KLM memperkenalkan dalaman kabin baharu dan hiburan Dalam Penerbangan pada armada 777-200
Kelas Perniagaan Dunia Boeing 747-400 telah pun ditukar. Kini armada Boeing 777-200 KLM bertukar untuk metamorfosis lengkap. Selain bahagian dalam Kelas Perniagaan Dunia, pereka Hella Jongerius kini juga telah mereka Kelas Ekonomi.
Tempat duduk Kelas Ekonomi baharu menawarkan lebih banyak ruang kaki kepada pelancong dan sistem hiburan dalam penerbangan baharu yang meluas yang merangkumi skrin sentuh 9 inci yang lebih besar dalam kualiti HD, peta 3D interaktif dan pilihan untuk berkomunikasi melalui 'sembang tempat duduk' dengan rakan pengembara yang tidak berdekatan. .
Penukaran 15 Boeing 777-200 akan selesai pada penghujung 2015. Ini akan diikuti oleh Boeing 777-300, antara lain. Selain itu, dua 2015-777 baharu dengan sistem hiburan dalaman dan dalam penerbangan baharu akan ditambah pada armada KLM pada 300. Jumlah 777 armada kemudiannya terdiri daripada 25 pesawat.
Lebih banyak ruang kaki dalam Kelas Ekonomi
Terima kasih kepada reka bentuk pintar tempat duduk Kelas Ekonomi baharu, ruang kaki tambahan dicipta, yang memastikan lebih keselesaan. Selain itu, sandaran kepala yang dioptimumkan secara ergonomik menawarkan sokongan leher yang lebih baik. Kusyen yang direka khas, bahan berketumpatan tinggi yang tahan lama dan soket kuasa memberikan ketenangan fikiran dan kawalan penumpang. Dan akhir sekali, sistem hiburan dalam penerbangan memberikan akses kepada lebih daripada 150 filem dan 200 program TV dalam banyak bahasa, termasuk sejumlah besar filem tempatan.
Satu lagi peningkatan besar ialah kerusi baharu adalah yang paling ringan dalam kelas mereka. Berat yang kurang bermakna penjimatan bahan api, yang seterusnya membawa kepada pelepasan CO2 yang lebih rendah.
Pengenalan sistem hiburan dalam penerbangan baharu dalam Kelas Perniagaan dan Ekonomi menawarkan gangguan yang mencukupi untuk perjalanan ke seluruh dunia dan seterusnya! Bersama dengan teman perjalanan, dengan rakan penumpang yang baru anda temui atau hanya bersendirian.
Ruang peribadi yang mewah dalam Kelas Perniagaan Dunia
Pada masa yang sama dengan pengenalan Kelas Ekonomi baharu, KLM memperkenalkan Kelas Perniagaan Dunia baharu pada Boeing 777. Sememangnya, ini menawarkan standard tinggi yang sama seperti Kelas Perniagaan Dunia yang diperkenalkan dalam armada B747 tahun lepas. Perkara utama ialah kerusi rata yang baharu.
Kedudukan tempat duduk baharu di dalam kabin dan pelbagai pilihan reka bentuk pintar memastikan privasi maksimum semasa tidur atau bekerja. Warna-warna hangat - yang berbeza setiap tempat duduk - dan ruang simpanan yang luas, antara lain, memastikan keselesaan muktamad dan lebih banyak ruang peribadi untuk penumpang. Bersama-sama dengan kusyen lembut yang lebih besar dan selimut baharu yang mewah, ini memberikan Kelas Perniagaan baharu suasana mesra dan mesra.
Skrin peribadi 16 inci, yang dikendalikan dengan telefon bimbit skrin sentuh, melengkapkan pengalaman Kelas Perniagaan yang mewah. Selain itu, pengalaman dwi skrin ditawarkan kerana penumpang boleh bermain dan berbual pada masa yang sama sambil menonton filem.
Lebih banyak ruang kaki – tetapi KLM juga menggunakan operasi ini untuk 'menaik taraf' siri 777-200 lama ini daripada 9 tempat duduk lebar (3-3-3) kepada 10 (3-4-3), konfigurasi yang digunakan oleh syarikat penerbangan ini. sudah digunakan dalam 777-300. Ini bermakna lebar tempat duduk dan lorong adalah 'teratur'…………..
