Ia adalah untuk anda berharap bahawa anda tidak akan terbang ke Thailand dari Zaventem di Belgium hari ini atau esok. Terdapat kemungkinan besar penerbangan anda akan dibatalkan atau beg pakaian anda tidak akan dibawa bersama anda. Di lapangan terbang kebangsaan Belgium Zaventem di Brussels, huru-hara akibat mogok kakitangan bagasi semakin meningkat mengikut jam, terdapat sebuah gunung dengan 10.000 hingga 20.000 beg pakaian.
Mogok di jabatan bagasi di lapangan terbang Brussels pastinya belum berakhir. Kesatuan dan pengurusan Swissport, syarikat yang mengendalikan pengendalian bagasi, tidak boleh bersetuju. Malam ini juga, parti-parti itu berpecah tanpa hasil.
Kesatuan sekerja menyalahkan pihak pengurusan, yang menurut mereka, tidak mahu membuat sebarang kompromi. Oleh itu mereka mahu Menteri Kerja Raya Belgium menjadi pengantara.
Gunung dengan beg pakaian terbiar
Mogok di Zaventem bermula pada petang Ahad dan kini telah berlangsung selama tiga hari. Penyerang berpendapat beban kerja terlalu tinggi. Disebabkan mogok itu, 49 penerbangan telah dibatalkan semalam, jumlah yang sama seperti pada hari Isnin. Sementara itu, terdapat gunung besar bagasi di lapangan terbang. Nombor disebut antara 10.000 dan 20.000 beg pakaian. Pihak pengurusan lapangan terbang menasihatkan pelancong supaya hanya membawa bagasi tangan.
Dalam pada itu, kerja sedang dilakukan untuk memastikan bahawa terdapat perjanjian, tetapi menurut media Belgium ia rapuh.
Jadi persoalannya ialah berapa lama masa yang diperlukan sebelum semuanya menjadi rata semula.
Ini terutamanya masalah bagi syarikat yang bekerja dengan ejen pengendalian Swissport.
Tidak ada masalah untuk syarikat lain, iaitu mereka yang bekerja dengan Aviapartner, seperti yang berlaku untuk Thai Airways, antara lain. Mereka tidak akan mempunyai sebarang masalah.
Berita terkini
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
Dan mereka meneruskan seperti yang saya harapkan
Kemas kini
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
Dengan pemahaman penuh tentang masalah pengembara, tetapi saya ingin melihat, sebagai contoh, pengarah dan "pemimpin kedua" syarikat itu melakukan kerja seharian dengan 2 daripada mereka "memuatkan kapal terbang dengan 2".. Saya fikir ia akan membantu untuk mencapai persetujuan dengan lebih cepat.
Anda juga boleh berkata – Saya akan melihat kedua-dua pengecas itu mengetuai Swissport” tetapi mungkin perjanjian tidak diperlukan selepas itu kerana ia tidak akan wujud lagi.
Adalah lebih baik untuk bertanya mengapa Aviapartner tidak mempunyai masalah dengan pekerjanya di Brussels, yang mempunyai kontrak pekerjaan yang hampir serupa, atau mengapa Swissport di 150 cawangannya yang lain tidak mempunyai masalah dengan pekerjanya yang juga mempunyai kontrak pekerjaan yang sama.
Saya rasa Professer Vandevoorde dari Universiti Antwerp lebih berkemungkinan betul.
Ini bukan masalah umum kerana mereka dari AviaPartner juga akan terlibat. Ini adalah perebutan kuasa antara kesatuan dan pengurusan untuk menunjukkan siapa yang bertanggungjawab di tempat kerja.
Swissport memperoleh Flightcare tahun lepas. Mereka segera mendapatkan pekerja. Susunan yang baik kerana ia segera menjamin pekerjaan untuk pekerja.
Malangnya, mereka juga mendapat wakil kesatuan sekerja, dan mengikut kastam kesatuan sekerja Belgium yang baik, mereka kini mahu menunjukkan Pengurusan baharu yang bertanggungjawab di tingkat kedai. Mogok adalah mainan kesayangan mereka. Kita melihat perkara yang sama dengan kereta api.
Dan sama seperti landasan kereta api, mangsa permainan kesatuan adalah pengembara.
Sudah tentu terdapat beberapa kebenaran dalam hal ini, dan seperti biasa kebenaran akan terletak di tengah-tengah,…… dan sudah tentu tanpa kesatuan sekerja kita tentu juga akan mempunyai/menerima semua faedah sosial yang kita sekarang (masih) (?? ?/!!!),
dan sudah tentu orang lain yang menyerang dan tidak pernah ada mangsa mogok kami yang salah faham menyerang diri mereka sendiri...(lol); kami mungkin semua pengarah dan eksekutif pastinya...
Dan oh mengapa 2 lelaki tidak boleh memuatkan jumbo ….., mengapa tidak 2 atau 3 tuan rumah untuk nombor IPV 8 jumbo …, ini adalah mengenai pengurangan dalam bilangan pengecas … jadi sebelum ini terdapat lebih …, dan akan anda suka melihat masa bekerja anda dibahagikan kepada dua setiap hari, dengan berulang-alik ke jawatan kerja anda?
