Niftakar li vjaġġ bl-ajruplan kien ikun xi ħaġa speċjali. Int ħerqajna għaliha u kienet esperjenza, speċjalment titjira twila lejn it-Tajlandja. Sfortunatament, ħafna linji tal-ajru issa marru wisq 'il bogħod biex naqqsu l-ikliet, l-ispazju tas-siġġijiet u l-bagalji. Ftit fadal mis-sensazzjoni ta 'lussu, is-seħer tal-imgħoddi sparixxa għal kollox.
Jidher bħallikieku l-linji tal-ajru qed inaqqsu dejjem aktar is-servizz abbord sabiex prinċipalment ibigħu servizzi żejda. Madwar id-dinja, il-linji tal-ajru jiġġeneraw aktar minn 40 biljun ewro fis-sena mill-bejgħ ta’ servizzi addizzjonali, bħal sedili u ikliet lussużi.
Nifhem li l-linji tal-ajru tal-baġit jitolbu ħlas żejjed lill-vjaġġaturi, iżda naħseb li l-linji tal-ajru stabbiliti għandhom iżommu mal-lussu u s-servizz. Fis-soċjetà tagħna nagħtu dejjem aktar importanza lill-lussu. Imbagħad m'għandekx trid tgħaqqad kemm jista' jkun nies f'ajruplan bħas-sardin.
Meta mqabbel ma’ għoxrin sena ilu, it-titjir m’għadux lussu. L-ispazju tas-sedil huwa ħafna drabi strett ħafna u toħroġ mill-pjan iebes daqs bord. Huwa biss sar trasport tal-karozzi tal-linja.
Jekk taqbel jew ma taqbilx ma’ din id-dikjarazzjoni, wieġeb u spjega għaliex.
Ma naqbilx mal-istqarrija, għax jien iktar minn kuntent li ttir bla waqfien lejn Bangkok kull sena għal rati favorevoli ta' ferm taħt is-€ 700, u sempliċiment trid taċċetta dawk il-11-il siegħa fuq l-ajruplan, jgħaddi waħdu u mbagħad …………….Bangkok, it-Tajlandja…….oh kemm sbieħ.
Tislijiet Joy.
TABILĦAQQ. Ried ngħid eżattament l-istess ħaġa. Fil-passat verament ma kellekx aktar spazju, kellek inqas u l-ajruplani ma kinux kif inhuma issa. Kollox ikrah kultant. Is-siġġu tiegħi ġie maħlul mill-art darba fil-passat, biex ngħidu hekk. Darba oħra s-siġġu tiegħi ma ċċaqlaqx f’pożizzjoni reclined u wara ma ħareġx (iva, b’żewġ stewards).
Ma rridx nibdel l-ikel ta’ 15-il sena ilu ma’ l-ikel tal-lum.
Fl-imgħoddi kien biss lussu għax ftit biss setgħu jaffordjawh. Fortunatament, aktar nies issa għandhom dik l-għażla. U ara xi prezzijiet mill-passat!!!!
Le, dak tajjeb. U trid lussu. imbagħad aġġusta l-biljett tiegħek għal klassi ogħla.
Ġejt lura llum bi Swiss Air, mimli għal kollox, u bil-biljett tal-baħri erġajt sibt l-agħar siġġu, filliera 45 it-triq kollha fuq wara ħdejn it-tojlits, u s-sedil ma jistax imur lura għax huma kontra l-paratija tat-tojlit. , I kien bilqiegħda fil-korsija, allura allura jkun hemm li ġejjin u jmorru ta 'nies li għandhom imorru għat-tojlit, imbagħad hemm il-ħsejjes tat-tojlits vakwu, u l-gruppi ta' nies jistennew ħdejn is-sedil tiegħek. dan kull 6 ġimgħat Yoy.
Illum il-ġurnata t-trasport bil-karozzi tal-linja (VIP) sar aktar lussuż minn 'qabel'.
Naqbel kompletament ma' Joy. Nivvjaġġaw ukoll mal-linji tal-ajru taċ-Ċina kull sena
u itir bl-irħis bla waqfien lejn it-Tajlandja għal 680 ewro.
Nistaqsi jekk l-ispazju tas-sedili sarx daqshekk inqas matul l-aħħar għoxrin sena.
Naħseb li l-ewwel darba li ttajt kien fl-1982, bi British Airways Trident minn Schiphol għal Londra u lanqas dakinhar ma sibtha gost. L- ikla li ħasbu li kellhom iservu f’dak iż- żmien qasir ma tantx setgħet tagħmel biex tbiddel dan.
Is-seħer tal-imgħoddi sparixxa bl-introduzzjoni tal-kabina taħt pressjoni. Imma min irid jgħaddi mingħajr?
Ħu titjira f'Cessna jew xi ħaġa simili. Issa dak itir!
Kieku l-linji ta' l-ajru stabbiliti biss kellhom iżommu mal-lussu u s-servizz 'b'xejn', huma ovvjament ipprezzaw lilhom infushom barra mis-suq, imbagħad fi ftit snin ikunu jinsabu fl-indirizz tat-trustee tal-falliment.
Għal dawk li ma jimpurtahomx, hemm aktar u aktar lussu disponibbli, inklużi kabini privati b'faċilitajiet tad-doċċa. Imma x-xemx titla’ għal ftit.
It-titjir biddel in-natura tal-ivvjaġġar innifsu. L-ivvjaġġar fuq distanzi twal m'għadux jeżisti. Destinazzjonijiet imbiegħda biss.
Mhux ta’ b’xejn li nistgħu nimxu minn darna fl-Olanda għar-resort tagħna fit-Tajlandja f’16-il siegħa mingħajr periklu sinifikanti u mingħajr tbatija?
Ħu gost!
Kważi tliet snin ilu, tħallejt nirtira wara li ħdimt bħala steward għal 30 sena. Allura nista’ forsi nwieġeb l-istqarrija: il-kompetizzjoni saret akbar matul is-snin. Il-klijent qatt ma kien lest li jħallas il-prezz sħiħ u għalhekk malajr mar għand it-trasportaturi irħas.
