Thailand terlilit hutang
Parlimen berdebat hangat selama dua hari, tetapi keputusan undian sudah pasti lebih awal. Semalam, Dewan Rakyat memberi lampu hijau kepada pelan infrastruktur kerajaan, yang akan meminjam 7 trilion baht dalam tempoh 2 tahun akan datang.
Tetapi perbahasan parlimen belum berakhir. Sebuah jawatankuasa akan menyemak rang undang-undang, yang mana ia akan mempunyai 30 hari, dan kemudian ia akan dibincangkan (dan diundi) dalam penggal kedua dan ketiga.
Menurut Institut Penyelidikan Pembangunan Thailand (TDRI), negara itu berisiko tinggi untuk memasuki kitaran hutang ganas, sama seperti kebanyakan negara Eropah yang sedang bergelut untuk membiayai defisit bajet mereka. Bukan sahaja 2 trilion baht (dibayar semula dalam 50 tahun) membebankan Thailand, tetapi juga skim populis seperti pembayaran balik cukai untuk pembeli rumah pertama dan kereta pertama, program kesihatan 30 baht, menaiki bas percuma dan sistem gadaian beras yang banyak dibincangkan dan sangat kontroversi.
Pakar ekonomi Somchai Jituchon menjangkakan hutang negara Thailand akan melebihi siling (berkanun) sebanyak 60 peratus daripada keluaran dalam negara kasar, melainkan ekonomi berkembang lebih daripada 6 peratus setiap tahun. "Apabila ekonomi berkembang lebih perlahan, sebanyak 4 hingga 5 peratus, hutang negara boleh melambung tinggi kerana sistem cukai negara sangat sensitif kepada pertumbuhan ekonomi."
Maklumat grafik yang disertakan menunjukkan cara kek dibahagikan dan kerja-kerja yang terlibat.
(Sumber: surat bangkok, 30 Mac 2013)
Nampaknya sangat menarik bagi saya untuk mengetahui syarikat mana yang akan melaksanakan projek mega infrastruktur ini dan sejauh mana syarikat ahli politik PT - ramai ahli kabinet dan ahli parlimen PT mempunyai syarikat - akhirnya boleh dikaitkan dengan syarikat pelaksana.
Sudah menjadi landasan berkembar ke Hua Hin pada tahun 2017? Dan biarkan kereta api berkelajuan tinggi memandu di atasnya pada 2018? Kemudian mereka sudah tentu sudah membina sangat keras. Ia akan menjadi satu pencapaian yang boleh dipelajari oleh Belanda. Di sana masih tidak mungkin untuk melatih kelajuan penuh ke Paris, walaupun pada hakikatnya pembinaan kereta api berkelajuan tinggi itu bermula pada tahun 2000.
Masih sukar dengan jumlah yang besar itu. Satu trilion Thai adalah satu trilion Eropah. Ada baiknya saya tidak mempunyai wang sebanyak itu dalam bank, anda akan keliru.
Untuk pengetahuan anda, bahawa tidak mungkin di Belanda, fikirkan baris Betuwe, di Thailand kita panggil rasuah, bagi saya di Belanda kejahilan?
Fikirkan pembinaan laluan lapangan terbang ke bandar, berapa lama masa yang diperlukan?
Jansen yang dihormati
Kelewatan dalam pembinaan Betuwelijn dan HSL Amsterdam-Antwerp sebahagian besarnya BUKAN disebabkan oleh pembinaan.
Kelewatan itu disebabkan masalah perampasan, masalah penyertaan, masalah alam sekitar, masalah politik, secara ringkasnya masalah luaran.
Saya tidak menjangka ini berlaku di Thailand.
Dan membina satu kilometer HSL boleh dilakukan dalam masa 15 hari, termasuk segala-galanya.
Sejauh manakah "pembayaran kepada pihak ketiga" boleh menyebabkan kelewatan?
Masalah yang anda nyatakan adalah yang saya maksudkan.
Jangan meragui syarikat pembinaan, tetapi apa yang berlaku di sekeliling mereka.
Salam dari Thailand.
Dalam surat yang diserahkan kepada Bangkok Post, penulis menyatakan bahawa maklumat grafik dengan jumlah itu tiada sekeping kek: apa yang mengalir dalam rasuah.
Saya juga tidak percaya bahawa jadual waktu untuk pembinaan semua talian itu boleh betul. Perancangan sahaja akan mengambil masa bertahun-tahun. Hua Hin pada tahun 2017? Mungkin 2020.
Tidak kira apa yang masih tergantung pada haluan dan sama ada semuanya akan telus, saya masih berpendapat bahawa keseluruhan projek itu wajar dari segi ekonomi. Infrastruktur yang baik adalah sangat penting untuk pertumbuhan ekonomi. Jumlah itu akan membuat anda pening jadi mari kita letakkan dalam perspektif.
