Penerbangan pertama ke Thailand
Dalam artikel "Percutian pertama di ThailandSaya memberi beberapa tips dan maklumat yang mungkin berguna dalam persediaan percutian di Thailand. Saya juga menunjukkan banyak laman web di mana maklumat boleh diperolehi tentang Thailand sendiri dan cara bertindak dalam situasi tertentu. Tetapi penerbangan itu sendiri, adakah tiada apa yang boleh dikatakan tentang itu? Nah, pasti dan benar.
Penerbangan pertama saya sudah lama. Tidak, bukan pada masa De Uiver, yang pada tahun 1934 memerlukan tidak kurang daripada 90 jam untuk terbang dari London ke Melbourne, tetapi 30 tahun kemudian. Pada tahun 1964 saya terbang dari Curaçao ke Belanda semasa masa tentera laut saya dengan singgah di Santa Maria di Lautan Atlantik. Alangkah menggembirakan apabila dibawa balik dalam DC-7 selepas berkhidmat di Barat selama setahun setengah. Ia bukan kali terakhir saya terbang, kerana kaunter kini berada pada 996 kali di udara, mendarat di 139 lapangan terbang berbeza di 96 negara. Jadi seseorang tidak boleh menafikan saya beberapa pengalaman terbang.
Perjalanan udara Bangkok
Terbang ke negara lain telah banyak berubah sejak 40 tahun yang lalu. Perjalanan pertama saya ke Bangkok mengambil masa 24 jam kerana 3 perhentian, sekarang ini hanya lebih kurang 12 jam dan tanpa persinggahan. Penerbangan pada masa itu masih menarik dan ia mempunyai sisi romantik, anda boleh menceritakannya kepada rakan dan keluarga, kerana ramai orang tidak terbang ketika itu. Kini kami terbang ke seluruh dunia, tiada lagi negara yang "selamat" untuk pelancong dan bilangan pergerakan penerbangan telah meningkat secara kuadratik.
Kini anda telah menempah percutian ke Thailand buat kali pertama dan mungkin ini juga kali pertama anda menaiki kapal terbang. Rakan-rakan anda, yang pernah terbang sebelum ini, akan memberitahu anda bahawa perjalanan dengan kapal terbang ke Thailand hampir sama dengan perjalanan bas dari Purmerend ke Amsterdam. Tetapi tidak ada yang lebih jauh dari kebenaran, penerbangan adalah berturut-turut detik sensitif tekanan, yang perlu anda ambil kira.
kapal terbang
Apabila anda terbang buat kali pertama, sehingga itu anda tergolong dalam sebahagian besar orang Belanda yang tidak pernah menaiki kapal terbang. Bertahun-tahun yang lalu, dianggarkan bahawa kira-kira 15% daripada semua orang Belanda telah terbang, disebabkan oleh trafik udara yang semakin meningkat, peratusan itu kini akan menjadi lebih tinggi, tetapi sudah tentu tidak akan melebihi 40%.
Kami akan mengikuti perjalanan ke Thailand langkah demi langkah untuk melihat apa yang boleh berlaku:
- Keputusan untuk menaiki kapal terbang dan melancong ke Thailand buat kali pertama sudah menjadi satu keputusan yang mengujakan. Anda telah memikirkannya dengan teliti ("bukankah kita sepatutnya pergi ke tapak perkhemahan itu di Perancis sekali lagi") dan akhirnya prospek sebuah negara tropika, pantai yang indah, makanan yang enak, dan lain-lain menang. Walau bagaimanapun, ketegangan terhadap yang tidak diketahui masih kekal.
- Kemudian hari akhirnya tiba apabila anda akan melakukan perjalanan. Telah dipersetujui bahawa ahli keluarga akan membawa anda ke Schiphol. Pukul berapa dia akan menjemput anda ialah soalan: tidak terlalu lewat kerana mungkin terdapat kesesakan lalu lintas dalam perjalanan dan anda boleh mengalami kerosakan dengan kereta. Tetapi nasib baik, ia agak mengujakan apabila kesesakan lalu lintas kecil berlaku dalam perjalanan, tetapi anda tiba di lapangan terbang tepat pada masanya.
- Ia tidak akan berlaku kepada anda, tetapi percayalah apabila saya mengatakan bahawa ramai pelancong mendapati di lapangan terbang bahawa semua bagasi ada, tetapi kertas perjalanan telah ditinggalkan di atas meja dapur di rumah. Panik!
pasport
- "Pertarungan" rasmi pertama adalah di kaunter daftar masuk. "Adakah tiket saya OK, adakah tarikh perjalanan betul, adakah terdapat kelewatan". Tetapi wanita di belakang kaunter ramah, menimbang bagasi, menyerahkan pas masuk dengan tempat duduk yang telah ditempah dan mengucapkan selamat maju jaya. Nah, itu melegakan.