Aħna dejjem għedna: il-klijenti jridu jsuqu Mercedes għall-prezz ta’ Volkswagen. U peress li l-prezz huwa l-attrazzjoni, kellha ssir xi ħaġa dwar is-servizz. Dan inbidel bosta drabi. Ġew żviluppati kunċetti ġodda biex iservu aktar passiġġieri b'inqas persunal.
L-ikel ġie aġġustat. Infittxu soluzzjonijiet irħas. It-tojlits ġew estiżi biex jakkomodaw aktar siġġijiet. Id-distanza bil-qiegħda saret iżgħar u l-bqija.
Għalhekk huwa ċertament veru li l-kwalità marret għall-agħar. Imma dak hu li ried il-klijent. Min-naħa l-oħra, is-siġġijiet fil-klassi tan-negozju saru dejjem aktar simili għall-ewwel klassi. Is-servizz ġie aġġornat hemmhekk (dawk kienu diġà n-nies li ġabu l-flus).
Allura huwa parzjalment veru.
Imma rrid ngħid ukoll li tlajt ekonomija mal-Lufthansa u Thai Airways il-ġimgħa li għaddiet. Is-sistema tad-divertiment hija titjib. Naħseb ukoll li konnessjoni USB hija tajba... sempliċement ma kellekx dik għoxrin sena ilu.
Sjaak, naħseb li int "l-uniku" li għandu d-dritt li jitkellem. Iżda t-tnaqqis fis-servizz ovvjament mhuwiex dak li ried l-Olandiż frugali. Iridu jkollhom siġġu ringside għal dime, hux? Imma huwa dak li hu. Għal dawk li jixtiequ titjira irħas regolari, tiġi flimkien ma 'prezz tag no-nonsense.
Madankollu, trid issir distinzjoni bejn titjiriet reġjonali relattivament qosra u titjiriet interkontinentali. Isir ħafna aktar iffrankar fuq titjiriet qosra b’ajruplani “żgħar” milli fuq titjiriet twal b’ajruplani kbar. Intir regolarment bejn l-Olanda u Spanja. Dawn l-apparati issa kważi kollha tneħħew minn dak kollu li jiswa l-flus. Nieħu Vueling bħala eżempju. L-Airbuses li tuża Vueling huma mgħammra b’“camping seats” u l-ispazju ta’ bejniethom huwa tant issikkat li kważi kulħadd qed idaħħal irkopptejh fid-dahar tas-sit ta’ quddiemhom. Għalija, dan qasmet il-linja u mhux se nibqa' ntajjar mal-Vueling, irrispettivament mill-prezz.
Jien u marti dejjem intiru bl-EVA-air, ma naqsu l-ebda problema bil-kamra tas-saqajn, l-ikel u x-xorb matul is-snin, iżda l-biljetti jiswew medja ta’ madwar €600.
Ma naħsibx li tistenna aktar għal dawk il-flus!
Naqbel ma 'dikjarazzjonijiet preċedenti.
Xi ħadd qatt ikkalkula kemm se titlef jekk issuq 10.000 km? tivvjaġġa bil-karozza tiegħek?
Dalwaqt 3.000 ewro. U mbagħad hemm l-ispejjeż kollha għall-ikel, ix-xorb u l-akkomodazzjoni!
Għaliex it-titjir jiswa ħafna flus?
Paragun li ma jgħoddx, ma kemm qed iħallsu nies f karozza???4
Fil-każ tal-karozza tiegħek, trid ukoll tikkalkula l-assigurazzjoni, it-taxxa, il-manutenzjoni u x-xiri/deprezzament. Jew fil-każ ta' karozza tal-kiri, l-ispejjeż tagħha. Imbagħad tista 'tibda tqabbel. Naħseb li tispiċċa b'aktar minn 3000 Ewro. Attwalment għandek ukoll tikseb sewwieq. Wara kollox, tħallas ukoll is-salarji ta’ dawk in-nies kollha li jagħmlu titjira bħal din possibbli...
Tikkalkulax x'jiswa biljett jekk tinġabar it-taxxa tas-sisa fuq il-petroleum.
Illum il-ġurnata inti ħafna aktar komdu fuq karozza tal-linja milli fuq ajruplan tal-klassi ekonomika, iżda fil-passat biljett kien jiswa wkoll aktar milli hu issa u ħafna nies iridu jivvjaġġaw għal bargain.
L-ispazju tar-riġlejn sar inqas, iżda kif miktub hemm aktar lussu fil-klassi ogħla
Jekk nqatta’ 12-il siegħa fuq l-ajruplan, dan ikun aktar skomdu milli f’karozza tal-linja VIP fit-Tajlandja minn Phuket għal BKK u dan għall-prezz ta’ 25 ewro.
Inħobb assolutament ix-xarabank VIP fit-Tajlandja u nużaha ħafna.
Andre, għandek raġun ukoll. Il-kumdità fi shuttle bus ħafna drabi hija aħjar minn f'ajruplan (bl-eċċezzjoni tal-klassi tan-negozju, ovvjament). Ivvjaġġajt diversi drabi bi shuttle bus minn Utrecht għal Benidorm. Dawn isuqu matul il-lejl b'żewġ xufiera u steward(i). Id-distanza hija ta' madwar 2000 km u t-tul huwa ta' madwar 20 siegħa, inklużi diversi waqfiet. Hemm servuti divertiment u ikel eċċellenti. Il-ħin itir u ma nkunux għajjien meta naslu kmieni filgħodu (madwar is-7.30:XNUMX am). Huwa għalhekk li spiss insib shuttle bus lussuża bħala alternattiva tajba għal ajruplan. Wara kollox, b'titjira trid tqis ukoll il-ħin tal-ivvjaġġar tiegħek u l-ispejjeż assoċjati mat-trasferimenti bieb bieb.
