦးတည်ချက်အနည်းငယ်ပေးလျှင်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။
- RonnyLatYa: ဟုတ်ကဲ့၊ ကန်ချနပူရီဟာ ဥပမာတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး အဲဒါကို သင်ပြောင်းလို့ရတယ်လို့ ပြောတာပါ။ ဝဘ်စာမျက်နှာပေါ်တွင် ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ပြီး ကြည့်ရှုနိုင်သည်။
- William-koratခြောက်သွေ့သောကာလတွင် မျဉ်းကြောင်းသည် ဘန်ကောက်၏အောက်ခြေနှင့် အောက်ပိုင်းနှင့် အရှေ့ဘက် ခေါင်ယိုင်အမျိုးသားဥယျာဉ်အထက်တွင် အများအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၊
- Eric Kuypers− https://www.iqair.com/thailand/nong-khai ကဲ့သို့သော အမိန့်ပေးစာကြောင်းကို သင်ပြောင်းပါက အခြားမြို့ သို့မဟုတ် ဒေသတစ်ခု ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ သင်မူကား၊
- ကော်နေလစ်: ကောင်းပြီ GeertP၊ ကျွန်ုပ်သည် 'Brussels sprouts ထောက်ခံသူ' သို့မဟုတ် Red Brand စွဲလမ်းသူမဟုတ်ပါ၊ သို့သော် ၎င်းသည် ထိုင်းအစားအစာကို မကြိုက်ဟု မဆိုလိုပါ။
- Rudolph: ထိုင်းနိုင်ငံမှာ သင်ရှာနေတဲ့ အပေါ်မှာမူတည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် မင်းမှာ ရွေးချယ်စရာ များများစားစားမရှိဘူးလို့ ငါ့အမြင်။ မြို့ကြီးတွေ ပြိုကျကုန်ပြီ။
- RonnyLatYa: ဒါကိုလည်း ကြည့်ပါ။ https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi ကိုလည်း အောက်ကိုနည်းနည်းရွှေ့ပြီး ရှင်းပြချက်အချို့ပေးပါမည်။
- ပီတာ (အယ်ဒီတာ)၊: ငါလည်း ထိုင်းအစားအစာကို ကြိုက်တယ်၊ စျေးကလည်း အရမ်းဆွဲဆောင်မှုရှိတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ ထိုင်းလယ်သမားတွေ မယုံနိုင်စရာ ဖြစ်ရပ်တစ်ခုပါပဲ။
- ဂျက်: နိုဝင်ဘာလမှ ဖေဖော်ဝါရီလအတွင်း သွားဖို့ အကောင်းဆုံးပါ။ ပန်းနာရင်ကျပ်ရှိသူသည် မတ်လမှ မေလအထိ ဤနေရာကို လုံးဝမရောက်သင့်ပါ။
- GeertP- ချစ်လှစွာသော ရော်နယ်၊ မင်းရဲ့ဇာတ်လမ်းကို ငါလုံးဝသဘောတူပါတယ်၊ ထိုင်းဟင်းလျာကို ၄၅ နှစ်ကြာအောင်တောင် နေ့တိုင်း နေ့တိုင်းလည်း ကြိုက်တယ်
ငှေကွေးထောကျပံ့သူ
ဘန်ကောက်ပြန်တယ်။
menu ကို
ဘန်ကောက်လေဆိပ်သို့ရောက်ရှိ
ဖိုင်များ
ဘာသာရပ်များ
- နောက်ခံ
- လှုပ်ရှားမှုများ
- advertorial
- အစီအစဉ်
- အခွန်မေးခွန်း
- ဘယ်လ်ဂျီယံမေးခွန်း
- ရူထောင့်များ
- ထူးထူးဆန်းဆန်း
- ဗုဒ္ဓဘာသာ
- စာအုပ်သုံးသပ်ချက်
- ကြောကျတိုငျ
- Corona အကျပ်အတည်း
- ယဉျကြေးမှု
- ဒိုင်ယာရီ
- ချိန်းတွေ့
- ရက်သတ္တပတ်
- စံချိန်
- ငုဖို့
- စီးပွားရေးကို
- ဘဝရဲ့တစ်နေ့....