- Kemudian kawalan pasport oleh Marechaussee yang kelihatan ketat. Jangan lupa, eh, pasport tu? Biar saya beritahu anda bahawa setiap hari Marechaussee menghantar lebih 100 orang Belanda ke kaunter yang terlupa pasport mereka. Sukar dipercayai, tetapi benar, mereka bukan sahaja pelancong, tetapi juga pelancong perniagaan tetap. Ia juga pernah berlaku kepada saya, tetapi nasib baik anda boleh membeli dokumen perjalanan sementara di Schiphol untuk perjalanan singkat. Anda memerlukan salinan pasport anda yang difakskan, yang biasanya boleh diberikan oleh majikan anda. Untuk perjalanan yang lebih panjang dan terutamanya ke Thailand (di luar Eropah) anda mempunyai masalah besar.
- Walaupun anda mempunyai pasport dengan kemas dengan anda, terdapat ketegangan sama ada Marechaussee akan membiarkan anda pergi. Tidak semestinya sesuatu yang penting, kerana anda tidak mempunyai apa-apa untuk direkodkan. Marechaussee pernah membuat masalah pasport saya. Saya terpaksa keluar dari barisan dan melaporkan diri ke pejabat. Ternyata seseorang yang mempunyai nama keluarga yang sama dan inisial yang sama telah disenaraikan dalam daftar carian denda yang tidak dibayar. Nasib baik, ia cepat diselesaikan kerana tarikh lahir dan tempat tinggal, tetapi ia mengujakan seketika.
Schiphol
- Halangan seterusnya ialah memeriksa bagasi tangan anda, saya selalu rasa itu menjengkelkan. Orang ramai hanya membelek-belek barangan peribadi anda dan anda tahu mereka tidak akan menemui sesuatu yang istimewa. Ia tidak terlalu teruk di Schiphol, saya sudah berpengalaman banyak di luar negara. Terpaksa menyelak tali pinggang seluar melalui pengimbas, kadang-kadang kasut juga dan jika lampu merah menyala lagi, hanya carian tanpa segan silu.
- Perkara paling teruk yang berlaku kepada saya di kawasan ini ialah perjalanan dari Bangkok ke Amsterdam. Seorang kawan saya mengumpul kuda nil dalam semua jenis bentuk, imej, dll. Dia mempunyai kira-kira 500 daripadanya yang saya beli beberapa di luar negara. Di lapangan terbang terdapat contoh yang bagus tentang sejenis mache kertas, kira-kira 40 cm tinggi, yang saya tidak dapat menolak. Dibeli, dibungkus kemas sebagai bagasi tangan, tiada masalah, saya fikir. Walau bagaimanapun, saya mengalami perjalanan pulang yang rumit, kerana saya terbang kembali melalui Amman, Kaherah, Larnaca. Saya mempunyai janji temu perniagaan lain di setiap tempat tersebut. Masalah sudah bermula di Bangkok, pembungkusan terpaksa dibuka dan hippo diperiksa. Saya hanya berjaya menghalang mereka daripada memotong binatang itu untuk melihat sama ada saya menyeludup apa-apa. Pemeriksaan ini kemudiannya diulang setiap kali semasa ketibaan dan pelepasan, dan Lapangan Terbang Schiphol juga dilihat dengan syak wasangka.
Takut terbang
- Ya, kapal terbang tertunda sedikit, tetapi menaiki pesawat agak lancar. Anda masih menghadapi masalah untuk menyimpan bagasi tangan anda oleh penumpang lain, yang mempunyai hampir seluruh isi rumahnya bersamanya, tetapi anda duduk. Anda tertanya-tanya jika anda tidak akan mabuk udara, tetapi jangan risau, beg untuk muntah boleh dicapai.
- Berlepas (dan mendarat) adalah bahagian penting dalam penerbangan. Pemandu, maaf juruterbang, perlu melakukan begitu banyak tindakan yang anda fikir, dia hanya boleh membuat kesilapan dan ia telah berakhir. Nasib baik, lelaki itu telah membuat pesawatnya berlepas ratusan kali dengan sempurna, jadi peluang untuk melakukan tindakan yang salah adalah kurang daripada minimum. Namun!