Sfortunatament huwa veru
L-ispazju għar-riġlejn qed isir dejjem aktar skomdu u l-possibbiltà li nxaqleb lura b’mod partikolari ħafna drabi tirritani immens
In-nies għadhom mhumiex fuq l-ajruplan qabel ma s-sedil jiġi mbuttat lura, li għandu jkun ipprojbit
Inti Huwa bħal sardin fuq l-ajruplan
Allura bla siwi, tassew iħassar il-gost ta 'vjaġġ 'il bogħod u twil
Fl-aħħar titjira lanqas biss stajt nimla l-karta tal-arrival b'mod preċiż. Naħseb li l-persuna fis-sedil quddiemi ħasbet li kien bilqiegħda fuq rocking chair. Ma baqax bilqiegħda għal żewġ minuti. għandek tilmenta allura?
Ilni ngħix fit-Tajlandja kontinwament għal aktar minn 18-il sena issa,
u jien irtirat.
Ftit snin ilu ksibt ftit mard antikwat hawn fit-Tajlandja,
li jirriżulta fi 11-il siegħa ta 'titjir f'sedil misdud, kju għat-tojlit, eċċ
ma jkunx aktar possibbli għalija, u l-unika għażla tkun klassi tan-negozju.
Iżda minħabba l-istat attwali tal-affarijiet fl-Olanda, u ritorn għalja
biljett (klassi tan-negozju) mhux attraenti għalija, se nibqa' għall-bqija ta' ħajti
jgħixu hawn fit-Tajlandja.
Din is-sena se nerġgħu ttiru ma’ Singapore Airlines, l-ewwel lejn Singapore u wara l-waqfa lejn Chiang Mai
Fit-titjira ta’ filgħodu minn Amsterdam, l-ikel u x-xorb jiġu servuti kontinwament, u b’mod speċjali ninnota li jiġi servut ħafna alkoħol. Forsi biex jorqdu l-passiġġieri?
Il-kumdità bil-qiegħda hija pjuttost tajba u l-ikel ħafna drabi jiġi servut wieħed wara l-ieħor. Tista' tordna snacks matul it-titjira jekk tixtieq.
Fuq it-titjira tar-ritorn bil-lejl, il-provvista tal-ikel hija ħafna inqas u d-dwal jintfew malajr ħafna wara t-tluq, iżda anke allura tista 'tordna kull tip ta' ikel, xorb u snacks mingħand il-Bniet ta 'Singapore jew aqbadhom lilek innifsek.
Issa Singapore Airlines mhix l-irħas linja tal-ajru. S'issa, f'kull titjira minn Amsterdam għal Singapore u viċi versa, dejjem kellna x-xorti li jkollna tliet siġġijiet disponibbli għat-tnejn minna.
Imbagħad it-titjira fl-Airbus 320 ta 'Silk hija skomda ħafna bi tliet persuni bilqiegħda ħdejn xulxin, speċjalment waqt l-ikliet, li hija titjira iebsa ta' tliet sigħat lejn Chiang Mai, u ma nfissirx l-ikel.
Speċjalment għal nies ogħla bħali, 193cm, il-kumdità marret għall-agħar b'mod konsiderevoli ma 'ċerti kumpaniji. Speċjalment dawk Ewropej.
B'dawn il-linji tal-ajru, is-sedili ħafna drabi jkunu tant qodma li tista 'tħoss il-qafas minn ġot-tapizzerija (speċjalment ma' KLM).
Fortunatament, illum il-ġurnata hemm oħrajn ferm aħjar minn barra l-Ewropa, bħal Eva, iċ-Ċina u l-Etihad per eżempju, fejn l-istaff normalment ikun ħafna isbaħ.
itir bil-Qatar Airways, spazju għal riġlejn 91 ċm, xampanja abbord (ukoll fl-ekonomija) u mhux għalja wisq. 🙂
Il-Qatar għandu bejn 777 u 380 pitch fit-tul (31 u 33).
= bejn 77,5 u 82.5 ċentimetri.
U le, ma ttirx b'linja tal-ajru Għarbija waħda. Jien (fortunatament) intajjar biss in-negozju
kumpaniji sikuri u ta’ fama.
TAP, KLM, Swiss u EVA per eżempju.
Xi bla sens, għażiż Miwbor, mhux ma’ kumpaniji Għarab u kumpaniji sikuri biss! Fuq xiex huwa bbażat dan?
Is-sena l-oħra ppruvajt Saudi Air għal Manila (minħabba l-prezz!)
Erġa' ittajjar din is-sena ma' 2 adulti u 2 itfal għal inqas minn 1800 Euro!!! Servizz? Perfetta!
Spazju għar-riġlejn? Perfetta! Siġġijiet? Perfetta u sabiħa u ratba fil-ġilda! Żvantaġġ? Forsi għax ma nistax nieħu birra hemmhekk!
Kien ittir frekwenti tal-Emirates, iżda qaleb għall-Għarabja minħabba l-prezz. Għaliex l-ebda Soċjetà Għarbija...
L-Arabja Sawdita, pitch miserable 32 fl-eko,
perfetta? għat-trasport bil-karozza tal-linja, armar, iva.
Għal paragun EVA bejn 33 u 34 pitch fl-eko, flimkien ma 'xorb 🙂
Klassi tan-negozju tal-QATAR, spazju aktar minn biżżejjed flimkien max-xorb u l-ikel kollu, flimkien mal-bar fl-A380. Għalija, qatt KLM, TAP, EVA, SWISS eċċ...
Miwbor... fuq blog jippruvaw jgħinu lil sħabi bloggers u jagħtu wkoll opinjoni onesta u informazzjoni. Eva għandha 84 ċm spazju għar-riġlejn, Sawdi 86 ċm!!! Għal darb'oħra qed titlef il-punt.
Tassew taħseb li kieku kont mitwija nerġa’ ntajjar?
Tiħux alkoħol minħabba r-reliġjon, nirrispetta dan!
Jista 'jieħu 2 valiġġi b'piż ta' 23 kg bħala standard!
Qatt ma ttir ma’ linja tal-ajru Għarbija, imma tgħallem lil oħrajn li jtiru magħhom, li hija tal-mistħija, aħjar tipprovdilhom informazzjoni tajba!
