Bot ekor panjang, ikon di atas air di Thailand
Ia adalah ciri perairan Thai dan hampir tidak pernah hilang dari satu foto Percutian pantai: bot ekor panjang (ekor panjang). Dalam bahasa Thai mereka dipanggil 'Reua Haang Yao'.
Anda boleh melihatnya di seluruh Asia Tenggara. Dalam Thailand anda dapati yang paling banyak bot ekor panjang di Sungai Chao Phraya atau di Klongs (terusan) Bangkok. Terdapat juga beberapa belayar di Laut Andaman.
Bot nelayan atau teksi air
Terdapat pelbagai jenis bot ekor panjang, kebanyakannya digunakan sebagai bot nelayan atau sebagai teksi air. Bot ekor panjang mendapat namanya daripada aci pacuan panjang biasa untuk kipas, di bahagian belakang bot. Ini menjadikan ia kelihatan seperti bot mempunyai ekor yang panjang. Secara tradisinya, bot ini diperbuat daripada kayu atau buluh, tetapi kini terdapat juga yang moden yang diperbuat daripada gentian kaca, contohnya. Enjin besar di bahagian belakang bot kadangkala dibuat khas, tetapi biasanya enjin diesel yang diubah suai dari kereta atau trak. Ini menjadikan mereka agak murah dan mudah diselenggara. Kelemahannya ialah ekzos tidak tersekat dan ia agak bising akibatnya.
Nakhoda duduk atau berdiri di bahagian belakang bot, manakala penumpang duduk di hadapannya di atas papan kayu kecil. Awning sebagai bumbung menawarkan teduhan dan perlindungan. Beberapa bot juga mempunyai awning sisi plastik boleh laras. Ini bertujuan untuk melindungi penumpang daripada percikan air atau hujan.
Hiasan
Bergantung pada tempat anda berada di Thailand, bahagian hadapan bot dihiasi dengan cara tertentu. Selalunya anda akan melihat beberapa selendang berwarna, diikat pada haluan bot (selalunya berwarna merah, putih dan biru, warna bendera Thailand). Anda juga kerap melihat hiasan lain seperti kalungan bunga atau bunga. Hiasan ini kelihatan meriah, tetapi tidak dimaksudkan sebagai hiasan. Mereka sepatutnya membawa tuah dan memberi perlindungan. Kepercayaan kepada hantu (animisme) adalah perniagaan yang serius di Thailand. Kalungan bunga atau selendang di bahagian hadapan bot adalah untuk menghormati roh air dan 'Mae Yanang' dewi yang mesti melindungi bot dan jurumudi daripada musibah.
Keselamatan
Di sesetengah pusat peranginan tepi laut, ekor panjang adalah cara termudah dan terpantas untuk bersiar-siar. Perjalanan bot ekor panjang menyeronokkan pada hari yang menyenangkan dengan laut yang tenang, tetapi boleh menjadi agak bergelora di perairan bergelora. Jika anda menggunakan bot di Thailand, adalah penting untuk mengetahui bahawa keselamatan bukanlah keutamaan tertinggi bagi orang Thai. Oleh itu, semak terlebih dahulu sama ada terdapat jaket keselamatan yang boleh dipercayai di atas kapal. Palam telinga juga disyorkan untuk jarak jauh dengan bot ekor panjang.
Kos perjalanan anda bergantung pada jarak dan tempat anda berada. Sesetengah laluan mempunyai tambang tetap, manakala yang lain harga boleh dirunding. Anda boleh menyewa bot ekor panjang (dengan juragan) selama setengah hari atau sehari penuh.
Perkara yang menjengkelkan tentang jenis teks ini ialah anda sentiasa ditinggalkan dengan soalan yang muncul di fikiran anda sepanjang masa semasa membaca…
Soalan yang anda tidak mendapat jawapannya.
Oleh itu, persoalannya ialah: Mengapa ia perlu menjadi rod pemacu yang begitu panjang untuk kipas, 'ekor panjang' itu?
Dari pemerhatian saya mempunyai syak wasangka yang kuat tentang apa tujuan ekor panjang itu.
Tetapi saya ingin mendengar daripada seseorang yang mempunyai pengetahuan kejuruteraan.
Motor sangkut "biasa" mahal (Honda, Mercury, dll.) dan kipas lebih dalam di dalam air, jadi tidak mungkin untuk sampai ke mana-mana. Enjin kemudiannya mesti dihidupkan.
Enjin "ekor panjang" sering digunakan sebagai enjin kereta, mudah dibaiki atau diganti, dan kipas hampir berada di permukaan air. Penyejukan juga agak mudah.
Saya telah belayar ke mana-mana selama 50+ tahun dan mendapati ekor panjang itu biasanya Thai, menawan tetapi sangat tidak cekap dari segi prestasi dan tidak begitu layak laut.
Tetapi ia adalah penyelesaian yang murah dengan enjin kereta yang dibuang padanya dan orang Thai nampaknya lebih suka bunyi bising daripada ekzos yang baik.
Semua takal dan tali pinggang enjin yang berputar begitu dekat di belakang anda sudah tentu sangat berbahaya dan jika anda tidak berhati-hati anda boleh kehilangan satu jari atau lebih.
Tetapi anda boleh bergerak (ke hadapan / ke belakang) tanpa kotak gear yang mahal.
Di sini, di selatan anda boleh membeli ekor panjang seperti itu dengan enjin satu silinder mudah baharu dengan harga beberapa ribu euro
Anda perlu belajar untuk bergerak dengan ekor yang panjang itu, tetapi anda terbiasa dengannya dengan cepat dan ia menyeronokkan belayar / memancing
pada waktu pagi apabila ombak tidak tinggi.
