Reka bentuk dalaman dalam Boeing 747-400 China Airlines
Kelas Ekonomi
(Iklan)
China Airlines kini sibuk dengan program pengubahsuaian yang dipanggil untuk semua pesawat B747-400.
Semua tempat duduk Kelas Ekonomi baharu akan dilengkapi dengan Sistem Hiburan Peribadi, Video atas Permintaan dan alur keluar Kuasa PC dalam tempat duduk.
Di samping itu, tempat duduk adalah ergonomik untuk keselesaan dan ruang tambahan. Tempat duduk Kelas Perniagaan baharu boleh dilaraskan hampir rata sepenuhnya dengan sudut 160° dan dilengkapi dengan skrin untuk memberi penumpang lebih privasi.
Mulai 15 Januari 2012, pesawat ini akan digunakan di laluan Amsterdam secara berperingkat, dengan prognosis bahawa semua pesawat akan siap pada pertengahan/akhir Mei 2012.
Bangkok Kelas Ekonomi (tiket pergi balik semua termasuk)
Berlepas pada hari Selasa, Khamis atau Sabtu: Kelas Ekonomi dari €696,57
Berlepas pada semua hari lain: Kelas Ekonomi dari €716,57
- Tempoh sah tiket adalah 3 bulan selepas berlepas.
- Tempoh tempahan sehingga 31 Mac 2012 berdasarkan ketersediaan.
- Tempoh berlepas: sehingga 30 Jun 2012.
pita Kelas Ekonomi (tiket pergi balik semua termasuk)
Berlepas pada hari Selasa, Khamis atau Sabtu: Kelas Ekonomi dari €777,09
Berlepas pada semua hari lain: Kelas Ekonomi dari €797,09
- Tempoh sah tiket adalah 3 bulan selepas berlepas.
- Tempoh tempahan sehingga 31 Mac 2012 berdasarkan ketersediaan.
- Tempoh berlepas: sehingga 30 Jun 2012.
Kelas Bisnes
Kelas Perniagaan (tiket pergi balik semua termasuk)
Tambang Kelas Perniagaan Promosi, pelepasan pada semua hari:
- Bangkok daripada €1591,57
- Taipei daripada €1882,09
- Tempoh sah tiket adalah 3 bulan selepas berlepas.
- Tempoh tempahan sehingga 31 Mac 2012 berdasarkan ketersediaan.
- Tempoh berlepas: sehingga 30 Jun 2012.
Perkhidmatan Laluan Pantas untuk penumpang Kelas Perniagaan
Semua penumpang Kelas Perniagaan ke dan dari Lapangan Terbang Suvarnabhumi Bangkok (BKK) menerima baucar untuk Perkhidmatan Laluan Pantas di Perkhidmatan Imigresen di lapangan terbang ini. Baucar disediakan oleh kru kabin dalam penerbangan dari Amsterdam-Bangkok atau di lapangan terbang apabila anda berlepas dari Bangkok-Amsterdam. Ini akan mempercepatkan pemprosesan orang Thai Meja imigresen
syarat:
- Penumpang Kelas Perniagaan dengan tempahan yang disahkan untuk kelas ini.
- Termasuk naik taraf penumpang melalui batu Frequent Flyer.
- Peningkatan daripada Kelas Ekonomi kepada Kelas Perniagaan yang ditawarkan oleh China Airlines dan tiket ID tidak layak.
Selasa lepas, 3 Januari, saya sudah pun terbang dari Bangkok ke Amsterdam menaiki China Airlines B747-400 dengan interior baharu (Kelas Ekonomi).
Cerita yang bagus bahawa tempat duduk adalah 'ergonomik untuk keselesaan dan ruang tambahan', tetapi padang dan lebarnya (sudah tentu) tetap sama, jadi jangan mengharapkan keajaiban daripada itu. Tempat letak kepala kini boleh laras ketinggian dan 'penyokong telinga' juga telah menjadi agak boleh laras.
Sudah tentu sudah tiba masanya Sistem Hiburan Peribadi dibina, jadi itu tidak begitu mengejutkan. Maklumat Penerbangan pada PSE mempunyai 'tiada data' sehingga kira-kira 30 minit selepas berlepas dan dari permulaan penurunan, supaya ia hanya memberikan maklumat jika ia tidak menarik. Saya percaya bahawa saya akan terbang pada ketinggian 33000 kaki selama sepuluh jam, tetapi jika saya bercampur aduk semasa menghampiri Schiphol tanpa sebarang penglihatan, saya sebenarnya ingin tahu sama ada kami berada pada 5000 atau 500 kaki.