Il-Qatar itir minn Amsterdam fuq il-Boeing 787 bi spazju ta’ 31 pulzier, 76,2 ċm biss bejn ir-ringieli tas-sedili. Barra minn hekk, wisa 'sedil ta' biss 17,2 pulzieri jew 53,6 ċm. Xi tfisser 'kumdità'?
17.2 pulzieri huwa 43.6 ċm.
Korrezzjoni - għandha tkun 43,6cm…………….
Oh sew, fil-qosor u ħelu; In-nies iridu jkunu fl-ewwel filliera għal kartolina.
Fi kliem ieħor, għal dime fuq l-ewwel rank, dak kollu!
Ma naqbilx mal-istqarrija.
Ilni 20 sena ttir lejn it-Tajlandja darbtejn fis-sena u ma naħsibx li nbidel ħafna f’dawk l-2 sena. Fil-passat għadek kellek kabina tat-tipjip, li kienet sabiħa meta dawk li jpejpu setgħu jkunu fost xulxin. Ma kontx naħseb li l-ikel kien xi ħaġa speċjali 20 sena ilu u għadni ma nsibx speċjali. Li naħseb li huwa progress huwa li kull siġġu għandu l-iskrin tad-divertiment tiegħu stess. Naħseb li huwa progress enormi fuq dawn it-titjiriet twal. Dan jagħmilha aktar faċli biex toqtol il-ħin billi tilgħab logħob, lottijiet ta 'għażliet meta niġu għall-films. It-titjira ta’ 20-il siegħa donnha m’għadhiex tieħu daqshekk twil. It-titjiriet qed isiru orħos. Għadni niftakar li spiss kont inħallas madwar 12 ewro jew aktar. Issa nibbukkja titjira diretta jew biljett b'waqfa waħda ta' 800-1 sigħat għal inqas minn 2 euro. Ittajret mal-linji tal-ajru taċ-Ċina fi Frar għal 3 ewro. Naħseb li dan huwa progress enormi. Ovvjament tibqa’ rikba twila, iżda dan mhux differenti. Fil-mument li tinżel fid-destinazzjoni tiegħek, malajr tinsa t-titjira twila wara massaġġi jet lag. Tlajt klassi tan-negozju darba minħabba upgrade u dik hija pjuttost differenza. Imma qatt ma kont nixtri biljett ta’ 600 ewro biex itir aktar komdu.
Il-problema mhix is-siġġu l-ewwel, iżda l-kompetizzjoni ta 'spiss inġusta bħala riżultat tal-provvista żejda.
L-ewwel li tgħallimt huwa li prodott għall-konsumatur, li jfisser titjira lejn "kullimkien", irid jiġi pprezzat b'mod orjentat lejn il-konsumatur.
Fi kliem ieħor, toffri xi ħaġa għax il-konsumatur għandu bżonnha.
Dak il-prinċipju ġie abbandunat minn ħafna linji tal-ajru taħt pressjoni mill-kompetizzjoni.
Issa li l-prezzijiet tal-biljetti ntgħassu sal-limitu, m'hemmx għażla ħlief li tikkompeti fuq is-servizz u l-kumdità.
Ħasra, iżda dan il-proċess kien u huwa lil hinn mill-kontroll tagħna. Imbagħad aħna daqsxejn qosra għalissa, iżda bi prezz sabiħ.
il-maġġoranza tan-nies jippreferu irħas fuq lussu.
Il-linji tal-ajru stabbiliti għalhekk għandhom jitilfu kontra t-trasportaturi tal-baġit jekk jibqgħu jiswew aktar.
Kieku kulħadd għażel il-lussu, ilkoll intiru klassi tan-negozju.
Madankollu, mortals ordinarji jtiru l-ekonomija, mhux biss minħabba li l-klassi tan-negozju hija għalja wisq, iżda prinċipalment minħabba l-kompromess ta ''li jkunu 10 sigħat iqsar, jew iħallsu 1500 euro żejda'. Jekk toqgħod issikkat għal għaxar sigħat, ‘taqla’ 75 ewro fis-siegħa (biljett bir-ritorn). Mhux ħażin għal ftit għafsa stretta.
Jien personalment naħseb li huwa żvilupp eċċellenti. Agħtini biss il-prezz bażiku tal-biljett u jien niddeċiedi jien jekk irridx inġib bagalji żejda jew nonfoq 100 ewro fuq upgrade għall-kumdità ekonomika.
Il-catering huwa naturalment mixtieq fuq titjiriet itwal (għalkemm huwa aħjar li taqbeż l-ikla biex tiġġieled il-jet lag).
Jekk irrid inħallas għal vjaġġ lussuż, trid tibbukkjaha: ċemplilha Upper Deck jew Business class jew...
Jekk trid tiġi ttrasportat bl-irħis minn A(msterdam) għal B(angkok) imbagħad itlob għal encores mhux inklużi fil-prezz. Jekk irrid immur it-tojlit, bħal imkien ieħor... inħallas għas-servizz żejjed. Irrid tazza xampanja minflok tazza ilma: idem. Irrid nieħu miegħi 30 kg għalf li mhux se nuża, filwaqt li l-persuna l-oħra diġà għandha kollox f'darha f'C? Imbagħad tħallas żejda.
Jekk irrid siġġu Kbir minflok siġġu Żgħir... iva, allura nixtieq ukoll inħallas prezz żejjed. Iktar pjaċevoli għas-sid tas-sedil M, li m'għandux għalfejn jitlef kwart tal-ispazju diġà skomdu tiegħu mal-proxxmu kemmxejn kbir tiegħu mingħajr kumpens u fl-S-seat... it-tfal tiegħi jtiru irħas.
Sempliċiment tħallas għas-servizz (extra) ifisser ukoll li l-klijent li jeħtieġ inqas servizz iħallas inqas - flok bħalissa prezz unitarju, fejn il-klijent li jeħtieġ inqas jissussidja lill-klijent li jeħtieġ aktar.
