Fakta dan mitos tentang penerbangan
Anda mungkin pernah mendengarnya. Dari komen dan cerita tentang penerbangan yang membuat anda berfikir; tidak?? Tidak! Betul?! Adakah ia fakta atau dongeng? KLM memilih 10 untuk anda.
1. Anda boleh tersedut ke dalam tandas kapal terbang.
Mitos: Anda hampir fikir begitu, jika anda menekan butang dan mendengar bunyi itu… Tandas kapal terbang berfungsi dengan sistem vakum tertutup. Apabila penumpang 'menarik', 'pembersih hampagas' yang berkuasa diaktifkan di tangki, yang menyedut segala-galanya di hadapan lubang pada jarak yang jauh ke tangki penampung sisa. Dan kami maksudkan segala-galanya! Kami kerap mencari objek di dalam tangki yang sama sekali tidak ada di sana.
Tapi nasib baik tiada penumpang! Ini kerana vakum hanya wujud berhampiran dengan paip sisa. Jika mangkuk dan tempat duduk tandas kedap udara sehingga ke bahagian atas, ini mungkin menyusahkan pengguna tandas. Cara tandas dan vakum kini dibina, anda tidak boleh disedut ke dalam tandas.
2. Pintu kapal terbang boleh dibuka semasa penerbangan.
Mitos: Pintu penumpang hanya boleh dibuka jika tekanan di dalam dan di luar pesawat hampir sama. Ini tidak lagi berlaku selepas berlepas. Tekanan udara pada ketinggian adalah terlalu rendah untuk manusia dan oleh itu tekanan udara yang lebih tinggi dicipta dalam pesawat. Jika anda melihat dengan teliti pada pintu kapal terbang, anda akan melihat bahawa ia sesuai dengan badan pesawat seperti sejenis gabus dari dalam (sedangkan ia kadang-kadang terbuka ke luar kerana pembinaan yang bijak!). Apabila pintu ditutup, tekanan kabin akan memberi tekanan pada pintu. Daya yang berlaku ini ditentukan oleh perbezaan tekanan udara dan permukaan pintu (Isaac Newton sudah mengatakannya: F=px A). Tanpa pengiraan yang rumit kita boleh mengatakan bahawa daya ini lebih besar daripada kekuatan otot walaupun penumpang terkuat. Pintu tidak boleh dibuka pada ketinggian pelayaran. Selepas mendarat, perbezaan tekanan hilang lagi dan pintu boleh dibuka.
Hanya oleh krew kabin, secara kebetulan, kerana peranti kecemasan automatik (layar gelongsor) mesti diputuskan sambungan dari pintu sebelum dibuka. Perhatikan sahaja, apabila pesawat telah berhenti di pintu pagar kita terdengar 'Krew kabin, lupuskan senjata gelongsor'. Jika sistem kawalan dalam kokpit menunjukkan bahawa semua pintu ditetapkan kepada 'selamat', 'Kru Kabin, pintu boleh dibuka' berikut.
3. Krew kabin boleh menangkap penumpang.
Fakta: Atas permintaan (dan bagi pihak) kapten, krew kabin memang boleh menangkap penumpang. Sudah tentu, ini hanya berlaku jika penumpang membahayakan keselamatan penerbangan. Gari juga ada di atas kapal untuk majlis itu. Kapten perlu menumpukan perhatian untuk mengawal pesawat dan oleh itu tidak dapat melakukan ini sendiri. Dia akan mengumumkan penangkapan itu sendiri selepas mendarat, sebelum pintu dibuka.
4. Ribut petir meningkatkan peluang pesawat terhempas.
Mitos: Tidak, ribut petir tidak meningkatkan peluang kemalangan. Sudah tentu kita mengelakkan ribut petir! Seperti yang anda boleh bayangkan, jenis ribut petir ini (dan pergolakan yang berkaitan) sangat tidak selesa untuk penumpang. Sambaran petir boleh menyebabkan kerosakan pada sistem, tetapi tidak menjejaskan keselamatan penerbangan. Jika sambaran petir telah berlaku, pemeriksaan khas dan menyeluruh akan dilakukan sebaik sahaja pesawat mendarat.
5. Jika anda dilahirkan di atas kapal terbang, anda boleh terbang secara percuma sepanjang hayat anda.
Mitos: Aduhai, aduhai. Kami harus mengecewakan anda…
6. Anda lebih cepat mabuk semasa terbang.
Mitos: Anda mungkin lebih mudah 'tipy' kerana kelembapan dan tekanan kabin di atas kapal adalah rendah. Itulah sebabnya anda perlu minum lebih banyak daripada biasa di atas kapal. Penumpang juga kadangkala mengambil pil tidur atau sedatif. Sudah tentu anda memahami gabungan ini sendiri.
7. Krew kabin mesti memenuhi ketinggian tertentu.
Fakta: Betul! Krew kabin kami mestilah sekurang-kurangnya 1.58 m dan maksimum 1.90 m.
8. Baris 13 tidak wujud di dalam pesawat.
Fakta: Dengan kami (KLM) anda tidak akan menemui baris 13 kerana nombor 13 dilihat sebagai nombor malang di banyak negara. Lebih baik selamat daripada menyesal kan?!
9. Juruterbang mempunyai payung terjun di bawah tempat duduk mereka.
Mitos: Kami tidak mempunyai payung terjun dalam pesawat kami. Pesawat kami mempunyai beberapa enjin, jadi jika sesuatu berlaku kepada enjin, bukan seorang lelaki yang melampaui kapal, eh…
10. Krew kabin mesti bercakap sekurang-kurangnya empat bahasa.
Mitos: Krew kabin kami bercakap sekurang-kurangnya bahasa Inggeris dan Belanda. Satu lagi bahasa 'asing' pastinya menjadi kelebihan!