- Jadi, anda kini berada di ketinggian pelayaran, anda berehat sedikit dengan snek dan segelas bir atau wain yang enak. Whoa, tunggu sebentar, anda telah membaca apa yang boleh berlaku dalam bidang perubatan, bukan?
- Jadi alkohol atau tidak? Saya tidak mempunyai masalah dengannya, sebaliknya. Saya membuat diri saya selesa dengan beberapa bir dan tidak perlu risau tentang terbang. Ya, takut terbang, bukankah biasa anda melangkah ke dalam tiub logam seperti itu, menutup pintu dan pergi ke udara? Moto saya ialah, terbang adalah untuk burung dan bukan untuk orang. Sentiasa gembira apabila kotak telah selamat mendarat dan bergolek ke bangunan stesen. Jika anda juga mempunyai ketakutan untuk terbang, maka anda pastinya tidak bersendirian! Lufthansa telah menentukan dalam tinjauan bahawa 30% daripada semua pengembara, berpengalaman atau tidak, mengalami beberapa bentuk ketakutan untuk terbang.
- Takut terbang, untuk apa? Terhempas, anda sering membacanya! Ya, ia berlaku dan tidak selalu dengan pesawat dari negara terkenal. Jika saya mendengar bunyi aneh lagi atau terdapat pergolakan, maka saya juga tidak selesa, tetapi peluang untuk terhempas adalah lebih kecil daripada memenangi jackpot dalam Loteri Negeri. Tetapi ya, itu statistik, anda juga boleh membuat alasan, apa yang ada pada saya, bahawa peluang itu sangat kecil, tetapi ia akan berlaku kepada saya.
- Juruterbang juga kadangkala mendengar bunyi aneh atau melihat lampu merah di suatu tempat yang tidak sepatutnya merah. Sebagai contoh, ia mungkin berlaku bahawa dia memutuskan untuk membuat pendaratan berjaga-jaga di lapangan terbang yang tidak dirancang terlebih dahulu. Itu berlaku kepada saya dalam perjalanan dari Amsterdam ke Bangkok, apabila kami membuat persinggahan yang tidak dirancang di Karachi. Alangkah tertekannya ketika itu! Ramai penumpang yang mengadu kepada krew (saya rindu sambungan saya, saya lambat untuk temujanji, orang menunggu saya di Bangkok, dll.) Semuanya sangat tidak munasabah, kerana kapten tidak membuat keputusan itu begitu sahaja. Walau bagaimanapun, krew - dalam kes ini dari KLM - sangat terlatih untuk menangani situasi seperti ini, di mana saya akan menegur lama dahulu.
Thailand
- Hei, hei, akhirnya tiba di Bangkok dalam keadaan utuh. Dengan badan yang renyuk dari perjalanan jauh dalam perjalanan ke halangan pertama, kawalan pasport. Ia boleh berlaku bahawa beberapa pesawat tiba lebih kurang serentak dan kemudian anda berbaris selama setengah jam sehingga tiba giliran anda. Pasport sudah teratur, tetapi tidakkah pegawai itu memikirkan sesuatu tentang menolak anda masuk ke Thailand. Tidak, nasib baik ia setem tanpa sebarang masalah dan anda boleh tinggal di tanah senyuman selama 30 hari. Fuh! Kurang satu masalah.
- Pergi ke karusel bagasi dan mari berharap beg pakaian anda juga akan berada di tali pinggang. Nah, pengangkutan bagasi itu adalah keseluruhan organisasi dan kadang-kadang berlaku masalah. Ia berlaku kepada saya beberapa kali, bahawa beg saya dimuatkan pada kapal terbang yang salah, sehingga saya terpaksa membeli beberapa peralatan mandian dan pakaian bersih di tempat kejadian. Dalam semua kes, beg pakaian masih dibungkus dengan kemas selepas satu atau dua hari hotel Dihantar. Ia tidak semestinya syarikat penerbangan, dengan cara itu, kerana saya baru-baru ini mendapat panggilan daripada rakan baik Thai yang telah berada di Belanda selama 3 bulan. Seorang lagi lelaki Belanda telah mengiktiraf beg pakaiannya sebagai miliknya dan dengan gembira membawanya ke apartmennya di Jomtien. Di sana dia menyedari bahawa dia telah mengambil beg pakaian yang salah dan selepas beberapa panggilan telefon dengan Bangkok dan saya sendiri, semua ini telah diperbetulkan. Kedua-dua penumpang tidak mempunyai tanda nama atau pelekat yang boleh dikenali di bahagian luar beg pakaian yang sama, jadi tidak hairanlah untuk tersilap.
