Selamat datang ke Thailandblog.nl
Dengan 275.000 lawatan sebulan, Thailandblog ialah komuniti Thailand terbesar di Belanda dan Belgium.
Daftar untuk surat berita e-mel percuma kami dan kekal dimaklumkan!
Surat berita
Tetapan bahasa
Nilaikan Baht Thai
Menaja
Komen terkini
- tempahan awal: Sejauh mana lebih awal untuk membuat tempahan bergantung pada masa anda pergi. Oleh itu, majlis am adalah seperti mana-mana majlis am: k
- Gerard: Memang sejak isu Covid, kami hanya menempah melalui syarikat. Dan tidak lagi melalui pembekal lain seperti Opodo
- Paul: Sebaiknya tempah terus dengan syarikat. Sekiranya berlaku pembatalan atau kelewatan, mereka boleh membantu anda dengan segera. Menjadi berbeza
- Ben Tukang Masak: Sungguh tidak masuk akal cadangan daripada kerajaan. Sekarang mereka mempunyai pelancong, cuaca tidak baik. Ok jika ia membersihkan pantai
- Cikgu BP: Hampir semuanya betul kecuali tempahan 2 hingga 4 bulan lebih awal. Anda mesti menempah apabila syarikat baru memberikan kebenarannya
- Mike: Betul, tempah setakat yang mungkin.
- Geert: Itu betul. Baru-baru ini disahkan oleh kedutaan di Brussels…
- Nicole Tiele-Mehauden: Kami pergi ke rumah kami di Chiang Rai setiap tahun selama 6 bulan (akhir September - akhir Mac), jadi kami pengembara berpengalaman. *Kami bo
- René: Erik, saya dapati ini melalui pautan dalam jawapan saya sebelum ini, jadi anda boleh menganggap bahawa ini betul. “Ambil pasport yang sah
- Ruud: Baiklah... mula-mula berteriak dari atas bumbung bahawa mereka mahukan lebih ramai pelancong daripada itu mereka akan melakukan segala-galanya untuk memudahkannya
- René: Sangat pelik saya lihat dalam talian. Memang tidak murah, sekitar €45 hingga €100 setiap orang, yang tinggi mengikut piawaian Thai.
- Eric Kuypers: René, adakah itu berubah? Saya percaya bahawa pasport itu sepatutnya sah selama enam bulan lagi selepas berlepas dari TH.
- Marc Dale: Satu lagi pengesahan tentang apa yang telah kita ketahui sejak sekian lama. Dasar "datang ke sini" adalah berdasarkan m
- René: Adakah bayaran masuk berganda atau selalunya lebih tinggi tidak mencukupi untuk warga asing? Mereka tahu selok belok diskriminasi.
- freddy: Tempah hanya di laman web syarikat penerbangan rasmi, untuk menjimatkan banyak kerumitan sekiranya tempahan semula, pembatalan, dsb.
Menaja
Bangkok lagi
Menu
Tiba di Lapangan Terbang Bangkok
Fail
Topik
- latar belakang
- aktiviti
- advertorial
- agenda
- Soalan cukai
- Soalan Belgium
- Pemandangan
- Pelik
- Buddhisme
- Ulasan buku
- Tiang
- Krisis Corona
- budaya
- Diari
- dating
- Minggu ke
- Memberkaskan
- Untuk menyelam
- Ekonomi
- Satu hari dalam kehidupan…..