Jika kewajaran wujud di kedua-dua belah pihak, ada / tidak akan berlaku mogok, dan ya perebutan kuasa wujud…..di semua peringkat... malah dalam syarikat mereka sendiri…….sifat manusia sepanjang zaman..
Dan sebagai kesimpulan, saya tidak pernah perlu bekerja pada tahap "patahkan punggung saya", dan saya bersyukur untuk itu, mementingkan orang lain.
Dan akhirnya kita akan: tidak pernah menyerang, tetapi jangan mengkritik bonus bank yang besar kerana tiada seorang pun daripada kita iri hati mereka yang menolak ……
Sementara itu, segala-galanya seolah-olah kembali normal di lapangan terbang.
Sama ada mereka telah mencapai apa-apa masih perlu dilihat, tetapi ia mungkin kelihatan suram.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
Memuatkan dengan 2 telah pun dialih keluar…, dan siapakah di antara kedua-dua pihak yang akan mengalami kerugian paling besar dengan tetap berdegil dan bukannya membenarkan keadaan kerja yang munasabah?
Lapangan terbang itu telah mengalami kerugian paling banyak di sini dan ini tidak lama lagi akan dicerminkan dalam tidak menyambung kontrak SwissPort. Mereka akan memilih pengendali yang berbeza (atau bahkan beberapa). Sama ada mereka mahu mengupah penganggur (penyerang dan wakil kesatuan) dari Swissair, dengan mengambil kira mogok ini, saya fikir akan menjadi cerita yang berbeza.
Saya bersetuju bahawa kebenaran terletak atau akan terletak di tengah-tengah.
Sesungguhnya, setiap orang harus mempunyai hak untuk melengkapkan hari bekerja mereka dalam syif berturut-turut.
Dua pengecas mungkin tidak mencukupi jika pemuatan manual diperlukan, tetapi jika pemuatan manual tidak diperlukan, saya melihat beberapa masalah dengan itu. Itu baru memandu kereta di dalam kapal terbang.
Ngomong-ngomong, saya fikir Jumbo telah dimuatkan dengan beg pakaian di dalam troli, dan kemudian meluncur sepenuhnya ke dalam pesawat dan pemuatan manual dilakukan pada pesawat yang lebih kecil. Sekurang-kurangnya itulah yang saya lihat sendiri di atas tar.
Kesatuan sekerja tidak seharusnya terus bergantung pada apa yang mereka lakukan pada masa lalu untuk pekerja. Kemudian mereka sememangnya membantu memperbaiki keadaan kerja orang ramai.
Walau bagaimanapun, sering dilupakan bahawa pekerjalah yang melakukan mogok dahulu dan ramai ahli kesatuan sekerja kemudian memihak kepada bos.
Namun, apabila mereka perasan bahawa penyerang akan melakukan pukulan mereka, mereka tiba-tiba berdiri di sebelah mereka dan mengambil semua kredit pada akhirnya. Begitu juga kesatuan.
Kesatuan sekerja sememangnya, dan terutamanya dalam beberapa tahun kebelakangan ini, menyediakan semua jenis faedah sosial, sama ada dikehendaki/diminta oleh pekerja atau tidak.
Pernahkah anda mengira berapa banyak syarikat yang telah muflis atau airnya kini meniti di bibir mereka?
Adakah ia benar-benar wajar bahawa hanya 35 atau 38 jam bekerja, dan ini pada harga 40 atau 42 jam seminggu.
Atau adakah seorang pekerja perlu mempunyai hampir 2 bulan cuti dalam setahun (termasuk cuti berkanun dan cuti umum).
Adakah anda fikir adalah perkara biasa bahawa kesatuan sekerja melakukan mogok, sebab mereka menuntut hari mogok pertama dibayar oleh majikan sekiranya berlaku mogok?
Mengapakah anda fikir terdapat begitu banyak yang dipanggil mogok 24 jam sekarang? Ia tidak membebankan sesiapa pun, hanya majikan kerana dia masih perlu membayar untuk hari mogok itu.
Ini juga semua "faedah sosial" yang telah dicapai oleh kesatuan sekerja.
Sama ada anda sepatutnya gembira dengan itu adalah perkara lain.
Moderator: Ronny yang dihormati, Berpegang pada siaran lain kali. Ini adalah lawatan yang meluas.
Moderator anda betul.
Ia memang perjalanan yang luas, tetapi saya sebenarnya membalas dua jawatan, tetapi sesungguhnya saya membiarkan diri saya terbawa-bawa.
Saya harap tidak ada yang salah faham dengan saya, kerana setiap orang berhak untuk mogok dan jika perlu ia mesti digunakan..
Di Belgium ia terlalu banyak disalahgunakan (dan kemudian saya tidak mahu mengatakan bahawa ini berlaku di lapangan terbang) tetapi akhirnya orang luar tidak lagi melihat gandum di antara sekam.
Terdapat perkara seperti perundingan, tetapi selalunya ada mogok dahulu dan kemudian bercakap.
Di sini kita mempunyai satu lagi contoh itu
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
Adakah anda terkejut dengan reaksi saya?