Selamat datang ke Thailandblog.nl
Dengan 275.000 lawatan sebulan, Thailandblog ialah komuniti Thailand terbesar di Belanda dan Belgium.
Daftar untuk surat berita e-mel percuma kami dan kekal dimaklumkan!
Surat berita
Tetapan bahasa
Nilaikan Baht Thai
Menaja
Komen terkini
- Ronny: Di wilayah tempat tinggal mertua saya, Natan di Ubon Ratchathani, harga per m² ialah 11.000 Bath siap sepenuhnya. Bayaran
- Arno: Hakikatnya petani itu, dengan kerja kerasnya, hampir tidak mendapat apa-apa untuk berasnya dan hampir tidak dapat menampung kosnya, apatah lagi.
- Theo: Dengan teknologi mudah di sawah, KINI menjadi sangat mahal untuk menanam padi. Set 10 rai. Kami mempunyai yang terakhir
- William Korat: Lihat sahaja Herman, anda betul, sebahagiannya, secara keseluruhan hari ini di kedudukan keenam secara tempatan pada satu, keputusan ceroboh
- Rob V.: Hampir sepenuhnya bersetuju Gringo, ia tidak boleh sesukar itu untuk bertindak biasa terhadap mereka yang berbeza. Ceramah
- Driekes: Saya bersetuju dengan kedua-dua maklum balas, tetapi mesti ada sumber yang mencukupi dan kewangan adalah isu serius di Thailand dan
- chris: Untuk rumah biasa yang selesa, anda harus menjangkakan untuk membayar 13.000 hingga 16.000 Baht setiap meter persegi. (semua dalam, lukisan,
- Herman: Walaupun pembakaran di Thailand dikawal, ini tidak akan menyelesaikan masalah selagi negara jiran tidak mematuhinya.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai sememangnya tidak berada dalam 3 teratas dunia, yang sering dinyatakan di sini, tetapi Chiang Mai adalah
- willem: sayang gringo, cerita yang sangat jelas, saya mengenali banyak daripadanya, bahawa gadis-gadis itu patut dihormati, bukan setiap farang
- Yan: Hampir sebulan berlalu tanpa Thailand menamakan dirinya sebagai “HUB” untuk sejenis…”HUB” untuk perubatan
- Carla: Pergi ke pulau, kami telah melakukan ini selama bertahun-tahun. Petua: Jika anda inginkan kedamaian dan ketenangan serta suasana yang sangat santai, pergi ke Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, untuk ALOHA anda perlu pergi ke Hawaii. Mereka kini memperkenalkan semua singkatan lain itu ke dalam sekolah. Dalam Th
- Cuylits Jan: Maaf, saya mendapati makanan di Thailand membosankan selepas 3 minggu dan sentiasa rasa yang sama. Makanan jalanan yang berkesan adalah lebih baik daripada kebanyakan restoran
- Rob V.: Nah, ia tidak terlalu teruk, bukan? Anda sering melihat bendera pelangi yang menunjukkan seksualiti, jantina dan orientasi itu
Menaja
Bangkok lagi
Menu
Tiba di Lapangan Terbang Bangkok
Fail
Topik
- latar belakang
- aktiviti
- advertorial
- agenda
- Soalan cukai
- Soalan Belgium
- Pemandangan
- Pelik
- Buddhisme
- Ulasan buku
- Tiang
- Krisis Corona
- budaya
- Diari
- dating
- Minggu ke
- Memberkaskan
- Untuk menyelam
- Ekonomi
- Satu hari dalam kehidupan…..
