Kenyataan minggu ini: Pelancong dan ekspatriat tidak boleh melalui Thailand dengan bas malam
Keselamatan jalan raya di Thailand menjadi tumpuan seluruh dunia berikutan kemalangan bas tragis yang mengorbankan 19 orang.
Pelancong dan ekspatriat harus bertanya kepada diri sendiri sama ada mereka masih mahu melakukan perjalanan dengan bas malam. Ia mengancam nyawa. Dan banyak kemalangan bas tidak pun menjadi berita. Tahukah anda bahawa pada malam yang sama dengan kemalangan maut bas yang mengorbankan 19 orang, dua lagi kemalangan bas persiaran berlaku? Pada malam sebelumnya juga berlaku kemalangan bas dengan 22 cedera, termasuk sejumlah pelancong asing.
Apabila anda menyenaraikan kemalangan dengan kematian dan/atau kecederaan, anda dengan cepat melihat betapa teruknya keadaan itu. Bukan tanpa alasan kedutaan memberi amaran tentang bahaya penyertaan jalan raya di Thailand. Kerajaan British secara jelas memberi amaran terhadap lalu lintas di Thailand. Di Thailand, sebuah negara dengan 50.000 penduduk British dan lebih 870.000 pelawat British setahun, terdapat 2011 kemalangan jalan raya pada 68.582 yang mengakibatkan 9.205 kematian, termasuk warga Thailand dan pelancong. Dan untuk menggambarkan bahaya dengan bas malam sekali lagi, berikut ialah baki 2013 setakat ini (sumber: Saluran 3):
- 6 Januari: Songkhla – 2 terbunuh dan 40 cedera
- 9 Januari: Chumphon – 2 terbunuh dan 20 cedera
- 6 Februari: Chumphon – 5 mati dan 35 cedera
- 15 Februari: Chiang Rai – 2 terbunuh dan 15 cedera
- 17 Februari: Phrae – 2 mati dan 30 cedera
- 20 Mac: Singburi – 3 terbunuh dan 14 cedera
- 8 April: Phitsanulok – 6 terbunuh dan 51 cedera
- 9 April: Kalasin – 3 terbunuh dan 35 cedera
- 23 April: Ayutthaya – 1 terbunuh dan 40 cedera
- 24 April: Cawangan 2 terbunuh dan 59 cedera
- 6 Mei: Phrae 3 terbunuh dan tiga puluh cedera
- 7 Jun: Chiang Rai 1 terbunuh dan XNUMX cedera
- 23 Julai: Saraburi 19 terbunuh dan 18 cedera
Adakah anda masih mahu melalui Thailand dengan bas malam? Atau adakah anda fikir ia tidak mengapa? Jawab kenyataan minggu ini: Pelancong dan ekspatriat tidak boleh melalui Thailand dengan bas malam.
Saya sendiri kerap menyertai lalu lintas di Thailand dan hanya boleh mengatakan bahawa ini adalah usaha yang berbahaya.
Tidak akan menaiki bas malam tidak lama lagi, tetapi apa alternatifnya, kereta api juga kerap berada di sebelah rel.
Apakah alternatifnya?? Sebuah minivan? mereka memandu seperti anjing gila melalui lalu lintas, mengakibatkan banyak kemalangan dengan van mini ini, sila gambarkan kunci kira-kira untuk tahun ini. Dengan kapal terbang? jika anda seorang backpacker atau jika anda melancong dengan bajet, ini juga bukan alternatif.
Kereta api ?? ya jika anda mempunyai banyak masa anda boleh pergi dengan kereta api tetapi pendapat saya ialah kereta api itu agak tidak selesa dan sangat perlahan,
Pengangkutan awam di Thailand dilakukan dengan bas persiaran, mungkin terdapat 1000 orang memandu di jalan raya Thai setiap hari, saya tidak mahu membenarkan tingkah laku pemandu ini, tetapi saya fikir ia agak mudah memandangkan bilangan bas yang memandu di sekitar sini . Di samping itu, jumlah kematian 19 adalah luar biasa.
Kami perlu menunggu beberapa tahun lagi dan kemudian kami boleh menikmati kereta api laju Thai, bercakap tentang kereta api…. memandangkan apa yang berlaku di sepanyol ???? adakah kita sekarang akan berteriak di Eropah adakah kita masih perlu menaiki kereta api ?????
Telah dikatakan lebih daripada sekali dalam blog ini dan digambarkan dengan harga dan contoh bahawa anda boleh melakukan jarak jauh secara kerap di Thailand, contohnya Bangkok-Chiang Mai, LEBIH MURAH dengan kapal terbang berbanding bas atau kereta api. Sangat sesuai untuk backpacker. Sebenarnya, ia adalah topi lama. Di Eropah juga, laluan tertentu jauh lebih murah untuk terbang berbanding dengan kereta api atau bas - tetapi agak jauh dari penjimatan masa. Perjalanan sebagai seorang bujang dalam kereta contohnya Amsterdam-Paris ialah pilihan pengangkutan yang paling mahal. Bahawa pemandu bas mini Thai dan bas VIP yang lebih besar kadang-kadang memandu gila juga diketahui jauh di luar Thailand. Jadi adakah semua orang tahu apa yang dia lakukan sebelum dia mula? Saya doakan semua selamat pulang.
Pesawat itu tidak "lebih murah" daripada kereta api atau bas, tetapi ia agak murah dan ia menjimatkan masa perjalanan anda. Saya menaiki bas malam dari Krabi ke Bangkok sekali dan menganggap ia adalah bencana. Kami juga mendapat tayar pancit. Nasib baik, pemandu itu menarik bas ke tepi, tetapi saya tidak melelapkan mata sepanjang perjalanan. Jika saya terpaksa menempuh jarak sedemikian sekali lagi, saya akan menaiki Nok Air atau Asia Air dan terbang ke destinasi dalam masa sejam.
Hai Khan Peter,
Sejujurnya, kami lebih suka pergi dengan kereta sendiri, tetapi di luar itu saya tidak mahu memikirkan duduk dalam kereta api dan tidak sama sekali dalam HSL.
Kita semua tahu bahawa perkataan MAINTENANCE tidak disebut dalam kamus Thai.
