Kenyataan minggu ini: Trafik Thai berbahaya!
Pernyataan di atas sentiasa baik untuk perbincangan hangat pada hari lahir dan pihak lain orang Belanda yang tinggal Thailand hidup.
Apabila anda melihat statistik anda harus melihat bahawa terdapat banyak kematian jalan raya di Thailand. Angka ini sudah tentu tinggi kerana topi keledar biasanya tidak dipakai.
Namun ada kumpulan yang berkata: 'tidak terlalu teruk'. Semua orang kelihatan baik dan saya fikir ia adalah perjalanan yang santai di sini. Saya sendiri memandu di sekitar Hua Hin dan kawasan sekitarnya selama tiga bulan dan saya fikir ia tidak terlalu teruk dengan rasa tidak selamat. Saya juga harus menyatakan bahawa saya seorang pemandu yang berpengalaman dalam kedua-dua kereta dan motosikal dan sudah tentu mempunyai lesen memandu untuk kedua-dua kenderaan. Mungkin farang yang tinggal di sini boleh menilai dengan lebih baik bahaya dan jumlah kemalangan di kalangan kumpulan ini lebih sedikit berbanding pelancong?
Namun, ada juga orang Belanda di Thailand yang mengatakan bahawa terdapat kemalangan setiap hari di jalan tempat mereka tinggal. Dan bahawa selepas mandi hujan anda tidak lagi boleh mengira bilangan kemalangan pada jari satu tangan.
Kedutaan memberi amaran
Laman web kedutaan Belanda di Bangkok juga memberi amaran tentang bahaya dalam lalu lintas:
'Terdapat beribu-ribu kematian jalan raya di Thailand setiap tahun. Selalunya disebabkan oleh gabungan pemanduan melulu dan alkohol. Sebahagian besar mangsa adalah penunggang motosikal dan moped. Selalunya topi keledar tidak dipakai. Lesen motosikal diperlukan untuk menyewa moped. Walau bagaimanapun, ini tidak selalu ditunjukkan oleh tuan tanah. Walaupun moped dihantar secara diinsuranskan, insurans tidak melindungi jika ia telah dipandu tanpa lesen memandu.'
Kami ingin tahu tentang pengalaman pembaca. Mungkin anda boleh mengulas dan menjelaskan sama ada mengambil bahagian dalam trafik adalah mengancam nyawa atau tidak.
Sudah tentu! bukan sia-sia banyak syarikat di Thailand tidak membenarkan ekspatriat mengambil bahagian dalam lalu lintas sendiri.
Selamat Pagi,
Saya datang bercuti kira-kira 5 hingga 6 kali setahun di Thailand. Saya biasanya menyewa kereta dan benar-benar selalu skuter. Jadi boleh dikatakan saya banyak memandu di Thailand.
Saya tidak fikir lalu lintas di Thailand lebih berbahaya daripada di Belanda.
Terdapat SATU perbezaan yang sangat besar. Di Belanda, anda boleh menganggap bahawa pengguna jalan raya anda juga memberi perhatian. Anda TIDAK boleh melakukannya di Thailand.
Terdapat keseluruhan gerombolan orang Thai yang tidak mempunyai lesen memandu dan anda boleh melihat dengan jelasnya dalam lalu lintas. Pemanduan sangat berhati-hati secara umum, biasanya juga terlalu berhati-hati, yang melibatkan situasi berbahaya.
Jika anda memberi perhatian yang sangat teliti dan, seperti di Belanda, jangan menganggap bahawa orang lain akan memahami, anda boleh memandu dengan selamat.
Walau bagaimanapun, terdapat sekumpulan besar pengecualian, dan mereka adalah golongan muda.
Kumpulan ini hanya akan memandu jika mereka telah minum atau menggunakan bahan perangsang lain.
Anda harus melihat dalam pai untuk keseronokan. Kampung ini sangat digemari oleh golongan muda Malangnya juga banyak farang. Jika anda duduk di sini selama sejam di atas teres, ramai orang berjalan dengan badan yang rosak akibat kemalangan.
Tidak percaya berapa banyak.
Ramai juga farang yang beranggapan skuter sewa Thai sama dengan skuter moped di Belanda.
Mereka benar-benar tidak mempunyai lesen memandu dan tidak menghiraukan semua amaran, dengan semua akibatnya.
salam dari uden carlo
Pada pandangan dan pengalaman saya, ia tidak terlalu buruk "hanya ikut lalu lintas".
Saya mendapat lesen motosikal saya di sini di Thailand, peperiksaan praktikal dan teori.
Sekarang kedua-dua lesen memandu saya telah dilanjutkan selama 5 tahun, dan setakat ini saya telah melihat kemalangan pada Yamaha saya pergi untuk itu (basikal runcit) 1 kali! Dan saya benar-benar tidak menunggang seperti kek lama di atas basikal belanja saya, saya suka merasakan angin melalui rambut saya. Dan apabila saya pergi ke jalan raya, saya sentiasa memakai topi keledar saya. Saya sentiasa membawanya, sekali tidak di Hua Hin, dan kemudian saya dibenarkan membayar 200 bhat, betul-betul, tanda-tanda dengan 100% memakai topi keledar ada di mana-mana!
Petua untuk orang yang mahukan papan tanda trafik Thai dalam bahasa Inggeris: google papan tanda trafik Thai, kemudian anda akan datang ke forum Isaan dan di sana papan tanda itu digambarkan dengan kemas! Sentiasa mudah untuk mengetahui apa yang mereka maksudkan.
Adakah anda baik-baik saja, Olga? Saya selalu mengatakan satu perkara dan saya berpegang padanya.... Kereta atau skuter boleh dibuat jauh lebih murah daripada sekarang, saya benar-benar tertanya-tanya mengapa kilang meletakkan cermin dan penunjuk...? Ia adalah misteri kepada saya kerana 9 daripada 10 tidak menggunakannya!
Walaupun orang Thai mempunyai lesen memandu, mereka masih belum mendapat pendidikan seperti yang kita miliki.
Sebagai contoh pada masa ini musim hujan telah tiba dan ramai yang tidak tahu bahawa jalan raya boleh menjadi sangat licin pada hujan pertama.
Tanpa pengalaman, mereka brek pada saat-saat akhir tanpa anjakan ke bawah.
Tunjukkan kepada mereka dengan jelas jika mereka memandu di belakang anda bahawa anda akan berhenti, maka anda masih mempunyai peluang bahawa anda sebagai farang tidak akan dipersalahkan untuk longgokan itu.
Ini hanya 1 contoh dari buku yang lebih tebal daripada bible.
Menjaga kecerdasan anda tentang anda diperlukan dalam trafik Thai untuk mengurangkan peluang anda terlibat dalam kemalangan.
Lihat di akhbar dan anda akan melihat gambar harian tentang apa yang telah berlaku di kawasan itu.
Tapi kalau saya bandingkan jumlah mangsa dengan penduduk NL dan Thailand, saya rasa tidak terlalu teruk, sedangkan orang juga sengaja dibunuh di sini.
Masalah ini telah pun dibincangkan dalam artikel sebelum ini.
Disebutkan bahawa Pusingan U adalah berbahaya, terutamanya berhampiran Petchaburi.
Saya telah tinggal di sini di Thailand secara berterusan selama 6 tahun dan memandu ke Udon Thani beberapa kali setiap tahun.
Saya menyebut bahawa jumlah kemalangan tidak terlalu teruk dan anda tidak akan menghadapi 10 kemalangan di jalan ini.
Oleh itu, adalah keterlaluan untuk menggambarkan Thailand sebagai negara berbahaya untuk dipandu.
Orang Thai sememangnya pemandu yang baik secara amnya dan mereka bukanlah pemandu yang melulu
@maili. Jadi anda melihat bahawa terdapat pengalaman yang berbeza. Juga tinggal di kawasan kejiranan ini selama kira-kira 7 tahun dan setiap minggu ke Nongkhai dan atau Udon.
Malangnya, saya sering melihat kemalangan yang serius. Termasuk beberapa disebabkan oleh pihak polis yang mengawal / mengutip yang menghalang pemandu di tengah jalan 3 lorong Nongkhai Udon.
