KLM mahu Suruhanjaya Eropah melarang syarikat penerbangan tambang rendah Norwegian Air daripada terbang antara Eropah dan AS dengan kakitangan murah Thailand. Menurut Ketua Pegawai Eksekutif KLM, Pieter Elbers, beribu-ribu pekerjaan dipertaruhkan.
Pejuang harga Norway mahu terbang antara London dan AS, antara lain, dengan kakitangan dari Thailand yang telah diupah melalui syarikat dari Singapura. Syarikat penerbangan itu telah memohon lesen untuk ini di Ireland. Terima kasih kepada pembinaan yang bijak ini, orang Norway membelanjakan lebih sedikit wang untuk kos kakitangan berbanding syarikat penerbangan dengan kakitangan Eropah dan mereka boleh membantu dengan harga tiket penerbangan.
KLM mahu pembinaan ini diharamkan. Air France dan Lufthansa merasakan perkara yang sama dan juga mahu larangan melalui EU.
Kebimbangan ialah jika warga Norway dibenarkan mengerahkan kakitangan Thai, syarikat penerbangan lain akan mengikutinya tidak lama lagi. Itu akan mengorbankan pekerjaan di Eropah.
AS tidak akan memberikan lesen kepada warga Norway untuk terbang bersama kakitangan Thailand buat masa ini. KLM, Air France dan Lufthansa meminta EU melakukan perkara yang sama.
KLM langsung tidak mahu apa-apa. Mereka hanya perlu mengulangi apa yang Air France beritahu mereka.
Sama ada KLM mempunyai sesuatu untuk dikatakan tidak penting bagi saya dalam konteks ini. Apa yang perlu dibimbangkan bukanlah sama ada kakitangan dari negara bergaji rendah ditempatkan, tetapi mengapa kerusi murah dan minuman berbayar itu kelihatan lebih menarik daripada kerusi dan perkhidmatan yang lebih mahal di atas kapal.
Sediakan perkhidmatan menaiki pesawat yang lebih pantas, lebih banyak bagasi, satu inci lebih ruang kaki untuk harga tambahan itu dan kemudian anda mengeluarkan budak-budak kos rendah itu. Dan jika tidak, tutup mulut anda.
Dalam penerbangan jauh (termasuk Bangkok) anda sudah boleh memiliki 23 kilo + 12 kilo bagasi, yang sudah 8 kilo lebih daripada Eva BVB, juga beg pakaian kedua hanya kira-kira 80 € setiap perjalanan sekali sebagai kos tambahan, pilihan yang sangat berpatutan ….. jadi tiada aduan tentang itu di KLM !!
Bukankah KLM juga menggaji pekerja dari China dan beberapa negara lain?
Semasa saya masih bekerja sebagai pramugari di Lufthansa, terdapat kebimbangan besar bahawa syarikat ini akan mengambil jalan yang sama. Penjimatan yang besar telah dan kini dibuat untuk kos kakitangan melalui penggunaan kakitangan tempatan. Selain Thai, Lufthansa juga menggajikan Cina, Korea, India dan Jepun.
Sebab yang paling besar sudah tentu lebih banyak wang datang dengan cara ini.
Empat yang pertama menjimatkan kos kakitangan. Mereka adalah negara bergaji rendah dan kakitangan dibayar mengikut piawaian negara asal mereka.
Bagi orang Jepun ia secara tradisinya adalah sebaliknya. Jepun sentiasa menjadi negara yang mahal dan rakan sekerja Jepun dibayar lebih daripada rakan sekerja Barat, semata-mata kerana kos di negara asal. Alasannya, bagaimanapun, adalah kerana kami sentiasa mempunyai ramai tetamu Jepun, yang mempunyai hasrat istimewa. Ini sedikit kurang, tetapi masih benar. Walau bagaimanapun, rakan sekerja Jepun tidak lagi tinggal di Jepun, sejak beberapa tahun mereka terpaksa tinggal berhampiran Frankfurt dan menerima gaji Jerman.
Terdapat antara dua dan tiga rakan sekerja serantau bagi setiap penerbangan. Tiada lagi. Angka itu mungkin lebih tinggi pada A380, tetapi ia tidak akan lebih daripada seorang.
Bengkel tidak hilang. Tidak ada yang dipecat akibatnya. Sebaliknya. Syarikat kami berkembang, membeli lebih banyak pesawat dan memerlukan lebih ramai kakitangan.