Dan ini menyangkut PENYELENGGARAAN dalam erti kata yang paling luas.
Bolehkah sesiapa bayangkan HSL mengalami kemalangan?
Benar-benar tidak fikir tentang ini.
Nasib baik kereta api yang baru tergelincir itu bergerak dengan laju, jika tidak, penderitaan tidak dapat dikira.
tapi apa yang aku tak nampak buat sementara waktu ialah perbezaan siang dan malam, kecuali satu gelap dan satu lagi terang.
ia masih berlaku dengan peralatan yang sama.
Bukankah di blog ini hanya 467 bas persiaran yang mempunyai sijil?
Adakah nit ini pada nombor 6000??
Ini tidak berlaku dengan bas yang mempunyai bateri dan tangki di bawah tempat duduknya!!!
Louise
Bukan untuk Louise yang dikasihi, tetapi jika perjalanan kereta api perlu dilakukan pula: sebaliknya dalam kambing yang bergelombang perlahan-lahan, kambing yang tidak diselenggara jatuh di atas tolok sempit di Thailand, daripada dalam kereta api moden yang berkembang pesat dan dengan semua jenis sistem keselamatan, HSL aerodinamik Sepanyol kemodenan : lihat berita semalam dan hari ini, tetapi juga, sebagai contoh, 12 Julai di Perancis. Adakah terdapat penyelenggaraan yang sewajarnya di negara-negara ini mengikut piawaian Eropah, atau perhatian sewajarnya dari pihak pemandu? Lihatlah kamus dengan baik.
Pagi Kuhn Rudolf,
Pada pendapat saya reaktif saya salah membaca sesuatu.
HSL di sini meminta masalah.
salam,
Louise
Sudah sering melakukan perjalanan bas seperti itu pada waktu malam ke Udon Thani. Tidak pernah mengalami sebarang masalah. Memang buruk apa yang berlaku, tetapi juga boleh berlaku di Eropah.
Freek de Jonge pernah berkata dalam persidangan: “Jika saya tidak mempunyai apa-apa, saya akan mengambil segala-galanya; dan apabila saya mempunyai segala-galanya, saya memberikan semuanya”. Pendek kata: jika anda ingin melancong di Thailand anda menghadapi risiko, sama ada anda berbasikal, menaiki moped, teksi, minivan, bas, kereta api atau kapal terbang. Ada kalanya anda tidak akan melihat saya menyertai trafik melainkan tiada jalan lain. Itu adalah waktu petang, hujung minggu yang panjang dengan hari cuti, Songkran. Kemudian saya tinggal di rumah. Thailand nampaknya mempunyai salah satu sistem kawalan lalu lintas terbaik di dunia TETAPI: orang Thai tidak benar-benar mematuhi peraturan dan penguatkuasaan peraturan adalah lick-me-vest.
Kebanyakan kemalangan di jalan raya Thailand berkaitan dengan memandu laju, sama ada digabungkan dengan penggunaan alkohol atau tidak.
Freek. Awak sememangnya betul. Pemerhatian dan penyelesaian yang sangat baik. Beberapa orang Thai dalam keluarga saya tidak melancong pada hari cuti Thai. 1-*2 hari lebih awal dan selepas itu jauhkan diri dari jalan-jalan utama. Orang Thai yang mempunyai sedikit otak tahu bahawa sebahagian besar rakyat negara mereka memandu seperti orang gila. Terutamanya di laluan dari Isaan ke dan dari Bangkok, terdapat banyak lalu lintas setiap hari. Jika anda mengembara ke seluruh negara seminggu selepas cuti tersebut, anda akan melihat beberapa meter jalan disembur dengan cat putih yang digunakan polis untuk menandakan tempat kereta yang terhempas. Saya menyejukkan beberapa botol wain dan menikmati hari-hari itu di rumah. Freek pada kesihatan anda. Baik pada awak.
Memandu di Thailand selama 15 tahun sekarang, juga jarak yang jauh, ISAN-Phuket, ia akan terputus tetapi setakat ini saya tidak mempunyai masalah, fikir ia juga berkaitan dengan sikap anda, iaitu anda
menyesuaikan diri dengan tabiat penduduk, memandu secara defensif, menyisihkan diri daripada kaku
teruskan memandu, dan yang penting, jangan percaya diri anda dalam trafik Thai, jangan mulakan.,
Keputusan waktu memandu yang baik dengan penguatkuasaan yang sesuai dan kesan yang serius untuk DAN bos syarikat DAN pemandu yang berkenaan. Tambahan pula bas dengan dua orang pemandu yang bergilir-gilir setiap 4 jam. Bolehkah penumpang menikmati rehat bilik mandi dan snek atau minuman segera dan kemudian meneruskan dengan pemandu yang segar. Dua pemandu akan dikenakan bayaran tambahan, tetapi pengebumian atau pembakaran mayat jauh lebih mahal. Nantikan REAKSI anda
Sepanjang malam bas yang saya naiki mempunyai 2 pemandu.
Baik di Thailand, Laos dan Vietnam.
Seronok mengetahui bahawa terdapat 2 pemandu di atas kapal. Lebih baik lagi 3, atau 4. Perkara penting ialah, apakah latihan yang dimiliki oleh pemandu tersebut dan apa yang mereka lakukan sebelum ini, bercakap dalam keadaan mabuk sebelum memulakan syif? Tetapi ada juga kapten terbang yang mabuk menaiki dan terbang dihalang. Di bahagian dunia ini, jam berdetik sedikit berbeza daripada di Eropah. Walau bagaimanapun, itu tidak bermakna bahawa perkara boleh menjadi salah dengan kita.
Sebagai tindak balas kepada kenyataan itu, saya ingin mengatakan bahawa bas malam itu sendiri tidak lebih berbahaya daripada pengangkutan lain pada waktu siang atau malam. Trafik di Thailand berbahaya, kerana ramai pemandu Thailand kurang memahami peraturan lalu lintas atau sudah lama melupakannya.
Saya perhatikan semasa menaiki bas bahawa pemandu yang tidak dibenarkan sering memandu bas. Memandu dari Bangkok, mereka tahu melalui hubungan bersama di mana pusat pemeriksaan polis berada. Sebaik sahaja mereka melepasinya, pemandu yang diberi kuasa keluar dan seorang lagi sering mengambil alih. Saya kerap memandu di sepanjang Jalan Phetkasem. Selalunya ada pemeriksaan polis, tetapi bas sentiasa dibenarkan melalui tanpa pemeriksaan.
