Dengan kereta api: Pattaya – Bangkok
Ia terpaksa berlaku kadang-kadang, kerana saya telah merancang untuk masa yang lama. Sekali naik kereta api dari Pattaya ke Bangkok.
Saya sudah memandu ke stesen sekali untuk melihat pukul berapa kereta api itu bertolak, berapa harganya, perlukah anda membuat tempahan, dan lain-lain. Semalam adalah hari itu, isteri saya membawa saya dan apabila saya menaiki tangga ke stesen, dia berdiri tergamam beberapa minit lagi. Dengan kereta api ke Bangkok: siapa yang melakukan itu?
Jadi saya dan saya telah mencapainya dan kini tergolong dalam kumpulan warga asing terpilih yang telah dapat meletakkan ekspedisi ini kepada nama mereka. Saya fikir saya mengenali sesuatu perasaan itu, apabila seseorang telah menamatkan maraton atau telah mencapai puncak alpine. Kerana, sesungguhnya, ia adalah satu pencapaian, empat jam 34 minit masa ini, kelas ketiga, hanya kerusi keras, tingkap terbuka, kipas beroperasi sepenuhnya dan jika anda tidak membawa sendiri, tanpa makan dan minum.
Anyway, apa lagi nak bagi harga 31 (tiga puluh satu) Baht sehala kepala? Kereta api bertolak hampir tepat pada masanya dengan kelewatan 4 minit sahaja. Dua puluh penumpang lain, termasuk enam warga asing, menaiki dan lokomotif diesel berat itu memulakan perjalanan panjangnya ke ibu negara dengan susah payah. Kan saya dah cakap, keretapi tak berapa selesa, bangku keras, lama sangat dan rosak di mana-mana, tandas mencangkung berbau, tapi merokok tidak dibenarkan. Anda boleh menyebabkan kesan melecur di tempat duduk.
14.25:XNUMX p.m.Pattaya
Di sana kita pergi, menuju ke utara di sepanjang jalan selari baharu, yang berfungsi sebagai alternatif kepada Sukhumvit. Semuanya kelihatan agak biasa. Lintasan kereta api di kawasan kerja air, pusat peranginan Colchan di kejauhan, di bawah jalan ke Rayong, dan sebagainya.
- 14.37 Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX petang Sriracha
- 15.04 Khao Phra
- 15.10 Bang Phra
- 15.24 Chonburi
- 15.41 Phan Tong
- 15.59 Don Si Non
- 16.11 Paet Riy
Sehingga di sini tiada apa yang istimewa, landskap desa Thai, kampung sekali-sekala, di Chonburi kami perlu menunggu kereta api dengan kontena dalam perjalanan ke Laem Chabang dan kami juga melihat kereta api panjang gerabak tangki minyak di landasan tepi. Di sana sini kelibat sebuah lebuh raya, yang kemudian saya cuba tafsirkan, biasanya tanpa hasil. Semak peta kemudian.
16.19 Chasungsao
Stesen pertama yang lebih besar, di mana sistem alamat awam pun tersedia. Laluan dua kali sekarang, kerana kereta api juga tiba dan bertolak dari sini ke arah selain Pattaya. Kereta api memenuhi di sini dengan berpuluh-puluh pelajar sekolah dalam perjalanan pulang.
- 16.30:XNUMX ptg Bang Toey
- 16.35:XNUMX PM Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- 16.47:XNUMX petang
- 16.52 Khlong Udon Chonchhorn
- 16.58 Khlong Luang Phang
Sampai di sini kami melalui sebuah flat, juga membosankan, landskap sawah, sejauh mata memandang. Di kampung-kampung yang kita lalui sekarang, murid-murid sekolah diberhentikan semula setitis demi setitik. Oleh itu, kereta api telah mengambil alih tugas bas sekolah di sini.
17.08 Hua Takhe
Di sini juga, kereta api itu penuh lagi dengan pelajar sekolah yang agak tua. Jika dilihat dari buku yang dibawa, mereka merupakan pelajar di universiti berhampiran.