Pusingan u yang sangat berbahaya, di mana orang fikir mereka akan berjaya, tidak begitu, dan tahun lepas semasa kerja pembaikan Udon – Nongkhai, seluruh bahagian jalan telah dipecahkan, lapisan atas jalan hilang, tanpa sebarang pengumuman. Banyak kemalangan berpunca daripada kerajaan selain pemandu mabuk, kerana selalunya kekurangan papan tanda jalan semasa bekerja (cawangan yang bagus di tengah jalan, tetapi malangnya anda tidak dapat melihat pada waktu malam).
Kelihatan membakar kereta dalam median tanpa perlindungan beberapa kali dalam tempoh 6 tahun.
Dengan kenyataan anda "orang Thai memandu dengan baik dan tidak melulu", ramai yang tidak akan mengikuti anda. Memandu tanpa topi keledar, di sisi jalan yang salah untuk memotong sedikit, tanpa lampu dan mabuk.
Daar ben ik het niet mee eens. Met 4 of 5 man alleen al op de brommer stappen zonder helm is al roekeloos en het zijn er velen met of zonder kleine kinderen. Dan de Thai rijdt goed!!! Ja zolang het op de rechte weg is en recht vooruit maar dat is ook al moeilijk met al die lijm aan de banden en blijven kleven op de rechter baan. Heb onlangs nog eens 45 min zitten kijken bij het afrijden in Pranburi. De meesten kunnen echt niet acheruit inparkeren(paaltje pakken of 1 meter van de stoep) Ze hebben ook geen gevoel voor breedte en stoppen dan maar als ze ergens langs moeten terwijl je er nog met een kinderwagen langs zou kunnen zeg ik maar.Ja en de reactie van Math is ook leuk. Ik zeg altijd spiegels en knipperlichten zijn optioneel!!! en de meeste jongelui draaien hun spiegels er zelfs af.
Untuk gambaran keseluruhan yang jelas tentang perkara yang patut dipelajari:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Angka dari dua lajur pertama ialah 4 dan 7 dibundarkan untuk Belanda, 20 dan 120 untuk Thailand. bilangan kematian bagi setiap 100.000 penduduk dan bilangan kematian bagi setiap 100.000 kenderaan bermotor (setahun). Kami melihat angka yang agak tinggi dalam lajur kedua (jelas) terutamanya di negara yang mempunyai kenderaan bermotor yang agak sedikit.
Als we de getallen optellen en door twee delen (lekenstatistiek, maar vooruit) komen we voor Nederland op (4+7) / 2 = 5.5 Thailand scoort (20+120) /2 = 70. Thailand is dan dus bijna 13x zo gevaarlijk als Nederland.
Semasa saya masih muda (35 tahun dahulu) terdapat hampir 4 kali lebih banyak kematian di Belanda berbanding sekarang.
Jadi nisbahnya adalah, jika saya mungkin begitu berani untuk mengekstrapolasi, bukan 13x tetapi 3.25x lebih berbahaya.
Langkah-langkah yang telah diambil di Belanda sejak 35 tahun lalu dalam bidang infrastruktur, penguatkuasaan dan keselamatan pasif kenderaan masih sukar ditemui di Thailand (yang tidak menghairankan).
Ini menerangkan bahagian penting perbezaan. Pada pendapat saya, faktor 'baki' lebih daripada 3 ada kaitan dengan bilangan motosikal/moped yang agak lebih besar, dan pertolongan cemas, sebagai contoh, tidak selalu kelihatan wajar sepenuhnya. Jika anda hanya mengalami sedikit sakit leher di Belanda, anda akan distabilkan dengan kemas sebelum pengangkutan, anda akan menerima pendakap, dsb., di Thailand anda hanya akan dimuatkan dan terlanggar.
Jika anda mengambil bahagian dalam lalu lintas di Thailand, sama ada sebagai pejalan kaki atau sebagai pemandu kenderaan bermotor, adalah penting untuk menyedari bahawa bahaya adalah nyata dan adalah amat penting untuk mematuhi peraturan seboleh-bolehnya (dan juga tidak merayau-rayau di seberang jalan dalam keadaan mabuk) dan juga menganggap orang lain TIDAK mematuhi peraturan tersebut. Apabila saya menyeberang di Jalan Pantai Pattaya atau Jalan Kedua (kedua-dua jalan sehala) lihat sahaja ke kanan, kiri, kanan, kiri, kanan dan lain-lain dan jangan menganggap lalu lintas hanya boleh datang dari sebelah kerana ia tidak .
Jika anda mengambil kira keselamatan anda sendiri dan mengamalkan sikap bertahan, Thailand tidak kurang selamat daripada Belanda beberapa dekad yang lalu. Dan kemudian kami semua keluar ke jalan. Hidup bukan tanpa risiko.
Secara kebetulan, pemandu Thailand biasanya hanya berhenti apabila perlu, walaupun orang lain melakukan kesilapan, tanpa marah mengenainya. Saya melihatnya lebih kerap berbeza di Belanda.
Wij NL farang rijden voorzichtig want dat is ons geleerd. Ik denk dat die rijstijl eigen is aan mensen uit westese landen.
Bahaya datang dari pihak Thai. Tiada latihan, tiada kawalan kenderaan, tiada 'bahasa badan' dalam trafik, pusingan-U adalah berbahaya tetapi pada pusingan-u kekalkan arah lama masih berbaki. Saya melihat memandu menentang lalu lintas setiap hari. Saya tidak melihat perlanggaran setiap hari, tetapi saya melihat kes 'hampir' dan kemudian saya gembira kerana orang ramai dapat keluar daripadanya hidup-hidup. Tiada topi keledar di motosikal, kenapa anda, terutamanya sebagai seorang wanita kerana kemudian rambut anda akan mati. Tidak, topi keledar tergantung dengan selesa pada hendal….
Pemanduan bersemangat adalah satu jenayah; kami bercakap mengenainya di sini baru-baru ini. Bahawa dalam kombinasi tanpa pengalaman, tiada kawalan kenderaan, tiada pakaian motosikal memberikan kes perubatan yang paling dahsyat.
Ya, dan kemudian 'mengambil' selepas kemalangan, maafkan perkataan itu! Kerana itu sahaja. Kejiranan sedang mengalir masuk, mangsa ditarik keluar dari kereta dengan kuat dan utama, mereka menarik keluar pintu, atau mereka membawa anda keluar dari bawah enjin, penutup leher? tidak pernah mendengarnya, dan anda dimasukkan ke bahagian belakang pikap dan terserempak ke hospital. Jika anda 'bernasib baik', sudah pasti, kereta dari syarikat 'penyelamat' yang tidak mempunyai apa-apa untuk diselamatkan di atas kapal, tiada peti pertolongan cemas atau satu dari 1812, tiada oksigen, tiada penutup leher, akan mendekati dan membawa anda ke hospital yang membayar paling banyak untuk pengangkutan itu…… Tetapi anda mendapat jumlah itu pada bil….
Saya disambut setiap hari di kampung oleh seorang lelaki dalam lingkungan 40-an, seorang lelaki yang sentiasa tersenyum dan tidak dapat bekerja sejak kemalangan motosikal dan 'so' tidak mempunyai kerja dan 'so' tidak membawa apa-apa dan 'so' berada di hujung rantai makanan , di rumah, jika anda tahu apa yang saya maksudkan: kurus. Dia adalah seorang lelaki muda yang menjanjikan sehingga…ya, suatu ketika 'tiada topi keledar' terlalu banyak…..
Ik rij motor en ongelukvrij tot een lummel in een vette BMW-7 me geen voorrang gaf en daar had ik wat motorschade, ik had zelf niks. AFKLOPPEN ! Maar ik ben supervoorzichtig. Al weet je nooit of je achter je een dronken halve zool nadert….
Tetapi anda juga tidak mempunyai kepastian itu di NL.