Saya sendiri telah memandu melalui Thailand selama bertahun-tahun. Tiada masalah!!
Juga naik bas malam dengan kerap, di Thailand dan Laos. Tiada masalah juga.
Sungguh buruk apa yang berlaku, tetapi ini juga boleh berlaku di Eropah.
Berapa ribu (ya!) bas yang beroperasi di Thailand setiap hari/malam?
Apakah alternatifnya…. talian berkelajuan tinggi di Sepanyol, mungkin?
Di mana saya takut adalah di China semasa menaiki teksi di Guangjou, di Mumbai - kemudian masih Bombay - juga teksi, kedua-dua kali pemandu memandu seperti orang gila melalui bandar tanpa apa-apa dan tidak menghalang sesiapa.
Di São Paulo saya berada di dalam teksi dan saya terpaksa sentiasa membangunkan pemandu teksi di lampu isyarat kerana dia terus tertidur.
Satu-satunya kemalangan "sebenar" yang pernah saya alami adalah di Indonesia semasa memandu dari Bukittinggi ke selatan.
Di Thailand? Saya terus mendengar cerita barat liar itu, tetapi setakat ini saya mempunyai pemandu yang baik untuk sebahagian besar apabila saya memandu dari Hua Hin / Pranburi ke Bangkok dengan van mini. Adakah semuanya akan menjadi saya?
Minggu lepas, buat pertama kalinya, saya agak risau dengan gelagat pemanduan pemandu ketika dalam perjalanan ke Hua Hin. Pemandu minivan ini mengekalkan jarak anggaran dua meter pada kelajuan 60-80 km/j. Tetapi ini adalah kali pertama dalam hampir dua tahun.
Itu semua relatif. Kita tidak boleh menolak kemalangan jalan raya. Saya tidak suka memilikinya, tetapi matlamat Belanda dan negara Eropah Barat yang lain untuk mengurangkan jumlah kemalangan kepada sifar adalah utopia. Di mana orang berada, kesilapan dilakukan.
Anda hanya perlu ingat bahawa 90% daripada masa semuanya berjalan lancar!
Saya telah datang ke Thailand selama beberapa tahun sekarang dan telah kerap menggunakan 'bas berjadual' (Korat-Bangkok dan sebaliknya) dan sentiasa tanpa sebarang masalah.
Tahun lepas saya menyertai trafik Thai buat kali pertama dan saya benar-benar tidak percaya mata saya.
Saya pernah melihat pemandu bas (bukan hanya pemandu bas, tetapi itulah kenyataannya) yang sedang atau sedang memotong di sudut buta sepenuhnya. Juga sebilangan pemandu bas tersebut, yang menyalakan lampu di jalan 1 lorong (juga dengan garisan padat) dan kemudian memotong. Tidak kira ada atau tidak kereta yang datang, ia hanya perlu menepi.
Namun saya juga telah melihat ramai pemandu bas memandu biasa, yang menjaga kelajuan dengan kemas dan tidak terbang melepasi segala-galanya dan semua orang di lorong kanan. Ia sememangnya berbeza dengan banyak pemandu van mini, yang terbang melepasi anda di semua sisi, dan trak, yang memandu tanpa lampu dan/atau hanyut melintasi jalan dari kiri ke kanan.
Trafik di Thailand secara amnya adalah perniagaan yang sangat berbahaya.
Seperti mana-mana jenis kenderaan yang memandu di sekitar sini (tingkah laku memandu) yang mereka tidak dapat di Eropah Barat.
Sejujurnya: keadaan di Thailand jauh lebih berbahaya.
Saya sendiri lebih suka memandu kereta sendiri (base Hua Hin).
Saya telah pun melakukan perjalanan ke utara dan selatan (dari Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Rambut di kepala saya sentiasa berdiri tegak.
Pada waktu gelap saya cuba memandu sesedikit mungkin (kenderaan tidak menyala dan mabuk) + pengetahuan jika anda sebagai Farang mempunyai "sesuatu" anda mungkin kacau. Bas adalah kelebihan untuk itu.
Walau bagaimanapun, untuk bas dan minivan (saya telah mengembara dengan kedua-duanya) saya mempunyai ketakutan yang besar.
Saya telah beberapa kali dipintas secara tidak bertanggungjawab oleh bas disko dan van mini yang tergesa-gesa itu.
Setiap orang sudah tentu mempunyai pendapat mereka sendiri, tetapi apabila saya melihat mereka di cermin saya, saya menjangka mereka dengan memandu dengan selamat (jika boleh).
Jadi, kami pelancong tidak akan pergi lebih jauh daripada Bangkok, kerana saya fikir ia masih selamat dengan sambungan lapangan terbang.
Mengapa hanya pelancong dan ekspatriat disebut dalam kenyataan itu? Semua orang mempunyai risiko yang sama, bukan?
Jika saya melakukan perjalanan dengan bas, ia adalah bas siang, tetapi juga tidak berbahaya ramai pemandu yang terlalu penat atau tiada pengalaman, malah ada pemandu tanpa lesen memandu adalah pengalaman saya, saya lebih suka mengembara dengan penerbangan domestik atau kereta api jika kemungkinan itu ada.
Semasa setiap penginapan di Thailand – pangkalan tetap di Hua Hin – saya pergi ke Chiang Mai, Phuket atau tempat lain selama beberapa minggu. Dan setiap kali saya gembira kerana saya telah selamat tiba, walaupun saya belum mengalami sebarang bencana lagi. Walau bagaimanapun, saya lebih suka mengembara dengan Bas Kerajaan dari satu atau terminal bas yang lain. Anda membayar lebih sedikit, tetapi pada pendapat saya ia jauh lebih selamat daripada, sebagai contoh, bas dari Chiang Mai ke Kohsan Road dengan harga 320 Baht! (ya, itu wujud) Naik di tempat letak kereta yang gelap di sepanjang lebuh raya dan kereta tetapi...
