It-Tajlandja hija dejn ħafna
Il-Parlament kellu dibattiti jaħarqu għal jumejn, iżda r-riżultat tal-votazzjoni kien diġà predeterminat. Ilbieraħ, il-Kamra tad-Deputati tat dawl aħdar lill-pjan infrastrutturali tal-gvern, li se jissellef 7 triljun baht matul is-2 snin li ġejjin.
Iżda l-proċess parlamentari għadu mhux lest. Kumitat jiċċekkja l-abbozz, li għalih ikollu 30 jum, u mbagħad jiġi diskuss (u vvutat fuqu) fit-tieni u t-tielet perjodu.
Skont l-Istitut tar-Riċerka tal-Iżvilupp tat-Tajlandja (TDRI), il-pajjiż jinsab f’riskju għoli li jidħol f’ċiklu vizzjuż ta’ dejn, simili għal ħafna pajjiżi Ewropej li qed jitħabtu biex jiffinanzjaw id-defiċits tal-baġit tagħhom. Mhux biss iż-2 triljun baht (pagabbli f'50 sena) ipoġġu piż kbir fuq it-Tajlandja, iżda wkoll skemi populisti bħar-rifużjoni tat-taxxa għal xerrejja tal-ewwel dar u l-ewwel karozza, il-programm tas-saħħa ta' 30 baht, karozzini b'xejn tal-karozzi tal-linja u l- sistema ta’ ipoteka tar-ross li hija diskussa ħafna u kontroversjali ħafna.
L-ekonomista Somchai Jitsuchon jistenna li d-dejn nazzjonali tat-Tajlandja jaqbeż il-limitu statutorju ta '60 fil-mija tal-prodott gross domestiku sakemm l-ekonomija ma tikberx b'aktar minn 6 fil-mija kull sena. "Jekk l-ekonomija tikber aktar bil-mod, b'4 sa 5 fil-mija, id-dejn nazzjonali jista 'jogħla minħabba li s-sistema tat-taxxa tal-pajjiż hija sensittiva ħafna għat-tkabbir ekonomiku."
L-infografiji li jakkumpanjawhom juru kif il-kejk huwa maqsum u liema xogħlijiet huma involuti.
(Sors: posta ta' bangkok, 30 ta’ Marzu, 2013)
Jidhirli interessanti ħafna li nkun naf liema kumpaniji se jwettqu dawn il-mega proġetti infrastrutturali u sa liema punt il-kumpaniji tal-politiċi tal-PT - ħafna membri tal-kabinett tal-PT u MP għandhom kumpaniji - fl-aħħar mill-aħħar jistgħu jkunu marbuta mal-kumpaniji implimentattivi.
Diġà binarju doppju għal Hua Hin fl-2017? U ħalli l-ferrovija ta 'veloċità għolja tgħaddi minn fuqha fl-2018? Imbagħad ċertament diġà qed jibnu iebes ħafna. Tkun kisba li l-Olanda tista' titgħallem minnha. Hemmhekk għadu mhux possibbli li titħarreġ b'veloċità sħiħa lejn Pariġi, minkejja li l-kostruzzjoni tal-HSL bdiet fl-2000.
Jibqa' diffiċli b'dawk l-ammonti kbar. Triljun Tajlandiż huwa triljun Ewropew. Hija ħaġa tajba li m'għandix daqshekk flus fil-bank, iħawwadkom.
Għall-informazzjoni tiegħek, mhuwiex possibbli fl-Olanda, aħseb biss fil-linja Betuwe, fit-Tajlandja nsejħulha korruzzjoni, għalija fl-injoranza tal-Olanda?
Aħseb dwar il-kostruzzjoni tal-linja tal-ajruport, it-triq kollha lejn il-belt, kemm se tieħu għalina?
Għażiż Jansen
Id-dewmien fil-kostruzzjoni kemm tal-Linja Betuwe kif ukoll tal-HSL Amsterdam-Antwerp fil-biċċa l-kbira MHUX minħabba l-kostruzzjoni.
