Selamat datang ke Thailandblog.nl
Dengan 275.000 lawatan sebulan, Thailandblog ialah komuniti Thailand terbesar di Belanda dan Belgium.
Daftar untuk surat berita e-mel percuma kami dan kekal dimaklumkan!
Surat berita
Tetapan bahasa
Nilaikan Baht Thai
Menaja
Komen terkini
- Rudolf: Sebut Harga: Berapakah anggaran kos semasa membina rumah bagi setiap m². Itu hanya bergantung pada jenis keperluan yang anda penuhi
- Johnny B.G: Pada tahun 50-an-80-an/90-an, makanan yang ditanam secara berkala Belanda juga mengandungi racun namun terdapat 20% warga emas di Belanda dan itu juga berlaku di TH
- Johnny B.G: Jurubahasa mengasaskan dirinya pada beberapa sumber, tetapi sudah tentu ada lebih banyak lagi. Di Isaan sejak 50-60 tahun lalu r
- merompak: Secara purata saya tinggal di Thailand 6 hingga 8 bulan setahun dan menikmati makanan di sana setiap hari. Orang tidak akan pernah memberitahu saya
- Eric Kuypers: Robert, adakah anda tahu betapa besarnya Isaan? Sebut NL tiga kali, jadi masuk akal jika anda memberi sedikit arahan seperti pro
- RonnyLatYa: Ya, saya katakan bahawa Kanchanaburi hanyalah satu contoh dan anda boleh mengubahnya. Anda juga boleh melakukan ini pada halaman web itu sendiri dan kemudian lihat
- william-korat: Dalam tempoh kering garisan adalah di bawah Bangkok dan lebih rendah dan timur dari itu hingga tepat di atas Taman Negara Khao Yai biasanya kita
- Eric Kuypers: Jika anda menukar baris arahan, seperti https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, anda akan mendapat bandar atau wilayah yang berbeza. Tetapi anda
- Cornelis: Baiklah, GeertP, saya sama sekali bukan 'penyokong Brussels sprouts' atau penagih THE Red Brand, tetapi itu tidak bermakna saya tidak suka masakan Thai.
- Rudolf: Ia bergantung kepada apa yang anda cari di Thailand, tetapi sejujurnya anda tidak mempunyai banyak pilihan pada pendapat saya. Bandar-bandar besar semakin runtuh
- RonnyLatYa: Juga lihat ini. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Juga tatal ke bawah sedikit dan mereka juga akan memberi anda beberapa penjelasan
- Peter (penyunting): Saya juga menikmati makanan Thai dan ya, harganya sangat menarik. Tetapi ia hanya fakta bahawa petani Thai sukar dipercayai
- jack: Sebaik-baiknya pergi dalam tempoh November hingga Februari. Seseorang yang menghidap asma sama sekali tidak boleh datang ke sini dari bulan Mac hingga Mei
- GeertP: Ronald yang dihormati, saya sangat bersetuju dengan cerita anda, saya juga menikmati masakan Thai setiap hari dan walaupun selepas 45 tahun Thail
- Eric Kuypers: Wilma, udara buruk tidak ada di seluruh Thailand. Thailand adalah lebih daripada 12x Belanda! Ini adalah bandar-bandar besar (lalu lintas) dan beberapa
Menaja
Bangkok lagi
Menu
Tiba di Lapangan Terbang Bangkok
Fail
Topik
- latar belakang
- aktiviti
- advertorial
- agenda
- Soalan cukai
- Soalan Belgium
- Pemandangan
- Pelik
- Buddhisme
- Ulasan buku
- Tiang
- Krisis Corona
- budaya
- Diari
- dating
- Minggu ke
- Memberkaskan
- Untuk menyelam
- Ekonomi
- Satu hari dalam kehidupan…..