Trafik Thailand nampak sangat mengelirukan, terutamanya bagi pelancong menaiki tuktuk atau teksi, sentiasa gembira apabila semuanya berjalan lancar, yang saya perhatikan terutamanya moped mengambil risiko besar dengan kanak-kanak di atas mereka tanpa pakaian pelindung,
Nah, sejauh manakah pemerhatian peribadi mewakili? Bergantung pada di mana dan berapa banyak anda memandu saya rasa. Saya melakukan 30,000 km setahun dan tidak pernah melihat kesengsaraan seperti di sini.
Seperti yang orang lain nyatakan tidak ada latihan sebenar. Seseorang belajar mengendalikan kereta, tetapi seseorang tidak belajar memandu. Ini juga terpakai pada tahap tertentu di negara lain, seperti Amerika Syarikat dan England, di mana orang ramai tidak pergi ke lebuh raya semasa pelajaran. Anda hanya boleh mencubanya selepas anda mempunyai lesen memandu anda. Tetapi sekurang-kurangnya mereka masih mempunyai sedikit akal di sana, yang benar-benar kurang di Thailand.
Seseorang tidak berfikir, tidak dapat menjangka dan bertindak seolah-olah dia sendirian di dunia. Baru-baru ini, pada selekoh 90 darjah yang sibuk dalam gelap, seorang rakan telah terlepas selekoh. Seandainya dia pergi ke belakang di selekoh itu, pada jalur yang sangat sempit, semasa mereka datang belayar di selekoh sejauh 60 km. Terganggu! Walaupun dia seorang wanita yang agak bijak. Berapa kerap anda melihat bahawa mereka berada di lorong kanan apabila mereka perlu membelok ke kiri, memandu dalam gelap tanpa lampu, kelajuan yang tidak masuk akal, dsb.
Apabila anda melihat semua telatah yang orang sampai ke sini, adalah satu keajaiban bahawa keadaan tidak menjadi salah lagi. Tetapi lama kelamaan perkara yang tidak dapat diramalkan menjadi boleh diramal, dan jika anda memandu secara bertahan ia boleh dilakukan. Tetapi trafik secara amnya sangat berbahaya di Thailand!
OK, baru selesai 230 Km hari ini. Beberapa pemerhatian: 1 trak pikap di median di sisinya, 2 lukisan kapur baru-baru ini perlanggaran bahagian belakang, 1 lukisan kapur baru-baru motosai dan orang (dengan orang mati saya simpulkan) kemalangan motosai dan 1 perlanggaran kecil 'hidup' dengan hanya kerosakan kilat. Tidak begitu luar biasa, saya melihat perkara seperti ini hampir setiap hujung minggu. Sekurang-kurangnya tiada darah hari ini.
Kadar kemalangan terbaik bagi setiap km yang dipandu adalah pada petang Khamis tahun ini, permulaan hujung minggu yang panjang seminggu sebelum songkran. Saya mengira 6 kemalangan baru-baru ini antara Sukhumvit dan Suvarnabhumi, sepanjang kira-kira 30 Km.
Sekadar komen tentang insurans dengan moped/motosikal sewa.
Ini sememangnya biasanya disewakan termasuk insurans, tetapi ini hanya boleh menjadi maksimum insurans wajib.
Perlindungan adalah minimum untuk diperkatakan dan hanya untuk pihak lawan dan jika bersalah atas kemalangan itu;
maksimum 50.000 untuk kos hospital pp,
maksimum 200.000 untuk ketidakupayaan sementara atau kekal untuk bekerja atau sekiranya kematian waris.
Kerosakan kepada barangan perniagaan atau kenderaan tidak dilindungi.
Oh ya, ada perlindungan maksimum 15.000 baht untuk kos perubatan untuk diri sendiri sebagai pemandu atau penumpang (1).
Sehingga kini, kami tidak dapat mencari satu syarikat yang boleh menawarkan insurans liabiliti yang baik untuk pemilik sewa moped. Ini boleh dilakukan jika anda ingin menginsuranskan motosikal/skuter atas nama anda sendiri, tetapi hanya untuk tempoh setahun penuh. Premium untuk ini tidak terlalu buruk, sekitar 3400 Baht, bergantung pada saiz enjin (cc).
Setiap tahun selepas pemeriksaan (ketawa) dan pelekat baru, saya juga mengeluarkan polisi insurans wajib baru untuk motosikal kami. Kos insurans 600 baht setahun.
Kebanyakan pemandu Thailand tidak mempunyai pelekat pemeriksaan dan tiada plat lesen. Oleh itu, ini juga tidak diinsuranskan. Juga terpakai kepada kereta.
Jumlah kematian dalam perangkaan Thai adalah mereka yang dijemput di jalanan. Dalam perjalanan ke hospital atau sejurus selepas ketibaan tidak lagi dikira. Beberapa tahun yang lalu, percubaan telah dibuat untuk mendapatkan gambaran yang lebih baik tentang jumlah kematian jalan raya. Ini berdasarkan angka sebilangan besar hospital dan angka ini diinterpolasi. Hasilnya hampir 2x lebih tinggi daripada angka polis iaitu sekitar 30.000 kematian. Saya kerap melihat kemalangan dan 1x orang mati di jalanan. Pengawal dipasang di kampung saya 4 tahun lalu. Kira-kira dua km di kedua-dua belah dalam median. Setiap 20 meter kini kemek akibat perlanggaran.
Vorig jaar met Kerst was ik in ChiangMai en daar werd 2 dagen voor Kerst een show van de politie gegeven onder het motto dit jaar minder verkeersdoden. Het was een heel spectakel en met mijn beperkte kennis van de thaise gewoonten moest ik toch concluderen dat het dodental weer lager zou zijn. Geeen enkele zich respecterende thai zou kunnen leven met het gezichtverlies wat geleden zou worden als het cijfer hoger zou uitkomen. Conclusie dit wordt creatief opgelost. Overigens ook met de landelijke cijfers wordt creatief omgegaan.
Berhati-hati dalam lalu lintas! Jika kereta anda perlahan, ia mungkin akan membelok ke kiri tidak lama lagi. Jika ada hon di belakang anda, seseorang ingin memotong anda dan mengharapkan anda menahannya. Oh, saya kebanyakannya penunggang basikal, tetapi dengan kelajuan sekitar 25 km sejam dan orang Thai tidak begitu memahaminya. Saya memakai topi keledar, terutamanya apabila saya pergi dalam perjalanan.
Saya telah moped dan memandu kereta saya di seluruh Thailand selama 9 tahun (lokasi Bangkok).
Pengalaman saya ialah orang memandu dengan baik di Bangkok, tetapi pemandu mabuk yang melulu kebanyakannya ditemui di kawasan luar bandar.
Tiada topi keledar adalah bodoh dan walaupun hujan (kering lama-lama) keluar dengan motosikal adalah aktiviti licik.
Setakat komen pertama, sudah tentu tidak masuk akal bahawa syarikat tidak membenarkan ekspatriat menyertai trafik, tetapi ekspatriat bergantung kepada telatah pemandu teksi (1000 kali lebih berbahaya).
Pemandu teksi dan bas mini (terutamanya bas biasa) adalah bahaya terbesar di jalan raya di sini.
Saya fikir ekspatriat dalam kategori itu lebih berkemungkinan mempunyai pemandu peribadi Thai yang boleh dipercayai.
Ook ik ben in het bezit van beide rijvaardigheidsbewijzen echter ben ik van mening, dat het hier allemaal helemaal niet meevalt, waneer ik zie dat hier regelmatig met vier, ja en soms met vijf mensen op een motorbike gereden wordt, het liefst zonder helm en vaak ook door bestuurders die ver onder de benodigde leeftijdsgrens rijden. Voor m’n motorbike heb ik ook examen hier in Pattaya moeten doen en heb geleerd dat een helm verplicht is. Ook draait m’n maag om als ik zie dat papa en mama gehelmd, dat dan weer wel, vrolijk een kleine koter van soms een jaar oud met zich meevoeren, totaal onbeschermd, in mijn ogen totaal onaanvaardbaar. Ook moet ik regelmatig de Sukhonvit road oversteken, levensgevaarlijk ondanks de stoplichten wordt daar met een snelheid gereden door de auto,s, die aardig tegen de tweehonderd km per uur aan zitten. Mijn vraag is dan ook waarom, zoals we in Nederland gewend zijn niet een snelheidsbeperking ingevoerd voor b.v. de afstand tussen Pattaya Nua en Pattaya Tai, van zo’n 50 km/hr, en mocht ik dit ook ooit nog meemaken spreek ik de hoop uit, dat dit ook nog door de politie wordt gecontroleerd en gehandhaaft.