Id-dewmien kien minħabba problemi ta’ esproprjazzjoni, problemi ta’ parteċipazzjoni, problemi ambjentali, problemi politiċi, insomma, problemi esterni.
Ma nistennax li dan iseħħ fit-Tajlandja.
U l-bini ta’ kilometru ta’ HSL jista’ jsir fi 15-il jum, inkluż kollox.
Sa liema punt jistgħu “pagamenti lil partijiet terzi” jikkawżaw dewmien?
Il-problemi li ddeskriviet huma dak li qed infisser.
Tiddubitax il-kumpaniji tal-kostruzzjoni, imma x'jiġri madwarhom.
Tislijiet mit-Tajlandja.
F'ittra sottomessa lill-Bangkok Post, il-kittieb innota li l-infografika bl-ammonti kienet għadha nieqsa biċċa mill-kejk: dak li joħroġ fi tixħim.
Ma nemminx ukoll li l-iskeda għall-bini ta’ dawk il-linji kollha tista’ tkun korretta. L-ippjanar waħdu se jieħu s-snin. Hua Hin fl-2017? Forsi 2020.
Irrispettivament minn dak li għad irid jara u jekk hux se jkun kollu trasparenti, xorta naħseb li l-proġett kollu huwa ekonomikament ġustifikat. Infrastruttura tajba hija importanti ħafna għal ekonomija li qed tikber. Dawk l-ammonti se jġegħlu rasek idur daqsxejn, allura ejja npoġġuha f'perspettiva.
It-Tajlandja għandha Prodott Gross Nazzjonali ta' $345 biljun (IMF, 2011). Minn dak l-ammont, 25% huwa investit fis-sena (fiċ-Ċina dak il-perċentwal huwa kważi 50% u fl-Istati Uniti 15 żgħir ħafna). Total ta '80 biljun dollaru fis-sena qed jiġu investiti fit-Tajlandja, u l-proġetti attwali se jżidu 7 biljun dollaru addizzjonali kull sena għal 10 snin.
Kalkolu ieħor. F'7 snin, 2 triljun baht se jintefqu, jiġifieri 300 biljun baht fis-sena u għalhekk 5.000 baht/abitant/sena, li diġà jidher ħafna aktar sbieħ (mhux qed ngħodd l-imgħax).
Barra minn hekk, huwa importanti ħafna li ssir distinzjoni bejn in-nefqa tal-konsumatur u dik tal-investiment, mhux dak kollu li jonfoq il-gvern huwa 'populista'. Il-programm tas-saħħa ta '30-baht huwa tajjeb, li jiffaċilita s-sjieda tad-dar huwa investiment, trasport bix-xarabank b'xejn, sejjaħlu sussidju, iżda dik is-sistema ta' ipoteki tar-ross hija purament consumerista, li ma tibbenefikax lill-bdiewa fit-tul. Dawk il-flus setgħu jintefqu aħjar fuq investimenti sensibbli.
Accountant Tino M'għandux jinkludi l-imgħax? B’hekk nista’ ngħodd lili nnifsi għani. Darba qrajt iċ-ċifra ta '3 triljun baht f'pagamenti ta' imgħax, iżda ma qalx fuq liema perċentwal kien ibbażat. Forsi huwa aktar u ċertament mhux inqas. Tikteb li s-sistema tal-ipoteki tar-ross ma tibbenefikax lill-bdiewa fit-tul. Ħossok liberu li tikteb issa Numru żgħir biss ta’ bdiewa jibbenefikaw mis-sistema; speċjalment is-sidien kbar tal-art. Biex ma nsemmux il-korruzzjoni li tiġi mas-sistema.
Għandek assolutament raġun dwar is-sistema ta 'ipoteki tar-ross.
Fir-rigward tal-ammont totali ta 'imgħax fuq dak iż-2 triljun baht, naqra ammonti sa 5 triljuni, jiddependi kompletament fuq kemm tħallas lura u r-rata tal-imgħax. Jekk tassumi interess ta '7 fil-mija fis-sena fuq l-ammont totali ta' 2 triljuni, jiġifieri 2.500 baht żejda fis-sena għal kull residenti, inqas minn 10 baht kuljum bħala medja!