Saya sentiasa seronok bekerja dengan rakan sekerja asing saya. Saya lebih suka ini daripada krew "Jerman" semata-mata (krew "Jerman" juga selalunya terdiri daripada kewarganegaraan yang berbeza: Saya telah pun mengalami penerbangan yang hanya ada seorang Jerman!
Ia akan menjadi salah jika seluruh anak kapal diambil bekerja oleh kakitangan yang diupah asing. Ini tidak akan berlaku dengan mudah dengan KLM, Air France atau Lufthansa. Piawaian terlalu tinggi untuk itu. Latihan adalah dalaman. Latihan keselamatan juga bersifat dalaman. Anda boleh mengupah kakitangan, tetapi mereka mesti terlatih. Nasib baik, undang-undang memastikan bahawa ini tidak dibenarkan.
"Sebab paling besar sudah tentu lebih banyak wang datang dengan cara ini."
Oh, saya selalu fikir ia adalah untuk menyediakan lebih banyak perkhidmatan kepada pelancong dari negara tersebut. Berguna untuk orang Korea, Cina atau Jepun apabila ada seseorang di dalam kabin, dengan siapa mereka boleh berkomunikasi dalam bahasa mereka sendiri dan yang juga mengumumkan dalam bahasa mereka sendiri bahawa kita akan mendarat.
Sememangnya, kakitangan asing hanya menerima latihan dalaman.
Samee, itu mungkin sarkastik... Saya tidak fikir sesiapa akan begitu naif untuk memberikan perkhidmatan yang lebih baik kerana syarikat penerbangan adalah institusi amal dan altruistik.
Jika bukan kerana persaingan yang tidak adil daripada beberapa syarikat penerbangan Timur Tengah, yang sangat disokong oleh kerajaan mereka, semuanya akan menjadi lebih santai dan (ya, malangnya) tiket akan menjadi jauh lebih mahal.
Saya masih ingat masa kapal terbang separuh penuh masih membawa masuk wang yang cukup. Itu adalah masa yang baik. Tiket ke Bangkok kemudian juga berharga hampir 2000 DM atau Gulden…
Saya berpendapat bahawa setiap penerbangan dari Belgium atau Belanda (sekadar memberi contoh) harus mempunyai kakitangan berbilang bahasa di dalam pesawat. Saya sering melihat pengembara Thai dalam penerbangan Etihad yang hampir tidak berbahasa Inggeris. Itu adalah masalah besar dalam kecemasan. Komunikasi yang baik adalah keperluan untuk keselamatan tambahan. Oleh itu, penerbangan dari Belgium ke Thailand, secara langsung atau tidak langsung, harus mempunyai kakitangan berbahasa Inggeris, berbahasa Perancis, berbahasa Belanda dan Thai. Dari Belanda, ini sepatutnya kakitangan berbahasa Belanda, berbahasa Inggeris dan Thai. Malangnya, untuk pengetahuan saya, ini tidak pernah diambil kira. Walau bagaimanapun "keselamatan diutamakan".
Jika seseorang ingin mengupah kakitangan murah dari negara bergaji rendah, industri pelancongan adalah yang paling sesuai. Jika seseorang ingin melarang ini daripada "Eropah", seseorang juga mesti melarang syarikat pelayaran Eropah daripada bekerja dengan kebanyakan pekerja Asia. Saya tidak nampak ini berlaku dalam masa terdekat. Dengan membenderakan armada, ini boleh diselesaikan dengan mudah jika perlu.
Editorial,
Surat anda tidak menyebut hujah lain yang penting untuk terbang dengan kakitangan Thai. Di sesetengah negara Asia, terutamanya di Thailand, kebaikan dan kepedulian adalah amat penting. Dan terdapat juga kesediaan yang besar untuk memberi tumpuan kepada tugas-tugas dalam profesion yang dipanggil 'perhotelan'. Terdapat beberapa institut latihan khas di Thailand, yang paling penting adalah di Bangkok dan Hua-Hin. Anak perempuan kami belajar di Universiti Dusit Suan untuk industri pesawat. Walaupun dia melanjutkan pelajaran dalam bidang hospitaliti dalam industri perhotelan di India, ramai rakan dan rakan sekelasnya terus bekerja sebagai starwardess atau kakitangan darat untuk banyak syarikat penerbangan yang berbeza. Contohnya Emirates. Walaupun tudung yang disertakan dengan pakaian seragam, semua orang yang berkemahiran tinggi dibenarkan bekerja di sana. Dalam kes ini, ia bukan tentang perlu membayar gaji yang lebih rendah. Tetapi yang utama ialah profesionalisme dan perkhidmatan yang lebih tinggi.