- ကျွန်းများ
- Koh Adang
- Koh Chang
- ကိုဟောင်
- Koh Khao Yai
- koh kood
- Koh Landing
- Koh သည် Lanta
- Koh Larn
- Koh Lipe
- Koh Madsum
- Koh Mor
- Koh သည် Phangan
- ကိုဖျန်း
- Koh သည်ဖိဖိ
- Koh Phra Thong
- Koh Racha Noi
- Koh Samae San
- Koh သည် Samet
- Koh သည် Samui
- Koh Si Chang
- Koh Talu
- Koh သည် Tao က
- Koh Tarutao
- Koh Tup
- Koh Yao Noi
- Cook Mak
- ဖူးခက်
- စားစရာ သောက်စရာ
- ပွဲများနှင့်ပွဲတော်များ
- မီးပုံးပျံပွဲတော်
- ဗိုလ်ဆန်ထီးပွဲတော်
- ကျွဲမျိုးနွယ်များ
- ချင်းမိုင်ပန်းပွဲတော်
- တရုတ်နှစ်သစ်ကူး
- လပြည့်နေ့ပါတီ
- Kerst
- ကြာပန်းပွဲတော် - Rub Bua
- Loy Krathong
- နာဂမီးလုံးပွဲတော်
- နှစ်သစ်ကူးအကြို အခမ်းအနား
- phi Ta ခွန်
- ဖူးခက်သက်သတ်လွတ်ပွဲတော်
- ဒုံးပျံပွဲတော် - Bun Bang Fai
- သင်္ကြန် - ထိုင်းနှစ်သစ်ကူး
- မီးရှူးမီးပန်းပွဲတော် ပတ္တရား
- ပြည်ပနှင့် အငြိမ်းစားများ
- နိုင်ငံတော်ပင်စင်
- ကားအာမခံ
- ဘဏ်လုပ်ငန်း
- နယ်သာလန်တွင်အခွန်
- ထိုင်းအခွန်
- ဘယ်လ်ဂျီယံသံရုံး
- ဘယ်လ်ဂျီယံအခွန်အာဏာပိုင်များ
- အသက်၏သက်သေ
- DigiD
- အခြေချနေထိုင်ပါ။
- အိမ်ငှားရန်
- အိမ်ဝယ်ပါ။
- အမှတ်တရ
- ဝင်ငွေရှင်းတမ်း
- တော်ဝင်နေ့
- နေထိုင်စရိတ်
- ဒတ်ခ်ျသံရုံး
- ဒတ်ခ်ျအစိုးရ
- ဒတ်ခ်ျအသင်း
- Nieuws
- ကွယ်ပျောက်ခြင်း။
- နိုင်ငံကူးလက်မှတ်
- ပင်စင်စား
- ယာဥ်မောင်းလိုင်စင်
- ဖြန့်ဝေမှုများ
- ရွေးကောက်ပွဲ
- ယေဘုယျအားဖြင့်အာမခံ
- ဗီဇာ
- အလုပ်
- ဆေးရုံ
- ကျန်းမာရေးအာမခံ
- သစ်ပင်ပန်းမန်များနှင့် တိရစ္ဆာန်များ
- ရက်သတ္တပတ်၏ဓာတ်ပုံ
- ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ
- ငွေကြေးနှင့်ဘဏ္ဍာရေး
- သမိုင်း
- ကျန်းမာခြင်း
- အလှူအတန်း
- ဟိုတယ်
- အိမ်တွေကို ကြည့်တယ်။
- ဖွင့်သည်
- ခန်ပီ
- Koh Mook
- ဘုရင်ဘူမိဘော
- ထိုင်းနိုင်ငံတွင် နေထိုင်သည်။
- စာဖတ်သူတင်ပြခြင်း။
- စာဖတ်သူခေါ်
- စာဖတ်သူ အကြံပြုချက်များ
- စာဖတ်သူမေးခွန်း
- လူ့အဖွဲ့အစည်း
- ဈေး
- ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ခရီးသွား
- ပတ်ဝန်းကျင်
- ညဘဝ
- နယ်သာလန်နှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံတို့မှ သတင်းများ
- ထိုင်းသတင်း
- လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ကုမ္ပဏီကြီးများ
- ပညာရေး
- သုတေသန
- ထိုင်းကိုရှာဖွေပါ။
- ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း
- မှတ်မှတ်ရရ
- အရေးယူပေးဖို့ တောင်းဆိုပါတယ်။
- ရေကြီးခြင်း 2011
- ရေကြီးခြင်း 2012
- ရေကြီးခြင်း 2013
- ရေကြီးခြင်း 2014
- တွင်းအောင်းပါ။
- နိုင်ငံရေး
- မဲပေးပှဲ
- ခရီးသွားဇာတ်လမ်းများ
- ခရီးသွားရန်
- ဆက်ဆံရေး
- စျေးဝယ်
- ဆိုရှယ်မီဒီယာ
- Spa & ကျန်းမာ
- အားကစား
- မြို့များ
- ရက်သတ္တပတ်၏ထုတ်ပြန်ချက်
- ကမ်းခြေများ
- ဘာသာစကား
- ရောင်းရန်
- TEV လုပ်ထုံးလုပ်နည်း
- ယေဘုယျအားဖြင့် ထိုင်း