Tambahan pula, perkhidmatannya agak rendah, tiada beg nasi campur / keropok kacang, tiada minuman beralkohol, hanya 1 (setengah) gelas wain dengan makan malam, tiada minuman keras dengan kopi, tiada makanan ringan di antaranya, dan kami diseksa selama satu jam dan separuh daripada – lazat – bau sarapan pagi, sebelum kami dibenarkan memasukkan gigi ke dalamnya sejurus sebelum turun.
Bagaimanapun, ia adalah EUR 700.- berbanding EUR 1100.- dan sesuatu yang lain dengan KLM dan saya mesti mengatakan bahawa dengan China Airlines saya masih mempunyai tanggapan bahawa mereka gembira anda terbang bersama mereka dan bahawa mereka berada di sana menganggap di KLM bahawa anda mesti gembira kerana anda boleh terbang bersama mereka.
@ Saya gembira saya tidak dalam bidang pelancongan. Saya pernah mendengar bahawa Belanda adalah juara dunia mengomel. Sebenarnya, ia tidak pernah baik.
Di Thailand saya jarang mempunyai sesuatu untuk diadukan, lihat fransamsterdam.wordpress.com
Hanya seluruh dunia yang salah. 🙂
@ Lol, saya boleh menghargai sambutan seperti itu sekali lagi 🙂
Tonton episod rancangan TV Wie Is De Reisleider dan menggigil... 😉
Hei Frans, sudah tentu anda tidak sepatutnya mengharapkan mereka memberikan layanan Perniagaan dalam Kelas Ekonomi sekarang, bukan?
Maklumat Penerbangan kelihatan biasa kepada saya. Walau bagaimanapun, terdapat syarikat yang membiarkannya dari awal hingga akhir.
Saya tidak mengenali mereka dengan hati. (EVA?)
Kemudian anda tahu dengan tepat pada kelajuan pesawat berlepas dan mendarat.
Air Berlin membiarkan sistem dihidupkan, walaupun kadangkala ia berfungsi ke belakang. Kemudian tempat ketibaan adalah tempat berlepas untuk keseluruhan perjalanan. Sebuah syarikat penerbangan Jepun menunjukkan imej dari kamera di hidung. Tidak semua penumpang suka itu…
Sentiasa mempunyai kamera di hidung, cth di Singapura a/l. Emirates A380 benar-benar cantik, di sana anda mempunyai 3 kamera di mana anda boleh bertukar antara kamera hidung, perut dan ekor. Hakikat bahawa KLM menampilkan dirinya sebagai syarikat penerbangan premium - sekurang-kurangnya dari segi harga - adalah jenaka. Adakah mereka masih mempunyai projektor dan skrin roller pada 747? Memasang skrin peribadi kecil di sana sini sekarang saya percaya. Singapore Airlines sudah pun mempunyai program hiburan Krisflyer mereka dengan skrin peribadi pada pertengahan 90-an saya masih ingat. Itu sekarang hampir 20 tahun yang lalu!
Nampaknya anda mempunyai prasangka tentang KLM Robert dan anda tidak menerbangkannya selama bertahun-tahun. Kira-kira 2 tahun yang lalu, KLM mula menaik taraf armada B 747 dan MD 11. Pada Disember 2010, semua pesawat telah dilengkapi dengan sistem dalaman dan hiburan baharu. Sesuatu yang baru sahaja dimulakan oleh China Airlines.
Dari Bangkok harga yang kami bayar adalah hampir 35.000 baht, kelas ekonomi, manakala jika kami menempah dari Amsterdam kami akan kerugian kira-kira 700 euro. Perbezaan harga yang pelik.
berdegup!. Dan kadang-kadang perbezaannya lebih besar. Beberapa tahun dahulu penerbangan BKK-AMS lebih murah, tetapi kini sebaliknya. Sesungguhnya perbezaan harga yang pelik yang hanya boleh dijelaskan oleh pengurusan hasil dan pemasaran.
