Syarikat penerbangan memalingkan muka mereka kepada juruterbang Thai
Walaupun permintaan di seluruh dunia yang tinggi untuk juruterbang, juruterbang Thailand tidak mendapat pekerjaan selepas lulus latihan mereka. Itu kata ketua Pusat Latihan Penerbangan Awam, pusat latihan untuk penerbangan awam. Kepala itu ialah Laksamana Muda (Laksamana Muda bersamaan NL) Piya Atmunkun. Ngomong-ngomong, jangan tanya saya kenapa pegawai kanan tentera laut menjadi ketua agensi penerbangan awam, kerana saya juga tidak mempunyai jawapan itu...
Kira-kira 600-700 rakyat Thailand yang berjaya sedang mencari pekerjaan, manakala syarikat penerbangan antarabangsa berlumba-lumba untuk mengambil juruterbang baharu.
Menurut Laksamana Muda (lawak lama oleh Wim Kan: apa yang lelaki itu lakukan pada siang hari?), bilangan sekolah penerbangan telah berkembang dengan mendadak, tetapi banyak yang tidak memenuhi piawaian antarabangsa. Banyak sekolah tersebut tidak diperakui. Sebagai contoh, terdapat lebihan bekalan juruterbang yang sebenarnya tidak memenuhi keperluan antarabangsa dan yang, walaupun kekurangan, tidak dialu-alukan oleh syarikat antarabangsa utama.
Walaupun terdapat juga kekurangan juruterbang dalam sektor penerbangan Thai, permintaan yang ada adalah untuk juruterbang berpengalaman, menurut Laksamana Muda.
Beliau melihat sebagai penyelesaian yang mungkin penubuhan 'Pusat Kecemerlangan Penerbangan' dalam Koridor Ekonomi Timur EEC yang dirancang; cadangan yang nampaknya dibuat oleh ICAO – Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa. Latihan juruterbang berkualiti tinggi kemudiannya boleh diberikan di sana.
Perkara di atas adalah berdasarkan artikel di Bangkok Post. Sebagai peminat penerbangan, saya tertanya-tanya apabila membaca bagaimana pihak berkuasa penerbangan Thai boleh membenarkan mereka yang mempunyai latihan penerbangan tanpa kelayakan dan nampaknya hanya membiarkan mereka melakukan perkara mereka. Jika mereka mengambil tanggungjawab mereka, mengetahui bahawa lesen perintis sedang dikeluarkan sedangkan 'graduan' sebenarnya tidak memenuhi syarat, mereka masih akan menutup 'sekolah' itu hari ini. Tetapi mereka nampaknya tidak mengambil tanggungjawab mereka dan itu menghantar isyarat buruk kepada syarikat penerbangan dan pihak berkuasa penerbangan antarabangsa. Dan bagaimana kita boleh menjamin bahawa program baru yang dimaksudkan mempunyai kualiti yang mencukupi, sedangkan nampaknya tidak ada kawalan ke atasnya sehingga sekarang?
Oleh itu, ulasan mengenai artikel berkaitan dalam Bangkok Post tidak berbohong. Orang ramai selalunya tidak terkejut, perbandingan dibuat dengan pendidikan Thai secara umum, yang selalunya tidak kira sama ada anda belajar dengan serius atau tidak – kerana semua orang hanya lulus. Jika tidak kehilangan muka, anda faham? Kekurangan bahasa Inggeris yang betul - bahasa kerja dalam penerbangan selepas semua - juga disebut dalam komen sebagai alasan untuk syarikat penerbangan antarabangsa tidak mengupah juruterbang Thailand.
Pendek kata: laksamana belakang telah mendedahkan satu kesalahan yang besar dan nampaknya sudah lama bernanah! Sayang sekali dia nampaknya tidak mampu melakukan apa-apa mengenainya…
Sumber: Bangkok Post
Saya kadang-kadang tertanya-tanya adakah doktor juga boleh mendapatkan diploma mereka di sini dengan cara yang mudah?
Saya kadang-kadang tertanya-tanya juga, Fred……..
WF Hermans pernah menulis sebuah cerita bertajuk 'Hello doktor!' Di dalamnya dia menceritakan tentang peristiwa sebenar: di suatu tempat di hospital Frisia, seorang lelaki berpura-pura menjadi doktor dan hanya didedahkan beberapa tahun kemudian. Ia berbeza dengan tukang kayu, dia menulis, yang kalah pada pembaikan pertama.
Secara purata, doktor Thai tidak kurang hebatnya daripada doktor Belanda sebenar. Cucu biasanya berada di klinik swasta yang lebih kecil, contohnya untuk pembesaran payudara dan zakar.
Nah, itu adalah generalisasi dalam perenggan terakhir.
Saya ingin memetik diri sendiri: Adakah anda mempunyai bukti untuk itu?
Malangnya, Alex, saya tidak mempunyai bukti sebenar, lebih banyak pengalaman peribadi. Jadi saya mungkin tersilap. Adakah anda mempunyai pengalaman lain?