adat Thai
- Hebat, akhirnya melalui adat Thai. Anda telah meletakkan beg pakaian anda di atas troli dan berjalan dalam lajur melepasi lelaki yang boleh memeriksa bagasi anda. Sudah tentu anda tidak mempunyai apa-apa yang menyalahi undang-undang dalam beg pakaian anda, tetapi ia masih menjengkelkan jika anda dipilih keluar dari barisan. Jangan bertentang mata dengan pegawai-pegawai itu, kerana isyarat daripada mereka kemudiannya dipermudahkan. Nasib baik, tiada apa yang perlu dirisaukan, anda masuk ke balai ketibaan dan anda berada di Thailand! Tudung Sawasdee!
Ini adalah cerita yang panjang dengan semua jenis perkara buruk yang boleh berlaku kepada anda semasa penerbangan. Saya tidak menulisnya untuk meredakan ketakutan anda, meningkatkan kebimbangan anda, atau memanipulasi anda supaya menyerah dalam perjalanan.
Terbang adalah (munasabah) selesa, anda sampai ke destinasi anda dengan cepat dan ia juga selamat (lebih selamat daripada menaiki kereta dalam perjalanan ke Perancis, contohnya). Bagi saya adalah perkara biasa bahawa, walaupun anda mempunyai banyak pengalaman terbang, anda kadangkala mendapati keseluruhan pengembaraan terbang itu menarik, menegangkan atau mencemaskan.
Mari kita mulakan dengan mengatakan bahawa penerbangan adalah sangat selamat. Tetapi tetap 'makanan untuk difikirkan' untuk menonjolkan sisi lain.
Statistik yang menunjukkan bahawa penerbangan adalah lebih selamat daripada memandu datang dari industri penerbangan. Bilangan kematian bagi setiap km yang diterbangkan kemudiannya dibandingkan dengan jumlah kematian bagi setiap km yang dipandu. Karut lengkap sudah tentu. Kebanyakan kemalangan penerbangan berlaku semasa fasa berlepas/mendarat dan bukan semasa penerbangan pelayaran. Oleh itu, penerbangan selama 1 jam secara kasarnya boleh dibandingkan dari segi risiko dengan penerbangan selama 12 jam, sangat berbeza daripada kereta. Selain itu, pesawat menempuh jarak yang lebih jauh daripada kereta. Jadi ya, dilihat setiap km, penerbangan sudah tentu lebih selamat. Walau bagaimanapun, jika anda melihat pada bilangan kematian bagi setiap penerbangan/TRIP kereta yang dibuat, tidak bergantung pada jarak, maka anda mendapat hasil yang sama sekali berbeza dan penerbangan tidaklah lebih selamat daripada memandu kereta.
Itu tidak mengubah fakta bahawa, sekali lagi, terbang adalah salah satu cara paling selamat untuk pergi dari A ke B.
Robert, teori yang anda huraikan tentang penerbangan selamat atau pemanduan selamat tidak masuk akal. Oleh itu, kedua-duanya tidak 100% selamat, jadi anda menghadapi risiko, itu sudah pasti. Dalam Pelajaran 1 Statistik semasa pengajian saya dalam bidang Ekonomi, profesor menunjukkan balang yang mengandungi 100 biji bola, 99 biji hitam dan 1 biji putih. Dia bertanya apakah peluang anda akan mendapatkan satu bola putih itu daripada periuk dengan 1 cengkaman? Kami telah mempelajari pelajaran kami dan berkata serentak: peluang 1%! Salah, kata profesional itu, kerana hanya ada dua kemungkinan, anda mengambil bola kiu itu atau anda tidak mengambil bola kiu itu, jadi peluangnya adalah 50%. Ia dimaksudkan sebagai jenaka, sudah tentu, tetapi saya masih memikirkannya banyak, kerana terdapat butiran kebenaran yang sangat besar di dalamnya.
Saya menggunakan contoh ini kerana peluang 50% itu juga terpakai pada penerbangan (atau perjalanan kereta). Anda selamat sampai ke destinasi anda atau tidak. Jika nasib menimpa anda, seseorang boleh berkata: Ya, kebarangkalian statistik bahawa pesawat itu akan mengalami kemalangan adalah meniru. Ia memang berlaku, jadi apa yang perlu dilakukan dengan semua statistik tersebut.