Secara kebetulan, jika anda mengambil kira berapa banyak bas yang memandu atau berlumba dari A ke B pada waktu malam, jumlah kemalangan tidak terlalu teruk, namun pada tahun ini sudah 50 kematian dan berpuluh-puluh cedera; anda akan sesuai!
Saya dan isteri warga Thailand hampir selalu mengembara dengan bas kerajaan (999bas) kadangkala dengan lawatan Sombat. Baru-baru ini walaupun paparan di dalam bas di mana anda boleh membaca kelajuan, tidak melebihi 90 km sejam. Saya tidak fikir syarikat-syarikat ini memandu secara berbahaya. Kami melakukan perjalanan pada waktu siang dan malam. Memandangkan kita tinggal di Samui, penerbangan bukanlah satu alternatif, laluan udara Bangkok ke dan dari Samui adalah terlalu mahal. Saya juga pernah menaiki bas dari jalan khao san, saya tertanya-tanya kenapa bas VIP ini murah sangat. Jadi saya tidak akan melakukannya lagi.
Sudah tentu terdapat banyak bas yang memandu di sekitar sana pada waktu malam dan terdapat sedikit atau tiada kawalan. Tambah dengan sentuhan rasuah terancang... ya, kemudian sesuatu yang tidak kena! Walaupun dengan motosikal, perkara berlaku di sana. ;-b
Saya secara peribadi lebih suka untuk tidak pergi ke jalan raya semasa cuti umum atau hujung minggu yang panjang, kerana mentaliti majoriti rakyat Thai agak acuh tak acuh mengenai pengambilan alkohol dan tempoh rehat dalam lalu lintas. Dalam kes ini bukan salah pemandu bas persiaran, tetapi pemandu lori yang tertidur.
Keluarga isteri saya, begitu juga saya ;-), tinggal di sebuah kampung kira-kira 12km dari Sawang Daen Din. Kami sering melalui laluan malam Bangkok-Sawang Daen Din dan tidak pernah mengadu tentang kecuaian pemandu! Kami kini akan kembali pada bulan Disember dan telah memutuskan untuk menaiki pesawat. Lagipun, kami menghadapi lebih banyak masalah dengan keselesaan di dalam bas berbanding dengan keselamatan. Saya tinggi dan sentiasa mempunyai terlalu sedikit ruang untuk kaki panjang saya dan harga kapal terbang sebenarnya tidak terlalu buruk. Semuanya juga selesai dalam beberapa jam. Di Udon Thani kami menyewa kereta di lapangan terbang untuk merapatkan jarak yang agak sunyi. Ia akan mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri, tetapi dengan syarat pemanduan bertahan kami berharap dapat melakukannya dalam satu bahagian. Dan anehnya, saya mempunyai akses kepada sistem navigasi yang sangat baik dengan peta jalan yang sangat terperinci. Semoga seseorang yang berpengalaman boleh memberi saya beberapa petua! Adakah terdapat blogger Thailand yang mengetahui proses ini atau berpendapat mereka boleh membantu saya dengan cara lain? Kami akan sangat berterima kasih kepada mereka!
Ronald dan Dirk B. Pernahkah anda melihat dengan baik. Garisan yang dilukis (juga 2 garisan) ialah jemputan terbaik untuk SETIAP pemandu Thailand untuk memotong. Jika anda kemudiannya lalu lintas, anda boleh meninggalkan jalan raya, jika tidak, kenderaan anda akan menjadi keranda anda. Saya rasa orang Thai yang melakukan ini adalah 50% tidak sedar. Saya telah mengatakan bahawa beberapa kali di sini dalam blog ini, bahawa saya menyaksikan pesta minum di mana selepas itu orang menjadi mabuk di belakang roda. Dalam Keluarga saya sendiri seseorang terpaksa memandu pulang dalam keadaan mabuk. Sehari selepas itu, Hi-Lux miliknya telah ditarik keluar dari parit dengan kerosakan sebanyak 120.000 Baht. Dia sendiri tidak mempunyai apa-apa. Saya fikir ini adalah cara terbaik untuk tidak mempelajarinya - apabila orang itu (hanya) membahayakan diri mereka sendiri. Anda tidak perlu bergantung pada polis untuk itu. Petua dan peraturan praktikal: selepas 17:00 JAUH DARI JALAN THAI. Kekal sihat people.my
Saya memandu agak banyak, juga pada waktu malam melalui Thailand.
Adakah ia selamat? ya, tetapi harus mengambil kira keadaan jalan raya dan tanda jalan, walaupun banyak yang telah berubah di sini sejak beberapa tahun kebelakangan ini.
keadaan teknikal dan pencahayaan trak saya benar-benar teruk dan, memandangkan kelajuan yang rendah di mana mereka bergerak, mereka sering terlibat dalam kemalangan. MOT wajib tidak akan mengejutkan.
Bas malam, biasanya tiada masalah, kemalangan bas juga berlaku di Eropah. Ingat bas malam dari NL ke Sepanyol, ini juga kerap berada di dalam parit.
Di sini mereka adalah syarikat milik kerajaan dan pada pendapat saya lebih selamat daripada syarikat swasta.
Hello Toosk,
Mempunyai ketawa kecil selepas membaca reaktif anda.
Pemeriksaan APK di sini di Thailand??
Adakah jalan raya kosong, bas tinggal di terminal dan pelancong menghadapi masalah untuk pergi dari A ke B.
Kami kadang-kadang berkata antara satu sama lain apabila kereta lain cuba menyembunyikan kami dalam skrin asap hitam.
Ini kemudiannya tidak menggunakan petrol tetapi hanya menggunakan minyak dan berbahaya kepada pemandangan jalan raya.
salam,
Louise
Trafik berbahaya di seluruh dunia. Ada orang gila di mana-mana!
Setakat perjalanan bas di Thailand, saya tidak mengalami sebarang pengalaman buruk. Ia mungkin juga berkaitan dengan syarikat yang anda sedang dalam perjalanan.
Saya sendiri telah melihat bahawa pemandu syarikat bas 'Nakonchai air', perlu berhenti setiap x jam dan mendaftar dengan log perjalanan di dalam bilik di sepanjang jalan. Dia juga terpaksa menjalani ujian alkohol.