Ikkoreġi fil-prinċipju, imma kif jinżel ajruplan b'5% Żgħir, 50% Medju u 45% Kbir sedili u jerġa' jitlaq b'15% Żgħir, 65% Medju u 20% Kbir? Anke l-wisa' tas-sedili u l-ispazju għar-riġlejn aġġustabbli ma jkunux biżżejjed biex iġorru AKTAR passiġġieri fuq l-orħos titjiriet: Għandu jkun possibbli li jiżdiedu siġġijiet żejda biex jimlew is-siġġijiet vakanti. B'ħafna tipi ta' inġenji tal-ajru, huwa impossibbli għall-ajruporti li joffru dawk is-siġġijiet żejda għall-kera. Ħu siġġijiet li jintwew miegħek jew erġa' poġġihom, forsi? Fuq sedili tal-ajruplan li jintefħu? Inġinier għaqlija li jkun jaf kif jifhem dan b'mod sikur - b'konverżjoni ta 'malajr, kull darba fi żmien 45 minuta waqt il-mili tal-fjuwil.
Billi sempliċiment tgħammar ajruplani għal aktar lussu, oħrajn għal numru massimu ta' passiġġieri, u oħrajn għal bżonnijiet medji... sempliċement hemm inqas STANDARDIZZAZZJONI - iżda l-aħjar mod biex tiffranka l-ispejjeż b'telf minimu ta' kumdità. U dan japplika wkoll sa ċertu punt għas-servizzi pprovduti abbord, faċilitajiet tal-bagalji, eċċ.
Il-ħlas għal kollox separat ifisser li tixtri kupuni bil-quddiem u 'tħallas' magħhom fuq it-titjira. Imma kulħadd jaf minn qabel kemm se jixorbu kikkri tal-kafè, anke jekk jaf kemm huma kbar it-tazzi. Anke jekk ikun fuq il-kupuni, kulħadd jaf jekk 18 cl hix tazza kbira jew żgħira? Għalhekk għandu jibqa’ possibbli li tħallas fi flus kontanti fuq l-ajruplan. Imma f'liema muniti huwa permess dan? B'liema rati tal-kambju, u kemm-il darba jiġu aġġustati? Il-cash register isir minn kull flight attendant wara kull titjira, jew biss fi tmiem ix-xift tagħhom? Min jiċċekkjahom għal tbagħbis? Jirċievu allowance ta’ flus ta’ kull xahar li minnu jitnaqqsu d-defiċits?
U dak huwa biss il-bidu. Prezz 'all-in' fl-aħħar mill-aħħar huwa orħos għal kulħadd mill-battikata, amministrazzjoni, kontrolli finanzjarji eċċ. It-titjiriet li fuqhom hija disponibbli wkoll ix-xampanja għalhekk se jibqgħu titjiriet lussużi fi kwalunkwe każ u l-prezz inevitabbilment ikun eċċessivament ogħla mill-medja. Nippreferi li ttir bi trasportatur li MHUX xampanja abbord.
Għaliex kull inġenju tal-ajru għandu jiġi adattat eżattament għad-domanda għal DIK it-titjira?
Issa dak il-proporzjon huwa: 0% żgħir, 100% medju, 0% kbir.
5-90-5 huwa diġà titjib possibbli.
Imbagħad issib inġenju tal-ajru 'l-ekonomija kollha'? Naħseb li normalment ikun hemm 'klassi tan-negozju' u 'klassi 1' ukoll. Safejn naf jien, iż-Żgħir ta' daqs tfal biss ma jeżistix, iżda l-'ekonomija' hija Medium kemmxejn ta' daqs żgħir għal xi wħud.
Naturalment, l-inġenji tal-ajru jistgħu jiġu adattati jekk wieħed ikompli jagħżel wisa’ ta’ sedil individwali. Fuq titjira minn A għal B għal Ċ, passiġġieri li jmorru biss lejn B jista’ jkollhom preferenzi differenti minn dawk li jitilgħu fuq B. Nhar il-Ħadd, il-kompożizzjoni mixtieqa ta 'titjira tista' tkun differenti mit-titjira bir-ritorn b'passiġġieri kompletament differenti nhar it-Tnejn. Preċiżament minħabba li dan l-aġġustament mhuwiex possibbli bħalissa, il-passiġġieri tal-ekonomija kultant ikollhom jiġu offruti siġġu tal-klassi tan-negozju mingħajr ma jitolbu l-prezz sħiħ u jirrifjutaw prenotazzjonijiet minħabba okkupazzjoni sħiħa, minħabba li s-siġġijiet tan-negozju eżistenti iżda mhux meħtieġa ma jistgħux jakkomodaw aktar siġġijiet. Dan huwa tant mhux profittabbli li l-aġġornament huwa limitat billi preferibbilment ma jipprovdix wisq klassi tan-negozju. U minn dan issegwi d-differenza bejn is-soċjetajiet differenti. Hemm kwalità/prezz differenti għal kull inġenju tal-ajru u fl-aħħar mill-aħħar għal kull immaġini tal-kumpanija. Id-diffikultà tal-adattament għall-ħtiġijiet attwali tagħmel il-kompetizzjoni effiċjenti diffiċli għall-utent: Wieħed irid jagħżel bejn trasportatur għali jew irħas u li jgħaqqad kull grupp flimkien. Fi żminijiet ta’ kriżi, il-kumpaniji li jiswew ħafna flus jaqgħu taħt jew l-Istat irid jipprova jidħol għal raġunijiet ta’ prestiġju (jekk ikun meħtieġ billi jaħrab kull tip ta’ restrizzjonijiet legali) għad-detriment tat-trasportatur primarju minn pajjiżi ġirien. B'inġenji tal-ajru aktar adattabbli, il-linji tal-ajru KOLLHA jikkompetu ma' xulxin fuq kwalunkwe rotta u fi kwalunkwe ħin u jkunu jistgħu jifilħu ċ-ċaqliq ekonomiku aktar faċilment.
