ထိုင်းနိုင်ငံတွင် မြန်နှုန်းမြင့်လိုင်းများအတွက် ရည်မှန်းချက်ကြီးသော အစီအစဉ်များ

လာမည့်လများတွင် ပထမအစီအစဥ်ကို တိကျစွာအကောင်အထည်ဖော်မည်ဖြစ်ပြီး ဘန်ကောက်နှင့် ကိုရတ်ကြား ပထမဆုံးမြန်နှုန်းမြင့်လိုင်းကို တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအတောအတွင်း နောက်ထပ် အရေးယူခြင်းမပြုဟု မဆိုလိုပါ။ ဘန်ကောက်မြို့သည် HSL ဖြင့် “ဦးဆောင်” အရှေ့စီးပွားရေးစင်္ကြံ (EEC) ဖြင့် Rayong နှင့် ချိတ်ဆက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

အစိုးရနှင့် SRT (ပြည်နယ်မီးရထား) နှစ်ခုစလုံးသည် အဆိုပါ ၁၉၃ ကီလိုမီတာရှည်လျားသည့် လမ်းပိုင်းကို အမြန်ဆုံးစတင်နိုင်စေရန် ကြိုးပမ်းနေကြသည်။ အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းကို အခြေခံအဆောက် အအုံဖြစ်သည့် အခြေခံအခြေ အနေဖြစ်သည့် “ထွန်းကားသော စီးပွားရေးပရောဂျက်” အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ပရာယွတ်ချန်အိုချန်အစိုးရ၏ ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော ပရောဂျက်အဖြစ် ရှုမြင်သည်မှာ မနည်းလှပေ။

ထို့နောက်တွင် အဆိုပါ မြန်နှုန်းမြင့်လိုင်းသည် Chonburi၊ Chachoengsao၊ Samut Prakan နှင့် Rayong ပြည်နယ်များရှိ ဧရိယာများကို လွှမ်းခြုံမည်ဖြစ်သည်။ ဒွန်မောင်းလေဆိပ်၊ သုဝဏ္ဏဘူမိနှင့် ဦးတာပေါင် နှင့် Map ta Phut ၊ Laem Chabang နှင့် Chuk Samet ဆိပ်ကမ်းများ နှင့် Pattaya ၏ ခရီးသွား မြို့တော်များ သည် Bangkok နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ခရီးသွားများအတွက် ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု လိုအပ်သည်။

ယာဉ်စီးခနှင့် ပတ်သက်၍ လူဦးရေ၏စိုးရိမ်မှုကို ဖြည့်ဆည်းရန် SRT မှ ရထားအများအပြားကို အဆင်ပြေအောင် လက်မှတ်များဖြင့် ပြေးဆွဲရန် စဉ်းစားနေသည်။ City Line လို့ ခေါ်တဲ့ ကီလိုမီတာ ၁၆၀ အမြန်နှုန်းနဲ့ မြို့အသီးသီးကို လည်ပတ်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ Pattaya အပါအဝင် စုစုပေါင်း ဘူတာ ၁၀ ခု ပါဝင်သည်။

ဂျပန်ဖက်က EEC စီမံကိန်းကို အရမ်းစိတ်ဝင်စားပြီး ဒီဧရိယာမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံချင်သူတွေ များပါတယ်။ ထိုင်း-ဂျပန် developer မှ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သော HSL ပရောဂျက်အတွက် ဘတ်ငွေ ၂၁၅ ဘီလီယံ ဘတ်ဂျက်လျာထားခဲ့သည်။

2023 ခုနှစ်တွင် အရာအားလုံး "လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်" ရှိရန် မျှော်လင့်ပါသည်။