Naturalment it-Tajlandja hija dejn, naħseb biss li 'deeply in dejn' u dawk ix-xenarji ta' Doomsday huma esaġerati ħafna. Jekk ir-rati tal-imgħax ma jogħlewx b'mod drammatiku u l-ekonomija tat-Tajlandja tkompli tikber b'5-7 fil-mija fis-sena, ma jkun hemm l-ebda problema u t-Tajlandja se jkollha netwerk ferrovjarju eċċellenti fi żmien 10-15-il sena. B'dan nistiednek biex tivvjaġġa l-ewwel klassi minn Bangkok għal Chiang Mai b'ferrovija ta 'veloċità għolja bi spejjeż tiegħi fi żmien 10 snin!
@ Tino Nazzarda niddefendi l-espressjoni 'deeply in debt', għax minbarra l-2 triljun baht flimkien mal-imgħax, hemm ħafna skemi li jiswew il-flus. Nies li jafu aktar dwar dan minni jirrimarkaw li l-perċentwal tad-dejn nazzjonali użat mill-gvern qed jiġi manipulat. Dan mhux daqshekk diffiċli, li wriet il-Greċja. Naqbel kompletament li t-Tajlandja teħtieġ netwerk ferrovjarju aħjar. Ġie traskurat serjament għal għexieren ta 'snin.
Dick u Fluminis,
Stajt mwaħħla lili nnifsi fil-bejta ta 'hornet, apologies tiegħi. L-għarfien tiegħi tal-ekonomija huwa tassew limitat ħafna. Jekk l-IMF u l-UE ma nnutawx il-manipulazzjoni Griega, ikun aħjar għalija li nibqa' sieket. F'din il-problema li sempliċement isserraħ fuq is-sens komun mhuwiex biżżejjed.
Jiddispjacini Tino, imma trid terġa’ taqra l-lezzjonijiet tal-ekonomija tiegħek.
Inti żbaljat għal kollox dwar il-punti kollha li ssemmi dwar in-nefqa tal-konsumatur u tal-investiment.
Is-sistema ta’ sptar ta’ 30 banju hija ovvjament ċajta u oħrajn qed iħallsu l-kont. Barra minn hekk, naf li ħafna drabi tabib jagħti analġeżiku fejn hemm bżonn mediċina reali, iżda l-maniġment m’hu permess li jippreskriviha xejn għax tiswa l-flus, l-użu tal-isptar mhuwiex investiment tal-konsumatur.
Trasport b'xejn bix-xarabank, ser inħallik temmen il-ħrafa li hemm ħaġa bħal b'xejn, iżda li tikkonsma.
Dar hija konsum (speċjalment fit-Tajlandja fejn in-nies ipoġġuha għall-użu) mhux investiment, għalkemm il-gvernijiet jixtiequ li temmen dan.
U li tidħol f'dejn bħala pajjiż għall-benefiċċju tal-votanti tiegħek (bdiewa) huwa amorali daqs il-pesta. Ħalli t-tfal iħallsu għall-pjaċir tal-lum!
L-aħjar. Imbagħad it-Tajlandja ssir irħisa biex terġa 'tivjaġġa. Inqas tajjeb għall-Farangs li jgħixu hemm. Probabbilment se jippruvaw jegħlbu aktar flus minnhom. Mhux se jgħaddi ħafna żmien qabel ma l-pajjiżi kollha jkollhom wisq dejn nazzjonali. Nistaqsi x’se jiġri allura.
“Mhux daqshekk tajjeb għall-Farangs li jgħixu hemm. Probabbilment se jippruvaw jieħdu aktar flus minnhom” – naħseb li hu l-maqlub.
Jekk l-ilma huwa sa qaddek, għaliex ma tkomplix sakemm l-ilma jkun sa xufftejk.
Tkabbir ekonomiku ppjanat ta’ aktar minn 6% huwa biċċa biċċa... jaħsbu.
Iżda l-prodotti prodotti fit-Tajlandja għandhom valur miżjud baxx u hemm ħafna kompetizzjoni, speċjalment fis-suq tar-ross.