Saya memang memandu bas VIP! Anda boleh tidur di sana seperti dalam kelas Perniagaan di atas kapal terbang, dan dengan cara itu, anda benar-benar mendapat perkhidmatan kapal terbang di sana! Masyarakat yang hebat. Ia berada di laluan Bangkok-Ubon Ratchatani.
Pesawat itu adalah yang terpantas dan dengan Thai Airways, sangat selesa dan langsung v
Bas malam dicipta untuk membawa orang yang menggunakannya ke destinasi mereka dengan cepat dan tanpa membuang masa (anda boleh tidur semasa perjalanan). Ini berlaku di Eropah dan juga di Thailand. Hasratnya ialah pemandu mempunyai rehat yang mencukupi sebelum memulakan. Kami tahu takograf, sebelum ini dengan cakera, kini digital. Masa memandu direkodkan dan disemak. Apa yang tiada siapa tahu ialah apa yang berlaku di luar masa itu.
Anda boleh datang dari majlis perkahwinan dan pergi serta-merta untuk menaiki bas atau trak. Rasa tanggungjawab pemandu yang penting. Tekanan masa yang dikenakan juga penting. Seseorang mesti tiba pada jam itu.
Selepas banyak perjalanan di Thailand, saya pernah mengalami 1 kali bas rosak. Pernah saya berjaya menelefon seorang pemandu kepada bosnya untuk memberitahu dia sakit dan meminta pengganti. Dia kemudian terpaksa terus memandu untuk beberapa lama sehinggalah seseorang didapati mengambil alih roda.Pemandu kedua pula perlu berehat sementara itu supaya dia boleh meneruskan pemanduan selepas nyenyak tidur.Saya akan terus menaiki bas. Saya hanya terbang cnw bkk sekali semasa Bangkok dilanda banjir pada tahun 2011.
Lama dahulu 1 kali dengan bas dari Bangkok ke Khemarat, dan tidak pernah lagi!! Mereka tidak akan membawa saya menaiki bas di sini dengan kuda. Sejak itu kami memandu sendiri dan saya berasa lebih selesa, walaupun trafik Thai yang huru-hara.
Kemalangan bas itu berpunca daripada pemandu lori yang tertidur.
Apa yang boleh dilakukan oleh pemandu bas mengenai perkara itu?
Dahulu saya melakukan segala-galanya dengan bas malam di Thailand. Saya kemudian mempunyai 2x masalah dan kemudian ia tidak pernah untuk saya lagi.
Kali pertama bas pancit tayar dan kami memandu terus ke sawah. Mujur hanya kaki basah dan tiada kecederaan. Kali kedua ada seorang lelaki kecil di lorong bas melakukan penyelenggaraan kekal pada enjin di hatch terbuka semasa memandu. Saya memanggilnya Speedy Gonzalez sehingga dengan dentuman yang kuat semuanya berhenti di bahagian bawah dan bas berhenti dengan tidak menyenangkan. Selepas beberapa jam kami dijemput dengan bas dengan hanya bangku kayu dan tingkap terbuka yang membawa kami untuk beberapa ratus kilometer terakhir.
Selepas itu saya hanya terbang di Thailand, pertama dengan Thai Airways dan kemudian dengan Nok Air dan itu sangat sesuai untuk saya.
dan saya terlupa, baru-baru ini seorang sepupu dan rakannya melawat kami di Bangkok. Mereka datang dari Chiangmai bersama-sama menaiki bas. Untuk perjalanan balik, kawan menerima tawaran seorang kenalan untuk balik menaiki bas mini dan sepupu saya menaiki bas.
Bas mini itu merempuh sebatang pokok dan rakannya serta seorang lagi penumpang maut serta-merta. Kecuali secara tempatan, saya tidak pernah melalui jalan raya untuk jarak yang jauh selepas saya pernah menaiki teksi hotel dari Bangkok ke Pattaya. Dalam perjalanan, pemandu itu mengalami epilepsi semasa memotong dan sebuah lori datang ke arah kami di jalan 2 lorong itu. Sejurus sebelum perlanggaran maut kami terbang dari jalan raya dan kami terselamat.
Juga di Phuket lewat petang dalam perjalanan dari Bandar Phuket ke Patong di mana kami menginap di satu-satunya hotel (Patong Beach Hotel) terdapat sekatan jalan yang boleh kami elakkan. Dua samseng bermotosikal mengekori kami dan menunggang di kedua-dua belah bas sambil mengacungkan pistol. Kami kemudiannya memandu sepantas yang boleh dan terselamat juga.
Berat saya 200+ jadi tak muat naik bas, isteri saya buat semua dengan bas, kali pertama saya jumpa dia lewat 8 jam, lepas dia sampai lewat 2 jam, adakah awak akan berada di lapangan terbang dengan kereta sewa awak menunggu tempat memuat dan memunggah penumpang sahaja
kereta api adalah cara yang baik untuk melakukan perjalanan, sama seperti pesawat, tetapi beberapa kemalangan di sana juga Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Saya kebetulan berada di Thailand kedua-dua kali ia berlaku,
Saya berehat apabila saya memandu kereta jadi saya menyewa pikap apabila saya berada di Thailand kereta keluarga tidak sesuai untuk saya,
Isteri saya datang dengan bas ke Bangkok untuk 2 hari membeli-belah dan kemudian kami memandu pulang selama 5-6 jam kami berada di jalan raya jadi kami melihat banyak kemalangan, berhampiran kemalangan bukan hanya bas, semua orang Thailand harus dilarang memandu bermotor. kenderaan mereka amat berbahaya.
Saya telah melakukan perjalanan secara tetap bersama isteri saya dan kadangkala bersama anak perempuan dan cucu perempuan kami melalui Thailand sejak 1992.
Saya sentiasa memastikan saya mempunyai van mini peribadi dengan pemandu dan hanya mahu melakukan perjalanan apabila ia ringan. Selepas 19.00 malam tiada lagi pemindahan dan lain-lain di jalan Thai untuk saya. Secara kebetulan, ini terpakai kepada semua negara percutian tempat kami pergi. Sama ada Asia, Afrika atau Amerika Selatan: apabila matahari terbenam tiada lagi pemindahan.