Zeker moeten ze het rijden met onbeschermde koters totaal verbieden, desnoods met hele hoge boetes zo,n 5000 baht o.i.d., Ik wens een ieder een veilige verkeersdeelname toe, en spreek hierbij de hoop uit dat de Thaise bevolking iets voorzichtiger met hun toekomstige AOW zullen leren omgaan.
Salam Hans-ajax
Olga yang dihormati, pernahkah anda mempunyai jiran yang, seperti anda, membiarkan angin meniup rambutnya. Jiran yang sedar kini berada di atas kerusi roda seperti zombi selepas kemalangan yang menyebabkan dia patah tengkorak diselamatkan.
Salam Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Hello life saver, bergurau sahaja saya dilahirkan di Amsterdam tetapi berbeza!
Nasib baik saya tidak mempunyai jiran yang mengalami kemalangan motosikal yang teruk!
Tetapi adakah anda benar-benar berfikir bahawa topi keledar di Thailand melindungi anda daripada itu?
Jika anda mahukan perlindungan yang baik untuk kepala anda, saya fikir anda akan mendapat topi keledar Arai dengan pelapik yang dipasang, dan pemeriksaan tahunan, yang ya topi keledar juga rosak!
Saya seorang wanita Amsterdam yang degil, yang hanya membiarkan angin meniup rambut saya di jalan belakang!
Salam, Olga Katers.
Saya tinggal di Koh Samui. Pulau yang agak kecil. Terdapat antara 600 dan 700 kematian jalan raya setiap tahun. Katakan, purata 2 setiap hari.
Setiap hari apabila saya menaiki moped, ada cubaan membunuh.
memotong sebelum selekoh. menolak anda dari jalan raya. Pandu terus ke arah anda.
Anda sepatutnya gembira jika mereka memancarkan lampu mereka untuk seketika: di sebelah, saya datang.
Twee dagen geleden was ik bij de crematie van een van mijn beste (Nederlandse) vrienden hier. Het verkeer is letterlijk levensgevaarlijk hier op Samui.
Moderator: ulasan tidak disiarkan kerana tidak mengandungi huruf besar dan tanda baca.
Trafik berbahaya. Betapa bahayanya? Saya fikir ia berbeza mengikut negara.
Saya hanya pergi ke 10% negara di bumi jadi saya tidak boleh menilai dengan baik saya fikir.
Mereka memandu dengan fikiran sifar pada pendapat saya atau kebanyakannya di sini di Thailand.
Saya rasa kebanyakan orang Thai tidak memandu kereta, tetapi kebanyakan kereta memandu orang Thai.
Trafik di sini di Thailand tidak terlalu teruk. Terdapat 2 masalah di sini di kawasan ChiangMai.
1. moped (di Belanda mereka akan menjadi moped) selalunya mempunyai cermin sisi untuk melihat sama ada rambut mereka berada di tempat yang betul dan tiada jerawat dan
2. mereka selalunya mempunyai bakul di bahagian hadapan di mana topi keledar muat betul-betul semasa anda menunggang.
Kebanyakan mangsa termasuk dalam kategori ini kerana mereka tidak mempedulikan lalu lintas di belakang mereka dan jika mereka membuat pukulan, topi keledar di dalam bakul tidak banyak membantu.
Dan kemudian terdapat tempoh cuti, apabila pemandu dari luar wilayah sering mendapati jalan gunung sebagai cabaran (anda tidak mempunyai banyak jalan di sekitar Bangkok). Di samping itu, jalur berkembar adalah cabaran utama, terutamanya jika ia terletak berhampiran selekoh buta. Di samping itu, adalah tidak adil bahawa trafik menaik mempunyai 2 landasan, manakala trafik menurun dengan mudah boleh terbang ke bawah dan kemudian hanya mempunyai 1 landasan.
Nah, dan kemudian anda mempunyai penunggang moped, yang memegang payung pada sudut apabila hujan. jika tiba-tiba kelihatan kereta atau moped lain, orang ramai sering memicit brek tangan sebagai tindak balas kejutan dan ia kemudiannya disambungkan ke roda hadapan. dan itu, dalam kombinasi dengan hujan, pastinya pesta mengampelas di seberang jalan.
Saya telah terlibat dalam pendermaan organ di Belgium selama 24 tahun dan telah menjadi jelas pada masa itu bahawa terdapat lebih sedikit kecederaan tengkorak/otak di sini berbanding sebelum ini disebabkan oleh trafik yang sesak.
Ini sebahagiannya disebabkan oleh tali pinggang keledar, kawalan lalu lintas untuk alkohol dan sudah tentu akal setiap penunggang motosikal yang berfikiran betul untuk memakai pakaian pelindung lain sebagai tambahan kepada topi keledar wajib.
Pengalaman saya di Thailand adalah terhad, tetapi tahun ini saya masih akan menunggang secara intensif di Barat Laut selama 2 minggu. Saya harap saya boleh membawa topi keledar dalam kapal terbang sendiri kerana kualiti di sana adalah di bawah par.
Tambahan pula, saya hanya boleh berharap gaya tunggangan bertahan yang telah saya bina sebagai penunggang motosikal selama 33 tahun akan membolehkan kami (saya dan isteri warga Thailand) pulang dengan selamat dan sihat.
Kami ingin membeli Honda CBR 250 di Chiang Mai yang akan dibina di Thailand dan jika sesiapa boleh memberi saya maklumat berguna tentang pembelian, pendaftaran dan insurans kenderaan itu, saya ingin mendengarnya.
Salam sejahtera kepada semua
Bennie
Hai Bennie,
Bolehkah anda memberi sedikit maklumat, tetapi sila melalui e-mel.
Hi Jan,
Terima kasih terlebih dahulu! Alamat email saya adalah [e-mel dilindungi]
salam
Bennie
Oh ya. Saya terlupa. Lampu isyarat juga merupakan cabaran bagi kebanyakan rakyat Thai. Hijau bermaksud: memandu
oren bermaksud "pandu lebih laju" dan
merah "itu benar-benar satu cabaran".
Oleh itu, jika lampu isyarat bertukar hijau untuk anda, periksa terlebih dahulu dengan teliti sama ada moped / motosikal atau kereta tidak merobek merah dan oleh itu dijamin akan merempuh anda jika anda memecut serta-merta semasa lampu hijau.
dan sudah tentu anda juga mempunyai jenis yang mendapati tempoh lampu merah terlalu lama dan oleh itu hanya memandu pada masa yang sesuai.
Saya fikir ia tidak lebih berbahaya untuk memandu di Thailand berbanding di negara lain selagi anda mengambil kira peraturan kelakuan Thai (bukan peraturan lalu lintas, kerana walaupun anda terpaksa mempelajarinya semasa ujian memandu…..tidak satu pun. Thai mematuhinya), Cermin sisi kereta saya haus kerana kekerapan saya memeriksanya; adalah perlu kerana moped melepasi anda di semua sisi. Jalan tepi / persimpangan dan lampu isyarat sentiasa meminta sedikit lebih berhati-hati dan perhatian kerana di situlah berlakunya tindakan pemandu Thailand yang paling tidak dijangka. Tiada calar pada kereta saya selepas bertahun-tahun memandu dan berbatu-batu.
Apa yang menjengkelkan saya ialah orang seperti Olga, di jalan raya tanpa topi keledar pada moped anda. Topi keledar adalah wajib; yang diabaikan oleh orang Thai itu tidak semestinya menjadi contoh kepada Farang. Bodoh, bodoh, bodoh! Ngomong-ngomong, saya melihat ramai Ekspatriat dan pelancong tanpa topi keledar, tetapi ok… atas risiko anda sendiri dan 'fink' yang bagus. Rakan saya telah dijatuhkan oleh anjing lintas tahun lepas dan terlalu gembira kerana topi keledarnya rosak dan bukan tengkoraknya.