Il-varjazzjonijiet staġjonali jkunu wkoll assorbiti aħjar b'apparat adattabbli. Ejja ngħidu: Linja tal-ajru ttir tliet titjiriet kuljum minn Amsterdam għal Bangkok f’Diċembru, iżda wkoll waħda kuljum lejn Vancouver. Fix-xitwa, Bangkok hija destinazzjoni traffikuża b'ħafna passiġġieri "irħas kemm jista' jkun". Minn nofs ir-rebbiegħa 'l quddiem, Vancouver issir destinazzjoni aktar popolari, b'mod partikolari l-passiġġieri jkollhom għażla usa'. Imbagħad wieħed jista’ jkollu żewġ titjiriet kuljum għal kull destinazzjoni, billi jibgħat ajruplan fid-direzzjoni l-oħra. Iżda l-ħtieġa għal tipi ta 'sedili tvarja tant li dan ma jistax isir bi qligħ kbir sakemm l-apparat ma jkunx jista' jinqaleb faċilment.
Tiswijiet u manutenzjoni jistgħu wkoll jiġu organizzati aktar faċilment u bl-irħis jekk l-apparati jistgħu jiġu aġġustati bla xkiel. Imma nibża’ li jkollna nistennew ftit iktar għal dak l-inġinier brillanti
Just fly negozju, allura m'hemm xejn għalfejn tinkwieta dwar! L-aqwa servizz, siġġijiet sbieħ u ħafna spazju. Jekk tħares mill-qrib, ma tħallasx daqshekk aktar minn ekonomija għalja
Kulħadd jobgħod it-titjir, ħadd ma jħobb jagħmel dan. Għaliex inkella jieħu daqshekk twil {kważi siegħa} biex kulħadd jidħol u jkun fis-siġġu tiegħu? Imma jekk ma jmurx malajr biżżejjed meta jasal l-ajruplan, kulħadd kważi jimbotta lil xulxin biex joħorġu. Il-ħruġ jieħu inqas minn 1 minuti.
Tħossok ta' lussu u seħer tal-imgħoddi? F’dawk il-‘jiem antiki’ kont nista’ nqatta’ ħafna sigħat fuq ajruplan għad-detriment tal-kap. Ħafna drabi ħadt titjira skedata fl-Ewropa tlieta sa erba’ darbiet fil-ġimgħa. Ħafna drabi kien hemm klassi waħda biss abbord. Wara ftit ġimgħat is-sensazzjoni ta 'lussu u seħer sparixxew bħall-borra fix-xemx. Fejn għandi npoġġi saqajja? Għaliex ma nieħux x’nixrob meta ilni siegħa fuq ajruplan li ma jitlaqx? Għaliex m'hemm l-ebda gazzetta abbord? Forsi l-ispeċjalità issa sparixxa wkoll fost il-vaganzi. Is-sħaba roża sparixxa. Dan jagħtihom spazju f'rashom biex ikunu ferm aktar kritiċi dwar is-siġġijiet tagħhom u x'jiġri aktar fuq ajruplan.
Jien ma naqbilx ma' l-istqarrija.
Statistikament, l-ispazju għas-saqajn bilkemm inbidel matul is-snin. Għalkemm l-ispazju attwali bejn żewġ sedili naqas b'medja ta '2 pulzieri, is-sedili saru wkoll irqaq u eħfef, sabiex fl-aħħar mill-aħħar ma tantx titlef spazju.
Ħsibt li l-aqwa eżempju ta’ dan (għalija) kien titjira fuq distanzi qosra ma’ Brussels Airlines jew Lufthansa: dawk is-siġġijiet saru tassew irqaq tal-karta!
Ċertament m'għandi l-ebda ilment dwar l-ikliet. Għad ikollok ikliet daqstant u daqstant estensivi bħal qabel, li fil-biċċa l-kbira tal-każijiet xorta nsib pjuttost fit-togħma.
Żomm f'moħħok ukoll li l-pressjoni tal-prezzijiet żdiedet ħafna. Dan mhux biss minħabba żieda fil-kompetizzjoni, iżda wkoll minħabba l-introduzzjoni ta’ sistemi ta’ prenotazzjoni u tqabbil online, li jfisser li ħafna nies sempliċement jieħdu l-irħas għażla.
Jekk verament tħoss li huwa meħtieġ li tilmenta dwar in-'nuqqas ta' lussu' fl-arja, ibbukkja biss f'ekonomija jew negozju premium. Ninsab kuntent li dejjem tista' ssib titjiriet għal +- €500 (longhaul) jew €100 (shorthaul), anke ma' linji tal-ajru mhux low-cost.
Wara kollox, it-titjir huwa biss mezz ta’ trasport, mhux xi ħaġa relatata mal-benessri.
L-ilment dwar il-linji tal-ajru huwa wieħed mill-passatempi favoriti fil-festi. Ovvjament għandi wkoll kumpaniji favoriti u naħseb li l-ikel f'wieħed huwa aħjar milli fl-oħra. U ovvjament dejjem għandna opinjoni dwar id-dehra tal-persunal. Jidher li huwa ferm aktar importanti mill-inżul mingħajr periklu. Għal distanzi qosra, noqrob ukoll it-titjir bħala trasport bil-karozza tal-linja. Ftit rekwiżiti u jekk ikolli jintewa, irid ikun biss għal siegħa. Fuq distanzi itwal inħobb ukoll ftit aktar spazju u kumdità. Li issa għandi għal distanzi itwal minflok qabel. Għandi l-WiFi, skrin maġiku tajjeb, 1 kg ta’ bagalji kkontrollati, ħafna drabi ikla sabiħa, tbissima. Il-klassi tan-negozju u l-ewwel klassi huma verament l-aqwa klassi għal ħafna linji tal-ajru. Biss jekk il-boxxla jħallas jew is-sinjura taċ-check-in taħseb li jien addattat għaliha, nieħu siġġu bi tbissima, imma jekk ikolli nħallas lili nnifsi allura nibbukkja l-klassi tal-istivar. Sempliċement biex inkun fuq in-naħa sigura, inġib sandwich u xi ħaġa oħra biex niddejjaq u normalment nasal raġonevolment tajjeb f'Bangkok jew imkien ieħor fid-dinja. Fil-fatt, il-klassi tan-negozju u l-ewwel klassi ma jaqblux mad-dieta tiegħi. Għax qabel ma tkun taf tasal fid-destinazzjoni tiegħek b'kon tax-xorb.