Selanjutnya. KLM mempunyai reputasi untuk dipertahankan, tetapi perkhidmatan yang baik dan membantu boleh didapati di sana di kelas Pertama dan Perniagaan. Tetapi dalam kelas ekonomi ia akan setanding dengan syarikat India. Seperti seorang Robert yang selalu menutup tulisannya. "Terbang ke laluan udara India, kami mengancam anda sebagai lembu".
Secara kebetulan, perbandingan bukan sahaja terpakai kepada kakitangan. Lebih sedikit tempat duduk diletakkan di semua pesawat Asia berbanding di Eropah. Itu sendiri adalah sangat luar biasa, kerana Eropah selalunya agak besar dan tinggi, manakala Asia adalah langsing dan kecil. Dalam kata lain. Juga dari segi ruang kaki, orang Asia juga mendahului dalam persaingan sengit dalam industri penerbangan, di mana orang Eropah malah mula berfikir tentang mengangkut orang berdiri dan penggunaan tandas harus dibayar.
Wim
Adakah kos kerja? Ia sebenarnya mewujudkan lebih banyak pekerjaan.
Daripada seorang pramugari KLM yang dehidrasi yang pemarah, anda kini mendapat dua pramugari Thailand yang manis yang memberikan senyuman mesra kepada anda.
Adakah Norwegian Airlines sudah terbang dari AMS ke BKK?
Saya telah menghantar e-mel dan mempunyai mesej sembang dengan orang Norway kos rendah ini, saya akan melihat Bangkok Amsterdam BV pada 25 Januari 2015, tetapi tidak menerima jawapan apabila A'dam Bangkok berkata untuk menasihatkan untuk menyemak internet dengan kerap. Jadi saya tidak menjadi lebih bijak.
Yang peliknya ada flight dari BNGK ke Amsterdam
Saya rasa KLM dan syarikat bersekutu memang ada hikmahnya. Pengguna secara semula jadi mahu tidak lebih daripada terbang semurah mungkin, tetapi dunia akan menjadi terlalu kecil jika semua pekerja di Eropah digantikan oleh kakitangan murah dari negara bergaji rendah. Kemudian ia berakhir dengan pendapatan kami yang bagus. Lihat sama ada syarikat masih mahu menggunakan orang dari negara bergaji rendah jika tiada sesiapa lagi yang boleh menggunakan perkhidmatan ini kerana orang ramai tidak mampu lagi. Jadi KLM betul sekali.
Adakah sesiapa masih terbang dengan Air France/KLM atau dengan Lufthansa? Kami terbang ke Singapura dengan LH 5 tahun lalu dan kemudian kami berikrar tidak akan melakukannya lagi. Sebabnya telah disebutkan di atas, iaitu keramahan pelanggan dan ruang, dan itu juga terpakai kepada semua lombong Barat. Kami hanya 'over the top' di Barat dan itu akan menjadi lebih teruk. Semakin mahal semakin kurang nilai untuk wang!
Adalah pelik mengapa kru yang "lebih murah" tidak dibenarkan bekerja.
Ini juga berlaku dalam industri lain, contohnya pemandu trak Romania.
Sama ada itu menjadikan tiket kapal terbang lebih murah, saya berani ragu.
Syarikat penerbangan itu memerlukannya untuk bersaing.
salam,
Louis
Bukankah hanya disebabkan perkhidmatan yang klm kalah kepada kakitangan thai dan cina?Dan apa yang telah berlaku kepadanya sudah cukup, hanya pergi ke istana baru untuk hujung minggu, tidak lain hanyalah kakitangan filipina di atas kapal dan bekas blok timur. Dan bagaimana dengan pakaian! Dan seterusnya, berikan saya syarikat penerbangan china atau eva.