Oleh itu, adalah fakta bahawa hiburan dalam penerbangan KLM semasa adalah benar-benar naga sistem. Masa tindak balas penyu kepada Valium. Imej itu mempunyai ketajaman elang buta. Dan jika anda menekan berhenti selepas berada dalam filem selama 50 minit, anda boleh memulakan semula keseluruhan filem dan 10 minit ke hadapan pantas untuk meneruskan filem anda! Haha terlalu serius pada 2014. Kalau sekarang EasyJet, à la.
Namun begitu, saya masih seronok melancong dengan KLM. Secara umum, mereka mendapat pas daripada saya. Dan saya suka menonton filem di atas kapal. Tetapi hiburan dalam penerbangan KLM mendapat yang tidak memuaskan daripada saya. Tidak dapat difahami bahawa KLM pernah menerima separuh produk ini semasa penghantaran. Mungkin AirFrance baru sahaja melakukan mogok juruterbang lagi.
Nasib baik, semakin banyak syarikat penerbangan memberi perhatian kepada keselesaan penumpang ekonomi.
Dalam penerbangan singkat di Eropah atau dengan AirAsia, sebagai contoh, ia tidak begitu penting bagi saya, tetapi neraka yang pernah menjadi penerbangan panjang ke BKK, nasib baik di belakang kami. Gembira kerana lebih banyak keselesaan akan datang.
Jika 'mata untuk keselesaan' menghasilkan penambahan kerusi, saya lebih suka mereka tidak mempunyai mata itu…………
Duit mesti datang dari panjang atau lebar.
Lebih banyak ruang kaki, tempat yang lebih baik untuk berbaring, soket, semua kelebihan untuk saya.
Keselesaan dan KLM adalah perkara yang sudah berlalu.
Saya mengalami tempat duduk lebih tinggi, yang menjadikannya seolah-olah anda mempunyai lebih banyak ruang, tetapi itu adalah ilusi.
Kedudukan tempat duduk jauh dari ideal dan tempat duduknya lebih sempit berbanding Eva dan China Air.
Lebih-lebih lagi, tempat duduknya keras, sekurang-kurangnya itulah yang saya alami.
Tidak pernah lagi KLM untuk saya.
Secara lalai anda akan diletakkan di tempat duduk tengah jika anda ingin menukar anda perlu membayar tambahan.
Mereka terus melanggar anda melalui lorong sempit.
Tidak betul, jika saya hanya mendaftar masuk dalam talian sendiri saya boleh memilih tempat duduk tingkap atau lorong.
Skrin sentuh di tempat duduk adalah bencana. Jika anda tidak mempunyai lutut di belakang anda dari penumpang di belakang anda, maka dia menolak skrin dengan jarinya.
Berikan saya alat kawalan jauh kuno itu.
Tidak ada menyebut tentang lebar kerusi di mana-mana. Bukan di blog Thailand, mahupun di KLM sendiri. Airbus menyatakan bahawa tempat duduk "standard" mereka adalah 18 inci lebar, tetapi syarikat penerbangan mempunyai kata putus. Boeing mempunyai 17,2 inci sebagai "standard". Jadi adalah mungkin untuk meletakkan 3-4-3 dalam Boeing 777-200 dan memberitahu semua orang bahawa tempat duduk ringan baharu akan masuk, dengan skrin rata yang hebat dan secara rahsia menambah tempat duduk secara lebar.
Sayang sekali untuk KLM, terdapat internet dan penumpangnya tahu lebih awal daripada yang mereka sangkakan di Amstelveen.
Saya tidak fikir ini menipu pembaca, tetapi hanya menipu pelanggan anda.
Salam Nico
Nico, di blog Thailand memang ada cakap-cakap mengenainya. lihat jawapan pertama untuk artikel ini. Ia juga telah dibincangkan pada masa-masa lain bahawa beberapa syarikat penerbangan meletakkan tempat duduk lebih lebar dalam 777, sebagai tambahan kepada KLM, sebagai contoh, Emirates juga melakukan ini. Syarikat penerbangan yang membuat pilihan ini - dengan mengorbankan keselesaan pelanggan mereka - kerana piawaian Boeing untuk 777 ketika model ini dikeluarkan ialah 9 tempat duduk lebar, dalam ekonomi.
Secara kebetulan, anda juga melihat fenomena ini dalam Perniagaan: di mana, sebagai contoh, Singapore Airlines menggunakan 777-1-2 dalam beberapa 1s, Emirates menggunakan 2-3-2. British Airways malah menjadikannya 2-4-2, dengan seorang duduk di belakang setiap tempat duduk lain supaya penghuninya duduk membelakangi arah penerbangan dan jirannya memandang ke muka.