Saya telah terbang dengan China Airlines selama bertahun-tahun dan tidak mempunyai apa-apa selain pujian untuknya. Pada masa lalu, ketibaan dan perlepasan sentiasa tidak menentu, dengan beberapa jam kelewatan, tetapi tidak lagi dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Bukankah senang mereka memperbaharui sesuatu? Tidak pernah mengalami sebarang masalah dengan minuman, sentiasa mendapat apa yang saya inginkan dan makanan ringan tambahan tersedia sepanjang malam. Sudah tentu ada syarikat penerbangan yang lebih baik, sudah tentu, tetapi anda membayar lebih untuk mereka. Kali terakhir saya dinaik taraf adalah sangat hebat. Tidak, tiada satu pun aduan dari pihak saya
Ia juga tidak dimaksudkan sebagai ratapan, lebih kepada ulasan selepas 'advertorial' sedemikian. Setiap masyarakat mempunyai kelebihan dan kekurangannya, dan itu juga boleh menjadi sangat peribadi atau boleh dicontohi. Jika sekarang saya melihat harga tiket pergi balik pada bulan April (songkran, ha bagus, tetapi orang lain mungkin tidak menyukainya) sudah ada perbezaan EUR 150.- antara KLM dan China Airlines, memihak kepada yang terakhir. Jadi ia akan menjadi CI066 semula. Dan tidak banyak syarikat penerbangan yang lebih baik dengan penerbangan terus ke BKK. Ngomong-ngomong, saya tertanya-tanya mengapa anda telah terbang dengan CA selama ini jika ketibaan dan pelepasan sentiasa tidak menentu. Nampaknya cukup penting bagi saya dengan kapal terbang. Saya akan bertukar ke syarikat lain.
Kami membayar di sini untuk tiket setengah tahun secara percuma (mungkin penting) 800.–EURO
Kos di Amsterdam 1000.–EURO
Itu sesuatu yang lain.
Saya rasa CI di Bangkok bermula dengan tiket setengah tahun dan tidak lebih pendek.
Ternyata 900 euro (36.000 THB) atas pertanyaan.
Saya telah bersumpah dengan EVA selama bertahun-tahun, terbang dengan China dua kali, tetapi saya benar-benar tidak menyukainya. KLM tidak pernah terbang dengan mereka, mereka harga diri mereka di luar pasaran.
Oleh itu, sudah tiba masanya untuk menggantikan bahagian dalam yang sangat lama. Saya tidak terbang bersama mereka selama bertahun-tahun kerana tempat duduk yang kendur, hiburan di skrin filem, katering yang minimum, dll. Semua perkara yang telah lama ditangani oleh syarikat penerbangan lain. Alasan untuk tidak melihat harga mereka sejak kebelakangan ini adalah hakikat bahawa - sama seperti EVA - mereka baru sahaja membuang penerbangan kebelakangan ini.
Bagaimanapun, sekarang mereka akhirnya akan melakukan sesuatu mengenainya, saya akan membawa mereka kembali ke dalamnya pada masa hadapan apabila memilih penerbangan.
Betul kata anda. Harga September lama tiada lagi. MOX travel 20 March 35160Baht.
Jadi di Amsterdam 1000.==EURO
Pemasaran dan kadar VAT lain mungkin.
Nah…..Saya baru sahaja menempah EVA untuk bulan Februari kerana 777 memang mempunyai skrinnya sendiri. Saya secara peribadi berpendapat ia adalah satu kemestian untuk perjalanan yang jauh. Selain itu saya tiada pengalaman.
Oleh itu, di CI, anda tidak boleh mengandaikan sepenuhnya bahawa anda mempunyai pengubahsuaian ke Bangkok. Harga mereka biasanya baik dan akan mempertimbangkannya semula setelah keseluruhan armada telah dibersihkan.
Kini CI terbang dengan 747 dan EVA dengan 777. Itu juga membuat perbezaan.
Dalam apa?
Satu-satunya perbezaan yang saya perhatikan ialah perbezaan tempat duduk antara syarikat penerbangan yang berbeza.
Tetapi antara 777 dan 747…
777 jauh lebih moden daripada 747-400. CI menerbangkan penumpang penuh, manakala EVA terbang dalam kombi, jadi separuh penumpang, separuh kargo. Jika saya ingat dengan betul, CI terbang dalam konfigurasi 3-4-3 dan EVA dalam 2-4-2 (tetapi saya tidak pasti).
Ya betul.
Ekonomi 747 ialah 3-4-3 dan ekonomi 777 ialah 3-3-3. Tetapi itu bukan sesuatu yang anda perhatikan sekarang.
EVA mempunyai kedua-dua kombi (400C) dan 400s biasa.
Pernah terbang dari AMS dengan EVA dengan 400 biasa. Saya pun tak perasan perbezaan tu.
747-400 dihasilkan sehingga 2005 dan digantikan oleh 747-800. 800 sebenarnya adalah 400 yang dilanjutkan sedikit, dan sudah tentu terkini dari segi teknikal.
Ia lebih kepada saya, adakah anda perasan apa-apa dengan terbang?
Banyak maklumat yang tidak betul diberikan di sini kerana ekonomi 777 dari EVA juga mempunyai susun atur 3-4-3 dan bukan pesawat combi. Lihatlah tapak EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Mereka berjanji untuk melakukan ini beberapa tahun lalu, kemudian mereka akan menangani peranti itu satu demi satu. Saya masih terbang dengan China pada masa itu, tetapi saya tidak pernah melihat skrin itu.
