Ia bukanlah pilihan yang sangat mudah, tetapi pengawal trafik udara di Belgium meletakkan kerja mereka semalam. Mereka melaporkan sakit secara sistematik. Akibatnya, sebahagian daripada penerbangan yang dijadualkan tidak berlangsung malam tadi.
Penyerang di Belgocontrol tidak berpuas hati dengan perjanjian sosial yang menawarkan pengawal trafik udara peluang untuk berhenti bekerja dari usia 58 tahun. Ini sebelum ini mungkin lebih awal lagi.
Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) mengutuk mogok oleh pengawal trafik udara Belgocontrol. Serangan itu membawa kepada kelewatan dan pembatalan penerbangan. Ketua Pegawai Eksekutif IATA Tony Tyler menyebutnya sebagai tingkah laku yang tidak bertanggungjawab.
“Tindakan ini adalah tikaman di belakang semua syarikat penerbangan dan kakitangan lapangan terbang yang bekerja keras untuk menggerakkan trafik udara semula selepas serangan pengganas yang dahsyat di Brussels tiga minggu lalu. Untuk melakukan tindakan ini tanpa amaran awal adalah tingkah laku yang tidak bertanggungjawab dan tidak sepatutnya diharapkan daripada profesional yang bergaji tinggi seperti pengawal trafik udara. Sudah tiba masanya untuk kerajaan mengambil langkah untuk menangani tingkah laku ini," kata Tyler.
Sumber: media Belgium
Jelaskan secara ringkas punca tindakan liar ini dengan beberapa tokoh.
Pengawal trafik udara di Belgocontrol kini mempunyai gaji permulaan sebanyak 6200 Euro Kasar sebulan. Oleh itu, kebanyakan akan memperoleh lebih banyak.
Tidak terlalu luar biasa dalam dunia itu, tetapi keperluan untuk menjadi seorang adalah tinggi, ada tanggungjawab yang besar di bahu mereka dan faktor tekanan yang tinggi. Itu sepatutnya mendapat ganjaran yang baik. Kali ini, bagaimanapun, ia bukan mengenai jumlah, tetapi adalah baik untuk mempunyai idea tentang perkara berikut.
Seorang pengawal trafik udara di Belgium secara rasmi bersara pada usia 63 tahun. Perkara ini telah diputuskan tidak lama dahulu.
Walau bagaimanapun, dari umur 55 tahun dia telah disponibility (dia tidak perlu lagi bekerja) dan ini pada 85 peratus daripada gajinya. Itu jumlah yang bagus saya fikir untuk tidak berbuat apa-apa lagi.
Kerajaan kini mahu meningkatkan umur ketersediaan daripada 55 kepada 58 tahun.
Persetujuan telah dicapai mengenai perkara ini dengan kesatuan sekerja terbesar.
Masalahnya, bagaimanapun, ialah kesatuan itu mewakili ramai pekerja Belgocontrol, tetapi sedikit pengawal trafik. Hampir kesemua mereka adalah ahli dua kesatuan yang lain dan mereka telah menolak perjanjian itu.
Oleh itu, ini adalah mengenai melanjutkan umur ketersediaan.
Mereka perlu menunggu 3 tahun lebih lama sebelum mengalami hilang upaya dan itulah sebabnya mereka mogok. Walaupun, ia bukan mogok rasmi. Mereka telah melaporkan sakit secara beramai-ramai kerana tidak dapat menumpukan perhatian lagi kerana banyak ketidakadilan yang dilakukan terhadap mereka...
Walau bagaimanapun, penumpuan dan rintangan tekanan harus menjadi kualiti terbaik mereka.
Setiap orang boleh berfikir dengan cara mereka sendiri, tetapi saya fikir tindakan ini adalah keterlaluan.
Dalam beberapa minggu kebelakangan ini, semua orang telah bekerja lebih daripada 100 peratus untuk membolehkan lapangan terbang beroperasi semula.
Mereka ini kini mengutamakan kepentingan mereka sendiri.
Bukan mereka yang sakit, tetapi seluruh negara sudah muak dengan tindakan mementingkan diri sendiri.