Perbandingan dengan menaiki kereta - yang saya sendiri sebutkan dalam cerita itu - juga cacat. Kalau saya nak pergi dari A(msterdam) ke B(angkok), saya tak boleh naik kereta, kalau nak pergi dari A(lkmaar) ke B(reda), saya tak boleh naik kapal terbang. Jadi anda biasanya tidak mempunyai pilihan.
.
Saya fikir penerbangan adalah agak primitif, berada di sana dua atau tiga jam sebelum berlepas adalah cukup tidak masuk akal dan kebosanan telah pun bermula sebelum penerbangan (lama) bermula. Kemudian anda duduk berjam-jam di kerusi yang terlalu sempit dengan orang di sekeliling anda, di mana anda biasanya akan berjalan-jalan dengan tempat tidur yang luas.
Kemudian makanan itu, dibalut dengan plastik yang boleh anda buka dengan susah payah, kemudian anda mendapat siku jiran atau wanita terhadap sudu plastik atau garpu yang anda cuba bergerak ke arah mulut anda dengan susah payah sehingga pakaian anda sudah tertutup. bintik-bintik.
Kemudian melawat tandas, kadang-kadang anda berdiri dalam barisan dan apabila anda berada di dalam, pengunjung terdahulu sering mempunyai perkara yang agak kotor! Tidak, terbang tidak bernilai, hanya ini satu-satunya cara untuk sampai ke Thailand tercinta!
Itulah kelemahan 'kelas lembu', satu bentuk pengangkutan ternakan yang halus. Pada zaman saya sebagai wartawan yang aktif, saya sering mendapat keistimewaan penerbangan kelas perniagaan atau pun yang pertama. Malah, perniagaan adalah satu-satunya cara untuk tiba di destinasi yang berehat dan tidak berantakan, walaupun agak mahal. Sekarang saya perlu membayar tiket dari poket saya sendiri, hanya ekonomi yang tinggal. Malangnya, tetapi ia tidak berbeza.
syarikat penerbangan eva mempunyai kelas malar hijau, yang berharga lebih sedikit,
kira-kira 100 euro untuk pulangan, dan kemudian anda sudah berada di sana
lebih baik,
gr Cor
cor, sangat bersetuju
cor jansen berkata pada 25 Februari 2011 pada 09:58
syarikat penerbangan eva mempunyai kelas malar hijau, yang berharga lebih sedikit,
kira-kira 100 euro untuk pulangan, dan kemudian anda sudah berada di sana
lebih baik,
100 euro lebih mahal? beritahu saya di mana anda boleh menempah tiket tersebut.
seperti sekarang, anda adalah 250 hingga 300 euro lebih mahal dengan tiket sebulan.
Hanya tiket 2 bulan akan lebih murah.
Lama menunggu tahun lepas, apabila tiket ditempah dalam talian untuk 869 uero Evergreen de Luxe, kini 'kelas pertama'
gr,
Harry
mencari seketika, tetapi boleh menempahnya dengan kira-kira 150 euro
tambahan, tetapi untuk semua tiket, teruskan mencari tawaran murah,
buat masa ini masih boleh menempah untuk Mac dengan China untuk 660 euro,
ini adalah ekonomi, tidak boleh dengan air berlin untuk harga itu, ditambah lagi masa yang lebih lama
ke dusseldorf dengan kereta api, dan harga
gr Cor
Tidak, itu bukan kelas pertama tetapi kelas perniagaan, disyorkan
Apabila membaca cerita itu, saya terpaksa mengingati kembali masa ketika tepukan gemuruh selepas pendaratan yang agak lembut. EVA sememangnya telah meningkatkan harganya untuk kelas hijau dengan ketara dan menjimatkan sekurang-kurangnya 250 euro.
Saya datang ke tiket sebulan p / m 145 euro
gr Cor
Kor yang dihormati,
Saya tidak tahu dalam tempoh berapa, tetapi bolehkah anda menghantar saya pautan di mana anda berada 150 euro lebih mahal? untuk deluxe malar hijau.
gr,
Harry
Ya, Joseph, betul. Pada pemerhatian saya ramai rakyat Amerika bertepuk tangan selepas mendarat dan mungkin juga orang yang pertama kali terbang. Anggap ia sebagai pelepasan ketegangan dalaman.
Satu lagi cerita menarik Gringo. Saya akan menasihati semua orang untuk meninggalkan rumah tepat pada masanya. Sudah tentu ke arah Schiphol. Selalunya berlaku bahawa mereka tiba terlalu lewat kerana kesesakan lalu lintas, kemalangan, kerja jalan raya, dll. Kapal terbang tidak akan menunggu.