- Kepulauan
- Makanan dan minuman
- Peristiwa dan perayaan
- Pesta Belon
- Pesta Payung Bo Sang
- Lumba kerbau
- Pesta Bunga Chiang Mai
- tahun Baru Cina
- Parti Bulan Penuh
- Krismas
- Pesta Teratai – Gosok Bua
- Loy Krathong
- Pesta Bola Api Naga
- Sambutan malam tahun baru
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Pesta roket – Bun Bang Fai
- Songkran – Tahun Baru Thai
- Pesta Bunga Api Pattaya
- Ekspatriat dan pesara
- AOW
- Insuran kereta
- Perbankan
- Cukai di Belanda
- cukai Thailand
- Kedutaan Belgium
- Pihak berkuasa cukai Belgium
- Bukti kehidupan
- DigiD
- Berhijrah
- Untuk menyewa rumah
- Beli sebuah rumah
- Dalam ingatan
- Penyata pendapatan
- raja
- Kos sara hidup
- kedutaan Belanda
- kerajaan Belanda
- Persatuan Belanda
- Berita
- Meninggal dunia
- pasport
- pencen
- Lesen memandu
- Pengagihan
- Pilihanraya
- Insurans secara amnya
- Visa
- Bekerja
- Hospital
- Insuran kesihatan
- flora dan fauna
- Foto minggu ini
- Gajet
- Wang dan kewangan
- Sejarah
- Kesihatan
- badan amal
- hotel
- Melihat rumah-rumah
- Sedang dihidupkan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Tinggal di Thailand
- Penyerahan Pembaca
- Panggilan pembaca
- Petua pembaca
- Soalan pembaca
- Masyarakat
- pasaran
- Pelancongan perubatan
- Persekitaran
- Kehidupan malam
- Berita dari Belanda dan Belgium
- Berita dari Thailand
- Usahawan dan syarikat
- Pendidikan
- Penyelidikan
- Temui Thailand
- Opinie
- Luar biasa
- Untuk menyeru kepada tindakan
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernate
- Politik
- Poll
- Kisah perjalanan
- Perjalanan
- Hubungan
- membeli-belah
- media sosial
- Spa & kesihatan
- Sukan
- Bandar
- Penyata minggu ini
- Pantai
- Taal
- Untuk jualan
- prosedur TEV
- Thailand secara amnya
- Thailand dengan kanak-kanak
- petua thailand
- Urutan Thai
- Pelancongan
- Keluar
- Mata wang – Baht Thai
- Daripada editor
- Harta benda
- Trafik dan pengangkutan
- Penginapan Pendek Visa
- Visa tinggal lama
- Soalan visa
- Tiket kapal terbang
- Soalan minggu ini
- Cuaca dan iklim
Menaja
Terjemahan penafian
Thailandblog menggunakan terjemahan mesin dalam pelbagai bahasa. Penggunaan maklumat yang diterjemahkan adalah atas risiko anda sendiri. Kami tidak bertanggungjawab atas kesilapan dalam terjemahan.
Baca penuh kami di sini penafian.
Royalti
© Hak Cipta Thailandblog 2024. Hak cipta terpelihara. Melainkan dinyatakan sebaliknya, semua hak untuk maklumat (teks, imej, bunyi, video, dll.) yang anda temui di tapak ini terletak pada Thailandblog.nl dan pengarangnya (blogger).
Pengambilalihan keseluruhan atau sebahagian, penempatan di tapak lain, pengeluaran semula dalam apa-apa cara lain dan/atau penggunaan komersil maklumat ini adalah tidak dibenarkan, melainkan kebenaran bertulis nyata telah diberikan oleh Thailandblog.
Memaut dan merujuk kepada halaman di laman web ini dibenarkan.
Laman Utama » Tiket kapal terbang » Kakitangan KLM tidak berpuas hati dengan Airbus A380 kedua dari Emirates di Schiphol
Kakitangan KLM tidak berpuas hati dengan Airbus A380 kedua dari Emirates di Schiphol
Kakitangan KLM menentang keputusan kabinet untuk membenarkan Airbus A380 kedua Emirates di Schiphol. Mereka menyeru rakan sekerja untuk menandatangani petisyen dalam talian meminta kabinet membatalkan keputusan itu, tulis RTV Noord-Holland.
Mulai 1 Februari, Emirates dari Dubai akan dibenarkan terbang ke Schiphol dua kali sehari dengan pesawat penumpang terbesar di dunia. Sehingga kini, Emirates terbang dengan satu A380.
Kakitangan KLM khuatir bahawa pengembangan akan mengorbankan pekerjaan di Schiphol dan di KLM. Dengan lebih daripada 1000 tempat duduk pesawat setiap hari, mereka bimbang Emirates akan "menghisap" lapangan terbang Schiphol.
Menurut aktivis, Emirates menerima $ 42 bilion dalam bantuan negara, menurut laporan Amerika. Itu mewujudkan persaingan yang tidak adil. Emirates boleh membeli pesawat melalui bantuan negeri ini dan menawarkan tiket penerbangan murah.