Secara kebetulan, saya tidak mempunyai masalah dengan gaya pemanduan Thai dan boleh bergerak dengan mudah melalui lalu lintas jalan raya yang huru-hara.
Olga yang dihormati, saya juga tinggal di Amsterdam, dan bekerja sebagai bekas marin di Kattenburg pada tahun tujuh puluhan, anda tahu, keluar dari stesen, belok kiri dan kemudian kiri sekali lagi pada penghujung melewati muzium marin, terpulang kepada anda, bagaimanapun, apa anda lebih suka, topi keledar di kepala anda atau kereta besi di bawah bahagian bawah anda yang cantik (mungkin), saya harap anda memilih yang terakhir.
Nasihat yang baik tidak mahal dalam kes ini, lengkapkan cerita itu sendiri dan warnakan gambar. Saya harap anda mengambil kesempatan daripadanya. Kenyataan bersayap dari Amsterdammer dua JC lama akan mengatakan setiap kelemahan adalah kelebihan, (tulisan Cruiferian, anda tahu.).
Anda baik dalam lalu lintas. Salam hormat Hans-Ajax.
Sorrie Olga, telah ditunjuk oleh bekas rakan sekerja yang mesra kepada kesilapan yang sangat tidak disengajakan di pihak saya, sudah tentu bertentangan dengan apa yang saya tulis (agak kurang ajar saya), sudah tentu saya maksudkan bahawa anda harus memilih pernyataan pertama. Terima kasih atas kesilapan, maafkan saya. (Dan demi kebaikan, beli topi keledar sebenar, dan pastikan ia diperiksa setiap tahun, dan anda boleh melakukannya di mana-mana sahaja.)
salam
Hans-ajax
Telah memandu kereta di Belgium selama 39 tahun sekarang, dan kini lebih daripada 10 tahun di Thailand. Telah melalui banyak perkara, terutamanya di Bangkok. Di sini anda tidak boleh memandu di mana-mana dengan santai, dan terutamanya di lebuh raya, ini adalah kasihan. Terdapat bahaya kepada kehidupan di mana-mana dan terutamanya van, teksi dan pick-up kadang-kadang memandu untuk membunuh, jadi semua orang diberi amaran, salam kepada mangsa yang terselamat.
Satu melihat segala-galanya, yang lain tiada.
Saya tidak pernah melihat apa-apa berlaku di rumah pertama saya.
Di rumah kedua saya, anda kadang-kadang melihat seseorang terbang dari kenderaan roda dua mereka semasa ia sudah tidak bergerak.
Itu semua berjalan lancar.
Apabila saya berpindah ke rumah ketiga saya di sepanjang jalan utama semuanya sengit.
Seorang pemandu telah melanggar seseorang dan pergi ke belakang untuk memandu semula, pelaku meninggalkan pendikit penuh selepas itu saya melompat ke atas motosikal saya untuk mencarinya, tidak mungkin!
Jiran-jiran menghalang saya bertanya sama ada saya mahu mati juga, kemudian saya tahu mengapa.
Sekurang-kurangnya tiga perlanggaran berlaku dalam bidang penglihatan saya setiap hari ketika saya tidak tidur.
Pada waktu malam mereka telah dua kali memukul seorang penunggang basikal yang saya tahu betul-betul bertentangan dengan rumah saya, mereka marah kepadanya.
Sekarang saya tinggal di mana walaupun orang buta boleh menyeberang, tetapi masih, untuk keseronokan semua orang, seorang Thai berjaya menyunting kereta saya dari depan ke belakang manakala terdapat hampir empat meter ruang untuk melepasinya.
Kemudian enam orang lagi masuk ke dalam tong sampah dan pulang ke rumah.
Moderator: ulasan tidak disiarkan kerana ia tidak mengandungi huruf besar awal. Tolong ayat biasa. Baca peraturan rumah kami: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Moderator yang dihormati
Tanggapan saya adalah mengenai topik, saya faham itu, tetapi akan lebih baik jika anda membacanya.
Saya tergolong dalam kumpulan orang yang mempunyai sedikit atau tiada pendidikan.
Rendah (sekolah rendah) dengan 13 tahun sudah bekerja.
Terdapat ramai orang yang benar-benar tidak tahu di mana koma bertitik dan ruang sepatutnya. Terdapat beberapa orang di sana yang mempunyai sesuatu untuk dikatakan.
Tetapi anda mengecualikan orang ini daripada membalas. anggap ia sebagai kecacatan atau batasan fungsi.
Saya faham bahawa anda tidak dapat melihat jika ia kecuaian.
Tetapi saya tidak fikir ia adalah sukar untuk memasukkan dalam peraturan rumah bahawa pengulas harus menyebut ini di atas respons mereka. Mungkin dengan watak atau perkataan tertentu.
Ia benar-benar tidak memburukkan lagi TB. Ia lebih suka menghiasi TB.
Anda tidak akan meninggalkan seseorang di atas kerusi roda di luar, bukan?
Saya harap anda melakukan sesuatu dengannya
Yang ikhlas, Keith
Kees, dalam banyak kes ia adalah tentang memulakan ayat dengan huruf besar dan berakhir dengan noktah. Ini terutamanya disebabkan oleh kecerobohan. Selain itu, terdapat juga sesuatu seperti penyemak ejaan, yang disertakan dalam setiap program pemprosesan perkataan dan juga standard dalam Firefox (pelayar).
Saya tinggal di Phuket dan terdapat kemalangan maut dan kemalangan dengan kecederaan ringan dan serius setiap hari, biasanya juga pada motosikal dengan telan.The Phuket Gazet menyatakan bahawa di Phuket (purata mengikut populasi) kematian paling banyak berlaku dalam trafik dari seluruh Thailand . Terdapat keperluan topi keledar hanya untuk pemandu, jika mereka mengalami kemalangan, topi keledar akan terbang kerana mereka tidak pernah menutup topi keledar, dan kebanyakan topi keledar adalah untuk pertunjukan, salinan plastik topi keledar Jerman dari perang dunia kedua dengan tanda ss Anda boleh juga memakai helmet construction, yang tiada tali untuk mengikatnya.Trafik sangat tidak selamat, di BKK boleh ikut arus, malam hari kena berhati-hati.
Saya telah tinggal dan memandu pikap selama 6 tahun, tidak pernah mempunyai apa-apa untuk itu sehingga sekarang. (di Belgium kata pegang kayu, itu pepatah). Tetapi kebanyakan mereka di sini, apa yang orang-orang ini minum dahulu ke dalam kerah mereka, terutamanya pada hari Ahad, kerana kemudian polis tidak kelihatan, orang-orang ini juga mempunyai hari cuti, dan kemudian hanya bersiar-siar, tetapi dapatkan sesuatu untuk orang-orang seperti itu. . Sebaiknya jangan berhenti dan memandu ke balai polis berhampiran jika anda mempunyai seseorang yang boleh mengesahkan apa yang berlaku.
Moderator: Ulasan ini tidak disiarkan kerana komen yang menyinggung perasaan.
17 tahun di Thailand, 7 tahun tinggal di sini. Memandu kereta dan motosikal (dengan lesen memandu) mengajar saya bahawa Thailand tidak selamat. Tak boleh ikut orang kata tak teruk sangat.
Setiap minggu kita melihat kemalangan yang dahsyat di sini di Isaan (Nongkhai – Bueng Kan), sememangnya sangat kerap penunggang motosikal tanpa topi keledar.
Di sini dan di sekitar kampung kami, kemalangan biasa di satu-satunya bulatan yang kami ada. Seorang pemandu mabuk melanggar seorang lagi. Beberapa kali dengan keputusan yang membawa maut.