Il-vantaġġ ta 'issa meta mqabbel mal-passat huwa li jiġri malajr. Speċjalment b'titjira diretta.
Il-prezz huwa ħafna aktar baxx meta mqabbel mas-snin tad-DC 8 (1960-70).
Prezz għal Singapor dak iż-żmien bir-rata tal-baħri NLG 1800,-
Iżda l-ħin tat-titjira kien kważi 24 siegħa minn Amsterdam għal Singapor b'DC 8 (ħafna waqfiet).
Verament ma kienx transitu tal-massa. Imma int wasalt imkisser
Jiena tal-fehma li s-servizz mhuwiex biss dwar l-ikla u s-seat pitch, iżda aktar dwar l-assistent tat-titjira.
Jistgħu jagħtuk is-sensazzjoni li għandek ħafna spazju jew li l-ikel huwa fit-togħma ħafna u jekk tmur tieħu kokk lilek innifsek (tajjeb għal saqajk) u jidħku u jgħidu l-ebda problema, inkun kuntent nagħmel. hi għalik u mbagħad tinsa dwarha.inti l-bqija. Ma jiswa xejn lill-kumpanija wkoll u l-biljett jista’ jibqa’ rħis.
Dejjem huma n-nies li jixtru l-orħos biljetti li jilmentaw dwar ftit wisq lussu, spazju u kumdità. L-ewwel tlajt lejn it-Tajlandja 40 sena ilu, u ftit jew xejn ma nbidel f'termini ta' spazju għar-riġlejn. Il-linji ta' l-ajru jridu jikkompetu ma' xulxin, inkella se jisprezzaw lilhom infushom barra mis-suq.
Jekk trid lussu, trid tħallas għaliha. Huwa daqshekk sempliċi! Jekk ma tridx jew ma tistax, ikollok toqgħod bil-klassi ekonomika kemmxejn inqas komda. Aħna dejjem itiru EVA Air, il-klassi Evergreen, tiswa ftit aktar, iżda ħafna inqas mill-klassi tan-negozju. Vantaġġ: sedili usa ', aktar spazju għar-riġlejn, servizz aħjar, u skrivanija ta' check-in separata, u l-bagalji jaslu malajr. Imma aħna nħallsu għal dan ukoll!
Jekk nitħallew nitla’ fuq l-ajruplan aktar kmieni u nkunu diġà bilqiegħda, nara dawk il-ħarsiet ta’ diżapprovazzjoni u għira minn ħaddieħor. Għaliex? Mhux għax inħallsu aktar, dan mhux ikkunsidrat, iżda għax noqogħdu aħjar u nistgħu nilqgħu u niżlu mill-ajruplan aktar kmieni...
Naħseb li s-sistema preżenti hija tajba: min irid lussu jrid iħallas għalih, min ma jridx iħallas irid joqgħod għal inqas kumdità. Sempliċi, hux?
Naqbel biss parzjalment mal-kittieb, miżżewweġ lil mara Baliniż li tajniena kultant, normalment KLM, lejn l-Indoneżja, snin ilu (30 sena) ħallast prezzijiet ta' madwar 2.300 guilder kull persuna, allura' ftit inqas minn €1.000,00, reċentement ittajjar għal madwar €500,00! kemm kellna inflazzjoni, kemm żdied id-dħul tagħna meta mqabbel ma’ 30 sena ilu? Għeżież nies, kun onest, ilkoll nibbenefikaw minnha, kważi kulħadd issa jista’ jaffordja vjaġġ (bogħod). Jekk trid is-seħer antik lura, aktar lussu, klassi tan-negozju tal-ktieb, il-prezz ikun dak li kont inħallas għall-klassi tat-turisti. Jew tfittex linja tal-ajru meqjusa ħafna bħal Singapore Airlines, Emirates, eċċ. U safejn huma kkonċernati distanzi qosra; Fil-passat (!), bil-kburija nazzjonali tagħna (?) ħallast madwar 600 guilder għal biljett bir-ritorn lejn Londra, inti ħadt kikkra kafè billi mdendla quddiem l-assistenti tat-titjira, issa ma 'Easyjet, pereżempju, inħallas madwar €1/60 mingħajr kafè u bilqiegħda issikkat fis-siġġu, kuntent li nagħmel hekk.
Dejjem ittir dirett bit-Tajlandiż, servizz tajjeb u ikel tajjeb. L-ispazju għar-riġlejn mhuwiex problema, iżda bħala Belġjan int bħala medja ħafna iqsar minn ċittadin Olandiż. Hemm isfel darbtejn fis-sena għax marti mhix permessa tidħol hawn. Żwieġ ta’ konvenjenza skont il-qorti Belġjana u dejjem għandhom raġun anke meta jkunu żbaljati. Sena oħra sal-irtirar u mbagħad GETTING AWAY.
Nippreferi li ttir bl-Eva Air lejn Bangkok. aktar spazju minn China Air.. żvantaġġ wieħed ta 'Eva huwa l-ħinijiet tat-tluq minn Bangkok għal Amsterdam. il-ħinijiet ta' China Air huma aħjar..
Minħabba t-tnaqqis fil-kumdità - ikkawżat mill-cramming aktar u aktar siġġijiet f'ajruplan - jien kont biss itir klassi tan-negozju lejn Bangkok f'dawn l-aħħar snin. Imbagħad jaslu mistrieħa u rilassat. Fl-aħħar ta’ Ottubru għal darb’oħra, mal-Emirates. Tiswa ftit aktar, imma lest inħallas għaliha. Sbieh ukoll: is-servizz limousine inkluż wara l-wasla li tieħdok fil-lukanda tiegħek fil-kumdità u trankwillità.
u l-klassi tan-negozju kultant tista' tkun pjuttost 'affordabbli' jekk iżżomm għajnejk mill-qrib fuq l-offerti.