Setiausaha Kerajaan Negeri Dijksma berkata bahawa beliau tidak bersetuju. Menurutnya, KLM dan syarikat penerbangan lain tidak akan terjejas oleh pengembangan Emirates di Schiphol.
Nah, mereka juga boleh meletakkan Dijksma itu kembali ke dalam sampah.
Dengan 1000 tempat duduk syarikat penerbangan, syarikat penerbangan lain tidak akan menyedari perkara ini.
Penjelasan mengenai perkara ini tidak ditunjukkan.
Bagaimanakah anda mendapatkan KLM ke Klo………..?
Dan kerajaan bersetuju, 42 bilion subsidi persaingan tidak adil atau tidak?
Selamat Pagi …. yang sangat sederhana dan bijak orang Arab. Tidak lama lagi minyak akan habis atau tidak lagi diperlukan, jadi mereka akan membina infrastruktur baru. KLM juga terbang ke Teluk Parsi, tetapi tidak lama lagi mereka hanya akan dibenarkan berbuat demikian secara terhad, hanya satu penerbangan setiap hari. ;O)
Dijksma yang sangat mudah akan mendapat pekerjaan di Schiphol dalam beberapa tahun. jika k.LM diambil alih oleh EMIRATES …. g marcel
KLM (bersama-sama dengan anak syarikat Transavia) ialah penjana keuntungan tunggal Air France. Dia benar-benar tidak akan menjual "Ayam dengan Telur Emas"nya.
Terdapat tiga pakatan antarabangsa di mana syarikat penerbangan utama bekerjasama. Ini menawarkan banyak kelebihan kepada syarikat penerbangan gabungan (tetapi juga penumpang). Tambahan pula, syarikat penerbangan tradisional perlu menyesuaikan diri dengan keadaan yang berubah. Langkah anti-persaingan oleh kerajaan akan menghalang penyesuaian kepada keadaan yang berubah. Masalah bukan terletak pada syarikat penerbangan yang berjaya, tetapi dengan syarikat penerbangan tradisional yang tidak atau tidak cukup memperbaharui organisasi perniagaan mereka. Sama ada syarikat penerbangan seperti Emirates diberi subsidi atau tidak adalah tidak relevan. Tidak dinafikan juga akan ada lebih banyak syarikat penerbangan yang disubsidi dalam satu cara atau yang lain.
Alangkah kejinya tindakan kakitangan KLM. Daripada meminta kerajaan untuk 'perlindungan' terhadap persaingan, seseorang itu harus mempertanggungjawabkan pengurusan mereka sendiri kerana terus ketinggalan fakta dan terus terbang dengan armada yang ketinggalan zaman. Ia adalah pasaran terbuka; KLM juga telah melakukan usaha yang kuat untuk mencapai matlamat ini pada masa lalu dan telah mengambil kesempatan sepenuhnya daripadanya, tetapi kini mereka mengalami persaingan yang kuat dalam pasaran yang sama, keadaan mula berderit. Ngomong-ngomong, mengenai 'pengosongan' Schiphol oleh Emirates: ia hanya berjumlah sekitar 150 lebih tempat duduk setiap hari, kerana itu adalah perbezaan antara 777 dan A380.
Akhirnya, terpulang kepada pelanggan: mereka mahu boleh memilih daripada julat yang luas, di mana harga selalunya bukan kriteria yang paling penting. Kualiti - dalam bentuk bahan yang digunakan, perkhidmatan, keselesaan, dan lain-lain - secara semula jadi juga memainkan peranan utama.
Korom: Saya melabelkan tindakan kakitangan KLM itu sebagai 'mengomel'.
Kornelius,
Pertama sekali, Emirates tidak terbang untuk menggembirakan pelanggan, tetapi untuk menarik seramai mungkin pelanggan.
Kedua, Emirates hanya boleh melakukannya dengan cara ini kerana sejumlah besar wang yang dipam ke Emirates oleh kerajaan mereka.
Perlu jelas bahawa ini adalah penyelewengan persaingan, yang sememangnya akan mengorbankan, akhirnya, pekerjaan di KLM.