Banyak kemalangan motosikal berpunca daripada keadaan jalan raya yang teruk. Kadang-kadang lubang sedalam beberapa sentimeter, yang tidak dapat anda lihat pada waktu senja dan dalam gelap. Jiran saya mempunyai 20 jahitan di mukanya akibat benjolan yang bagus minggu lepas, tangan dan kaki patah dan bahagian atas badan yang berkulit sepenuhnya. Untuk 6 bulan akan datang kita akan melihat dia berjalan-jalan di sini dalam keadaan lumpuh.
Kawan di sini di kampung, dengan hanya 40 km sejam menaiki motosikal di jalan utama dalam gelap dikejutkan dengan motosikal lain dengan 2 wanita di telefon tanpa cahaya dari laluan hutan. Kecederaan otak yang serius.
Anda sentiasa berhadapan dengan situasi gila di sini. Seluruh keluarga 4 orang menaiki moped, pada waktu petang tanpa cahaya dari jalan tepi ke jalan utama. Kanak-kanak 10 tahun menunggang motosikal 135 cc, ibu dengan bayi di belakang.
Petang tadi Ayah mengoyak kampung dengan motosikal dengan 100 tanpa topi keledar, dengan bayi berusia 2 tahun di hadapan hendal. Tunjukkan.
Kanak-kanak berumur 8, 10 dan 12 tahun berkeliaran menaiki tuk tuk tanpa cahaya pada waktu malam.
Kami mempunyai sebuah sekolah wilayah yang besar di sini, di mana seorang anggota polis berada di sana pada sebelah petang untuk mengiringi semua kanak-kanak dari kawasan sekolah. Kanak-kanak berumur 10 dan 12 tahun menaiki motosikal 125 cc. Sebaik-baiknya dengan 3 atau 4 motosikal, semuanya tanpa topi keledar tetapi dengan telefon di tangan termasuk pemandu.
Terdapat papan tanda di mana-mana dengan "topi keledar 100% diperlukan" di sebelah sekolah dan balai polis bersebelahan. Pakcik polis datang menjemput anak-anaknya sendiri dari sekolah dengan motosikalnya, seragam ketat dengan pistol berjuntai, tetapi sendiri tanpa topi keledar.
Jeugd van 14 – 16 houdt motorraces door zijstraten met regelmatig als gevolg ernstig ongeluk en begrafenis van zeer jonge kinderen, mensen nemen het gelaten op, het moest zo zijn.
Di jalan kami sahaja, saya tahu beberapa kes pulang dari kerja dalam keadaan mabuk sepenuhnya setiap petang dan masih menaiki motosikal atau di dalam kereta, kata singkat "oh motosikal / kereta tahu jalan".
Malangnya dalam kalangan kenalan saya di sini juga kes penyalahgunaan alkohol dan tidak boleh berjalan tetapi boleh memandu selepas 27 bir besar (0,66 l).
Pergi dan lihat deretan karaoke yang tidak berkesudahan di Isaaan pada waktu malam pada jam 1 atau 2 pagi bagaimana orang memandu dari sana sepenuhnya di bawah pengaruh dan kerap bertembung dengan pokok dalam perjalanan pulang.
Melihat banyak perlanggaran di kawasan itu bulan lepas semasa Songkran. Nasib baik, kebanyakan tidak kisah.
Terutamanya jalan wilayah di sini di Nongkhai sangat berbahaya kerana penyelenggaraan yang tidak baik, kekurangan lampu dan papan tanda jalan yang buruk. Pada musim hujan, apabila jarak penglihatan sangat lemah dan orang ramai sering memandu pada kelajuan terlalu tinggi (tidak seperti jalan utama, tiada pemeriksaan polis di jalan wilayah, kecuali pada cuti umum) beberapa kemalangan yang sangat buruk telah dilihat. Sebuah kereta yang dinaikkan keluar dari parit selepas melanggar sebatang pokok dan 2 orang penumpang itu tenggelam di dalam tanah yang gembur.
Saya mengambil gambar di Nongkhai tentang sebuah kereta yang melalui median di jalan lurus dan terbakar sepenuhnya. Kereta polis yang diletakkan secara menegak dilihat bertentangan dengan pokok. Bergambar beberapa minggu lalu bas Vip Udon Thani yang terhumban ke belakang dalam parit di jalan wilayah yang lurus tanpa sebab dan berpuluh-puluh lagi terjatuh.
Jadi sekali lagi pengalaman saya dengan lalu lintas di sini di NW of Thailand tidak begitu baik. Saya sendiri memandu dengan berhati-hati, dengan mengandaikan bahawa saya tidak mempunyai hak untuk pergi.
Hospital tempatan kami penuh dengan kemalangan jalan raya setiap hujung minggu, yang kemudiannya perlu dikeluarkan dari Nongkhai atau Udon selepas menunggu 1 hingga 2 jam untuk ambulans.
Saya sendiri mengalami kemalangan motosikal dalam 5 tahun, berakhir dengan munasabah, selepas 3 orang yang berpesta berselindung di sebalik semak di jalan wilayah, melemparkan 3 baldi air ke muka saya. Saya suka Songkran sejak itu.
Melihat lebih banyak kemalangan di Thailand dalam beberapa tahun berbanding sepanjang hidup saya di Belanda dan Eropah.
Keluarga bosan memandu saya dan membawa saya ke Pasar Chatuchak
pergi dengan kereta.
Sejak hari itu, terutamanya memandu di sekitar Bangkok selama 2 tahun dengan 1 kemalangan di tempat letak kereta di pasar (kesalahan sendiri) dan 1 di Rama 6 (tiada kesalahan) Saya sebenarnya suka memandu, terutamanya kerana saya tidak mengalami sebarang pencerobohan.
tidak setanding dengan kampung Amsterdam di mana semua orang bekerja dan setiap kesilapan atau kesalahan
peraturan terus membunyikan hon wort dihukum.
Tidak, bagi saya memandu di Thailand adalah satu kelegaan, tetapi ketahuilah bahawa kemalangan adalah banyak
terutama di tempat-tempat percutian dan cuti-cuti kenalan Thai saya tidak pergi pun di jalan raya.
Saya telah memandu kereta dan motosikal di Thailand selama 36 tahun dan saya melakukannya setiap hari.
Saya tidak pernah mengalami sebarang masalah dengan trafik Thai.
Sudah beberapa kali menyatakan pendapat saya tentang pelbagai artikel tentang trafik Thai di sini di blog Thailand kerana ini seolah-olah menjadi topik yang popular.
Sekali lagi, saya tidak berasa tidak selamat atau apa-apa dalam lalu lintas di Thailand.
Tinggal dan memandu di BKK selama 13 tahun dan tidak pernah berasa tidak selamat di sana.
Saya kini berusia 75 tahun dan masih gembira mengoyak trafik Thai setiap hari, tiada masalah.
Sebelum menjerit tentang "orang tua dalam lalu lintas" lagi, saya ingin mengatakan bahawa semuanya berfungsi sebagaimana mestinya untuk saya.
Semalam di Soi saya, saya melihat seorang Farang di atas motosikal dengan seorang kanak-kanak kecil di belakang, seorang kanak-kanak kecil di lengan kirinya dan dengan sebelah tangan di stereng dan tiada siapa yang memakai topi keledar, jadi bagaimana dengan orang Thai ini dan itu?
Theo Saya bersetuju sepenuhnya dengan anda bahawa anda boleh memandu dengan selamat di Thailand.
Hanya anda perlu mempunyai mata di hadapan anda dan mata di belakang anda, tetapi anda juga perlu mempunyai itu di Eropah.
Saya memeriksa cermin belakang saya dan cermin sisi saya beribu-ribu kali, itulah yang saya diajar untuk lakukan.
Saya melihat 2 atau 3 kali ke kiri atau kanan apabila saya ingin melintas jalan dengan kereta saya.
Saya berdiri dengan pendapat saya sendiri bahawa saya telah memperoleh selama 6 tahun memandu di sini di Thailand (saya memandu kira-kira 20.000 km setahun), bahawa ia adalah selamat untuk memandu di sini di Thailand dan bahawa komen yang disiarkan di sini di blog ini meletakkan, adalah benar-benar dibesar-besarkan.
