Foto: KLM
Hari ini, KLM akan mula menggabungkan 0,5% Bahan Api Penerbangan Mampan (SAF) untuk penerbangan yang berlepas dari Amsterdam. Di samping itu, mulai Khamis 13 Januari, KLM akan menawarkan pelanggannya pilihan untuk membeli jumlah tambahan bahan api mampan.
KLM mahu merangsang lagi pasaran SAF dengan cara ini. Perjalanan mesti dilakukan dengan cara yang berbeza pada masa hadapan dan bahan api jet yang mampan memainkan peranan penting dalam hal ini. Sebagai tambahan kepada pembaharuan armada dan inovasi selanjutnya syarikat dan sektor, peralihan tenaga diperlukan.
Terima kasih kepada pelanggan KLM yang mengambil bahagian dalam Program SAF Korporat dan Kargo, KLM sudah mempunyai bahagian yang agak besar dalam pasaran SAF global hari ini. Namun begitu, dengan bahagian 0,18% pada 2019, ia masih kurang daripada 1% daripada jumlah penggunaan bahan api. Kami menyedari bahawa campuran standard 0,5% pada tiket penumpang adalah langkah yang sangat kecil, tetapi langkah penting ke arah yang betul. Penerbangan Transavia juga akan ditambah dan kami berharap syarikat penerbangan lain akan mengikutinya tidak lama lagi. Kita perlu bekerjasama dengan semua pihak di sekeliling kita dan menghasilkan penyelesaian dan inovasi yang kukuh untuk terus membuka pasaran SAF.
Pelepasan CO2 sekurang-kurangnya 75% lebih rendah
Pada masa ini, pelepasan CO2 SAF yang kini dibeli KLM adalah sekurang-kurangnya 75% lebih rendah daripada minyak tanah fosil. Itulah sebabnya SAF adalah kaedah jangka pendek yang paling penting untuk mengurangkan pelepasan CO2 secara drastik dan dengan itu menyumbang kepada kemampanan penerbangan selanjutnya. Kos untuk varian bahan api mampan adalah sekurang-kurangnya empat kali lebih tinggi dan pengeluaran ketinggalan. Dengan meningkatkan permintaan, KLM berharap untuk membangunkan lagi pasaran SAF supaya bekalan dipertingkatkan dan bahan api akhirnya menjadi lebih murah.
Cita-cita SAF
Mulai 1 Januari, kewajipan campuran untuk bahan api mampan dikenakan di Perancis. Ini belum lagi terpakai kepada Belanda. Dalam konteks Eropah, terdapat cadangan bahawa pada tahun 2025 obligasi gabungan sebanyak 2% akan dikenakan kepada semua penerbangan dalam dan dari Eropah. KLM dan rakan kongsinya dalam gabungan Clean Skies for Tomorrow mengumumkan awal tahun ini bahawa mereka mempunyai cita-cita untuk mencampurkan 2030% di seluruh dunia menjelang 10. Berikutan itu, KLM kini mengambil langkah seterusnya untuk menggunakan lebih banyak SAF secara sukarela.
Air France-KLM, KLM dan Air France juga telah komited terhadap trajektori pengurangan CO2 yang ditetapkan oleh inisiatif Sasaran Berasaskan Sains untuk sektor penerbangan, yang membawa KLM sejajar dengan Perjanjian Iklim Paris PBB (Sifar Bersih pada 2050). Meningkatkan penggunaan SAF adalah penting untuk mencapai sasaran ini.
Campuran standard dikenakan dalam harga tiket
0,5% adalah di atas bahan api mampan yang telah digunakan untuk pelanggan yang bekerja dengan KLM dalam program SAF Korporat dan Kargo. Surcaj untuk ini ditunjukkan dalam harga tiket. Sebagai penumpang KLM, anda secara automatik menyumbang kepada pembelian bahan api yang mampan. Kenaikan harga tiket berbeza dari 1 hingga 12 euro untuk tiket, bergantung pada kelas kabin (ekonomi/perniagaan) yang ditempah dan jarak penerbangan. KLM menggunakan surcaj untuk membeli SAF standard 0,5% untuk semua penerbangan dari Amsterdam untuk membangunkan lagi pasaran SAF.