Saya rasa ini Belanda sekali lagi, anda tidak sepatutnya menaiki bas malam, tidak juga mini-van, tidak juga kereta api, baik kemudian berjalan, adakah itu lebih selamat, TIDAK, kemudian tinggal di Belanda adalah reaksi saya Saya bertindak balas kerana saya sudah 6 tahun di sana menetap di thailand dan balik ke Amsterdam setiap 2 bulan dan di sana saya telah memandu TEKSI selama 30 tahun, ya di TCA dengan pendidikan yang menyeluruh dari dahulu, tetapi jika anda melihat dan mengalami lalu lintas di sana "well diatur" tetapi dengan majoriti saya tidak mahu masuk dari apa yang kini dipanggil Taxi-Chauffeur, nasib baik akan ada peraturan baru dalam sektor Teksi mulai 1 Jun dan itu adalah TTO dan berharap keselamatan jalan raya di Belanda juga akan ditambah dengan ini, jadi jika anda tidak dinasihatkan di sini untuk melakukan perjalanan dengan bas malam (Khusus), maka tinggal di Belanda. Jadi nasihat saya ialah cari pemandu Teksi yang boleh dipercayai di kawasan anda sendiri dan biarkan mereka membimbing anda
ke Bangkok atau di mana sahaja, yang, memandangkan harga Belanda di sini, memerlukan pelaburan kecil untuk kami. Kampung halaman saya adalah Prasat dan saya pergi ke Suvannaphum untuk mandi 4.000, yang berbaloi untuk saya.
Ya, sudah tentu ini buruk, tetapi ia berlaku di mana-mana di dunia, mungkin lebih banyak di Thailand berbanding di Belanda, tetapi itu adalah sebab untuk tidak melakukan perjalanan (khususnya dengan bas malam). Baca bilangan kemalangan bas atau kereta di negara Eropah Jangan lupa Kemalangan kereta api selagi ada lalu lintas akan ada kematian akibat lalu lintas. Penyelesaian: jangan melancong. Saya menyelesaikannya dengan mencari pemandu Teksi persendirian dan setakat ini saya telah menemuinya, tetapi ya, kosnya lebih sedikit, tetapi berbanding dengan kadar Belanda, ia adalah murah. Saya telah tinggal di Thailand Prasat selama 7 tahun dan pergi ke Amsterdam setiap 3 bulan selama 3 bulan untuk bertindak sebagai pemandu teksi, saya telah melakukan itu selama 36 tahun, tetapi apa yang anda alami di sana dengan pemandu teksi sekarang yang menggelar dirinya sebagai seorang pemandu teksi. pemandu teksi, saya masih ada di Thailand. tidak berpengalaman.
Gerrit, sama seperti anda, saya mempunyai pemandu teksi persendirian yang memandu saya dan keluarga kami apabila saya tidak boleh membawa kereta saya sendiri, seperti ke lapangan terbang atau hospital di Bangkok. Dan saya tahu apa yang dipanggil pemandu teksi di Amsterdam dengan baik.
Kami telah menaiki kereta api tidur dari Hua Hin ke Hat Yai selama beberapa tahun sekarang.
Lebih banyak anda memandu ke selatan, lebih banyak anda mendapat tanggapan bahawa kereta api berjalan di sebelah landasan, tetapi kami pastinya bukan calon untuk kereta api super ekspres yang dirancang pada masa hadapan.
Trafik di Thailand berbahaya.
Jalan raya berlubang besar. Mabuk sesama pengguna jalan raya.
Kerbau menyeberang. Dan seterusnya untuk seketika.
Jika saya kadang-kadang mengembara sendiri dengan kereta, saya mengira kemalangan.
Saya pergi dan balik dari lapangan terbang di Phuket dengan teksi meter yang mesra.
Tambahan pula, saya menerbangkan segala-galanya dalam Thailand. Jika anda agak berguna dengan
internet boleh melakukan ini dengan kos yang rendah. Kadang-kadang lebih murah daripada dengan bas.
Saya benar-benar tidak faham pelancong yang pergi dengan kereta api atau bas. Awak jimat
hampir tidak ada wang dan anda membuang banyak masa dan anda tiba dengan rosak.
Pergi terbang dengan Nokair, Airasia atau Thai Orient. Murah dan
begitu santai!!!
Secara prinsipnya, saya tidak pernah menaiki bas. Pemandu semua minum Red Bull atau sebagainya
perangsang dan apabila ia habis mereka tidak sedarkan diri dalam masa yang singkat. Menaiki bas adalah
keputusan yang mengancam nyawa. Kereta api itu adalah tolok sempit dan kerap mengalami kemalangan, sebahagiannya disebabkan oleh penyelenggaraan yang lemah pada rel dan gerabak. Lebih baik anda terbang jika hidup anda bernilai apa-apa.
Halo, saya telah melakukan perjalanan setiap tahun dengan bas malam dari Pattaya ke Kalasin dan sebaliknya selama 20 tahun.
Saya selalu melakukan perjalanan dengan chan tours, perjalanan ini mesti dijalankan dengan 2 pemandu, tetapi saya telah melihat beberapa kali bahawa keseluruhan perjalanan dilakukan oleh 1 pemandu, nasib baik ini sentiasa berjalan lancar, tetapi ia meminta masalah. Orang Thai fikir apabila dia minum lembu merah bahawa dia terjaga semula, saya fikir perlu ada lebih kawalan ke atas perkara-perkara ini.
Kapal terbang bukan pilihan, kerana di Kalisin tiada lapangan terbang, jadi lain kali, dengan mengharapkan keberkatan, kami akan menaiki bas lagi.
Salam, Frank
“Statistik itu menakutkan. Pada 2011, hampir 10.000 orang mati di jalan raya Thailand. Di Britain, yang mempunyai populasi yang sama, 2000 maut dalam lalu lintas. Sudah jelas: lalu lintas di Thailand sangat berbahaya. Ramai warga Thai telah menerima lesen memandu sebagai hadiah. Pada masa kini anda perlu mengambil peperiksaan, tetapi itu sangat sedikit. Puncanya, antara lain, pendidikan yang lemah, tetapi ia juga 'biasa' di Thailand untuk mabuk di belakang roda. Penunggang motosikal, biasanya tanpa topi keledar, adalah mangsa terbesar iaitu 70%”.