- Kepulauan
- Makanan dan minuman
- Peristiwa dan perayaan
- Pesta Belon
- Pesta Payung Bo Sang
- Lumba kerbau
- Pesta Bunga Chiang Mai
- tahun Baru Cina
- Parti Bulan Penuh
- Krismas
- Pesta Teratai – Gosok Bua
- Loy Krathong
- Pesta Bola Api Naga
- Sambutan malam tahun baru
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Pesta roket – Bun Bang Fai
- Songkran – Tahun Baru Thai
- Pesta Bunga Api Pattaya
- Ekspatriat dan pesara
- AOW
- Insuran kereta
- Perbankan
- Cukai di Belanda
- cukai Thailand
- Kedutaan Belgium
- Pihak berkuasa cukai Belgium
- Bukti kehidupan
- DigiD
- Berhijrah
- Untuk menyewa rumah
- Beli sebuah rumah
- Dalam ingatan
- Penyata pendapatan
- raja
- Kos sara hidup
- kedutaan Belanda
- kerajaan Belanda
- Persatuan Belanda
- Berita
- Meninggal dunia
- pasport
- pencen
- Lesen memandu
- Pengagihan
- Pilihanraya
- Insurans secara amnya
- Visa
- Bekerja
- Hospital
- Insuran kesihatan
- flora dan fauna
- Foto minggu ini
- Gajet
- Wang dan kewangan
- Sejarah
- Kesihatan
- badan amal
- hotel
- Melihat rumah-rumah
- Sedang dihidupkan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Tinggal di Thailand
- Penyerahan Pembaca
- Panggilan pembaca
- Petua pembaca
- Soalan pembaca
- Masyarakat
- pasaran
- Pelancongan perubatan
- Persekitaran
- Kehidupan malam
- Berita dari Belanda dan Belgium
- Berita dari Thailand
- Usahawan dan syarikat
- Pendidikan
- Penyelidikan
- Temui Thailand
- Opinie
- Luar biasa
- Untuk menyeru kepada tindakan
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernate
- Politik
- Poll
- Kisah perjalanan
- Perjalanan
- Hubungan
- membeli-belah
- media sosial
- Spa & kesihatan
- Sukan
- Bandar
- Penyata minggu ini
- Pantai
- Taal
- Untuk jualan
- prosedur TEV
- Thailand secara amnya
- Thailand dengan kanak-kanak
- petua thailand
- Urutan Thai
- Pelancongan
- Keluar
- Mata wang – Baht Thai
- Daripada editor
- Harta benda
- Trafik dan pengangkutan
- Penginapan Pendek Visa
- Visa tinggal lama
- Soalan visa
- Tiket kapal terbang
- Soalan minggu ini
- Cuaca dan iklim
Menaja
Terjemahan penafian
Thailandblog menggunakan terjemahan mesin dalam pelbagai bahasa. Penggunaan maklumat yang diterjemahkan adalah atas risiko anda sendiri. Kami tidak bertanggungjawab atas kesilapan dalam terjemahan.
Baca penuh kami di sini penafian.
Royalti
© Hak Cipta Thailandblog 2024. Hak cipta terpelihara. Melainkan dinyatakan sebaliknya, semua hak untuk maklumat (teks, imej, bunyi, video, dll.) yang anda temui di tapak ini terletak pada Thailandblog.nl dan pengarangnya (blogger).
Pengambilalihan keseluruhan atau sebahagian, penempatan di tapak lain, pengeluaran semula dalam apa-apa cara lain dan/atau penggunaan komersil maklumat ini adalah tidak dibenarkan, melainkan kebenaran bertulis nyata telah diberikan oleh Thailandblog.
Memaut dan merujuk kepada halaman di laman web ini dibenarkan.
Laman Utama » Tiket kapal terbang » 'Pesawat KLM dalam perjalanan ke Bangkok terlibat dalam insiden di Delhi'
Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com
Penerbangan KLM KL 875 dari Amsterdam ke Bangkok dan pesawat EVA Air dari Taiwan terlibat dalam insiden di ruang udara India di atas ibu negara Delhi Ahad lalu. Di sana, tiga pesawat penumpang datang secara berbahaya dekat antara satu sama lain.