- Kepulauan
- Makanan dan minuman
- Peristiwa dan perayaan
- Pesta Belon
- Pesta Payung Bo Sang
- Lumba kerbau
- Pesta Bunga Chiang Mai
- tahun Baru Cina
- Parti Bulan Penuh
- Krismas
- Pesta Teratai – Gosok Bua
- Loy Krathong
- Pesta Bola Api Naga
- Sambutan malam tahun baru
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Pesta roket – Bun Bang Fai
- Songkran – Tahun Baru Thai
- Pesta Bunga Api Pattaya
- Ekspatriat dan pesara
- AOW
- Insuran kereta
- Perbankan
- Cukai di Belanda
- cukai Thailand
- Kedutaan Belgium
- Pihak berkuasa cukai Belgium
- Bukti kehidupan
- DigiD
- Berhijrah
- Untuk menyewa rumah
- Beli sebuah rumah
- Dalam ingatan
- Penyata pendapatan
- raja
- Kos sara hidup
- kedutaan Belanda
- kerajaan Belanda
- Persatuan Belanda
- Berita
- Meninggal dunia
- pasport
- pencen
- Lesen memandu
- Pengagihan
- Pilihanraya
- Insurans secara amnya
- Visa
- Bekerja
- Hospital
- Insuran kesihatan
- flora dan fauna
- Foto minggu ini
- Gajet
- Wang dan kewangan
- Sejarah
- Kesihatan
- badan amal
- hotel
- Melihat rumah-rumah
- Sedang dihidupkan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Tinggal di Thailand
- Penyerahan Pembaca
- Panggilan pembaca
- Petua pembaca
- Soalan pembaca
- Masyarakat
- pasaran
- Pelancongan perubatan
- Persekitaran
- Kehidupan malam
- Berita dari Belanda dan Belgium
- Berita dari Thailand
- Usahawan dan syarikat
- Pendidikan
- Penyelidikan
- Temui Thailand
- Opinie
- Luar biasa
- Untuk menyeru kepada tindakan
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernate
- Politik
- Poll
- Kisah perjalanan
- Perjalanan
- Hubungan
- membeli-belah
- media sosial
- Spa & kesihatan
- Sukan
- Bandar
- Penyata minggu ini
- Pantai
- Taal
- Untuk jualan
- prosedur TEV
- Thailand secara amnya
- Thailand dengan kanak-kanak
- petua thailand
- Urutan Thai
- Pelancongan
- Keluar
- Mata wang – Baht Thai
- Daripada editor
- Harta benda
- Trafik dan pengangkutan
- Penginapan Pendek Visa
- Visa tinggal lama
- Soalan visa
- Tiket kapal terbang
- Soalan minggu ini
- Cuaca dan iklim
Menaja
Terjemahan penafian
Thailandblog menggunakan terjemahan mesin dalam pelbagai bahasa. Penggunaan maklumat yang diterjemahkan adalah atas risiko anda sendiri. Kami tidak bertanggungjawab atas kesilapan dalam terjemahan.
Baca penuh kami di sini penafian.
Royalti
© Hak Cipta Thailandblog 2024. Hak cipta terpelihara. Melainkan dinyatakan sebaliknya, semua hak untuk maklumat (teks, imej, bunyi, video, dll.) yang anda temui di tapak ini terletak pada Thailandblog.nl dan pengarangnya (blogger).
Pengambilalihan keseluruhan atau sebahagian, penempatan di tapak lain, pengeluaran semula dalam apa-apa cara lain dan/atau penggunaan komersil maklumat ini adalah tidak dibenarkan, melainkan kebenaran bertulis nyata telah diberikan oleh Thailandblog.
Memaut dan merujuk kepada halaman di laman web ini dibenarkan.
Laman Utama » Tiket kapal terbang » Lufthansa mogok: Penerbangan ke Bangkok dibatalkan pada Khamis
Syarikat penerbangan Jerman Lufthansa membatalkan 84 daripada 153 penerbangan jarak jauh yang dijadualkan pada Khamis, termasuk yang ke Bangkok, kerana mogok juruterbang. Jadual penerbangan juga akan terganggu oleh mogok pada hari Jumaat, kata syarikat itu.
Juruterbang Lufthansa memulakan mogok dua hari mereka pada hari Rabu. Mereka membantah pemotongan yang ingin dilaksanakan oleh Lufthansa, termasuk peningkatan umur persaraan. Disebabkan tindakan itu, 750 daripada 1400 penerbangan yang dijadualkan telah dibatalkan pada hari Rabu. Ini melibatkan penerbangan domestik dan Eropah.
Penganalisis berpendapat bahawa kerosakan kepada Lufthansa daripada mogok itu boleh berjumlah sekitar 15 juta euro setiap hari. Juruterbang dari Lufthansa dan anak syarikat bajet Germanwings baru-baru ini berkempen menentang rancangan simpanan syarikat itu.