Thailand mempunyai Keluaran Negara Kasar sebanyak USD 345 bilion (IMF, 2011). 25% daripada jumlah itu dilaburkan setiap tahun.(Di China peratusan itu hampir 50% dan di AS 15%). Sejumlah USD 80 bilion dilaburkan setiap tahun di Thailand, projek berkenaan akan menambah tambahan USD 7 bilion setiap tahun selama 10 tahun.
Satu lagi pengiraan. 7 trilion baht akan dibelanjakan dalam masa 2 tahun, iaitu 300 bilion baht setahun dan oleh itu 5.000 baht/penduduk/tahun, jadi ia kelihatan lebih kemas.(Saya tidak mengira minat).
Lebih-lebih lagi, adalah sangat penting untuk membezakan antara perbelanjaan pengguna dan pelaburan, bukan semua perbelanjaan kerajaan adalah 'populis'. Program kesihatan 30 baht tidak mengapa, memudahkan pemilikan rumah adalah pelaburan, pengangkutan bas percuma, sebut subsidi, cuma sistem gadaian beras adalah konsumtif semata-mata, yang tidak akan membantu petani dalam jangka masa panjang. Wang itu mungkin lebih baik dibelanjakan untuk pelaburan yang wajar.
Akauntan Tino Tidak termasuk faedah? Dengan cara itu saya juga boleh mengira diri saya kaya. Saya pernah membaca jumlah 3 trilion baht dalam pembayaran faedah, tetapi tidak dinyatakan pada peratusan yang berdasarkan. Mungkin lebih dan pastinya tidak kurang. Anda menulis bahawa petani tidak serasi dalam jangka panjang dengan sistem gadaian beras. Jangan ragu untuk menulis sekarang. Hanya sebilangan kecil petani yang mendapat manfaat daripada sistem ini; terutamanya pemilik tanah. Apatah lagi rasuah yang dikaitkan dengan sistem tersebut.
Anda betul-betul betul tentang sistem gadai janji beras.
Bagi jumlah faedah pada 2 trilion baht itu, saya membaca jumlah sehingga 5 trilion, bergantung sepenuhnya pada jumlah yang anda bayar dan kadar faedah. Jika anda mengandaikan 7 peratus faedah setahun pada jumlah keseluruhan 2 trilion, itu adalah tambahan 2.500 baht setahun bagi setiap penduduk, kurang daripada 10 baht sehari secara purata!
Sudah tentu Thailand berhutang, saya hanya fikir 'hutang yang dalam' dan senario Kiamat itu sangat dibesar-besarkan. Jika kadar faedah tidak meningkat secara mendadak dan ekonomi Thailand terus berkembang pada 5-7 peratus setahun, tidak akan ada masalah dan Thailand akan mempunyai rangkaian kereta api yang bagus dalam tempoh 10-15 tahun. Saya dengan ini menjemput anda untuk mengembara kelas pertama dari Bangkok ke Chiang Mai dengan kereta api berkelajuan tinggi atas perbelanjaan saya dalam masa 10 tahun!
@ Tino Saya berani mempertahankan ungkapan 'deep in debt', kerana selain 2 trilion baht ditambah faedah, terdapat banyak skim yang memerlukan wang. Orang yang lebih tahu mengenainya daripada saya menunjukkan bahawa peratusan hutang kerajaan yang digunakan oleh kerajaan sedang dimanipulasi. Itu tidak begitu sukar, seperti yang telah dibuktikan oleh Greece. Saya bersetuju sepenuhnya dengan anda bahawa Thailand memerlukan rangkaian kereta api yang lebih baik. Ia telah diabaikan dengan teruk selama beberapa dekad.
Dick dan Fluminis,
Saya terperangkap dalam sarang tebuan, saya minta maaf. Pengetahuan saya tentang ekonomi memang sangat terhad. Jika IMF dan EU juga tidak menyedari manipulasi Yunani, lebih baik saya berdiam diri. Bergantung hanya pada akal fikiran anda tidak mencukupi dalam masalah ini.
Maaf Tino, tetapi anda harus membaca pelajaran ekonomi anda dengan teliti sekali lagi.
Anda salah sama sekali dalam semua perkara yang anda sebutkan tentang perbelanjaan pengguna dan pelaburan.
Sistem hospital 30 mandi sudah tentu satu jenaka dan yang lain membayar bil. Di samping itu, saya tahu daripada doktor bahawa orang sering memberi ubat penahan sakit di mana ubat-ubatan sebenar diperlukan, tetapi mereka tidak dibenarkan sama sekali menulisnya daripada pihak pengurusan kerana ia memerlukan wang, penggunaan hospital bukan pelaburan untuk dimakan.
Pengangkutan bas percuma, biar saya percaya mitos bahawa terdapat perkara seperti percuma, tetapi konsumtif.