Satu bencana telah dihalang oleh sistem amaran pesawat dan campur tangan kawalan trafik udara, tulis India Today.
The KLM pesawat, Boeing 777-300ER, berada pada ketinggian 33.000 kaki, lebih 10 kilometer. Tepat di bawahnya kelihatan sebuah pesawat dari American National Airlines dan sebuah van EVA Air dari Taiwan untuk terbang terlalu dekat antara satu sama lain. Juruterbang kedua-dua penerbangan menerima isyarat daripada sistem amaran yang dimiliki pesawat.
Apabila dia mahu membetulkan ini, perkara sebaliknya berlaku dan ketiga-tiga pesawat itu sebenarnya terbang lebih dekat antara satu sama lain. Terima kasih kepada tindakan betul juruterbang dan kawalan trafik udara, bahaya akhirnya reda dan pesawat KLM selamat mendarat di Lapangan Terbang Suvarnabhumi.
Pihak berkuasa penerbangan India sedang menyiasat kejadian itu.
Sumber: NOS.nl
Pesawat National Airlines mungkin tidak terbang pada ketinggian yang betul. Menurut sumber (lain), ia terbang pada 31.000 kaki, pesawat EVA pada 32.000 kaki dan KLM pada 33.000 kaki.
Walau bagaimanapun, jarak 1.000 kaki adalah jarak normal (menegak) antara pesawat. Kemudian tiada apa yang akan berlaku. Pesawat Nasional telah diarahkan untuk melencong, yang menunjukkan ketinggian yang tidak betul (orang yang terpaksa melencong biasanya adalah orang yang "salah". Anda tidak perlu membetulkan yang lain, kerana ia memerlukan lebih banyak lagi).
Dalam praktiknya ia berfungsi sedikit berbeza daripada yang anda bayangkan, orang yang "salah" sudah menyimpan data, peralatan dalam pesawat (kedua-duanya dilengkapi dengan sistem anti-perlanggaran ACAS) dan sistem ini tidak menyemak sama ada dan siapa yang salah . , tetapi menjana arahan untuk naik atau turun ke satu atau kedua-dua pesawat untuk mengelakkan kemungkinan perlanggaran, selepas itu kawalan trafik udara mengambil tindakan selanjutnya. Apa yang diterbitkan tentang ketinggian dan lain-lain adalah spekulasi semata-mata, tetapi jelas ada sesuatu yang tidak kena.
Betul dan saya tahu cara ia berfungsi. Arahan untuk membelok ke kiri dan ketinggian baru sudah tentu datang dari ATC India. ACAS hanya menunjukkan untuk naik atau turun. Saya sepatutnya menambahnya untuk menjadikannya lebih jelas. (Anda boleh meninggalkan tambahan anda lagi bahawa "ia tidak masuk akal". Ia tidak masuk akal).
Seperti yang saya nyatakan, yang tertinggi bukan sebab untuk campur tangan (bukan oleh sistem mahupun oleh ATC). 1000 kaki adalah ketinggian pemisahan biasa. Jadi jika tindakan diambil, sekurang-kurangnya satu pihak tidak akan berada pada tahap yang betul, itu bukan spekulasi tetapi fakta.
Acas hanya menunjukkan bahawa pesawat lain akan datang terlalu dekat.
Anda terus terbang di koridor anda, tetapi belok ke pelabuhan secara lalai.
Apa yang pembaca tidak perasan ialah pesawat juga boleh terperangkap dalam poket udara, yang boleh menyebabkan pesawat tenggelam beberapa ratus meter.
India Today melaporkan:
KLM berada pada 33.000 kaki
EVA berada pada 32.000 kaki
NCR berada pada 31.000 kaki
Jarak antara peranti adalah betul dan selamat. Semua pesawat terbang ke arah yang sama, mungkin pada kelajuan yang berbeza.