Dengan lebih banyak angin/gelombang ia adalah perkara berbahaya dan ia akan binasa dengan kerap.
Bot dengan kotak gear dan kipas di hadapan kemudi atau sistem pacuan buritan (enjin sangkut) seperti yang kita gunakan di Belanda jauh lebih cekap dari segi pendorongan (tenaga yang digunakan berbanding kelajuan / jarak bot) tetapi juga (jauh) lebih mahal. untuk pembelian.
Saya bukan seorang jurutera, rasa permulaan yang panjang memberi peluang kepada perahu untuk belayar di air yang sangat cetek.
Motor sangkut biasa memerlukan kedalaman tertentu, tetapi dalam kes air cetek terdapat juga kedudukan tendangan, motor sangkut kemudian mempunyai kedudukan senget, jadi anda masih boleh menggunakannya dalam air yang lebih cetek.
Adakah sesiapa yang benar-benar pasti?
NicoB
Enjin biasanya datang dari lori atau lori yang dibuang. Jadi terpakai, dan murah, juga dari segi penyelenggaraan dan bahagian. Panjang rod pemacu akhirnya memastikan kebolehgerakan, walaupun pada putaran rendah. Tambahan pula, motor dengan rod mudah ditanggalkan dan bot dengan mudah boleh diangkat keluar dari air. Mungkin panjangnya juga membantu untuk mengagihkan berat ensemble, supaya kurang daya diperlukan untuk berputar. Semua ini nampak logik bagi saya, Mee Farang, tetapi mungkin seorang jurutera boleh menerangkannya dengan lebih baik dalam bahasa standardnya?
MAW ia mendayung dengan dayung yang anda miliki. Hanya penyelesaian yang murah untuk bot
belayar dan berpusing.
Persoalannya ialah mengapa aci pemacu yang begitu panjang?
Saya berpendapat bahawa panjang aci pemacu adalah penentu untuk membiarkan skru pendorong berputar secara menegak yang mungkin di dalam air (supaya serenjang mungkin di bawah garis air) untuk mengelakkan tekanan ke atas di bahagian belakang ekor panjang.
Motor dipasang agak tinggi jadi aci lurus yang panjang diperlukan.
salam
Rob
Salah satu pengalaman bot ekor panjang yang paling menarik (saya tidak tahu bahawa bot itu dipanggil pada masa itu): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Untuk belayar di perairan cetek, atau perairan dengan banyak objek mengancam (cth. katil gergasi gondok air) aci pemacu lurus yang panjang adalah lebih baik berbanding aci kipas tetap, walaupun dibandingkan dengan pemacu Z atau dengan ekor pendek atau panjang sangkut .
Aci pemacu lurus juga menjimatkan banyak transmisi gear tipikal pemacu Z dan enjin BB, dan kotak gear juga tidak diperlukan. . Ini menjimatkan banyak kos pelaburan dan penyelenggaraan. Pam gris dan sepana boleh laras atau beberapa sepana hujung terbuka sudah memadai.
Anda boleh membaiki dan mengekalkan abu; skru dan kemudi di atas paras air, walaupun di atas kapal. Anda tidak perlu masuk ke dalam air untuk itu, jangan membongkok diri sendiri.
Aci pacuan panjang juga mempunyai kesan positif pada ciri-ciri hadapan bot.
Pertama pada skuad kraf. Kapal itu, seolah-olah, dilanjutkan oleh aci pemacu yang panjang.
Akibatnya, sesaran air (baca beban berat) kelajuan yang lebih tinggi boleh belayar tanpa menolak kapal ke dalam jurang. Merancang di atas air juga agak mudah dengan jenis pendorong ini dan kemudian undang-undang lain dikenakan ...
Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai skuad di:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Paksi panjang membolehkan cara paling mudah untuk bergerak dalam satah mendatar, tetapi juga membolehkan anda mempengaruhi "trim" kapal, katakan untuk mengemudi kapal secara menegak, dan sekali lagi sangat mudah.
Potongan kapal dijelaskan dalam pautan ini:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Bot ekor panjang Thai mempunyai sistem pemanduan dan kawalan semua-dalam-satu yang murah, ringkas, boleh dipercayai, teguh, mesra penyelenggaraan.
Kami orang Barat dalam budaya kami yang sangat maju sentiasa memerlukan banyak barangan untuk hampir semua perkara… kami juga menghadapi kesukaran untuk menghasilkan kombinasi kesederhanaan dan kefungsian 🙂
“rua hang jao” (เรือหางยาว) adalah ramuan yang sangat asli.
Mengenai keselamatan penggunaan dan kelayakan laut bot ekor panjang, saya sepenuh hati bersetuju dengan amaran di atas.
Perkara-perkara itu memerlukan banyak kemahiran memandu. Saya tidak akan masuk dengan farrang pada hendal 🙂
Kami mengenali seorang Jerman yang telah membeli bot sedemikian dan pergi memancing dengannya.
Pada suatu hari angin bertiup kencang dan orang Thai itu memberi amaran kepadanya supaya tidak belayar.
Dia berbuat demikian dan tidak pernah kembali!!
Hebat!!!
Saya harap mereka tidak pernah hilang.
Ia adalah sebahagian besar daripada pengalaman Bangkok Klong.
Anda tidak akan melupakan perjalanan sepanjang hayat anda.
Dan apabila anda melihat DAN mendengar bot, banyak hati berdegup lebih laju.
Sebahagian daripada kehidupan asas sebenar di negara unik yang indah ini.
Dan untuk jurumudi pantai. Tidak semua yang baru lebih baik.
KhunBram.