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, beberapa klinik swasta telah diserbu kerana orang yang tidak terlatih melakukan rawatan yang mereka tidak mempunyai kebenaran.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Saya merujuk kepada ayat pertama. Rata-rata, Thai dan lain-lain. Ia adalah pernyataan umum yang sangat kuat yang kedengaran bagus, tetapi sukar untuk dibuktikan.
Ramai doktor bekerja di hospital swasta yang telah menerima latihan (tambahan) atau mendapat pengalaman di Eropah dan sering juga di USA.
Dan di sini Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Itu memang soalan yang sangat menarik dan memang betul.
Namun, saya mempunyai tanggapan (selepas banyak pengalaman di hospital swasta Thailand) bahawa ini tidak terlalu buruk.
Saya juga mengenali doktor yang sangat baik di sini yang boleh menahan perbandingan dengan doktor Barat.
Ramai daripada mereka juga pernah belajar atau mendapat latihan tambahan di luar negara.
Saya bercakap dari pengalaman peribadi saya tentang doktor di Hospital Bangkok dan Hospital Samitivej di Bangkok.
Setakat hospital kerajaan, saya hampir tiada pengalaman.
Ya, sama seperti juruterbang, saya mempunyai sepupu warga Thailand yang baru menamatkan pengajian sebagai doktor, keseluruhan pendidikannya menelan kos 4.000.000 baht, kasihan kepada pesakit yang akan datang.
Sebilangan hospital Thailand mendapat akreditasi JCI https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ tetapi ya, anda rasa itu tidak bermakna apa-apa.
Hospital lain juga memenuhi keperluan Barat yang tinggi, tetapi semuanya lebih baik di Barat, sudah tentu.
Adakah anda ingin memberikan nama doktor Belanda yang sangat kekok dan doktor Barat lain jika anda berminat dengannya.
Saya menganggap, tetapi tidak tahu, bahawa keperluan untuk penerbangan awam adalah lebih tinggi daripada untuk bentuk penerbangan lain.
Jadi anda boleh memiliki lesen untuk penerbangan keseronokan, mungkin dengan bilangan penumpang yang kecil, tetapi itu tidak bermakna anda juga boleh terbang dengan pesawat penumpang yang besar.
By the way, apa yang anda fikir seseorang lakukan pada siang hari jika dia menjadi pengakap sepanjang malam?
Tidur sudah tentu!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ anda boleh melihat apa yang diperlukan oleh paten yang berbeza. Ini adalah peraturan antarabangsa, jadi ia bukan sahaja terpakai di Belanda, tetapi juga di Thailand.
Sedih untuk dikatakan tetapi… banyak ijazah universiti dibeli di Thailand.
Di Thailand, anda tidak mendapat ijazah dengan belajar bersungguh-sungguh. Saya mengesyaki ini tidak berbeza di sekolah penerbangan sama ada.
Oleh itu, diploma dan sijil Thai mempunyai sedikit atau tiada nilai antarabangsa.
Latihan juruterbang di Thailand tidak memenuhi piawaian antarabangsa, sebab itu.
Masalah kedua, sudah tentu, adalah bahasa. Tahap kemahiran bahasa Inggeris di kalangan orang Thai juga tidak begitu tinggi.
Juga berpengalaman dalam penerbangan domestik dan asing Thai Airways; apabila juruterbang atau pembantu juruterbang menunjuk dari kokpit kepada penumpang, anda boleh bertuah kerana anda memahami separuh daripada ThaiGlish.
Saya juga sering menyedari bahawa apabila seseorang perlu menyampaikan mesej dalam bahasa Inggeris, mikrofon tiba-tiba mula berderak.
Jadi jika anda tidak memahami mesej tersebut, sudah tentu bukan kesalahan juruterbang 😉
Jika juruterbang Thailand yang tidak berlesen terbang ke seluruh dunia, di Lapangan Terbang Schiphol misalnya, akan ada sekatan dalam bentuk larangan mendarat untuk syarikat itu.
Ini juga terpakai kepada (tertunggak) penyelenggaraan pesawat.
Pada masa lalu, sebuah pesawat telah dirantai sehingga semua kertas penyelenggaraan adalah teratur. (syarikat lain)
Setiap lesen juruterbang adalah khusus untuk jenis pesawat yang dia dibenarkan untuk terbang.
Mengenai ayat terakhir anda: lesen adalah sama (CPL/ATPL), tetapi penilaian Jenis yang dipanggil juruterbang telah menentukan jenis pesawat yang dia dibenarkan.
Betul, saya letak dengan cara yang lebih mudah.
Adalah lebih tepat untuk bercakap tentang penilaian jenis, tetapi mungkin kebanyakannya akan begitu
pembaca tidak tahu tentang apa itu.
Bukan setiap juruterbang ialah juruterbang "top gun", tetapi itu juga terpakai kepada juruterbang bukan Thai.
Saya hanya mengambil serius orang Thai yang pernah belajar di luar negara. Universiti di Australia, Singapura, Jepun, Eropah Barat atau Amerika.
Gelaran akademik Thai diedarkan selepas pembayaran peperiksaan serius tidak dapat dipertikaikan.