Dan saya ingin menasihati semua orang untuk sampai ke Suvarnabhumi terutamanya lebih awal. Beratur pada kawalan pasport selama 45+ minit lebih merupakan peraturan daripada pengecualian dalam 4 bulan lalu. Saya tidak pernah berada di lapangan terbang lebih daripada sejam sebelum berlepas, tetapi pada masa kini saya perlu berada di sana sekurang-kurangnya 90 minit sebelum berlepas. Main selamat dan buat 2 jam.
Saya akan ke Thailand semula tidak lama lagi dengan Eva air [ kelas malar hijau hampir 900 euro]
Telah mengatur segala-galanya tiket kereta api, tiket penerbangan domestik penerbangan, terima e-mel 4 hari sebelum berlepas bahawa penerbangan pergi balik saya telah dibatalkan, bagus.
Mengenai masa menunggu, saya tidak pernah menghadapi masalah dengan masa menunggu yang terlalu lama, meninggalkan rumah tepat pada masanya dan anda tidak mengalami apa-apa, saya sekurang-kurangnya 4 jam sebelum berlepas di lapangan terbang.
Saya tidak pernah menghadapi masalah beratur panjang.
Setakat ini, bagaimanapun, sentiasa diterbangkan dengan penerbangan malam (berlepas BKK sekitar jam 03:00)
Adakah anda bercakap tentang waktu berlepas ini?
Saya terlepas penerbangan saya dengan KLM beberapa bulan yang lalu (5 minit lewat). Sebab: lebih sejam setengah untuk kastam. Menyemak dengan 4 orang sementara mungkin ada 200 menunggu. Juga penerbangan malam. Dua minggu lalu mungkin ada 50 orang, tetapi dengan 12 pegawai pemeriksa saya telah melaluinya dalam masa 10 minit. Oleh itu, pastikan saya menepati masa kerana ia adalah satu perkara yang mahal untuk terlepas penerbangan anda. Dan tip apabila anda tiba di BKK. Perhatikan kaunter tempat dua pegawai bekerja. Mereka biasanya pergi lebih cepat. Dan elakkan beratur di tempat orang dari Afrika berdiri. Mereka biasanya diperiksa tambahan.
Ya, bagus meja dengan dua pegawai itu. Cepat cepat, sehingga salah seorang daripada mereka memutuskan untuk berehat.
Walaupun bertahun-tahun pengalaman terbang dengan KLM, perjalanan pertama saya ke BKK ternyata satu pengalaman yang sangat mengujakan. Saya tidak terbang selama 10 tahun kerana larangan penerbangan (dibuang) dan lebih-lebih lagi saya telah menimbulkan ketakutan sebenar untuk terbang (cuaca buruk) dalam beberapa tahun terakhir penerbangan jadi perjalanan panjang ini buat kali pertama dalam beberapa tahun sangat mengujakan . Keinginan saya untuk melakukan sesuatu yang baru dalam hidup saya adalah lebih besar daripada ketakutan saya dan saya memutuskan untuk pergi juga. Pada matahari, pokok palma dan wanita coklat.
Saya tidak menyesal. Walaupun gagal di sini, ia tetap satu pengalaman unik yang tidak ramai rakan senegara lain dapat berkongsi dengan saya.
Bahagian paling menarik dari respons anda ialah larangan penerbangan saya selama 10 tahun. Bagaimana anda menguruskannya?
Itu adalah hadiah yang tidak disengajakan daripada bekas saya. Pada masa itu, dia bercakap dengan pegawai keselamatan semasa mendaftar masuk dalam penerbangan percutian ringkas ke Greece. Penggunaan perkataan "bom" nampaknya merupakan satu penghinaan di kalangan syarikat penerbangan. Dia cuba menjelaskannya, tetapi jalang seorang pegawai itu menganggap itu adalah alasan yang cukup untuk membantu percutian kami ke bulan. Hasilnya ialah dia dan semua orang yang terlibat (termasuk bayi!) telah dihantar pulang dari pesawat. Sebulan kemudian ternyata kami telah dilarang terbang selama 10 tahun. Dan untuk bekas susu suam untuk bayi, dia berkata: "ini adalah bom" dan bukannya "ini kelihatan seperti bom". Masyarakat yang dimaksudkan kini bankrap.
Terus terfikir awak 😉
http://www.telegraaf.nl/binnenland/9321245/__NL_er_cel_in_voor_bommelding__.html