Sebuah rumah adalah penggunaan (terutamanya di Thailand di mana orang meletakkannya untuk digunakan) bukan pelaburan, walaupun kerajaan ingin anda mempercayai perkara ini.
Dan berhutang sebagai sebuah negara untuk memberi manfaat kepada pengundi anda (petani) adalah sama amoralnya. Biarkan anak-anak membayar untuk kesenangan hari ini!
Semua lebih baik. Kemudian Thailand akan murah lagi untuk melancong. Kurang baik untuk Farang yang tinggal di sana. Mereka mungkin akan cuba memeras lebih banyak wang daripada mereka. Tidak lama lagi semua negara mempunyai terlalu banyak hutang kerajaan. Saya tertanya-tanya apa yang akan berlaku kemudian.
“Tidak begitu baik untuk Farang yang tinggal di sana. Mereka mungkin akan cuba memeras lebih banyak wang daripada mereka” – Saya fikir ia adalah sebaliknya.
Kalau air sampai ke pinggang, apa kata pergi lebih jauh sehingga air sampai ke bibir.
Pertumbuhan ekonomi yang dirancang lebih daripada 6% adalah sekeping kek… mereka fikir.
Tetapi produk yang dikeluarkan di Thailand mempunyai nilai tambah yang rendah dan terdapat banyak persaingan terutama dalam pasaran beras.
Menubuhkan dan mengeluarkan syarikat untuk eksport produk Thai adalah bencana birokrasi. Jadi mereka bekerja menentang ekonomi dan eksport mereka sendiri.
Seperti Greece, negara ini mempunyai perkhidmatan awam yang besar dan, seperti yang diketahui, kerajaan tidak dikira sebagai sebahagian daripada Keluaran Dalam Negara Kasar, tetapi perbelanjaan kerajaan dikira, tetapi pada umumnya adalah bahasa Itali.
Saya telah menulisnya sebelum "Kebanggaan datang sebelum kejatuhan". Jumlah pinjaman ini akan membebankan rakyat Thailand dalam tempoh 5 tahun, terutamanya jika pengembara yang dijadualkan dari Bangkok ke Changmai tidak mencapai 34.000 (seperti yang dikira) HST harian.
34.000 setiap hari bermakna separuh daripada Bangkok (6.000.000) perlu pergi ke Changmai setiap tahun dengan bayaran 2.000 baht. Menurut seorang Thai, nisbah BKK-Changmai boleh dibandingkan dengan Amsterdam berbanding Rotterdam.
Tetapi adakah anda percaya bahawa 17 kereta api dengan 1,000 orang (15 set kereta api) akan berjalan naik dan turun setiap hari. Saya telah melihatnya sekali dalam hidup saya dan itu adalah di Efteling.
Mengapa mereka tidak membina 1 trajektori dahulu, tetapi melompat terus ke hujung yang dalam.
Asia bukan Eropah, dengan negara lain turut membantu.
Saya takut Thailand mahu memperbaharui negara, tetapi negara lebih bersedia untuk pekerjaan dan eksport dan pengeluaran produk berkualiti tinggi.
Politik di Thailand, sama seperti di Belanda, mementingkan perkara yang bukan kepentingan langsung rakyat.
Masih agak lama sebelum Thailand juga akan menempah kapal selam.
Oh, orang yang diberi amaran dikira untuk dua orang.
Saya membaca di sini bahawa terdapat bayaran balik cukai untuk pembeli rumah pertama.
Adakah itu juga terpakai jika anda mempunyai rumah yang dibina, adakah itu juga boleh ditolak?
Bolehkah seseorang memberitahu saya lebih lanjut tentang ini?
Sejujurnya, saya tidak tahu sama ada peraturan itu masih terpakai. Tetapi anda tidak layak kerana anda tidak membayar cukai pendapatan di Thailand. Oleh itu, skim ini hanya menarik untuk kumpulan penduduk yang terhad. Rakyat Thailand yang berpendapatan kurang daripada 15.000 baht sebulan tidak membayar cukai pendapatan, jadi tiada apa yang perlu dibayar balik.
Kerajaan Thailand menasihatkan untuk meminjam 3 trilion Baht.
Untuk pembangunan pekerjaan dan mungkin kos yang lebih tinggi dalam membina infrastruktur baharu (lihat Delta Works kami).
Mengapa?
Bahawa mereka menjadi basah dengan 3 trilion adalah 100% pasti.
Bolehkah kita melakukan beberapa pertukaran dalam nisbah euro-baht dan baht kembali kepada 60 untuk satu euro. Adakah kita (orang Eropah) lebih baik dalam keseimbangan?
Adakah kerajaan Thailand.
PS Kelebihan bagi Thailand ialah kedudukan kompetitif mereka dalam perdagangan dunia akan menjadi lebih baik. Ia hanya mengenai ketua orang Thai, tetapi menurut kerajaan Thailand itu adalah perincian kerana terdapat kereta api yang sangat laju.