Bagi kebanyakan orang, kekurangan ruang bukan pada panjang, tetapi pada lebarnya. 10 kerusi berturut-turut bukan kemajuan, tetapi regresi.
Oleh itu, ia akan mengambil masa beberapa tahun sebelum armada dibawa ke tahap yang sudah ketinggalan zaman.
Dan semasa di Thai Airways, sebagai contoh, saya sentiasa mempunyai perasaan bahawa mereka gembira kerana saya mahu terbang bersama mereka, di KLM saya sentiasa mendapat idea bahawa saya harus gembira kerana saya boleh terbang bersama mereka.
fransamsterdam saya pun ada idea tu, terbang balik dari bangkok minggu lepas, dapat idea tu lagi dari puan klm.
Langkah seterusnya ialah orang gemuk perlu menempah tempat duduk berganda.
Baru balik dari Bangkok dengan Qatar Airways, mungkin idea untuk pencipta KLM tersebut untuk membuat penerbangan dengan Qatar!!!
Kedua-dua Boeing 787 Dreamliner dan 777.300 menggunakan konfigurasi 3-3-3 dengan banyak ruang kaki kakitangan yang sangat mesra terutamanya untuk malam itu "beg" dengan stokin, penyumbat telinga dan topeng untuk mata anda!
Dan ini untuk harga € 596.00 Brussels-Doha-Bangkok vv dengan persinggahan 1.40hXNUMX di Doha.
Ps terlupa yang berikut:
Apabila membuat tempahan di laman Qatar, pilih dan sahkan tempat duduk anda sendiri dan TANPA kos tambahan!!
Saya pasti akan mencuba Qatar.
Itu juga boleh dilakukan dengan KLM, sebaik sahaja anda menempah.
Anda hanya perlu membayar jika anda ingin menempah keselesaan ekonomi atau tempat duduk dengan ruang kaki tambahan (tempat duduk keluar). Semua tempat duduk ekonomi lain tersedia untuk anda.
Itu tidak begitu istimewa, KLM dan beberapa syarikat penerbangan lain juga boleh melakukan ini tanpa kos tambahan.
Baiklah, mereka boleh memasukkannya semula ke dalam poket mereka, terus terbang dengan China atau Eva, biarkan benda biru itu di atas tanah.
Menjengkelkan adalah kotak di atas lantai di bawah beberapa tempat duduk untuk sistem dalam penerbangan. Harap mereka tahu penyelesaian untuk itu.
Apabila ia datang kepada jenis "penambahbaikan" yang sama yang telah dilaksanakan oleh Lufthansa, lebih baik mereka biarkan sahaja.
Oleh kerana pembinaannya lebih nipis, cangkerang plastik keras diperlukan di bahagian belakang.
Bahagian belakang kerusi plastik keras batu itu mengapit lutut anda dengan menyakitkan apabila bahagian belakang kerusi di hadapan anda berpatah balik.
Memandangkan tempat duduk tersebut juga lebih rendah, anda tidak boleh lagi meletakkan kaki anda di bawah tempat duduk di hadapan anda dan anda akan ditekan pada plastik keras itu dengan lutut anda sepanjang perjalanan.
Hari ini kepingan besar dalam akhbar Belanda tentang Schiphol dan KLM. Perkara harus berubah untuk mengekalkan pekerjaan untuk BV di Belanda. Anda membaca di antara menggagalkan syarikat penerbangan Turki dan Timur. Saya suka jika KLM berjaya mendapatkan pengembara Belanda kembali ke dalam pesawat mereka sendiri. Bagaimana? Mendengar dengan teliti kepada orang yang kini menerbangkan syarikat penerbangan lain, saya fikir, langkah pertama.
Sudah tentu setiap orang mempunyai minat masing-masing dan ada sedikit memberi dan menerima. Saya (78kg) tidak akan membantah jika berat pengembara menentukan harga. Tetapi itu tidak adil kepada orang yang tidak mempunyai pengaruh pada berat badan mereka. Jika tidak, adalah tidak adil jika KLM mula mengenakan bayaran untuk 2 atau 3 kg bagasi tambahan (nasib baik belum lagi).
Tak sampai seminggu saya terbang ke BKK semula dengan KLM. Itu memang satu malapetaka, sementara ia masih begitu hebat 4 tahun yang lalu. Tetapi selepas penerbangan Cathy, Finnair dan China, tiada apa yang perlu ditulis di rumah.