Perkhidmatan CO2ZERO dilanjutkan dengan pilihan untuk membeli SAF
Bagi penumpang individu yang ingin mengurangkan lagi jejak penerbangan mereka, kami telah mengembangkan perkhidmatan CO2ZERO kami dengan pilihan untuk membeli bahan api mampan tambahan. Kami menawarkan ini sebagai tambahan kepada kemungkinan sedia ada untuk menyumbang kepada projek penghutanan semula dengan pensijilan Standard Emas. Penghutanan semula ialah satu cara untuk mengimbangi pelepasan CO2 di luar industri penerbangan. Dengan pembelian tambahan SAF, penumpang menyumbang kepada pengurangan penggunaan minyak tanah fosil, dan dengan itu kepada pengurangan langsung pelepasan CO2 akibat daripada penerbangan. Di sini juga, jumlah penuh yang dikutip digunakan untuk membeli SAF.
Beli SAF
Pada 2011, KLM mengendalikan penerbangan komersial pertama di dunia menggunakan bahan api bio campuran. Pada bulan Februari tahun ini, kami terbang dengan bahan api sintetik mampan campuran buat kali pertama. Untuk SAF, KLM menumpukan pada semua teknologi secara bersebelahan: berdasarkan lemak masak terpakai, sisa perhutanan dan SAF sintetik yang mampan. KLM kini membeli jumlah SAF yang agak besar dan telah pun memeterai pelbagai komitmen pembelian dengan pembekal. Hasilnya, pengadunan dari Amsterdam terjamin dan KLM dapat memenuhi permintaan tambahan daripada penumpang melalui program CO2ZERO, daripada rakan kongsi dalam Program SAF Korporat KLM dan Program SAF Kargo Air France-KLM-Martinair dan menyumbang kepada pencapaian pengurangan CO2 KLM sasaran.
Hakikat bahawa KLM, daripada semua orang, mencadangkan ini nampaknya kepada saya sebagai jaminan mutlak kejayaan.
Lagipun, saya membaca di sini bahawa kebanyakan orang Belanda terutamanya ingin melancong ke Thailand sekali lagi untuk menyokong kewangan penduduk Thai yang miskin dan bergantung kepada pelancongan. Ramai orang menundukkan sepenuhnya matlamat murni ini kepada keinginan peribadi untuk melancong ke Thailand.
Oleh itu, adalah logik untuk mengandaikan bahawa penerbangan jarak jauh dan altruis yang lebih kerap ini akan membuat usaha tambahan yang besar untuk membeli bahan api jet "bersih" tambahan.
PS: Saya membaca satu yang sangat bagus hari ini di forum Belanda: "sinis adalah satu bentuk komunikasi yang sering difahami."
Kor
Kor yang dihormati,
Ini adalah satu lagi motif murni seperti tidak lama dahulu apabila anda bercakap tentang kelas perniagaan?
Saya secara peribadi berpendapat bahawa orang melihat harga tiket.
Sinis adalah satu bentuk menyelesaikan sesuatu dan berfikir bahawa orang tidak akan melakukan sesuatu yang lain, contohnya melihat harga.
Berita baik, permulaan sudah tiba! Bagi orang yang marah tentang tambahan 12 euro itu: Harga tiket penerbangan hampir tidak meningkat dalam tempoh 10+ tahun yang lalu, inflasi dan kenaikan gaji lebih tinggi. Dan apakah keseluruhan kos percutian atau penginapan anda di Thailand?
Maaf tetapi saya telah bersara sejak 2012 tetapi itu masih sama sekarang.
Ia akan menjadi lebih sejuk kerana ini.