TAK
Dalam artikel itu saya membaca ayat yang sangat menarik "Tetapi mereka nampaknya tidak mengambil tanggungjawab mereka dan itu menghantar isyarat buruk kepada syarikat penerbangan dan pihak berkuasa penerbangan antarabangsa."
Tempat yang menyakitkan dalam masyarakat Thai sememangnya, "Thailand + rasa tanggungjawab" bukanlah perlawanan yang baik, sesiapa yang telah lama melepak di sini tahu itu.
Orang Thai kebanyakannya malu untuk bertanggungjawab dan sudah tentu tidak menyertai pekerjaan dalam penerbangan di mana disiplin adalah sangat penting.
Dan ketakutan yang kekal untuk kehilangan muka juga merupakan penyakit Thai. Orang Thai nampaknya tidak faham bahawa kehilangan muka mereka biasanya disebabkan oleh kegagalan mereka sendiri, jadi lakukan yang terbaik supaya anda tidak boleh dipersalahkan dan kehilangan muka adalah berlebihan.
Jadi kesimpulan dalam artikel itu tidak mengejutkan saya sama sekali.
Ha, sekarang saya mempunyai doktor gigi Thai dan saya tidak perlu bersiar-siar dengan wanita itu.
Tetapi satu perkara yang pasti: Saya tidak pernah berasa begitu gembira dengan usia saya yang berusia 73 tahun berbanding ketika dia terpaksa mengurut gigi saya lagi. Semuanya kukuh di tempatnya.
Saya pasti dia juga menamatkan ijazah universiti dalam bidang pergigian. Dan saya berfikir dengan pujian.
Apa yang saya tahu adalah dia sangat kuat tetapi tidak pasti sama ada dia dilatih di Thailand
Saya kerap terbang dengan Air Asia, Nok Air dan Thai Airways (ke Eropah). Jadi saya mengambil risiko besar, bukan?
Mungkin sedikit pembetulan,
Laksamana Muda hanyalah pangkat dalam tentera.
Lelaki ini mungkin seorang penerbang yang sangat berpengalaman.
Saya tidak menulis bahawa lelaki itu bukan / bukan seorang penerbang, bukan? Saya hanya tertanya-tanya mengapa ada pegawai kanan tentera laut yang mengendalikan organisasi awam.
Apabila saya berada di dalam pesawat Thai saya kadang-kadang berfikir; Saya harap juruterbang boleh terbang lebih baik daripada kebanyakan orang Thailand boleh memandu. Saya tidak mempunyai topi tinggi tentang itu. Saya tahu bahawa terbang adalah kemahiran yang berbeza daripada memandu kereta. Tetapi perbezaan dalam mendapatkan lesen memandu di Thailand atau di Belanda adalah besar. Mungkin itu juga terpakai kepada lesen juruterbang? Ia pasti berat sebelah di pihak saya…. Namun saya tidak pernah berasa tidak selamat. Saya selalu berfikir; jika kita pergi, maka kita semua pergi bersama-sama….
Secara kebetulan, pengalaman saya dengan syarikat penerbangan "butik" Thailand itu benar-benar menggelikan. Overhed yang jatuh terbuka semasa berlepas dan saya telah merakam jalur penamat. Tidak pernah faham apa itu "butik".
Dengar juruterbang Cina bercakap bahasa Inggeris di You Tube! sungguh keterlaluan. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Syarikat Penerbangan Turki yang terhempas di hadapan landasan di Schiphol? Kapten tidak mendaratkan pesawat secara manual selama 3 tahun. Semua ILS pada autopilot! Jika berlaku masalah, mereka tidak tahu apa yang perlu dilakukan. Terdapat sangat sedikit layang-layang sebenar yang tinggal!
Saya seorang juruterbang ppl di Belgium dan apabila saya bercuti ke Thailand, saya kerap melakukan penerbangan dengan Cessna dari lapangan terbang kecil Bang Pra. Ini sentiasa dibenarkan dengan sijil antarabangsa saya. Walau bagaimanapun, sejak tahun ini ini tidak lagi mungkin kerana tidak diiktiraf oleh kerajaan Thailand. Dunia terbalik??
VAT: harga untuk penerbangan sejam adalah dua kali ganda daripada yang saya bayar di Belgium. Apa yang berlaku di Thailand?
Yang kelakarnya ialah komen-komen itu semua daripada orang-orang dari Barat, mungkin baiklah tetapi semua tinggal di Thailand dan ramai daripada mereka telah berkahwin dengan wanita Thailand? Kenapa sebenarnya?
Ia tidak begitu gila bahawa TB mengandungi komen daripada orang-orang dari Barat…..
Dan nampaknya syarikat penerbangan membelakangkan juruterbang Thai.
Soalan yang anda ajukan kepada kami ialah mengapa ramai di antara kami berkahwin dengan wanita Thailand….
Baiklah. Saya hanya boleh mengatakan bahawa saya juga berkahwin dengan seorang wanita Thailand, tetapi juruterbang Thai tidak dibincangkan pada masa itu…. Terlupa mungkin? 😉
Apabila latihan terbang itu seperti ini,
seperti latihan lesen memandu kereta/motosikal,
maka saya boleh faham bahawa tiada siapa yang mahukan juruterbang Thai.