Di sana anda mempunyainya; bukan semua fakta adalah dongeng dan semua dongeng pastinya tidak selalunya fakta!
Sumber: blog KLM – blog.klm.com/nl/
Baris tiga belas tidak wujud di KLM, tetapi pintu pesawat nombor 13 ada. Saya perhatikan dalam pesawat KLM, 777-300. Saya duduk di tepi pintu itu dan memerhatikannya. Pramugari tidak dapat memberi saya jawapan mengapa pintu dengan nombor 13.
Pada bulan November saya akan pergi dengan KLM semula dan akan memberi perhatian lagi.
Bagi mereka yang akan terbang dengan mana-mana syarikat penerbangan, semua penerbangan yang bagus.
Pintu pesawat biasanya ditetapkan L (kiri) dan R (kanan) diikuti dengan nombor; 1, 2, 3, 4.
Dikira dari kokpit, sama seperti di dalam kereta, pintu depan di sebelah kiri ialah L1 dan di sebelah kanan ialah R1. Pintu di bahagian paling belakang 777-300 adalah resp. L4 dan R4,
Mungkin pintu L3 ditulis sebagai l3 dan anda melihatnya sebagai 13?
Tiada barisan 13 di dalam pesawat, tiada tingkat 13 di sebuah hotel, dan kami hanya ketawa tentang Thai takhayul yang aneh itu.
Saya percaya anda salah faham itu. Jika terpulang kepada kebanyakan syarikat penerbangan barat juga akan berlaku barisan 13. MEREKA bukan khurafat tetapi sesetengah tetamu dan memandangkan pesawat terbang ke seluruh dunia dan hotel dikunjungi oleh orang dari seluruh dunia, dari ( sudut ekonomi - anda boleh kehilangan pelanggan) juga memberi perhatian kepada itu. Jika seorang pelanggan tidak terbang bersama anda, kerana di rumah dia akan berkata: bayangkan, orang gila itu mempunyai barisan tiga belas, saya sama sekali tidak selesa, maka ramai yang lain tidak akan memanggilnya gila, tetapi juga akan mempertimbangkan sama ada mereka terbang. dengan syarikat penerbangan itu. Datang dari Amerika Selatan, oleh itu anda akan kehilangan banyak pendapatan.
Juga nombor 17 tidak dijumpai. Itu sama seperti angka malang di banyak negara.
Bagi orang Thai ia adalah sebaliknya…. yang lebih percaya pada nombor bertuah…. mungkin kita patut bergurau memanggil baris 265 atau sesuatu…. atau hari jadi raja... setiap orang Thai nak duduk sana... 🙂
Saya terbang ke Bangkok dengan Etihad pada bulan Januari duduk pergi dan balik di tempat duduk 17 G
jadi baris 13 betul tetapi baris 17 adalah mitos pada pendapat saya.
Etihad, sekurang-kurangnya dalam 777 300 ER, juga mempunyai baris 13.
.
http://www.seatguru.com/airlines/Etihad_Airways/Etihad_Airways_Boeing_777-300ER_new.php
Jiran timur kita, bukan orang yang paling terapung, tetapi mengambil kira seluruh dunia, tidak mempunyai baris 13 mahupun baris 17.
.
http://www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Airbus_A380.php
"Pesawat kami mempunyai beberapa enjin, jadi jika sesuatu berlaku pada satu enjin, bukan seorang lelaki yang berlebihan, eh..."
Terdapat beberapa insiden di mana semua enjin menyerah hantu. Contohnya pendaratan Hudson atau jumbo dengan abu gunung berapi.
Pernah mendengar tentang Gerai Dinamik, ia berlaku agak kerap. Enjin pesawat tidak mempunyai butang mula dan tidak boleh dihidupkan dari pesawat. Satu-satunya cara untuk cuba menghidupkan enjin semula ialah dengan menyelam dari ketinggian yang tinggi. Sesuatu seperti menolak kereta yang diletakkan dengan tenaga kerja sehingga ia bermula semula. Jika anda rendah, anda tidak bernasib baik dan perlu melakukan pendaratan kecemasan entah bagaimana.
Bagi orang Cina, 4 adalah bilangan kematian dan oleh itu sering dielakkan. Saya tidak tahu sama ada barisan itu telah dialihkan dalam pesawat mereka ... (Saya masih ingat seseorang yang tidak mahu kereta dengan 4 dalam plat)
Tetapi mulai sekarang saya akan cuba untuk berakhir di baris 12 apabila saya terbang KLM, banyak ruang kaki kemudian 🙂
dan dengan orang Cina, nombor lapan (8) bermaksud kebahagiaan dan kebahagiaan.
Saya bekerja di Cina dan sentiasa bermain Loteri Negeri, juga dengan lapan.
anda kena percaya.. saya pun cover.. dan kemudian harga.. duit sendiri atau lebih sikit..
Di lapangan terbang anda mempunyai pintu 13 lagi. Walaupun di Schiphol. Namun begitu? Jadi mengapa itu tidak menjadi masalah untuk arnab tahyul?
Kalau besar, tinggi, lebar, panjang, etc... cukuplah, maka sentiasa ada barisan ke-13, tempat duduk, lantai atau apa sahaja. Cuma ia telah diberikan nombor yang berbeza… 😉