Nampaknya lebih baik tidak memandu kereta sama sekali di sini di Thailand.
Saya mendapat idea bahawa ia dipromosikan di sini di blog ini untuk membeli kuda dan kereta. horchik horchik.
Jika anda menyenaraikan semua kemalangan kereta di Belanda, apa yang berlaku pada minggu lalu, sebagai contoh, anda akan melihat bahawa terdapat juga kemalangan maut.
Sudah tentu ia juga berlaku di Thailand, tetapi untuk bertindak balas secara berlebihan atau anda benar-benar melihat begitu banyak kemalangan setiap hari, nampaknya keterlaluan kepada saya.
Anda hanya perlu mengikut lalu lintas dan tidak mendesak hak Belanda anda.
Thailand sememangnya negara di mana anda boleh memandu kereta dengan selamat. (Saya tidak bercakap tentang menunggang motosikal moped, kerana itu nampaknya berbahaya bagi saya, walaupun saya pernah melakukannya juga).
Encik Mali.
Topik ini adalah mengenai trafik secara umum dan bukan tentang sejauh mana anda selamat melintasi Thailand dengan SUV anda.
Anda sendiri telah menyatakan bahawa lalu lintas adalah berbahaya selain daripada memandu kereta.
Adakah anda tidak pernah menemui pengguna jalan raya di lebuh raya di sebelah kanan yang memandu sehingga 60 km sejam?
Jangan sekali-kali memandu dalam keadaan gelap atau anda tidak nampak pengguna jalan raya yang tidak berlampu itu.
Ya, saya terjumpa bahawa orang memandu di sebelah kanan setiap 60 km.
Pada mulanya saya marah dengan itu, tetapi sekarang saya hanya menyesuaikan diri dan memintas dengan jelas di sebelah kiri. Jadi sangat santai.
Maksud saya, saya telah menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan Thai dengan menjangkakannya.
Sesungguhnya, saya hanya memandu di Hua Hin, kampung halaman saya, dalam gelap apabila kita keluar, tetapi secara umum, saya tidak memandu dalam gelap, kerana anda betul-betul betul, bahawa jika perlu, orang memandu di hadapan anda tanpa lampu. , atau mendekati anda tanpa lampu .
Ini juga dilakukan di jalan-jalan utama jika anda mempunyai kelajuan sekitar 100 km dan itu adalah pemanduan yang sangat tidak menyenangkan.
Jadi saya maksudkan bahawa saya mempunyai pengalaman itu 6 yang lalu dan juga telah menyesuaikan diri dengannya, dengan tidak memandu pada waktu malam jika boleh.
Apabila saya memandu ke Udon Thani, saya selalu bertolak dari sini pada pukul 05.00:XNUMX dan kemudian pada hari Ahad.
Ia adalah pemanduan paling senyap pada hari ini, terutamanya melalui Bangkok apabila saya mengambil jalan tol dan saya mengambil masa 8 1/2 jam untuk menempuh jarak sejauh 811 km.
Mungkin itulah sebabnya saya hanya melihat beberapa kemalangan sepanjang tahun ini dan saya secara peribadi berpegang pada pandangan saya dari pengalaman saya sendiri, bahawa trafik tidak terlalu teruk.
Theo yang dihormati, tidak kira sama ada anda orang Thai atau Farang berkenaan dengan wajib memakai topi keledar, perkara yang sama berlaku untuk semua, 1 tangan di stereng dan koter di lengan dan kedua-duanya tanpa topi keledar, adalah tingkah laku yang tidak bertanggungjawab dalam lalu lintas pada pendapat saya., tetapi mungkin anda mempunyai pendapat yang berbeza.
Salam Hans-ajax.
Hans-ajax yang dihormati, awak salah faham dengan saya.
Apa yang saya maksudkan ialah Farang bertindak tidak bertanggungjawab dan saya terkejut apabila melihatnya.
Apa yang saya maksudkan ialah orang Thai terus berkata ini dan itu, sementara terdapat ramai orang Farang yang melakukannya dengan lebih teruk.
Seperti yang dikatakan, saya secara peribadi tidak mempunyai masalah memandu di sini dan saya berseronok.
Moderator: Ulasan ini tidak disiarkan kerana kekurangan huruf besar.
Angka dari @frans amsterdam adalah jelas dan berfakta. Semua komen lain benar-benar berlebihan. Hakikat bahawa sesetengah orang berjaya bergerak melalui trafik Thai tanpa kecederaan tidak bermakna ia selamat. Secara statistik adalah mustahil untuk berada di jalan raya di Thailand dan tidak melihat kemalangan atau akibatnya secara tetap, melainkan anda tidak mahu melihatnya. rolet Rusia juga boleh berjalan lancar untuk seketika.
Ini ditafsirkan dengan betul, seseorang yang berada di jalan raya sepanjang hari dan tidak melihat atau mahu melihat kemalangan tidak memandu di sekitar sini di Thailand. Walaupun di kampung terkecil, perkara yang berlaku setiap hari yang belum ditayangkan di TV, tetapi berdiam diri tentang bandar-bandar besar.
@BramSiam. Fikirkan ini sahaja jawapan yang betul. Saya telah dapat melalui lalu lintas tanpa kecederaan selama bertahun-tahun, di Bangkok dan di sini di luar bandar. Tetapi itu hanya berkat kewaspadaan melampau anda sendiri, tidak pernah mengambil keutamaan, sentiasa melihat ke kiri dan ke kanan, tetapi juga di atas dan ke bawah.
Untuk mengatakan bahawa kami tidak menghadapi kemalangan gila dan situasi trafik berbahaya hampir setiap hari adalah karut, orang itu kemudiannya memandu dengan mata tertutup. Dan ya ... orang yang mengatakan bahawa bukan sahaja orang Thai tetapi juga Falang memandu secara berbahaya juga betul. katakan sahaja bahawa ini telah menyesuaikan diri dengan cepat.
Saya sendiri mendapat lesen kereta dan motosikal saya tahun ini. Sebagai Falang yang mempunyai lesen memandu Belanda, saya tidak perlu melakukan apa-apa latihan, hanya teori (Agak mengecewakan kerana terdapat banyak kesilapan dalam soalan peperiksaan komputer. Kesilapan tersebut dan oleh itu jawapan yang "betul" diberitahu terlebih dahulu, tetapi saya mengalami kesukaran dengan semua mengingati jawapan yang salah).
Saya boleh menukar lesen memandu dengan mudah, jadi tiada peperiksaan juga.
Rakan-rakan pada sesi yang sama mempunyai nasib yang lebih buruk dan terpaksa mengambil peperiksaan. Peperiksaan motor amat sukar. Beberapa ratus meter di tempat letak kereta merentasi barisan dan antara tiang, bagaimanapun, memandu dengan kelajuan siput yang hampir mustahil untuk kekal tegak.
Peperiksaan kereta berlangsung di tempat letak kereta yang sama, dengan kelajuan yang sama 5 km sejam. Tiada trafik lain. Bahagian yang paling sukar ialah letak kereta ke belakang antara 2 tiang. Jika itu tidak berjaya, mereka segera membantu dengan mengalihkan tiang.
Anda boleh mengambil peperiksaan teori seberapa kerap yang anda mahu, sehingga anda mendapat sesi komputer yang betul dengan bilangan soalan minimum.
Kawan saya dengan ketinggian 1,95 mengambil peperiksaan dengan Nissan Micra/Mac dan tersepit di antara stereng dan tempat duduk. Dia ditarik keluar dan tidak perlu mengambil apa-apa peperiksaan lagi, lulus.
Tidak nampak sesiapa, Thai atau Falang, gagal pada hari itu. Keseluruhan tontonan, melihat lebih daripada 100 orang mengambil peperiksaan dengan cara ini, adalah salah satu hari terbaik saya tahun ini. Bagi beberapa peratus falang yang mengambil peperiksaan itu menyeronokkan, tetapi bagi kebanyakan orang Thai ia adalah urusan yang serius dan kadang-kadang berdarah.