Sumber: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Saya terbang 2 x setahun dari Brussels ke Bangkok di mana perjalanan Asia saya bermula semula. Jangan sekali-kali mengambil syarikat penerbangan Eropah lagi. Saya sangat gembira kerana pada hari saya pergi tiada mogok kereta api. Sentiasa terbang dari Brussels ke Bangkok dengan laluan udara Thai. Disyorkan .
Eddie,
Mereka tidak pergi di WE atau pada hari cuti umum. Saya juga lakukan dari Brussels.
KLM pertama kini Lufthansa. Patutkah mereka meneruskan dengan baik?
Syarikat penerbangan lain SUKA mengambil alih penumpang.
'Pengurus' bodoh
Sebagai bekas pekerja Lufthansa saya berasa simpati atas mogok tersebut…. apa yang orang perjuangkan selama bertahun-tahun melalui rundingan, kini dipecahkan sekeping demi sekeping dan dicincang menjadi kepingan. Tekanan semakin meningkat, wang semakin berkurangan, kerana pelanggan ingin pergi ke Bangkok untuk 300 euro.
Pihak pengurusan menguruskan dirinya dengan kaya dan pekerja terpaksa menyerah…
Nasib baik saya dapat berhenti tepat pada masanya dan mempunyai masa yang baik. Tetapi apa yang berlaku sekarang (saya masih mendapat banyak daripada forum Luthansa dalaman) terlalu banyak untuk saya.
Saya gembira dengan pekerjaan saya sebagai pramugari dan merancang untuk melanjutkan tempoh setahun atau dua tahun, tetapi apabila saya melihat apa yang akan berlaku, saya fikir saya boleh hidup dengan baik di Thailand dengan wang yang lebih sedikit dan berhenti apabila saya boleh . Saya tidak menyesal itu.
Masalahnya bukan kerana orang ingin pergi ke Bangkok dengan harga 300 euro, tetapi terdapat syarikat yang membenarkan anda terbang ke Bangkok dengan harga 300 euro (lebih sedikit daripada).
Itu bukan harga yang anda boleh buat duit dan semata-mata bertujuan untuk membuat syarikat lain dengan struktur kos yang lebih tinggi bangkrap.
Sama seperti pasar raya yang biasa menjual susu dengan menjual susu di bawah harga kos.
Lufthansa mempunyai dua pilihan.
Kurangkan kos produk mereka, atau muflis.
Jadi anda perlu bertanya pada diri sendiri apa yang lebih baik untuk kakitangan.
Dan mogok yang menelan belanja 15 juta sehari sudah tentu tidak akan memperbaiki keadaan.
Persaingan dari Emirates adalah membunuh untuk syarikat penerbangan Eropah.
Mereka perlu membengkok dan/atau memotong.
Jadi kedua-dua Sjaak dan Ruud betul.
Hanya ada 2 pemenang, syarikat aksi dan penumpang yang menerbangkannya.
Tidak tahu sama ada begitu pantas David pergi.
Sebagai contoh, saya lebih kepada risalah perniagaan. Berada dalam penerbangan KLM AMS-BKK atau sebaliknya sekurang-kurangnya 16 kali setahun. Bagi saya, terutamanya masa perjalanan dan jadual penerbangan adalah lebih penting daripada beberapa 100 euro yang mungkin anda boleh jimatkan dalam penerbangan dari Brussels atau jika anda melalui Timur Tengah. Jadi saya tidak menunggu perhentian perantaraan yang mengambil masa atau terlalu sibuk dengan kereta api.
Itu tidak penting bagi anda sekeluarga atau orang bujang yang sedang bercuti atau sebaliknya tidak terikat masa untuk satu masa itu, itu terpulang pada tahap itu. Tetapi jika saya selalunya hanya melihat penumpang dalam penerbangan KLM, saya rasa bilangan pelancong sebenar tidaklah begitu tinggi. Sudah tentu anda tidak tahu apa yang biasa dilakukan oleh semua orang, tetapi semasa musim keramaian anda lihat, sebagai contoh, jenis penumpang yang sama sekali berbeza menaiki pesawat. Dan juga bahawa bilangan frequent flyers pada masa itu adalah sangat rendah, contohnya semasa daftar masuk atau boarding, di mana hanya segelintir yang mendapat keutamaan. Saya tidak boleh menyokongnya dengan statistik, tetapi itu hanya tanggapan yang saya dapat sendiri.