Setuju sepenuhnya dengan reaksi Ronny, ugut murni daripada pekerja-pekerja ini yang berkemampuan dalam banyak hal. Kedua-dua kerosakan material dan bukan material yang mereka sebabkan dengan tindakan yang sangat tidak bersetuju ini adalah hebat. Berhenti pada 55 bukan lagi masa ini. Ramai di kalangan umur ini, yang atas sebab apa pun tidak lagi boleh mengambil bahagian dalam proses buruh, akan menjadi terlalu gembira untuk pergi bekerja!
Menurut laman web deredactie.be, pengawal trafik udara tidak melaporkan "sakit", tetapi "tidak layak". Ini bermakna mereka tidak akan dapat menumpukan perhatian yang secukupnya pada kerja mereka. Saya rasa ia agak kebetulan pula. Tidakkah ia memerlukan penumpuan untuk mencipta alasan sedemikian?
Ketidakupayaan untuk melaksanakan fungsi pengawal trafik udara sebenarnya harus disiasat oleh jawatankuasa perubatan syarikat.
Mungkin mereka harus memutuskan bahawa orang-orang itu pasti tidak sesuai mulai sekarang kerana masalah tumpuan mereka….
Belgocontrol kemudiannya boleh menggantikannya.
Mereka yang "ditolak" mungkin akan dibenarkan bekerja lebih lama daripada 58…. mereka kemudian boleh menumpukan perhatian pada itu.
"Belgocontrol kemudiannya boleh menggantikannya"
Selepas 10 tahun, pengawal penerbangan dianggap sepenuhnya ... jadi saya melihat Belgocontrol sukar untuk mencari pengganti segera ... dan, seperti segala-galanya, Belgium adalah negara yang sibuk dan bersemangat ... bukan sahaja medan perang pelbagai negara selama berabad-abad
.
Tekan mereka dan saya lebih suka tidak terbang di kawasan mereka..!.
Mempunyai tugas yang sangat bertanggungjawab untuk menjaga banyak nyawa, dan kadangkala terpaksa membuat keputusan dalam beberapa saat.
Hollywood pernah membuat filem mengenainya (romantik/dramakan)
http://www.imdb.com/title/tt0137799/
Ground Control = filem tajuk
Jadi patutkah mereka hanya mengalah dengan syarat mereka?
Mungkin menyelesaikannya seperti yang dilakukan Reagan pada hari itu
http://www.hln.be/hln/nl/2/Reizen/article/detail/2674467/2016/04/13/Zo-loste-Reagan-het-ooit-op-11-000-stakende-luchtverkeersleiders-in-een-ruk-ontslagen.dhtml
Setuju sepenuhnya Ronny. Peranan kesatuan dalam konflik ini adalah samar-samar; Mereka nampaknya tidak menyokong "tindakan" itu (tidak syak lagi kerana masa) tetapi mereka juga boleh menghantar isyarat positif dan meminta ahli mereka untuk tidak jatuh sakit. Jadilah ia. Untuk profesion yang dibayar dengan murah hati, saya berpendapat bahawa harus ada klausa dalam kontrak mereka yang mengecualikan "tindakan" seperti ini. Beri sedikit, ambil sedikit.
Mogok adalah menolak kerja. Pemecatan …..tanpa faedah.
Apabila pekerja kilang, pemandu lori, pekerja binaan, dan lain-lain yang terpaksa bekerja sendiri untuk sesuatu yang lebih daripada gaji minimum, saya biasanya boleh memahami bahawa, ini adalah hamba gaji yang sering bekerja di bawah bos kaya dan disedut. Sekarang, bagaimanapun, kerana seorang kenalan saya bekerja di Eurocontrol, saya tahu bagaimana imbuhan untuk pengawal trafik udara, dan ini adalah besar, apatah lagi faedah sekunder dalam industri itu.
Jika, pada pendapat saya, orang gaji yang berlebihan ini juga melakukan mogok dengan gaji yang dibayar dengan baik dan dengan itu merugikan beribu-ribu orang dan syarikat, tidak, saya tidak dapat memahami atau menghormatinya dan oleh itu sekatan yang tajam dari atasan adalah wajar pada pendapat saya. .