KLM yang sudah mengalami salah urus Air France.
Dan mungkin akan mengorbankan Schiphol dalam jangka panjang.
Ayat penutup anda: Akhirnya terpulang kepada pelanggan, dsb., boleh disifatkan sebagai promosi jualan tulen.
Sekarang ambil dari saya bahawa sebahagian besar pelanggan menganggap karut pemasaran ini untuk apa itu, karut di angkasa.
Tindakan kakitangan itu sama sekali tidak bersifat duniawi, tetapi menunjukkan pandangan tentang jangka panjang, atau mungkin, jangka pendek.
Jika kerajaan kita percaya ia harus mengambil bahagian dalam herotan persaingan dengan menganggap syarikat asing yang disokong kerajaan sama seperti syarikat bukan yang disokong kerajaan, reaksi kakitangan sudah tentu bukan duniawi.
Secara kebetulan, ini juga terpakai untuk pengangkutan bas dan kereta api, sebagai contoh.
Kononnya ada persaingan, tetapi yang menentang, sebagai contoh, NS adalah syarikat awam, contohnya, Jerman dan Perancis.
Bagi syarikat bas pula, banyak wang cukai disalurkan kepada petani bas melalui subsidi wilayah dan bandar.
Dan keuntungan yang mungkin sebagai hasilnya masuk terus ke bursa saham besar Jerman dan Perancis.
Untuk kembali kepada syarikat penerbangan yang datang dari negeri kaya minyak, kesemuanya, tidak terkecuali, disokong kewangan oleh negeri-negeri ini.
Dan dengan itu menyebabkan persaingan tidak adil.
Hans,
Sudah tentu Emirates mahu menarik seramai mungkin pelanggan, apa salahnya dengan matlamat itu? Setiap 'pemain' dalam pasaran komersial mahukan itu, bukan?
Bagi 'penyelewengan persaingan' - KLM (dan Airfrance, dan British Airways dan, dan... namakanlah) juga mendapat sokongan kewangan daripada kerajaan. Setakat syarikat Amerika berkenaan: lihat respons Dennis).
Bagi ayat penutup saya, yang anda anggap sebagai promosi jualan: pelanggan sememangnya dipengaruhi oleh apa yang anda panggil 'karut pemasaran'. Lagipun, pelanggan boleh memilih dan mengambil kira apa yang penting baginya. Agak jelas bahawa keputusan pilihan itu, atas sebab apa pun, lebih kerap bukan KLM daripada yang sebenarnya.
Hmm jika ada larangan terbang di Schiphol, kami akan sentiasa ada Dusseldorf dan Frankfurt.
Jadi siapa yang lebih mudah diakses dari tenggara Belanda dan biarkan pengurusan KLM melakukan sesuatu. Mula-mula meniup wisel mengenai penggabungan dengan Alitalia, kemudian dengan Air France (ia adalah pilihan mereka sendiri) dan kini mengeluh? Bukankah sudah lama diketahui bahawa hanya ada ruang untuk 3 atau 4 lapangan terbang utama di Eropah? Fiumicino berhampiran Rom untuk Amerika Selatan, Asia dan Afrika, Charles de Gaulle, Heathrow dan Frankfurt. Apa lagi yang perlu dilakukan oleh Schiphol? Ini adalah matlamat banyak parti berhaluan kiri, yang dipilih oleh rakyat Belanda sendiri. Mula-mula terdapat lebih sedikit pesawat dan kurang bunyi bising dan kini mereka tidak akan dapat melakukannya lagi dan lagi.
Bukan sahaja armada itu ketinggalan zaman dalam perjalanan ke Asia, nampaknya hanya pramugari matang juga digunakan, yang tidak menjadi masalah sendiri, tetapi perkhidmatan kira-kira 25 tahun lalu tidak lagi seperti dahulu. Daripada kebanggaan negara kita pada masa lalu yang melekat di dadanya sendiri dan menghasilkan perkhidmatan yang lebih baik dan harga yang kompetitif, mereka cuba melindungi kepentingan mereka sendiri dengan cara ini. Saya telah keluar tahun lalu dan terbang kurang daripada separuh ke destinasi yang jauh dengan syarikat penerbangan lain.