Kemudian anda mempunyai syarikat penerbangan EVA dan China Airways. Mereka juga mempunyai perkhidmatan yang sangat baik semasa penerbangan dan juga penting, keadaan perubahan mereka hanya menguntungkan. Tetapi kelemahan terbesar mereka bagi saya ialah jadual mereka. KLM terbang setiap hari di mana EVA dan China hanya terbang 3 kali seminggu. Di samping itu, China Airways, sebagai contoh, mempunyai masa berlepas yang menjengkelkan dari Bangkok yang dalam banyak kes akan memerlukan saya sehari tambahan di bangkok, manakala dengan waktu berlepas KLM saya boleh pergi pada hari itu sendiri. Tetapi 3 hari seminggu adalah yang paling sukar. Sebagai contoh, jika saya terpaksa berada di syarikat itu di Eropah 2 hari kemudian, dengan EVA dan china Airways, anda hanya mempunyai peluang bahawa anda tidak bernasib baik dan perlu menunggu sehari lebih lama, atau terpaksa terbang melalui syarikat penerbangan lain.
Selain itu, banyak syarikat Eropah seperti SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM, dll. mempunyai sambungan yang lebih baik ke pelbagai destinasi Eropah yang lebih kecil.
Sebagai risalah perniagaan, anda mungkin berada dalam kelas perniagaan.
Walau bagaimanapun, jika anda terpaksa terbang dalam ekonomi 16 kali setahun, anda mungkin akan berfikir secara berbeza.
Beberapa tahun lalu saya dapat "menikmati" kawasan ekonomi baharu KLM sekali dan itu juga kali terakhir untuk saya.
Baru-baru ini saya melihat zon "selesa" (160 Euro setiap hala), tetapi terdapat begitu banyak aduan mengenainya sehingga saya memilih syarikat penerbangan China dengan pedalaman lama.
Jadi itu satu tanggapan yang salah.
Melainkan kadar perniagaan itu benar-benar murah, saya biasanya duduk ekonomi.
Jika anda mempunyai satu pulangan setiap tahun maka kelas perniagaan adalah bagus, tetapi jika anda bercakap tentang banyak penerbangan itu maka anda bercakap tentang lebih daripada 10.000 euro dalam kos tiket tambahan sahaja di samping kos biasa yang biasanya anda ada dalam ekonomi. Terdapat sangat sedikit majikan yang hanya menandainya dan apabila ia berkaitan dengan perniagaan anda sendiri, anda mesti sudah mempunyai syarikat yang besar jika anda mahu dapat mewajarkannya. Melainkan anda adalah CEO syarikat multinasional maka ia akan menjadi lebih mudah.
Atau ia mesti penerbangan Eropah, tetapi kemudian kelas perniagaan itu hampir tiada lagi.
Sebilangan besar risalah perniagaan atau orang yang banyak melakukan perjalanan untuk bekerja hampir semuanya terbang ekonomi.
Nah, nasib baik saya tidak perlu membuat keputusan tentang itu. Ia tidak mudah. Apabila syarikat membayar keuntungan, anda tidak mendengar sesiapa mengeluh. Namun begitu, saya yakin bahawa mogok ini adalah pilihan terakhir dan bahawa penyerang tahu apa yang mereka lakukan dan berapa kosnya.
Mereka pastinya akan mempunyai cadangan lain juga.
Saya berharap untuk semua orang ini segera berakhir. Semuanya bermula pada tahun 2012 dan semasa saya menulis, saya baru sahaja melarikan diri.