- ထိုင်းကလေးတွေနဲ့
- ထိုင်းအကြံပေးချက်များ
- ထိုင်းအနှိပ်
- ခရီးသွားလုပ်ငန်း
- ထွက်တော့မယ်။
- ငွေကြေး - ထိုင်းဘတ်
- တည်းဖြတ်သူများထံမှ သိရသည်။
- ပစ္စည်းဥစ္စာ
- အသွားအလာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး
- ဗီဇာရက်တိုနေထိုင်ခြင်း။
- ရက်ရှည်နေထိုင်ဗီဇာ
- ဗီဇာမေးခွန်း
- လေယာဉ်လက်မှတ်များ
- တစ်ပတ်တာမေးခွန်း
- ရာသီဥတုနှင့် ရာသီဥတု
ငှေကွေးထောကျပံ့သူ
ငြင်းဆိုထားသော ဘာသာပြန်များ
Thailandblog သည် ဘာသာစကားများစွာဖြင့် စက်ဘာသာပြန်ဆိုချက်များကို အသုံးပြုသည်။ ဘာသာပြန်အချက်အလက်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် သင့်ကိုယ်ပိုင်အန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ ဘာသာပြန်ခြင်းများတွင် အမှားအယွင်းများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့တွင် တာဝန်မရှိပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏ အပြည့်အစုံကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုပါ။ မသက်ဆိုင်ကြောင်းရှင်းလင်းချက်.
ရေးသူ
© မူပိုင်ခွင့် Thailandblog 2024။ အခွင့်အရေးအားလုံး လက်ဝယ်ရှိသည်။ အခြားနည်းဖြင့် မဖော်ပြထားပါက၊ ဤဆိုက်တွင် သင်တွေ့သော အချက်အလက် (စာသား၊ ရုပ်ပုံ၊ အသံ၊ ဗီဒီယို စသည်) ရပိုင်ခွင့်များအားလုံးသည် Thailandblog.nl နှင့် ၎င်း၏ စာရေးဆရာများ (ဘလော့ဂါများ) တို့နှင့်သာ ကျန်ပါသည်။
တစ်ခုလုံး သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သိမ်းယူခြင်း၊ အခြားဆိုက်များတွင် နေရာချထားခြင်း၊ ဤအချက်အလက်ကို အခြားနည်းလမ်းဖြင့် မျိုးပွားခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုခြင်းအား Thailandblog မှ အမြန်စာဖြင့် ရေးသားခွင့်ပြုထားခြင်းမရှိပါက ခွင့်မပြုပါ။
ဤဝဘ်ဆိုက်ရှိ စာမျက်နှာများကို လင့်ခ်ချိတ်ခြင်းနှင့် ရည်ညွှန်းခြင်းအား ခွင့်ပြုထားသည်။
ပင်မစာမျက်နှာ » နောက်ခံ » ဘန်ကောက်နှင့် ကိုရတ်ကြား မြန်နှုန်းမြင့် လိုင်းမှာ မီးစိမ်းနေပါသည်။
ဘန်ကောက်နှင့် ကိုရတ်ကြား မြန်နှုန်းမြင့်လိုင်းအတွက် နောက်ဆုံးမီးစိမ်းပြရန် အစိုးရမှ မီးစိမ်းပြထားသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် ကီလိုမီတာ ၂၆၀ ရှည်လျားသည့် လမ်းပိုင်းကို တည်ဆောက်ရာတွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 260 ခုနှစ်တွင်ပေးပို့ရန်စီစဉ်ထားသည်။
နေ့စဉ် ရထား ၆ စင်းသည် တစ်နာရီလျှင် ၂၅၀ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် ဖြတ်သန်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ကြိမ်လျှင် ခရီးသည် ၆၀၀ တင်ဆောင်သည်။ တစ်နေ့လျှင် ခရီးသည် ၅၅၀၀ ခန့် ပို့ဆောင်နိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ခရီးသွားချိန်က 6 မိနစ်ဖြစ်ပြီး လက်မှတ်ဈေးနှုန်းက 250 ဘတ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဘတ်စ်ကားများသည် တူညီသောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် လေးနာရီမှ ငါးနာရီအထိ ကြာတတ်သည်။ အဆိုပါရထားသည် Bang Sue (ဘန်ကောက်၏အဓိကဘူတာရုံအသစ်)၊ ဒွန်မောင်း၊ အယုဒ္ဓယ၊ Saraburi၊ Pak Cong နှင့် Nakhon Ratchasima (Korat) တို့တွင် ၆ မှတ်တိုင်ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။
စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်မှာ ဘတ် ၁၇၉ ဘီလီယံဖြစ်သည်။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး မည်သို့သော သဘောတူညီချက်များ ပြုလုပ်ထားသနည်း သို့မဟုတ် မည်ကဲ့သို့ ငွေကြေးထောက်ပံ့မည်ကို မသိရသေးပါ။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ချဲ့ထွင်မောင်းနှင်မှုကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် ပိုမိုဆိုးရွားလာမည်မဟုတ်ကြောင်း သေချာပါသည်။
ခရီးသည် 12 ပါသော 600 ရက်ကြာရထား 365 ဘတ် 535 တစ်နှစ်လျှင် 1,5 ဘီလီယံအထွက်နှုန်း။ ထို့ကြောင့် ပြန်ဆပ်ရမည့်အချိန်သည် နှစ် 100 ဖြစ်ပြီး လည်ပတ်စရိတ်များကို မနုတ်ယူရသေးပါ။ ဝေးကွာသောအနာဂတ်တွင် ကြီးမားသောဝင်ငွေတိုးရန် မမျှော်လင့်ထားလျှင်။
သယ်ယူပို့ ဆောင်သည့် ကုန်စည်များမှ ၀င်ငွေလည်း ရှိလာနိုင်သည်။
'ငွေပြန်ပေးသည့်ကာလ' သည် ဤပရောဂျက်အမျိုးအစားများအတွက် လမ်းညွှန်မူမဟုတ်သည်မှာ သေချာသည် - ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင်ပင် HSL နှင့် Betuwe လိုင်းကိုလည်း ပြန်မဆပ်နိုင်ဟု ယူဆပါသည်။
Khorat – Bangkok မှာ 191 ဘတ် ကုန်ကျပြီး ထိုင်ခုံ 34 ခုပါသော ဇိမ်ခံဘတ်စ်ကားများကို ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသည်။ ရထားထက် ဘတ် ၃၄၀ ထက် ပိုသက်သာနေသေးတဲ့အတွက် ဒီနံပါတ်တွေကို သူတို့ဘယ်ကရတယ်လို့ ထင်လဲ။ ကားရှိသူများသည် ပိုစျေးကြီးပြီး အဆင်မပြေသောကြောင့် ရထားကို မသုံးတော့ဘဲ အခြားပြည်နယ်များမှ အဝေးသို့ ပြောင်းရွှေ့မည့်သူများမှာ ရွေးစရာရှိပြီးသားဖြစ်သည်- လေယာဉ် သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကား။
ငါ မင်းကို သဘောမတူဘူး။ အခု လူတွေက ကျွန်တော့်ကို ခိုရတ်ကနေ လာခေါ်ဖို့ လာနေကြတယ်၊ မိသားစုတစ်ဝက်လောက်က ခိုရတ်က ထွက်သွားတဲ့အခါ စောင့်နေကြတယ်။ အခု ဘတ် 500 နဲ့ ရထားစီးလို့ရတယ်။ ငှားထားသောကားနှင့် သင်အမြဲရပ်ရမည့်လမ်းတစ်လျှောက်ရှိ စားသောက်ဆိုင်များထက် များစွာစျေးသက်သာပါသည်။ ကျွန်တော့်အတွက်တော့ ဒါဟာ ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုပါပဲ။
ဒါကို သူတို့ ဘယ်လို အာမခံချင်လဲ။ ရထားမတော်တဆမှုများနှင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုများ အားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ ဒါကို အရင်ကြည့်ချင်ပါတယ်။ အလုပ်လုပ်ရင်ကောင်းမယ်။ ချက်ချင်းသုံးချင်သည်။
@Tony ဟုတ်တယ် အဲဒါကောင်းတယ်... ပြန်ဆပ်တဲ့ကာလက တော်တော်ကြာတယ်။
နယ်သာလန်တွင် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားသည် နှစ်များစွာကြာပြီးနောက် တစ်မီတာပင် ခရီးမသွားနိုင်ပါ။
ပြန်ဆပ်ရမယ့်အချိန်ကို ဘယ်လိုရနိုင်လဲ???