Nampaknya diskriminasi bagi saya untuk bercakap tentang kru kabin murah, seperti Thai, China dan lebih banyak negara dari Asia, saya telah terbang dengan Thai Airways dari Madrid ke Bangkok dan Chiangmai selama bertahun-tahun, anda tidak boleh mendapatkan perkhidmatan yang lebih baik, kakitangan melakukan yang terbaik untuk menjadikannya senyaman mungkin semasa penerbangan dan datang dengan kerap untuk membawa pulang, semoga syarikat penerbangan barat mengambil contoh. salam Pascal.
Mengapa KLM mengadu tentang perkara ini di EU adalah misteri kepada saya. Biarkan mereka melakukan sesuatu dengan reaksi yang pelanggan berikan kepada ulasan mereka.
Kami terbang dengan KLM buat kali terakhir 2 tahun lalu. Tiket ialah ± € 1000 pp. Menerima e-mel daripada KLM untuk menilai penerbangan keluar dan pulang. Telah memberikan komen saya mengenai penerbangan. Maklum balas KLM ialah: PENILAIAN DITOLAK. Tiada maklum balas lanjut diterima daripada KLM.
Sebagai orang Belanda, saya malu kerana "kebanggaan negara" kami memperlakukan pelanggan mereka (asing) dengan cara ini.
Dalam penerbangan pulang kami, 50 orang Belanda dan selebihnya warga asing (orang dari England, Norway, Sweden dan Denmark)
Apa yang ditulis oleh Samee dan Aad turut dibincangkan dalam ulasan saya. Pelayan dalam perkhidmatan juga mahukan gaji yang begitu besar.
Perkhidmatan yang sedikit dan kos yang tinggi untuk pengangkutan. Mereka sentiasa melihat orang lain dan tidak pernah melihat organisasi mereka sendiri. Masih banyak yang perlu diperbaiki di KLM.
Alangkah rabun dan kerangnya orang NL itu.
SEMPURNA bahawa kos kakitangan turun !!!
Contoh yang BAIK menjadikan orang yang baik mengikutinya. Di tempat kerja KLm
DAN…… bahawa kru kabin mempunyai mata, masa dan perhatian sebenar untuk pelanggan. Dan jangan anggap diri anda lebih penting daripada pelanggan.......
Dari banyak pengalaman perjalanan dengan kedua-dua syarikat.
KhunBram.
Selalunya diterbangkan dengan KLM ke Asia, China, Korea, Jepun, Malaysia,
Dengan 2 atau 3 pramugari dari negara yang kami terbang,
Wanita-wanita ini hebat, perkhidmatan yang betul, dan kemudian purser senior,
Sungguh pengemis yang tidak berminat, ini bukan iklan untuk KLM,
Selalunya dilaporkan melalui semakan, jawatankuasa yang mengendalikan ini saya fikir membuang
Ulasan dengan mata negatif, dalam mesin pencincang,,
Sekarang terbang dengan syarikat penerbangan Asia dengan baik,
Jum Gr han
Sebaliknya biarkan KLM bimbang tentang dirinya sendiri dengan menyediakan perkhidmatan yang lebih baik dan lebih banyak +ruang tempat duduk yang lebih baik
Juga mengendalikan aduan dengan serius dan bukannya berkata apa-apa
Saya gembira dengan perkhidmatan Asia!!
Seperti dalam banyak sektor lain, terdapat perbincangan mengenai pekerja asing di Belanda. Jadi saya rasa KLM boleh membincangkannya. Semalam, menurut aviation news.nl, terdapat perbahasan parlimen mengenai KLM. Soalan seperti; Bolehkah kerajaan menghentikan Emirates di Schiphol dan mengambil alih Etihad dan Delta KLM/Air France dijawab oleh Setiausaha Negara. Kepentingan banyak pekerjaan Belanda adalah sesuatu yang ahli politik mengambil kira dalam keputusan mereka. Secara peribadi, saya suka jika KLM berjaya memenangi semula rakyat Belanda melalui kualiti, perkhidmatan dan imej teratas pada harga yang berpatutan. Kami orang Belanda terbang dengan syarikat asing dan orang bukan Belanda kembali menaiki penerbangan KLM kerana ia lebih murah. Terdapat juga banyak reaksi positif terhadap produk KLM di tapak pengalaman penerbangan.
Hi Jack,
Jika sesiapa ingin mengetahui kualiti syarikat penerbangan, lihat airlinequality.com dan ulasan.