Petikan yang baru sahaja ditarik dari SIfaa.
Bas atau kereta dan/atau motosikal, trafik amat berbahaya di Thailand.
Dan sesiapa yang tidak melihatnya….
“Di negeri orang buta, yang bermata satu adalah raja”
salam,
Dirk
Tepat Dirk B:, berkenaan dengan ayat terakhir anda: memandangkan terdapat banyak reaksi, terdapat ramai yang menerima pakai dan menyatakan diri mereka seperti itu: orang Thai buta terhadap realiti mereka sendiri dan farang yang mengetahui dipanggil bermata satu.
Semuanya okay. Banyak kemalangan jalan raya yang melibatkan bas dan kereta api juga berlaku di Eropah. 78 maut di Sepanyol dua hari lalu dengan kereta api.
Kerana kemalangan kereta api besar dengan banyak kematian kini telah berlaku di Sepanyol, bukankah ia terlalu teruk di Thailand? Sertakan kepadatan rangkaian kereta api Eropah dan kekerapan kereta api dalam persamaan dan tiba-tiba perkara kelihatan 'sesuatu' berbeza……….
Anda juga boleh membesar-besarkan!
Mengapa apabila sesuatu yang serius telah berlaku di Thailand, ia sering dianggap remeh dengan 'well, itu juga berlaku di Belanda/Eropah', tetapi sebaliknya, orang tidak akan pernah berkata begitu.
Pembunuhan, kebakaran, rompakan dan kemalangan jalan raya di Belanda, apa yang penting kerana ia berlaku di Thailand pula. 🙁
Untuk kekal dengan subjek artikel itu, kerana sama ada bas dan atau kereta api (malam) selamat atau tidak bukanlah perkara yang menjadi pertimbangan saya, tetapi saya tidak berasa ingin melakukan perjalanan yang jauh dengan cara sedemikian. Jangan berfikir tentang perjalanan dengan bas atau kereta api dari Bangkok ke, contohnya, Chiangmai atau Surathani atau lebih jauh lagi.
Setiap orang mempunyai keseronokan mereka sendiri, tetapi saya tidak faham apa yang menyeronokkan tentang itu.
Jika seorang warga Thailand ingin mendapatkan lesen memandunya, tanpa mengambil pelajaran memandu terlebih dahulu… hari itu biasanya dalam masa satu setengah jam untuk satu sama lain, dan kebanyakan masa dihabiskan untuk kertas kerja.
Saya sering ketawa melihat tingkah laku pemanduan orang Thai biasa!
Mereka adalah penghibur sejati…apabila mereka perlu berundur, mereka menoleh 90c ke pandangan dari belakang.
Mereka hanya menggunakan cermin pandang belakang untuk memeriksa sama ada masih terdapat bulu hidung yang tertinggal selepas bercukur.
Saya ingin semua orang berseronok pada waktu malam dengan penunggang maut seperti itu.
Tidak kira kewangan atau masa memandu yang lebih lama, pilihan saya ialah… kapal terbang atau kereta api.
Saya banyak mengembara di Eropah dengan jurulatih, dan apa yang saya lihat di beberapa negara, terutamanya di negara-negara selatan, juga tidak buruk.
Saya juga banyak mengembara dengan bas di Thailand, dan secara peribadi saya fikir anda tidak sepatutnya mengecatnya terlalu hitam.
Sudah tentu perkara berlaku.
Bas yang kami gunakan dikendalikan dengan 2 orang pemandu, yang saling membantu tepat pada masanya.
Tingkah laku jalan raya kebanyakan pemandu juga baik. Mereka meneruskan pemanduan, tetapi dalam keadaan tenang dan selesa.
Anda tidak boleh benar-benar mengambil bahagian atau menjadi sebahagian daripada sebarang bentuk trafik di mana-mana sahaja di Thailand.
Jadi ya, anda harus mengelakkan seluruh negara mengikuti arus dan cuba memandu sesedikit mungkin sendiri jika anda tidak biasa dengannya.
Pada 2 Julai: Kemalangan kereta api di negeri Hesse, Jerman mencederakan 26 orang.
Pada 12 Julai: Enam orang terbunuh dalam kereta api tergelincir di Bretigny-sur-Orge, Perancis
Pada 24 Julai: Kemalangan kereta api di Sepanyol mengorbankan 78 penumpang.
Dan kemudian pada 28-7: Sekurang-kurangnya 38 maut dalam kemalangan bas yang serius di Itali.
Tambahan pula bahawa berpuluh-puluh orang telah cedera dalam 3 kemalangan terakhir.
Buat masa ini, kemalangan boleh dikaitkan dengan penyelenggaraan yang tidak betul, atau penggunaan bahan yang tidak betul, dan/atau keadaan peralatan keselamatan yang lemah, atau kesilapan manusia.
Adakah benar-benar ada konteks yang berbeza di Thailand?
Atau adakah kita akan memasukkan mereka dari negara-negara di Eropah Selatan dan Timur?
Ringkasan kemalangan bukanlah asas untuk perbandingan. Telah betul di sini sebelum ini bahawa ketumpatan rangkaian rel dan kekerapan kereta api berjalan boleh diambil kira. 5-6 x sejam dari Rotterdam ke Amsterdam atau hanya 2 x sehari dari Bangkok ke Aranyaphratet sememangnya tidak dapat dibandingkan. Di Jerman, kereta api kerap berjalan di laluan pada kelajuan lebih 200 km/j. Jika kereta api di Thailand bergerak dengan kelajuan lebih daripada 40 km/jam, ia akan rosak secara spontan. Di Perancis jauh lebih daripada 350 km/j. Perancis mempunyai rekod kereta api 583 km/j. Di sini kereta kuda itu dibandingkan dengan kapal angkasa.
Saya telah menyebut senarai untuk menunjukkan bahawa menyatakan kemarahan tentang perkara yang sama sekali tidak baik dalam "infrastruktur lalu lintas" Thai, atau sebaliknya, yang sering dibincangkan dalam banyak reaksi, adalah tidak wajar apabila anda melihat apa yang berlaku. sudah boleh menjadi salah dalam konteks Barat, dengan penggunaan dan penggunaan semua teknologi berkualiti tinggi, seperti di negara seperti Jerman dan Perancis, sama di Sepanyol dan Itali. Tepatnya dengan mengambil negara-negara ini sebagai contoh, anda menjelaskan bahawa membandingkan dan menunjuk ke Thailand adalah tidak mungkin. (Sebarang perbandingan adalah cacat pula.)