- 17.11 Phra Chom Klao
- 17.17 Lat Krabang
- 17.24:XNUMX PM Soi Wat Lan Boon
- 17.29:XNUMX PTG Ban Thap Chang
- 17.37:XNUMX ptg Huamak
- 17.53:XNUMX PM Khlong Tan
- 18.08 Makkasan
Sehingga di sini ia agak sibuk dengan menaiki dan menurunkan penumpang, pelajar dan kakitangan pejabat. Majoriti penumpang masih ada pada masa itu turun dari sini, kerana ada sambungan dengan skytrain. Dengan segelintir penumpang lain saya mahu sampai ke titik akhir dan itu akan merugikan saya. Kereta api itu tepat pada masanya, tetapi sebelum sampai ke stesen akhir, kereta api berhenti dan kami menunggu di sana selama setengah jam hingga 40 minit. Rupa-rupanya platform belum bersedia untuk menerima kereta api. malu!
18.59:XNUMX PM Hua Lamphong/Bangkok
Stesen besar Bangkok, saya boleh menukar di seberang platform dalam kereta api malam ke Chiang Mai. Nah, belum lagi, saya sudah cukup berlatih untuk sementara waktu.
Balik ke rumah (dengan bas) saya cuba mengikuti senarai tempat dan kampung yang disebutkan di atas peta, tetapi itu hampir mustahil. Anda sudah perlu melihat peta satelit Google dan kemudian berhati-hati mengikuti laluan itu, kerana laluan kereta api tidak ditunjukkan pada peta biasa. Bukankah begitu?
Bagaimanapun, ia adalah pengalaman yang saya tidak mahu ketinggalan, tetapi lain kali naik teksi, bas atau kereta sendiri.
Untuk kesan yang menarik tentang perjalanan, lihat video di bawah:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Saya juga sering berfikir tentang melakukan ini dengan kereta api. Sebagai pengalaman ketika itu. Tetapi selepas laporan anda, saya sedang memikirkan untuk menangguhkan idea ini untuk kebaikan. 4,5 jam nampaknya terlalu lama bagi saya, juga kerana terdapat sedikit kepelbagaian dalam landskap di sepanjang jalan. Jadi saya akan teruskan dengan bas.
Laporan yang bagus. Saya menghabiskan musim sejuk di Bangkok dan perjalanan kereta api juga ada dalam senarai "untuk dilakukan" saya. Walau bagaimanapun, dalam susunan terbalik. Dan kemudian saya perlu bangun awal kerana kereta api bertolak lebih kurang 0700 pagi. Nasib baik, saya tinggal sementara hanya beberapa perhentian metro dari Hualampong, jadi ia sepatutnya berfungsi.
Anda menulis : Pindah ke skytrain di Makkasan. Namun, itu tidak betul, itu adalah Airport Raillink.
Salam dari Bangkok Sathorn/RamaIV
Rene
Perjalanan kereta api ini benar-benar mengembara dengan cara Thai.
Kereta api sering digunakan oleh orang Thai.
Dalam kereta api biasa lazimnya perjalanan percuma untuk mereka. (mereka perlu mendapatkan tiket)
Anda juga melihat ramai belia pergi dan balik.
Perkara yang menarik tentang kereta api ialah makanan dan minuman selalu ditawarkan di dalam kereta api.
Tiba di stesen di Pattaya anda masih perlu pergi ke "pusat" ini boleh dilakukan dengan teksi yang berada di stesen semasa ketibaan kereta api.
Jika anda menunggu sedikit lagi, ia menjadi lebih sukar.
Perjalanan kereta api ke Hua Hin adalah dengan kereta api biasa berkaliber yang sama.
Suasana dan budaya di dalam kereta api memang menyeronokkan untuk dirasai.
Saya sendiri lebih suka mengembara dengan kereta api berbanding van mini.