Masih mendapat kad pada hari lahir saya daripada mereka dan tawaran terkini. Tahun lepas saya ingin menempah tawaran sedemikian, kemudian saya menghubungi mereka tetapi ternyata tidak menempah. Ia mengenai lawatan ke Jepun, tetapi mereka tidak dapat memberitahu saya hotel mana yang akan kami lawati, jadi saya meninggalkannya dan saya tidak membaca e-mel itu lagi.
Saya rasa Eva juga terbang 3-4-3. Dan Air Berlin juga nampaknya sedang mengorak langkah ke abad ke-21 kerana baru-baru ini mempunyai penerbangan di mana setiap orang mempunyai skrin TV mereka sendiri! Apa kemajuan, cuma update sikit tawaran sebab aku rasa filem 'four weddings and a funeral' masih dari zaman pertengahan.
yang juga menarik:
http://www.seatguru.com
Telah terbang dengan China selama 8 tahun dan akan berlepas dengan China semula dalam masa 5 hari
Sepanjang tahun ini kami telah dilayan dengan baik dan tidak kekurangan apa-apa
Selain harga, perkara yang paling penting ialah anda terbang dengan selamat, hiburan semasa penerbangan adalah kurang penting tetapi dialu-alukan.
Anda boleh menganggap bahawa semua penerbangan saya ke Thailand selamat..
Saya lebih suka membayar lebih sedikit untuk ruang kaki yang baik, hiburan, dsb.
Saya pernah menemu bual penulis (Jerman) buku 'Runter kommen die immer'. Ini mengenai penyelenggaraan pesawat (selepas membacanya, saya rasa tidak berapa sihat di atas kapal). Penulis membandingkan penyelenggaraan dengan gelang getah. Anda boleh menariknya keluar sangat jauh...sehingga ia pecah. Setiap syarikat penerbangan akan mempertimbangkan cara termurah untuk menjalankan penyelenggaraan mengikut peraturan.
Andaikan semua syarikat penerbangan yang terbang ke Thailand selamat? Bagaimana dengan Philippine Airlines? Mereka juga terbang ke Thailand, tetapi belum dialu-alukan di semua lapangan terbang Eropah.
Kembali ke topik: bahagian dalam yang direka bentuk semula dalam pesawat 747-400 China Airlines yang terbang di laluan Amsterdam-Bangkok-Taipei. Saya hanya boleh gembira mengenainya. Sedikit lagi gangguan semasa penerbangan panjang jika anda tidak mahu membaca, tidur atau melakukan apa-apa lagi. Sayang sekali maklumat penerbangan tidak berfungsi semasa berlepas dan mendarat. Itulah yang saya dapati paling menarik, seperti yang dikatakan oleh Fransamsterdam di sini. Selebihnya, saya berharap Sistem Hiburan Peribadi mempunyai pilihan yang luas dan dapat memberikan gangguan yang mencukupi.
Walau bagaimanapun, saya tidak boleh menyokong perkhidmatan di bawah taraf. Sentiasa menerima beg kacang atau keropok di antaranya dan sentiasa air, jus buah atau sesuatu yang lain, walaupun saya memintanya.
'Below standard' mungkin agak keterlaluan, tetapi saya hanya terlepas sesuatu di sana sini berbanding penerbangan sebelumnya. Dan seseorang itu cepat manja. Pengalaman yang sama seperti seseorang yang nampaknya sudah ada pada bulan Oktober, lihat
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Minggu ini saya menempah AMS-BKK-AMS dengan China Airlines untuk berlepas 13 Feb dan pulang 19 Feb. Pertama tidak lagi ditawarkan pada laluan ini. Saya telah menempah perniagaan dan datang untuk menempah tempat duduk di tempat di mana First berada. Nampaknya saya ini menjamin peranti yang diperbaharui??? Saya rasa saya membaca di sini bahawa perbezaan antara ekonomi dan perniagaan akan menjadi besar di CA…. Saya rasa € 1.600 untuk perniagaan adalah harga yang sangat berpatutan.
Sudah tentu perbezaan antara ahli ekonomi dan perniagaan adalah besar. Tempat duduk yang lebih besar dan selesa, lebih banyak ruang kaki dan makanan yang lebih mewah. Saya telah terbang dengan perniagaan mereka dua kali dan baik dengannya. Kelemahannya ialah anda masih membayar dua kali ganda untuk 12 jam tersebut.
Saya terbang pada tahun 1993 dengan ci pada masa itu dengan bendera Taiwan pada "ekor"!
Ia adalah sebuah syarikat yang hebat ketika itu dan masih begitu.