Walaupun dengan semua kepintaran yang ada, perkara tidak berjalan seperti yang dirancang dan dihasratkan, agak berbeza daripada apa yang dicapai oleh orang ramai dengannya.
Bukannya saya katakan semuanya akan berjalan dan sebegitu bagus, tidak sama sekali. Tetapi bagaimana anda boleh bertindak balas dengan marah apabila kegagalan anda sendiri kelihatan begitu ketara?
Bulan Julai 2013 belum berakhir atau saya boleh menambah satu lagi kemalangan kereta api ke dalam senarai saya sebelum ini, iaitu: Di Switzerland, dua kereta api penumpang bertembung secara langsung di kanton Waadt. Anggota bomba menemui mayat pemandu kereta api yang hilang pada Selasa. 26 orang cedera. Ini telah disahkan secara rasmi oleh polis Switzerland.
Diulas bahawa di Thailand kereta api akan rosak jika ia bergerak lebih laju daripada 40 km sejam; di Eropah kelas tinggi kami, kereta api berkualiti tinggi merempuh satu sama lain pada kelajuan tinggi, dinding terowong atau dinding.
Tetapi ya, anda tidak boleh membandingkan jika Thailand mempunyai kelebihan!
Senarai selalunya tidak lengkap dengan subjek sensitif seperti kemalangan kereta api. Itulah sebabnya pautan ini di bawah, di mana anda boleh melihat sedikit lagi, jika apa yang telah disebutkan? Pautan ini mempunyai lebih sedikit perkataan tetapi dengan banyak gambar yang meyakinkan. Selamat menonton.http://goo.gl/cXd1RV
Di Eropah, mereka yang benar-benar bertanggungjawab untuk kemalangan jenis ini telah ditetapkan dan membayar kos mangsa.
Dalam kemalangan di Thailand, mangsa warga asing perlu mendapatkan semula segala-galanya daripada syarikat insurans mereka sendiri dan semuanya ditutup.
Moderator: Komen anda di luar topik.
Oh ya, saya terlupa. Adakah kita semua sudah lupa drama Fyra lagi??
Itu pantas…..
Adakah anda masih ingat, itu adalah kereta api berkelajuan tinggi Belanda-Belgia yang dibuat di Itali.
Walaupun piawaian, peraturan dan kualiti Eropah, ia jatuh separuh sebelum ia digunakan. Nasib baik tanpa menyebabkan kemalangan jiwa yang serius.
Epal sering dibandingkan dengan pear di sini.
Seseorang melihat pada jumlah kematian, tetapi bukan pada jumlah kemalangan.
Di Sepanyol, hanya 1 kemalangan boleh membunuh berpuluh-puluh orang, tetapi itu tidak bermakna lalu lintas di Sepanyol lebih teruk daripada di Thailand.
Perbandingan yang lebih baik adalah dengan menyatakan fakta.
Secara relatifnya, terdapat jauh lebih sedikit pengguna jalan raya dengan peratusan alkohol yang tinggi di belakang roda di Eropah Barat berbanding di Thailand. Di Thailand, mati mabuk di belakang kemudi adalah "dibenarkan".
Armada di Eropah Barat jauh lebih baik daripada armada dari Thailand.
Jalan raya di Eropah Barat jauh lebih baik diselenggara berbanding di Thailand. Di Isaan adalah satu bencana untuk memandu dengan betul di jalan raya yang mempunyai banyak lubang.
Di Eropah Barat, sangat sedikit anjing jalanan berada di jalan raya. Di Thailand jelas berbeza.
Di Eropah Barat anda perlu melakukan yang terbaik (berbulan-bulan, kadang-kadang bertahun-tahun) untuk mendapatkan lesen memandu. Di Thailand anda boleh membeli lesen memandu dalam masa sejam, tanpa pernah berada di belakang kemudi.
Di Eropah Barat adalah sangat sukar untuk membeli daripada pelanggaran lalu lintas. Di Thailand, bagaimanapun, ini adalah amalan harian. Hidup rasuah!!
Terdapat jauh lebih sedikit kemalangan jalan raya setiap tahun di Eropah Barat berbanding di Thailand.
Jadi saya boleh teruskan.
Ambil kesempatan.
salam,
Chander
Chander, pujian saya untuk cerita hebat anda. Anda mengatakannya dengan baik. Setiap kematian adalah terlalu banyak, di Eropah tetapi pastinya juga di Thailand. Lihat cerita saya sebelum ini dalam blog ini tentang minum sebelum dan semasa memandu dalam trafik Thai. Terdapat juga banyak pesta dan perayaan di kawasan saya secara berkala. Saya sering mendapati diri saya menonjol atas sebab ini, kerana saya tidak minum dan masuk ke dalam kereta saya dalam keadaan mabuk. Kelebihan ada di pihak saya. Saya juga tidak memandu selepas jam 1 petang dan pastinya tidak berada di kawasan yang tidak dikenali. Dan jika boleh, saya terbang penerbangan domestik = lebih cepat = selalunya lebih murah = lebih selamat. Senang memandu melalui negara ini dengan kereta api/bas. Banyak yang tidak diketahui untuk dilihat, sangat menarik. Tetapi pada waktu malam? Tiada CARA.
Hari ini sebelum 1590 mandi Phuket – Chiang Mai
diterbangkan. Penerbangan lebih daripada dua jam. Itu kurang 40 euro.
Boleh juga dilakukan dengan bas mengambil masa 23 hingga 24 jam. Perlu dua hari
untuk pulih dan apatah lagi semua bahaya
di jalan raya. By the way, saya rasa anda membayar jumlah yang sama dengan bas
akan hilang. Anda hanya perlu menaiki bas atau kereta api atau kereta
kalau betul-betul tak ada pilihan lain sebab contohnya tak ada airport.
Dalam semua kes lain, pilihannya sangat mudah setakat yang saya fikirkan