Dengan 150.000 penumpang (secara purata) setiap hari, tambahan 70 penumpang dalam penerbangan Emirates tiada perbezaan (70 ialah perbezaan antara Emirates 777-300ER penuh dan A380).
Kakitangan KLM harus sangat mengambil berat tentang kualiti dan kemahiran pengurusannya, kerana di situlah KLM kalah dalam pertempuran. Ketibaan syarikat penerbangan tambang rendah seperti EasyJet dan Ryanair tidak menilai dengan betul syarikat penerbangan tradisional dan mereka tidak bertindak balas dengan baik terhadapnya, walaupun selepas 20 tahun. Satu-satunya sebab mengapa KLM masih wujud ialah jenama mereka sangat kukuh di Belanda. KLM sederhana dari segi kualiti dan perkhidmatan. Apatah lagi harganya.
bantuan negara? Tiada laporan rasmi (di Belanda, di AS atau di mana-mana sahaja) yang membuktikannya. Ia adalah tuntutan yang dibuat dan dipetik di tempat lain untuk menyatakan perkara itu. Penentang syarikat penerbangan Teluk menggunakan hujah itu dan merujuk kepada kenyataan masing-masing, tetapi mengulangi pembohongan tidak menjadikannya benar. Apropos bantuan negara…. Rakan kongsi KLM di AS telah dapat menyingkirkan pemiutang mereka berkat Bab 11 dan kini memperoleh keuntungan berbilion-bilion. Lebih daripada sebelumnya, terima kasih kepada sokongan yang ditawarkan oleh penggubal undang-undang (kerajaan) kepada mereka.
KLM telah berkembang dengan mengambil penumpang di negara lain dan mengangkut mereka ke tempat lain melalui Schiphol. "Fungsi hab". Emirates, Etihad dan Qatar telah memerhati dengan teliti. Tetapi bolehkah anda, sebagai KLM, menggunakan hujah bahawa Emirates "menghisap negara kering" jika itu lebih kurang perniagaan teras anda?
KLM perlu mengoptimumkan rangkaian laluannya (dan membatalkan laluan), memodenkan armadanya dan kemungkinan besar terpaksa mengecilkan saiz armada jarak jauhnya dan oleh itu juga perlu menurunkan sebahagian daripada kakitangannya. Di samping itu, kurang perlu dibayar. Saya berharap semua orang mendapat gaji yang tinggi, tetapi pada ibu juruterbang AirFrance memperoleh sehingga 30% lebih daripada juruterbang di Emirates. Di KLM, ini juga akan berlaku untuk juruterbang yang telah bekerja untuk beberapa lama.
KLM tidak dapat lari daripada tindakan yang tidak menyenangkan dan kakitangan menterjemahkannya kepada tuduhan terhadap Emirates khususnya. Mereka (sebenarnya) takut akan pekerjaan mereka, tetapi mengarahkan kemarahan mereka kepada alamat yang salah. Siapa seterusnya? syarikat penerbangan turkish? Mereka mempunyai rancangan yang sama dan juga telah menempah banyak pesawat baru dan orang Turki sedang membina lapangan terbang mega baru di Istanbul.
Kedengarannya seolah-olah kakitangan Arriva akan marah jika kabinet membenarkan Prorail memberi permit kepada NS untuk menyambungkan gerabak tambahan di laluan yang sibuk.
Saya hanya boleh bersetuju dengan Dennis mengenai perkara ini. Malangnya, KLM kekal tidak berubah selama bertahun-tahun senyap, mereka mempunyai kakitangan yang terlebih gaji (tentu saja bagus untuk orang-orang itu...), dan mereka masih terbang dengan armada yang agak ketinggalan zaman dan oleh itu sangat mahal. . Dan masa anda terbang KLM untuk perkhidmatan yang baik dan katering kini adalah tahun-tahun cahaya di belakang kami. Ini jelas merupakan contoh salah urus buku teks dan kehilangan bot, dan itu bukan salah Emirates...
Lebih baik untuk persaingan, KLM kekal "mahal" berbanding dengan, teruskan
Hanya ada 1 respon untuk KLM ini lihat pada diri sendiri dan bukan pada orang lain
Idea yang bagus……
Jika KLM sendiri membeli Airbus A380 dan kakitangan membayar sama seperti Air Asia (begitu juga minimum), maka mereka boleh terbang ke Bangkok dengan 50% daripada harga.