EVA dan NCR diberi amaran oleh sistem TCAS, bukan KLM. Dari sini dapat disimpulkan bahawa hanya EVA dan NCR yang terbang terlalu dekat antara satu sama lain. Kesimpulan selanjutnya mungkin EVA terlalu rendah, mungkin disebabkan oleh poket udara (kecil). Akibatnya, jarak antara KLM dan EVA telah meningkat, bermakna sistem TCAS KLM tidak menimbulkan penggera.
Pesawat EVA terpaksa mendaki semula ke 32.000 kaki asal untuk terbang pada ketinggian yang selamat (perbezaan ketinggian 1.000 kaki) dengan dua pesawat yang lain. Bagaimanapun, juruterbang NCR memulakan pendakian hingga 35.000 kaki tanpa kebenaran daripada kawalan darat. Akibatnya, juruterbang NCR membahayakan kedua-dua pesawat lain. Ini disedari oleh pihak kawalan lalu lintas yang mengarahkan NCR tidak naik sebaliknya membelok ke kiri. Penurunan pesawat NCR pastinya jelas, tetapi disebabkan oleh pendakian ke atas nampaknya tiada masa lagi untuk ini dan arahan telah diberikan untuk membelok ke kiri.
Oleh kerana ketiga-tiga pesawat terbang dalam arah yang hampir sama (KLM dan EVA ke Bangkok dan NCR ke Hong Kong), hanya perbezaan kelajuan menjadi faktor penting untuk kemungkinan perlanggaran bahagian belakang.
Ini adalah analisis saya terhadap laporan di India Today.
Pesawat itu tidak terbang ke arah yang sama, National dan KLM, EVA Air telah berlepas dari Bangkok dan terbang ke arah Vienna, begitu bertentangan
Rudolf yang dihormati, anda betul-betul betul. Kesilapan membaca di pihak saya. Terima kasih atas pembetulan.
Kejadian itu berpunca daripada juruterbang pesawat National Air Cargo. Mereka meminta kawalan trafik udara dibenarkan untuk naik ke 35000 kaki (Tahap Penerbangan 350) dan menerima jawapan: 'Bersedia, jangkakan FL350'. Ini bermakna 'tunggu', tetapi mereka sudah mula naik.
Source: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
Kejadian itu pada mulanya disebabkan oleh pengawal trafik udara India, yang menggunakan frasa yang tidak standard dan sama sekali tidak perlu dipanggil FL, kemudian juruterbang penerbangan Nacional tidak mendengar dengan teliti apa yang dikatakan oleh pengawal trafik udara dan bukannya mengesahkan ini, mereka mula mendaki. Undang-undang Murphy sekali lagi dalam penerbangan.
Sesungguhnya, Rudolf. Dengan semua sistem yang hebat, perjanjian, protokol, Prosedur Operasi Standard, dsb., dsb., perkara masih boleh menjadi salah disebabkan kesilapan manusia.
Apabila ragu-ragu, juruterbang atau orang ATC harus membuat permintaan sekali lagi dan juruterbang harus melakukan bacaan balik sepenuhnya arahan itu.
Itu mungkin mengganggunya, selain itu, orang India mempunyai loghat yang pelik.
Jika anda mengikuti RT melalui pengimbas, anda akan melihat bahawa pembinaan komunikasi kadang-kadang terpesong.
ini hanya membuktikan betapa selamatnya TCAS telah berjaya melakukannya kerana ia juga merupakan laluan dan kawasan yang sangat sibuk.
Lihat sahaja flightradar24 untuk melihat bagaimana mereka terbang dalam kesesakan lalu lintas dari Asia ke Eropah 😉
KLM menafikan mereka terlibat. Menurut mereka, kejadian itu berlaku antara dua kapal terbang, jadi Eva Air dan pesawat satu lagi. Yang peliknya, kalau ikutkan berita, KLM pun terlibat. Tapi apa-apa pun boleh santai-santai saja. tidur atau menonton filem. Baguslah anda tidak nampak apa yang berlaku di udara. Beberapa tahun lalu kami terbang ke Australia dengan Singapore Airlines dan pesawat kami juga hampir berlanggar.
Moderator: Terdapat ruang selepas tempoh.