မြန်နှုန်းမြင့်ရထားများတွင် ကျွန်ုပ်တို့အများစုသိကြသည့် ကျောက်သားခိုင်မာသော တရုတ်အရည်အသွေးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။
ဒီစူပါရထားကို သာမာန် သာမန် ထိုင်းလို ဘယ်သူသုံးမယ် မထင်ပါဘူး။
Veluwe တစ်လျှောက် ကီလိုမီတာ 150 ဝန်းကျင် အမြန်နှုန်းဖြင့် နယ်သာလန်တွင် ရထားလမ်းစနစ်ကို တည်ဆောက်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပြီး စျေးသက်သာသည် မဟုတ်ပါလား။
သို့သော် ထိုင်းနိုင်ငံသည် အမှန်တကယ် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံမဟုတ်တော့ကြောင်း ကမ္ဘာကိုပြသရန် ၎င်းသည် မကြုံစဖူးအရွယ်အစားရှိသော ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော အရာတစ်ခုဖြစ်လာပြန်သည်။
Jan Beute
တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၂၅၀ မြန်နှုန်းမြင့်ရထား မဟုတ်ပါ။
အနည်းဆုံးတော့ အဲဒါကို သူတို့ မောင်းသွားရင် သံသယဖြစ်မိတယ်။
ပြီးရင် လျှပ်စစ်ရထားဖြစ်ရမယ်။
ဒီဇယ်တွေက ဒီလောက်မြန်မြန်မမောင်းဘူး။
ထိုင်းနိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှု အရည်အသွေးသည် တစ်ရက်လျှင် 10% ထက်ပို၍ အတက်အကျဖြင့် မြင့်မားသောအဆင့်တွင် မရှိပါ။ (တခါတရံမှာလည်း 100% လျော့နည်းပြီး ဘူတာနှစ်ခုကြား တစ်ဝက်လောက်မှာ ရှိနေတယ်။)
ခွန်ဆောင်တွင် တိုင်များပေါ်တွင် ကွန်ကရစ်ရထားလမ်း ဖောက်လုပ်လျက်ရှိသည်။
တခြားနေရာတွေမှာလည်း ဒီလိုဖြစ်မယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
Tony ၏ တွက်ချက်မှုမှာ လုံးဝမမှန်ပါ၊ လမ်းကြောင်းသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မြန်မာနိုင်ငံရှိ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုသို့ ဆက်သွယ်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ဝင်ငွေ၏ရင်းမြစ်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်အတွက် အစိုးရိမ်ဆုံးမှာ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝန်ထမ်းရှားပါးမှု၊ မောင်းနှင်မှု၊ နည်းပညာမြင့်ရထားများကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းများသည် လအနည်းငယ်အတွင်း သင်ကျွမ်းကျင်နိုင်သည့် အရာမဟုတ်ပါ။
လက်ရှိ မီးရထားကုမ္ပဏီသည် နှစ် ၆၀ အတွင်း နည်းပညာကွာဟချက်ကို တစ်ရှိန်ထိုး တံတားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။
တစ်လလျှင် 250.000 ဘတ် လျော်ကြေးရနိုင်သည်။
အမြန်ရထားများအတွက်သာ မီးရထားလမ်းသစ် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် လက်ရှိ ဘန်ကောက်မှ Nong Khai မီးရထားလမ်း ကွန်ရက်သည် ပုံမှန်ရထားနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အတွက်ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အတွက် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ပရောဂျက်နှစ်ခုက သီးခြားဖြစ်နေတယ်။