Inħobb ikel tajjeb u nieħu pjaċir nimxi/ċikliżmu/sewqan madwar il-blokk jew aktar, iżda l-kwalità u t-togħma tal-ikel qatt ma jinfluwenzaw l-għażla tat-titjiriet tiegħi. Fl-opinjoni tiegħi m'għandha x'taqsam xejn mal-iskop ta' titjira. Naħseb li l-linji tal-ajru stabbiliti għandhom isegwu l-eżempju tal-linji tal-ajru tal-baġit fejn jidħol l-ikel. Għalija, il-prezz, il-kumdità tas-sedil/post ta’ l-irqad, il-paċi u l-kwiet fil-kabina, it-tluq u l-wasla raġonevolment fil-ħin, il-ħbiberija tal-ekwipaġġ tal-kabina u, fuq kollox, is-sigurtà jgħoddu. L-ikla ma tidhirx f'din il-lista. Anke jekk ikolli nġib tiegħi! Se ddejjaqni. U emminni, kelli s-sehem ġust tiegħi ta 'ikliet terribbli servuti lili fuq titjiriet. Kieku l-kumpanija kompliet tagħmel biċċa xogħol eċċellenti, b'kuntenti nibbukkja titjira oħra mal-istess kumpanija.
L-ewwel darba li ttajt lejn it-Tajlandja, li kienet madwar l-1980, ħallast 1800 guilder għal titjira bir-ritorn.
Sadanittant, għaddew 35 sena ta' inflazzjoni u issa tista' ttir għal madwar 600-700 Ewro.
Fl-aħħar mill-aħħar għandu jiġi mit-tul jew il-wisa '(tal-siġġu).
Ma tistax tqabbel dan, 35 sena ilu it-titjir kien għadu lussu u issa sar trasport tal-massa.
Iċċekkja li matul iż-żmien tal-gulder bejn l-1995 u l-2000 kont itir kull sena ma’ Cathay Pacific minn FFM għal Manila għal madwar 900 guilder. Dan huwa l-ekwivalenti ta '400E mod wieħed. Inklużi sedili komdi spazjużi b'ispazju tajjeb għar-riġlejn. Jekk tqabbel dak ma’ Philippine Air minn AMS dak iż-żmien, b’siġġijiet iżgħar u inqas spazju għar-riġlejn iżda prezz ogħla, malajr jidher ċar għaliex PAL ħalla din ir-rotta. L-ajruplan ma setax jimtela. U ma kienx tas-soltu li PAL jagħmel żewġ waqfiet qabel titjira diretta biex jogħġob lil hekk imsejjaħ VIP, li kien ifisser li t-titjira waslet sigħat aktar tard minn dak ippjanat u l-konnessjonijiet intilfu. Ibbukkja titjira Manila/Amsterdam direttament. Waqfa saret Ruma biex jitilgħu 7 VIPs u mbagħad itiru lejn Heathrow bħala destinazzjoni finali għax l-ewwel żjara f’Amsterdam (ppjanata fl-10.00 am) kienet tard wisq biex il-piloti jistrieħu!! F’ħafna kaos – għax kważi ħadd ma kellu Heathrow bħala d-destinazzjoni finali – wara li wasalna fis-13.00 p.m., irnexxielna nkomplu ttir bit-Transavia fil-17.00 p.m. b’2 itfal żgħar. PAL ma riedx x'jaqsam ma' apoloġija. Saħthom u qatt ma erġajt ttajt magħhom, lanqas fl-intern tal-Filippini. Dak li nnotajt huwa li tista 'tibbukkja ekonomija għal diversi prezzijiet. Jekk l-orħos siġġijiet huma marret, inti tħallas aktar filwaqt li għandhom ikunu l-istess siġġijiet. Jista' xi ħadd jispjega għaliex il-kumpaniji jikkwotaw rati differenti għall-istess kumdità tas-sedil? Meta jibbukkjaw China Airlines, nies b'riġlejn twal jistgħu jagħżlu tqassim bil-quddiem għal siġġijiet fil-filliera tax-xellug u tal-lemin fejn l-attendant tat-titjira joqgħod waqt it-tluq u l-inżul u fejn tista 'tiġġebbed riġlejk, iżda tħallas l-istess nol. Ttajret ma’ Transavia lejn il-Canaries 5 snin ilu ma’ 2 itfal żgħar, 4,5 sigħat fit-triq mingħajr ma toffri snack jew xarba. Kellu jħallas żejjed għal dan. Ebda assistenza fit-triq lura u konna l-aħħar fil-linja għal sagħtejn mat-tfal tal-biki. Kien hemm 2 x 2 siġġijiet f'ringieli differenti u miżerja matt bil-ħsieb tat-tfal. Jista 'jinsa wkoll il-klijentela tiegħi. Jekk nibbukkja China Air, il-familja kollha toqgħod ħdejn xulxin fit-triq lura mingħajr ma jkollok għalfejn titlob dan speċifikament. Dan huwa servizz tajjeb u ħsieb flimkien mal-passiġġier bil-quddiem.
Huma l-kundizzjonijiet li huma differenti. Imbagħad tista' tikkanċella jew tibbukkja mill-ġdid vjaġġ bħal dan b'mod aktar faċli. Pereżempju, bl-orħos siġġijiet ma jkollokx mil jew 25% biss tal-mili.
Ilu 50 sena itir regolarment u ma tantx jista' jinnota differenza kbira.Fil-passat kellek menu u xorta kellek tħallas għax-xorb alkoħoliku u naħseb 10 guilders għal headset.Id-divertiment ta' ġewwa tjieb, għalkemm il-films huma wkoll ma jaqbilx li nittrasferixxi lejn id-dar.Bl-Emirates A380 fl-ahhar stajt nghid li kien daqsxejn aktar komdu f'dak li ghandu x'jaqsam ma' bilqieghda u spazju.Ma nafx ghaliex, imma meta ntajjar dejjem inkun bil-guh, allura l-ikel ikollu togħma tajba għalija, għad qatt ma kelli xi ħaġa tassew ħażina.Id-differenza kbira hija l-prezz, li ċertament irħas minn 20 sena ilu, anke sa 50 sena ilu.
Nagħlqu dan is-suġġett. Grazzi lil kulħadd tal-kummenti.