It-twaqqif ta' kumpanija u l-produzzjoni tagħha għall-esportazzjoni ta' prodotti Tajlandiżi huwa diżastru burokratiku. Għalhekk jaħdmu kontra l-ekonomija u l-esportazzjonijiet tagħhom stess.
Bħall-Greċja, il-pajjiż għandu servizz ċivili ġiganteski u kif inhu magħruf, il-gvern ma jgħoddx bħala parti mill-Prodott Gross Domestiku, iżda n-nefqa tal-gvern tgħodd, iżda ġeneralment issir stil Taljan.
Ktibtu qabel “Il-kburija tiġi qabel waqgħa”. Dan l-ammont tas-self se jiswa lill-Tajlandiż kapijiet tagħhom f'5 snin, speċjalment jekk il-vjaġġaturi ta 'kuljum ippjanati minn Bangkok sa Changmai fuq l-HST ma jilħqux l-34.000 (kif ikkalkulat) vjaġġatur.
34.000 kuljum ifisser li nofs Bangkok (6.000.000) għandhom jivvjaġġaw lejn Changmai kull sena għal 2.000 baht Skont Tajlandiż, il-proporzjon BKK-Changmai jista 'jiġi mqabbel ma' Amsterdam kontra Rotterdam.
Imma temmen li 17-il ferrovija b'1,000 ruħ (15-il sett tal-ferrovija) se jitilgħu u jinżlu kuljum. Rajt li darba fil-ħajja tiegħi u li kien fl-Efteling.
Għaliex l-ewwel ma jibnu rotta waħda u mbagħad jaqbżu dritti fit-tarf fil-fond?
L-Asja mhix l-Ewropa, b'pajjiżi oħra jgħinu.
Nibża li t-Tajlandja trid ġġedded il-pajjiż, iżda l-pajjiż jeħtieġ aktar impjiegi u l-esportazzjoni u l-produzzjoni ta 'prodotti ta' kwalità għolja.
L-istess bħal fl-Olanda, il-politiċi fit-Tajlandja huma mħassba bi kwistjonijiet li mhumiex fl-interess dirett taċ-ċittadin.
Se jieħu xi żmien qabel it-Tajlandja tordna wkoll sottomarini.
Oh sew, avżat minn qabel jgħodd għal tnejn.
Naqra hawn li hemm rifużjoni tat-taxxa għal xerrejja tal-ewwel dar.
Dan japplika wkoll jekk wieħed ikollu dar mibnija, dan huwa wkoll deduċibbli?
Jista' xi ħadd jgħidli aktar dwar dan?
Biex inkun onest, ma nafx jekk l-arranġament għadux japplika. Imma ma tikkwalifikax għax ma tħallasx taxxa fuq id-dħul fit-Tajlandja. L-iskema għalhekk hija interessanti biss għal grupp limitat tal-popolazzjoni. It-Tajlandiż li jaqilgħu inqas minn 15.000 baht fix-xahar ma jħallsu l-ebda taxxa fuq id-dħul, għalhekk m'hemm xejn x'tagħti lura.
Il-gvern Tajlandiż b'dan jagħti parir li jissellef 3 triljun Baht.
Għall-iżvilupp tal-impjiegi u possibilment spejjeż ogħla meta tinbena l-infrastruttura l-ġdida (ara d-Delta Works tagħna).
Għaliex?
Huwa 3% ċert li se jmorru mxarrba bi 100 triljun.
Nistgħu nagħmlu xi swaps fil-proporzjon euro-baht u l-baht imur lura għal 60 għal euro. Aħna (l-Ewropej) se nkunu f'qagħda aħjar fil-bilanċ?
Do gvern Tajlandiż.
PS Il-vantaġġ għat-Tajlandja huwa li l-pożizzjoni kompetittiva tagħhom fil-kummerċ dinji se ssir ħafna aħjar. Jikkonċerna biss il-kapijiet tat-Tajlandiż, iżda skont il-gvern Tajlandiż dan huwa dettall għax hemm ferrovija super veloċi.