ဘာမှ မလုပ်ရင် မကောင်းသလို နည်းပညာမြင့် ရထားလမ်း အဆောက်အဦတွေမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုလည်း မရှိဘူးလား။
အစောပိုင်းတွင် တစ်ရက်လျှင် ခရီး 6 ကြိမ်ဖြစ်သော်လည်း ရထားတွဲများ ပိုများလာသည်နှင့်အမျှ ထိုအရေအတွက်သည် လျင်မြန်စွာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
လုံခြုံရေးအရ၊ HSL လိုင်းသည် မည်သည့်အများပြည်သူလမ်းကိုမျှ ဖြတ်မကူးဘဲ ETCS သို့မဟုတ် အခြားသော တရုတ်မျိုးကွဲများဖြင့် လုံခြုံပါသည်။
လမ်းမပေါ်တွင် ဘေးကင်းရေးသည် ဒရာမာကြီးတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်၊ ဘတ်စ်ကားမလုံခြုံပါ၊ ဤ mastodons များနှင့်အတူ တစ်နှစ်လျှင် မတော်တဆမှု မည်မျှရှိသနည်း။
ကိုရတ်ကို ချိတ်ဆက်ပြီးသည်နှင့် နောက်တစ်ဆင့်မှာ Isaan မှတဆင့် တိုးချဲ့သွားမည်ဖြစ်သည်။
ဂန္ထဝင်ကျဉ်းမြောင်းသော တိုင်းတာသည့်ကွန်ရက်ကိုလည်း အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်မှာ မှန်ပါသည်၊ ၎င်းကို ဥရောပ တိုင်းတာမှုအထိ ယူဆောင်လာခြင်းသည် ကြီးမားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။
Low Cost လေကြောင်းလိုင်းတွေဟာ ပြည်တွင်းမှာ အကန့်အသတ်နဲ့သာ ရှိခဲ့တာ အခုပဲ ကြည့်လိုက်ပါ...
တရုတ်က ငွေရင်းနှီးမြှုပ်နှံတဲ့အခါ တရုတ်ကနေ စင်္ကာပူအထိ အဓိကရထားလမ်းစင်္ကြံကို ဆောက်သလိုမျိုး သူတို့က ယုံကြည်တယ်။
အဓိက အခြေခံအဆောက်အဦနှင့် မီးရထားလမ်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများသည် တိုးတက်မှုနှင့် သာယာဝပြောရေးကို အမြဲဆောင်ကြဉ်းပေးသည်ကို ဖတ်ကြည့်ရုံဖြင့်၊
တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးမားဆုံး မြန်နှုန်းမြင့်ကွန်ရက်ရှိသည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 350 km/h ဖြစ်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ၎င်းတို့ တည်ဆောက်လိုသည်မှာ တစ်နာရီလျှင် 250 ကီလိုမီတာအထိ မြန်နှုန်းမြင့် မြန်နှုန်းမြင့်ကွန်ရက်ဟု ခေါ်တွင်သည်။
၎င်း၏တည်ဆောက်မှုသည် 80% ခန့်စျေးသက်သာပြီး တစ်နာရီလျှင် 150 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်သွားလာနိုင်သောလိုင်းအသစ်ထက်စျေးပိုကြီးသည်။
တရုတ်လူမျိုးများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ထုတ်လုပ်သောကြောင့် အမှိုက်များကို မှာယူပါက ရရှိနိုင်ပါသည်။
ဤပရောဂျက်အမျိုးအစားများကို ကျွန်ုပ်ယုံကြည်မှုအချို့ရှိပါသည်၊ သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒတ်ခ်ျလူမျိုးတို့၏ စီးပွားဖြစ်စိတ်ဓာတ်ဖြင့် စွန့်ပစ်ထားသော Ansaldo Breda HSL ရထားများကို အသစ်အတိုင်း၊ တစ်ခါမှမမောင်းဖူးသော သို့မဟုတ် ခဲယဉ်းစွာမောင်းနှင်နိုင်သော ရထားတစ်သုတ်ကို ကမ်းလှမ်းသင့်ပါသလား။