Saya gembira, KLM mempunyai pesawat penuh dan Emirates hanya berbunyi bip …… itu tidak mungkin, persaingan tidak adil …… dsb.
Salam Nico
Setuju dengan cerita Dennis. Emirates digunakan sebagai penangkal petir. Sangat berbahaya kerana anda akan kurang melihat di toko anda sendiri. Apa yang saya dapati menarik ialah Lufthansa dan British Airways tahu cara menghantar wang ke ibu pejabat mereka. Anak perempuan Transavia kini telah berubah menjadi sejenis Senyuman Thai, menurut iklan di TV. Mereka kini melakukan segala-galanya dengan senyuman jika saya boleh mempercayai pengiklanan itu.
Saya pernah menaiki KLM pada masa lalu, kemudian beberapa kali dengan Evaair, dan sekali dengan Emirates, walaupun persinggahan saya terus terbang dengan Emirates selama-lamanya, jika anda mengukur layanan dan kemesraan dengan itu, banyak yang boleh berubah di KLM.
KLM bukan syarikat yang bagus, saya tidak akan terbang dengannya lagi, di Schiphol saya pernah mengemas semula segala-galanya kerana ia harus menjadi 3 beg pakaian atau beg, berat keseluruhannya baik, hanya untuk mengusik, saya terpaksa membeli beg tambahan itu dengan cepat di suatu tempat di Schiphol, isteri Thai saya 'berkahwin selama 14 tahun' tiba-tiba dengan seorang pramugari 'teman wanita anda', di mana anak kami, yang pada masa itu berusia 7 tahun, bersama. Selepas itu, semua kanak-kanak NL menerima set permainan, tetapi anak kami tidak, dia hanya separuh anak NL separuh Thai. Kapten datang kemudian untuk meminta maaf, saya menentang bahawa 'teman wanita anda telah membuat bantahan', pramugari tiba-tiba terpaksa berkhidmat di tempat lain. Kami terbang dengan udara EVA sekarang, 100% berpuas hati, berpatutan, hebat. Bay bay terlalu mahal KLM, dan jangan merungut bahawa Emirates bijak.
KLM terperangkap dalam kisah-kisah kejayaan selepas perang, penerbangan asing yang panjang, selendang kepak dan bobos bercakap, bobos yang banyak dan banyak bercakap. KLM mempunyai lebih kurang penerbangan ciptaan, yang terpancar daripadanya. Dan jika anda hanya membiarkan lampu bersinar pada diri sendiri, anda tidak akan melihat apa yang berlaku di luar lingkaran cahaya itu, kerana mereka terus "mencipta" penerbangan di sana, mereka menawarkan perkara yang tidak dapat ditangani oleh KLM. bersatu. Tetapi oh, KLM, kebanggaan negara kita tidak dapat dipecahkan, begitulah orang-orang besar memberitahu satu sama lain, dan mereka minum sesama sendiri lagi.
Orang di sini bercakap tentang harga penerbangan ke Bangkok dan KLM begitu mahal, tetapi ia tidak terlalu buruk dalam amalan.
KLM mahal, tetapi terutamanya jika anda berlepas dari Amsterdam sendiri. Atau sebaliknya, anda mempunyai beberapa alternatif langsung dan juga yang lebih murah jika anda bersedia untuk membuat persinggahan.
Apabila KLM kukuh, ia adalah apabila anda berlepas dari tempat lain. Sebagai contoh, saya sentiasa terbang dari Stavanger (Norway) dan kemudian anda terjebak dengan pemindahan. Kemudian KLM sentiasa keluar sebagai yang paling menguntungkan. Jika saya pergi dengan Emirates maka anda akan mendapat pemindahan tambahan dan ia akan menjadi kerumitan anda perlu terbang dengan 2 syarikat penerbangan yang berbeza.
Sebenarnya, saya tidak begitu nampak ancaman A380 itu, selagi Emirates mempunyai sedikit infrastruktur di Eropah.
KLM mula menghentikan perkhidmatan dan kualiti beberapa tahun lalu.
Dan mereka juga telah bermain-main dengan program ganjaran mereka, walaupun saya tidak ingat dengan tepat apa yang telah mereka lakukan.
