Lapangan Terbang Hua Hin mahu berkembang kepada satu juta ketibaan dalam tempoh 3 tahun akan datang
Komen / Shutterstock.com
Rancangan bercita-cita tinggi untuk menaik taraf Lapangan Terbang Hua Hin dan membangunkan rantau ini menjadi destinasi pelancongan antarabangsa diteruskan.
Semasa webinar untuk pelabur, pihak berkepentingan dan media pada hari Jumaat (10 September), John Laroche, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Phoenix, memberikan maklumat terkini tentang kemajuan 'The Phoenix Plan' untuk membangunkan semula dan menambah baik Lapangan Terbang Hua Hin.
Pada mulanya, tumpuan akan diberikan kepada ketibaan antarabangsa dari Singapura dan Hong Kong dan kemudian di tanah besar China dan India. Dalam tempoh tiga tahun, satu juta penumpang akan tiba di lapangan terbang, dua tahun lebih awal daripada yang dijangkakan.
Tujuh syarikat penerbangan telah menyatakan minat untuk mengendalikan penerbangan ke dan dari Lapangan Terbang Hua Hin. AirAsia telah pun mengesahkan untuk mengendalikan satu penerbangan antarabangsa setiap hari dari lapangan terbang, selain menyambung semula laluan domestiknya mulai Oktober. Terima kasih kepada perjanjian dengan syarikat penerbangan, penumpang dari Hua Hin juga akan dapat menggunakan rangkaian antarabangsa Cathay Pacific, Qantas dan Singapore Airlines.
JetStar dan Scoot telah mengeluarkan surat niat untuk mengendalikan penerbangan antara Hua Hin dan Singapura dan Kuala Lumpur. Greater Bay Airlines dan Hong Kong Express juga mahu membawa penumpang dari Hong Kong ke Hua Hin. Dari India dan Timur Tengah, GoFirst berkata ia bersedia untuk terbang ke Hua Hin secepat mungkin.
China Express, salah satu syarikat penerbangan domestik terbesar di China, telah menyatakan bahawa Hua Hin akan menjadi salah satu destinasi pertama syarikat penerbangan itu akan terbang apabila ia mula mengendalikan penerbangan antarabangsa.
Sebagai tambahan kepada pembesaran lapangan terbang, Hua Hin menyasarkan untuk mempromosikan sebagai destinasi golf, acara dan penjagaan kesihatan melalui perkongsian strategik dengan, antara lain, Golf Asia dan Be Well Medical.
Lapangan Terbang Hua Hin juga akan menjalani peningkatan infrastruktur yang ketara, yang akan bermula seawal suku pertama 2022. Sebagai sebahagian daripada naik taraf, lapangan terbang itu akan menjadi hab untuk acara, menyediakan kemudahan bukan sahaja untuk pelancong, tetapi juga penduduk Hua Hin dan ekspatriat.
Hua Hin mahu, Prayut mahu, TAT mahu, mempunyai rancangan dan sedang mengusahakannya. Orang panas Thai suka membuat rancangan (apabila mereka tidak boleh merancang), jika hanya untuk menunjukkan bahawa mereka sibuk dan mahukan kebaikan orang yang kejam.
Media dengan gembira melompat bersama selepas ini dan selepas beberapa ketika mereka tidak tertanya-tanya apa yang telah menjadi rancangan itu dan itu akan berlaku.
Masalahnya ialah kehendak yang dinyatakan biasanya bergantung kepada kerajaan negara dan, khususnya, pada birokrat yang akan kurang daripada kehendak pencipta.
Anda tahu apa yang saya inginkan: sedikit rasa realiti daripada semua perancang yang kaku itu. Tetapi juga dalam kes ini apa yang ayah saya pernah katakan terpakai: wasiat anda di belakang pintu, dengan batang penyapu di hadapannya.
Apa yang juga rabun untuk dikatakan paling tidak dalam masa kesedaran iklim yang berkembang pesat ini ialah nampaknya banyak manfaat dijangka daripada sambungan dengan destinasi yang agak berdekatan seperti Kuala Lumpur.
Apatah lagi realitinya, sudah tentu. Dan itulah lapangan terbang Hua Hin sebenarnya (dan masih) menarik untuk penerbangan domestik.
Thailand sememangnya boleh membanggakan peranan utama untuk Bangkok sebagai hab utama untuk penerbangan antarabangsa yang juga memberi perkhidmatan kepada negara sekitar.
Tetapi untuk mula bermimpi bahawa terdapat ruang di Thailand untuk lebih banyak sambungan antarabangsa…?
Adakah ini megalomania atau kesederhanaan?
Saya semakin percaya bahawa kedua-duanya tidak asing di Thailand.
Dalam kombinasi dengan kurangnya usaha untuk konsisten dan kegemaran yang nampaknya tidak dapat dielakkan untuk apa yang saya kenali sebagai huru-hara yang teratur, saya semakin mempersoalkan keputusan saya 10 tahun lalu untuk menetap di sini sebagai negara asal baru saya.
Saya tahu lama dahulu bahawa ini tidak mungkin menjadi rumah baru saya.
Dan saya percaya bahawa krisis Covid telah mempercepatkan kesedaran ini di kalangan ramai, tetapi krisis yang sama pastinya bukan punca utama kekecewaan itu.
Tentera cermin mata mawar mungkin akan mencerca saya, tetapi itu sebenarnya, sebagai tambahan kepada perasaan peribadi saya, terutamanya kecenderungan emosi dan praktikal yang semakin saya perhatikan dalam persekitaran saya yang rapat (tetapi juga lebih luas).
Kor
Saya rasa senang orang buat rancangan macam ni.
Jangan lupa betapa besarnya Thailand! Lebih daripada 12 kali ganda saiz Belanda. dan sedikit lebih kecil daripada Perancis. Dan berapa banyak lapangan terbang yang dimiliki oleh Perancis?
Saya juga tidak suka perkara alam sekitar. Tetapi saya katakan bahawa sudah bekas pekerja penerbangan.
Gossie, there goes my rest; Semua untuk wang. Setiap bulan saya melarikan diri dari kebisingan, kekacauan dan kesibukan Bangkok selama sekurang-kurangnya dua minggu ke tempat ke-2 saya di Hua Hin. Dan beberapa bulan terakhir lebih lama lagi; terima kasih kepada COVID-19 ia sangat tenang di sana; tiada kesesakan, beratur, dan lain-lain. Dalam hal itu, wabak ini boleh kekal selama-lamanya bagi saya, tetapi itu adalah pemikiran yang sangat mementingkan diri sendiri. Saya juga melihat kesengsaraan dan peningkatan kemiskinan penduduk tempatan akibat COVID. Jadi biarlah pelancong datang, saya cuma berharap kerajaan tempatan memartabatkan imej Hua Hin dan sebaiknya memperbaikinya. Jadi tiada salinan Pattaya, Benidorm atau Phuket, tetapi identiti, kelas dan gayanya sendiri.