@ Sjaak: Adakah Lufthansa masih wujud dalam 5 tahun? Atau adakah ia masih sebahagian kerajaan? Saya terbang bersama mereka dengan kerap dan saya agak positif tentang mereka. Apa yang sering menarik perhatian saya dalam respons kepada topik yang diterbangkan ialah kru kabin mesti mempunyai faktor wow. Saya kadang-kadang memanggilnya Playboy Airlines, yang mana ramai yang mahukan. Saya kerap terbang dengan syarikat penerbangan Amerika dan anda melihat ramai krew kabin yang lebih tua di sana. Dan mungkin ada yang tidak percaya, tetapi mereka berjaya melihat saya sebagai pelanggan dan memberikan saya makanan dan minuman. Dan mereka juga membuat keuntungan dan membuat perjanjian buruh kolektif yang sangat baik dengan kakitangan. Semuanya terima kasih kepada 'orang lama' mereka
Jack yang dihormati,
Lufthansa ialah salah satu daripada beberapa syarikat penerbangan di Eropah yang telah berkembang begitu besar dengan perbelanjaannya sendiri. Apabila krisis minyak dan pencerobohan Kuwait menyebabkan semua orang muflis, kerana tiada siapa yang berani terbang lagi, saya menerima faedah pengangguran untuk seketika dan masih terbang sebagai pramugari. Ini kerana Lufthansa tidak dapat membayar rakyatnya sendiri. Tetapi bukan dengan sendirinya sokongan daripada kerajaan.
Kemudian Jürgen Weber datang sebagai Vorstand dan lelaki ini, yang juga berasal dari dunia layang-layang, telah membawa Lufthansa kembali ke puncak.
Tidak, krew kabin bukan yang paling muda. Masih ramai orang muda, tetapi ramai juga orang tua yang bekerja di LH. Dan itu sangat baik untuk pelanggan tetap. kenapa? Kerana rakan sekerja yang lebih tua boleh bertindak balas dengan lebih baik kepada kehendak pelanggan. Perbualan biasa juga boleh dilakukan sekali, kerana jurang generasi tidak begitu besar. Ramai pelanggan (yang terbang dalam perniagaan atau kelas pertama) juga berumur sedikit lebih matang.
Saya telah menerbangkan banyak penerbangan ke Jepun, terutamanya pada tahun-tahun terakhir masa bekerja saya di LH. Saya sering diberitahu oleh dompet bahawa tetamu Jepun kami sangat berpuas hati dengan saya. kenapa? Kerana saya lebih tua dan kerana saya bercakap beberapa perkataan (frasa) bahasa Jepun. Sebagai orang yang lebih tua, anda juga mempunyai penampilan yang berbeza daripada orang yang lebih muda. Itu bukan bermakna tidak menyeronokkan untuk bekerja dengan rakan sekerja muda dan ia juga kelihatan menarik apabila anda mempunyai seorang lelaki berusia 25 tahun yang cantik melayani anda… kombinasi yang baik ialah keseimbangan yang anda perlukan dalam penerbangan sedemikian.
Saya mungkin masih sangat berfikiran Lufthansa… (lagipun, saya telah bekerja di sana dengan penuh kepuasan selama 30 tahun), itulah sebabnya saya secara peribadi melihatnya agak berbeza... bagi saya Lufthansa adalah seperti Mercedes. Anda perlu membayarnya. Tetapi kemudian anda juga mempunyai sesuatu yang kukuh.
Mungkin syarikat penerbangan lain menawarkan lebih banyak kemudahan, tetapi Lufthansa tidak perlu malu dengan tawarannya. Saya juga pernah terbang dengan syarikat penerbangan lain. Setakat ini saya telah menemui syarikat saya sendiri untuk menjadi yang terbaik. Ia bukan hanya wain yang anda dapat atau makanan yang dihidangkan. Ia adalah keseluruhan pakej. Dan Lufthansa melakukan banyak perkara tentang itu. Itu juga kos lebih sedikit.
Dari segi keselamatan sahaja, Lufthansa berada di tangga yang sangat tinggi. Pemeriksaan yang diterima pesawat setiap masa adalah optimum. Berapa lama dahulu berlaku kemalangan dengan LH? Saya masih ingat Warsaw, tetapi selepas itu?
Sekali lagi: Lufthansa tidak ditaja dan terpaksa menanggung segala-galanya di atas bahunya sendiri. Bukan mudah.
Mogok perintis amat membebankan syarikat. Walau bagaimanapun, saya yakin mereka ini tidak berbuat demikian tanpa sebab.