Selamat petang,
Baca mesej dengan teliti, saya sudah membuat perjalanan 6 kali sendiri, bukan kerana ia murah tetapi sangat menyeronokkan untuk mengalami
Kesemua 6 kali itu memang ada makanan dan minuman yang tersedia, setiap setengah jam seorang wanita datang melalui kereta api dengan membawa minuman dan makanan, anda boleh mendapatkan BBQ sendiri, satu tin bir Chang adalah sama mahal dengan keseluruhan perjalanan, itu menjadikannya sangat bagus juga
Jualan tiket bermula pada 13.50:14.20 PM dan berlepas pada 18.30:XNUMX PM, tiba di Bangkok pada XNUMX:XNUMX PM
Pasti membuat perjalanan lagi
Mudah untuk mencari negara soi siam sehingga kereta api kemudian belok kiri untuk kereta api beberapa ratus meter lagi anda mempunyai stesen tidak boleh ketinggalan
Yang benar, k. petani
Saya juga terkejut kerana tiada makanan atau minuman yang tersedia di kereta api ini.
Saya sudah membuat beberapa perjalanan dengan kereta api (saya baru pulang dari Surin menaiki kereta api beberapa hari yang lalu) dan saya tidak pernah mengalami orang tidak menjual makanan dan minuman.
Ngomong-ngomong, dalam kereta api ke Surin itu bukan seorang jurujual, tetapi konduktor kereta api itu sendiri yang berjalan-jalan dengannya. Sambil menjerit "Nama Yen", dia membawa baldi berisi botol air sejuk. Ia sebenarnya agak lucu melihatnya, dengan kepinya yang terlalu besar hingga ke telinga dan bintang di bahunya, dia kelihatan seperti seorang Jeneral.
Untuk memanggil perjalanan dengan kereta api di Thailand sangat menyeronokkan untuk saya.
Saya rasa ia lebih praktikal daripada perjalanan bas kerana anda mempunyai lebih banyak kebebasan bergerak. Sebaliknya, ia hampir selalu mengambil masa lebih lama daripada perjalanan bas.
Saya telah mengambil perjalanan ini berkali-kali dan ia sentiasa menyeronokkan. Sepanjang perjalanan yang saya lakukan, makanan dan minuman selalu ditawarkan oleh jurujual.
Gringo; sekeping maklumat kereta api yang bagus, terutamanya jika anda mempunyai masa. Saya tidak pernah menaiki kereta api selama 20 tahun di Thailand, tetapi selepas video ini saya benar-benar insaf! Kami tidak akan bercakap tentang kelewatan kecil yang anda alami / tidak, ini pastinya bukan pautan ke NS! Video kereta api yang bagus, adakah anda ingin lebih banyak arah isaan?
Terima kasih atas maklumat kereta api ini! Saya akan ke Chonburi tidak lama lagi dan kemudian saya boleh menaiki kereta api di Ladkrabang!
Gringo yang dihormati,
Sebuah cerita yang sangat bagus dan seronok untuk dibaca
Pernahkah anda membuat perjalanan kereta api dengan cara lain
laporan. Saya ingin tahu, saya mahu melakukan ini lagi.
"Stesen" Pattaya mempunyai sesuatu yang menyentuh, sesuatu daripada kotak Lego.
Apa yang selalu saya rasa lucu, orang yang berbendera merah dan hijau
penghujung kereta api dan cara mel dikeluarkan sebelum
kereta api diteruskan.
salam,
Louis
Terima kasih atas maklumat, saya pasti akan menguji perjalanan ini, saya sudah menaiki kereta api dari Bangkok ke Huahin sekali. adalah juga pengalaman 😉 Dan setakat kelewatan, terdapat juga kelewatan harian di NMBS di Belgium!!