Apa yang mengejutkan dan pastinya mengganggu saya ialah pada permulaannya, peraturan keselamatan hanya dijelaskan dalam bahasa Perancis. Mungkin itu boleh diselaraskan sendiri, tetapi apabila anda berada di udara, perhatian terhadap keselamatan hilang dan kru mempunyai perkara lain untuk dilakukan (minum, snek) daripada menerangkan kepada pengembara bagaimana untuk melakukannya.
Kami penumpang ingin melancong dengan murah, tetapi jangan lupa bahawa setiap syarikat penerbangan perlu mengaut keuntungan untuk meneruskan kelangsungan hidup, terutamanya KLM, yang masih berjalan dengan baik dengan pemberat Air France di lehernya!!!!!!! ! Mungkin KLM sepatutnya mengambil rakan kongsi dari Timur Tengah, maka mereka tidak akan mempunyai kebimbangan kewangan sedemikian………tetapi adakah kita mahu itu?
Komen Haki menyentuh hati saya. Setuju sangat. Secara kebetulan, KLM tidak memilih Air France sebagai rakan kongsi, tetapi Air France mengambil alih KLM.
Sebagai tindak balas kepada reaksi di tempat lain di internet, saya telah meletakkan susun atur tempat duduk KLM 777-200 semasa dan susun atur baharu yang baru diumumkan bersebelahan.
Kemudian ternyata kelas perniagaan baharu mengambil lebih banyak ruang daripada yang lama, sehingga barisan pertama kerusi lain (keselesaan ekonomi dan ekonomi), kini 10 setiap baris, telah bergerak lebih jauh ke belakang. Kerana ia melibatkan bilangan baris yang sama - baris 10 hingga 44 - hanya boleh jadi ia lebih rapat dan ruang kaki tambahan yang diumumkan diambil daripada ketebalan tempat duduk dan, mungkin, juga kedudukan tempat duduk. Di sini 'pelan tempat duduk', perhatikan kedudukan baris 10 berhubung dengan tepi depan sayap.
Format baharu: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Format lama: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Pembetulan: Saya mencampurkan pautan. Oleh itu, pautan KLM menunjukkan susun atur baharu yang dicadangkan sekarang, manakala Seatguru menunjukkan konfigurasi yang digunakan setakat ini.
Kesimpulan anda tidak betul, kerana baris 27, baris 28 dan baris 30 tiada di pedalaman baharu.
Jarak tempat duduk juga dinyatakan sebagai 31 inci dalam kedua-dua peranti.
Oleh itu, kebanyakan kesakitan adalah di tempat duduk yang lebih sempit, supaya anda lebih dekat dengan jiran anda.
Lebih-lebih lagi jika ia dibina agak luas.
Dan terutamanya jika anda mempunyai orang yang dibina secara meluas di kedua-dua belah pihak.
Moderator: tolong jangan sembang.
Berdasarkan klasifikasi lama dan baru saya sampai pada hasil berikut.
– Dalam kedua-dua susun atur, jumlah bilangan tempat duduk adalah sama, 318.
– Bilangan tempat duduk Kelas Perniagaan Dunia telah dikurangkan sebanyak 1 kerusi daripada 35 kepada 34.
– Bilangan kerusi Kelas Ekonomi (Keselesaan) telah ditambah 1 kerusi daripada 283 kepada 284.
– Jumlah ruang Kelas Perniagaan Dunia telah dipanjangkan ke bahagian hadapan sayap dengan mengorbankan ruang untuk zon Ekonomi (Keselesaan).
– Oleh itu, Kelas Ekonomi (Keselesaan) perlu disesuaikan dengan ruang yang lebih sedikit. Baris 10 oleh itu dialihkan ke belakang 2 baris.
– Ruang tempat duduk (dalam) tempat duduk dalam Kelas Ekonomi (Keselesaan) kekal sama, 31/35 inci (lebar). Laluan perantaraan juga tidak akan dapat menjadi lebih sempit kerana katering kemudiannya tidak lagi dapat melaluinya dengan troli mereka.
Ia berikutan bahawa perbezaan terdapat pada tempat letak tangan (lebih sempit), sandaran belakang yang lebih nipis dan bentuk/kedudukan tempat duduk. Hasilnya ialah bilik untuk bergerak dan dengan itu keselesaan akan berkurangan.
Itulah yang saya alami dalam penerbangan saya BKK AMSTERDAM Julai lalu
Itulah sebabnya tidak pernah KLM lagi, seperti ikan haring dalam tong dengan kerusi yang keras.
Pihak atasan KLM menganggap kami sebagai pelanggan adalah bodoh, daripada angsa biru kepada tikus kelabu.