Mereka juga telah memperkenalkan sistem surcaj, yang bermaksud bahawa perjalanan sentiasa menjadi lebih mahal daripada yang dinyatakan.
Surcaj untuk lorong, untuk barisan hadapan, untuk tingkap, untuk ruang kaki yang lebih sedikit dan mungkin tidak lama lagi untuk hak untuk diapit di antara dua penumpang lain.
Itu masih berfungsi untuk penerbangan pendek, tetapi orang yang perlu memulakan percutian mereka dengan cara itu tidak akan gembira dengannya.
Sudah tentu tidak jika ada alternatif yang lebih baik dan/atau lebih murah.
Tidak ada (hampir) orang yang terbang melalui Dubai, jika anda boleh terbang terus untuk harga dan perkhidmatan yang baik.
Bagi ayat: Emirates boleh membeli pesawat melalui bantuan negara ini dan menawarkan tiket penerbangan murah”, kenapa surcaj bahan api termasuk dalam harga tiket KLM tidak dimansuhkan sekarang harga minyak begitu rendah? Ini juga akan membolehkan KLM menurunkan harga tiket penerbangan mereka. Tetapi tidak, KLM tidak akan lagi membiarkan sumber pendapatan ini pergi, walaupun sebab mengapa ia diperkenalkan sudah lapuk.
Saya berpendapat bahawa jika kakitangan KLM menunjukkan perkara ini, kita sebagai sebuah negara harus berdiri di belakang mereka dan tidak segera menuduh semua orang dan semua yang perlu. Sudah tentu keadaan tidak berjalan lancar dan pihak pengurusan perlu menyediakan syarikat penerbangan yang baik dengan bantuan pihak lain, yang tentunya tidak sepatutnya melibatkan pemberhentian kakitangan lagi, kerana kita sudah mempunyai begitu ramai pengangguran. Jadi orang dahulukan dan kemudian hanya untung kurang. Lakukan sesuatu tentang gaji yang tidak masuk akal sesetengah orang kerana mereka tidak seimbang dan tidak memberi keterangan tentang apa-apa rasa realiti.
Kami juga melihatnya di V&D: dimusnahkan oleh pengurusan melalui keputusan yang salah dan eksploitasi syarikat. KLM ialah V&D seterusnya: kuno dan malangnya tidak diperlukan.
Biarkan KLM terlebih dahulu melabur dalam skala besar untuk memperbaharui armadanya yang lapuk dan usang.
Emirates bukanlah syarikat penerbangan terkemuka, tetapi Airbus 380 mereka adalah pengalaman kelas pertama untuk harga kelas ekonomi.
Bahawa Emirates mempunyai sokongan tanpa kebenaran adalah kurang benar daripada KLM sentiasa mempunyai "perlindungan" di Schiphol.
Kakitangan KLM juga boleh berpindah ke Emirates. Ramai orang Belanda sudah bekerja di sana.
Cerita yang bagus sekali lagi, tetapi saya takut kakitangan KLM tidak memahami masalah itu sendiri.
Sehingga 3 tahun yang lalu, KLM terbang ke Dubai 9 kali seminggu, Emirates 7 kali.
Semua penerbangan penuh, KLM telah menghentikan 2 penerbangan jadi kini hanya 7 kali, kerana mereka tidak dapat mengisi tempat duduk.
Emirates telah melangkah ke jurang ini kerana 90% pengembara tidak pergi ke Dubai, tetapi terbang ke tempat lain.
Saya kerap terbang untuk kerja antara amsterdam, dubai, bangkok.
apabila saya menggunakan AMS-DXB saya selalu terbang KLM, ini dengan cepat menjimatkan 150-400 euro.
apabila saya DXB-BKK saya selalu terbang Thai, mengapa, kerana Thai kos saya 400 dan Emirates 600-1000.
AMS ke BKK dengan Emirates mungkin berharga <500 dalam tindakan. tetapi penerbangan terus sentiasa lebih mahal.
Emirates bukanlah penyedia penerbangan termurah.
Maaar memang mempunyai pesawat terbaharu, tempat duduk yang baik dan sistem hiburan yang baik.
Mungkin KLM patut buat sesuatu tentang itu.