Apabila saya melihat rel dan tempat tidur konkrit melalui belakang kereta api, saya segera memahami mengapa begitu banyak kereta api tergelincir, mesin tamping Mainliner Jerman yang ditunjukkan digunakan untuk meluruskan dan menampal trek, tetapi selepas itu adalah mesin yang biasanya digunakan di Eropah yang membersihkan tempat tidur di tengah dan menggunakan sejumlah batu hancur di sisi tempat tidur, yang sepatutnya melindungi trek untuk mengelakkan percikan trek, iaitu apabila pengembangan haba atau penyejukan, maka trek akan bergoyang dan kemudian tergelincir adalah tidak dapat dielakkan, hanya kerikil telah digunakan sebagai ganti batu hancur, air tidak dapat melarikan diri kerana pencemaran dan landasan juga akan terapung dengan tidur konkrit, dengan semua akibat yang diperlukan.
Gringo yang dihormati
Cerita yang menyeronokkan! Perjalanan kereta api sentiasa menyeronokkan (jika anda mempunyai masa).
Anda sememangnya boleh melihat stesen dan laluan kereta api dalam Google Earth.
– Buka bar sisi di bawah paparan jika ia belum dibuka.- Di bawah lapisan ialah "pangkalan data utama", pergi ke "Lagi" kemudian ke "Pengangkutan" dan semak ini.
Dalam Google Earth kini anda melihat garis hitam untuk kereta api dan Ikon biru / putih untuk stesen. Jika anda klik padanya anda akan melihat nama stesen tersebut.
Walau bagaimanapun, saya mempunyai Macintosh Google Earth. Tetapi saya menjangkakan ia akan berfungsi sama pada Windows.
Saya melakukan perjalanan Pattaya Bankok dengan kereta api dua kali, yang menarik jika anda melihatnya sebagai pengembaraan.
Saya juga mempunyai pengembaraan yang lebih besar dua kali dengan Bankok Nongkai, sesuatu yang anda tidak alami di Eropah Barat.
sangat disyorkan untuk pengembara.
Laporan yang bagus, telah menggunakan kereta api ini beberapa kali, dalam kedua-dua arah. Masih seronok : mengambil beberapa gambar, melepak di bangku, penanda bendera di pelbagai stesen.
Dan ada jurujual dengan sedikit makanan dan minuman (malah Leo dalam kotak ais).
Merokok di ambang pintu - seseorang berpakaian seragam di dalam kereta api telah menunjukkannya kepada saya.
Tiba di tengah-tengah Bangkok - alangkah bahagianya! Hua Lamphong, stesen nostalgia.
Cuma jadual waktunya agak sukar, menuju ke Pattaya anda perlu berada di sana sekitar jam 7 pagi.
Dan ya, saya menikmati harga itu: 31 baht. Dan orang tua (Thai) dibenarkan secara percuma. Siapa yang mahukan TGV?
Tetapi saya fikir penghujungnya akan datang: trek perlahan-lahan digandakan dan Hua Lamphong digantikan dengan stesen baharu. Tetapi itu boleh mengambil masa bertahun-tahun tentu saja.
Tidak lama lagi saya akan cuba pergi ke Pattaya dengan menaiki kereta api dari sekitar Sakun Nakhom. Perlu mengambil masa 2/3 hari untuk saya.
Stesen gantian baharu untuk Hua Lamphong (Bangshit) sedang berkembang pesat, mereka kini sedang mengusahakan pembinaan keluli, saya kerap melawatnya dengan skuter saya dan saya sentiasa kagum dengan betapa cepatnya mereka membinanya. Pembinaan sky train (garis merah) dari Hua Lamphong melalui Bangshit ke Lak-Si, Don Muang dan Rangsit juga sedang berjalan dengan pantas.
Di sini, kerja-kerja pemasangan pembinaan keluli di stesen pertama juga telah dimulakan. Hanya bahagian pertama, dibina oleh gabungan pembinaan Perancis/Thailand, tidak begitu sesuai, tetapi firma Itali/Thailand itu bekerja untuk dua orang. Sehingga Don Muang, ini telah menyediakan semua cerucuk dan binaan melintang (rasuk) dan juga pembinaan rel mendatar di atas regangan yang besar.