Harus dikatakan walaupun peperiksaan itu tidak melibatkan apa-apa, hampir semua peserta terlebih dahulu mempunyai 5 hari 2 jam pelajaran praktikal. Harga kos jumlah kursus termasuk lesen memandu 3.200 mandi.
Rakan-rakan yang mengambil peperiksaan seminggu kemudian di wilayah lain di ibu negara tidak perlu mengambil apa-apa pelajaran, mengambil peperiksaan lagi di tempat letak kereta, semua lulus, walaupun mereka tidak pernah menunggang motosikal sebelum ini.
Ia mesti dikatakan bahawa sesetengah orang yang cuba mengelakkan keseluruhan peperiksaan dengan menawarkan wang teh menjadi tumpul dan hanya perlu mengambil peperiksaan.
Seorang kenalan dengan lesen memandu antarabangsa Jerman dengan anotasi "juga sah untuk basikal dengan enjin tambahan sehingga maksimum 50 cc" secara automatik diberikan lesen motosikal Thai yang dengannya dia juga boleh menunggang Kawasaki 500 cc jika dia mahu.
Satu lagi fakta yang menyeronokkan, setiap orang yang mengambil peperiksaan dilanggar dengan motosikal atau kereta sendiri, jadi kadang-kadang 100 km jauhnya tanpa lesen memandu.
Beberapa peperiksaan, saya hanya pergi dengan lesen memandu antarabangsa Belgium saya ke pejabat di mana mereka boleh mengambil lesen memandu. 205 mandi (150 untuk kereta dan 55 untuk moped) tiada peperiksaan teori atau praktikal.
@Guido. Betul, jika anda mempunyai lesen memandu ditambah lesen memandu antarabangsa yang sah dalam bahasa Inggeris, anda boleh bertukar tanpa berlengah lagi. Kos beberapa ratus mandi. Sangat ringkas.
Jika anda tidak mempunyai lesen motosikal, anda mesti mengambil peperiksaan di sini.
Jika anda tidak mempunyai lesen memandu antarabangsa yang sah (ekspatriat yang telah lama tinggal di sini), maka ambil peperiksaan. Di samping itu, kami ditanya, visa O bukan pendatang, buku rumah atau kontrak sewa.
Dengan sesetengah pihak berkuasa adalah memadai jika anda tinggal di sini selama lebih daripada 2 minggu, yang lain dihantar balik jika mereka tidak dapat membuktikan bahawa mereka telah tinggal di sini selama lebih daripada 6 bulan.
guido,
Saya mendapat lesen memandu kereta Thai saya di Pranburi, dengan lesen memandu Antarabangsa saya, tetapi saya terpaksa melakukan ujian warna, ujian brek dan ujian kedalaman / jarak!
Saya lulus lesen memandu motosikal dengan ujian teori dan ujian praktikal!
Ujian amali tidak seperti video You tube, tetapi terdapat satu litar keseluruhan, dan di sana anda perlu mengikut papan tanda dan memastikan lampu isyarat menyala. Terdapat juga rasuk sempit panjang yang saya anggarkan sepanjang 15 meter, yang anda perlu pandu sepanjang jalan tanpa kaki anda di atas lantai!
Dan apabila memperbaharui kedua-dua lesen memandu saya, ujian warna, ujian brek, dan ujian kedalaman / jarak perlu dilakukan sekali lagi!
Jadi ia seolah-olah tidak sama di mana-mana, tetapi saya tidak fikir ujian adalah salah.
Ia telah memberi saya keyakinan!
Sama ada ia berbahaya atau tidak, anda tidak perlu takut dengan peperiksaan:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Thailand ranks worst in the world for motorbike and two-wheeler casualties, with more than 11,000 motorbike drivers or passengers dying annually. Official statistics suggest such incidents account for 70% of the country’s road fatalities.” The Guardian
Hans Bos,
Ya, saya faham betul-betul apa yang anda maksudkan, dan terutamanya orang yang memandu di jalan raya TANPA memperoleh lesen motosikal adalah bahaya di jalan raya! Masuk akal bahawa ramai orang mati apabila anda berjumpa dengan mereka tanpa lesen memandu! Saya mendapat saya dengan baik di sini di Thailand!
Bahaya bagi saya - jika saya membaca cerita dan reaksi lain dengan betul - tidak benar-benar mungkin. ketiadaan lesen memandu untuk bersembunyi………………..
Olga,
Anda mendapat lesen memandu di Thailand, boleh dikatakan, secara percuma dengan sebungkus mentega, anda tidak perlu mengikuti latihan memandu dan pemilikan lesen memandu tidak secara automatik bermakna anda sebenarnya boleh memandu atau mengawal dan menjangkakan kenderaan dalam lalu lintas, jadi terutamanya pemanduan bertahan di Thailand.
Anda tidak mendapat lesen memandu di Thailand, anda hanya mengambilnya dan anda sendiri yang mengatakannya; anda berjaya, tidak berjaya.
Ini bukan katarsis, atau sekurang-kurangnya ia tidak dimaksudkan, tetapi kebanyakan orang Thai (terutamanya keluarga dan rakan isteri saya) yang tahu sama sekali tidak boleh memandu, walaupun mempunyai lesen memandu.
Yang ikhlas,
Lex K
Mendapatkan lesen memandu Thai tidak mengatakan apa-apa tentang cara anda boleh memandu.
Saya membandingkannya dengan fakta bahawa anda pernah perlu mendapatkan diploma renang anda, yang bukan apa-apa.
Olga bernasib malang kerana keperluan itu kini lebih berat dan tempat letak kereta yang terkenal di Pranburi dahulunya perlu membelok ke kanan 4x dan benar-benar memastikan penunjuk anda menyala jika tidak, anda akan gagal dan anda perlu melakukannya sekali lagi.
Kerana buta huruf kerana saya tergolong dalam kumpulan itu dalam bahasa Thai, ada seseorang yang mengisi soalan untuk anda.
Tidak masuk akal jika anda perlu membawa kenderaan sendiri ke tempat yang anda perlu memandu.
Jika anda dihentikan dan diberitahu untuk memandu, tiada apa yang perlu dirisaukan.
Setiap orang Thai tahu itu tanpa kain pelikat.
Saya telah tinggal di Thailand selama 15 bulan sekarang dan selepas setengah tahun saya dapat mengambil lesen memandu Thai. Jenis ujian pelik yang perlu saya lakukan, tetapi hei, saya mendapatnya.
Saya memandu di sini hampir setiap hari (mempunyai lesen memandu saya selama 43 tahun dan 0 kemalangan), tetapi apa yang saya lihat di Thailand kadangkala bertentangan dengan imaginasi anda. Orang Thai langsung tidak boleh berbuat apa-apa. Orang Thai itu hidup dalam dunia kecilnya sendiri dan begitulah cara dia memandu. Di pasar raya, dia hanya diam dan tidak tahu bahawa dia menyekat orang lain; ikut orang Thai yang melalui pintu dan pintu itu jatuh ke muka anda dan dia tidak nampak itu juga. Dia juga melakukan ini dalam lalu lintas. Ia berhenti sebaik sahaja ia tiba, tidak menunjukkan arah, dan kemudian juga kekal di jalan raya. Pecutan adalah seperti burung mati, tetapi di jalan lurus dia perlu 140. Mabuk di belakang roda tidak menjadi masalah sama sekali; mai pen lai. Dengan Hari Sonkran tahun ini tidak kurang daripada 321 maut dan lebih 3000 cedera dalam 7 hari; mai pen lai. Pick-up di sana sentiasa boleh mengendalikan 4x lebih daripada maksimum dan tayar baru jika ia licin adalah pembaziran Bahtjes. Potong sedikit pita dan ia seperti baru semula… atau sesuatu seperti itu. Di jalan 2 lorong dengan basikal atau moped sepenuhnya tanpa lampu dan apabila lalu lintas datang dari seberang, sehingga anda tidak dapat menggunakan lampu tinggi, anda tiba-tiba berada di belakangnya dan anda terkejut.
Sebuah lori Thailand yang terkandas juga kekal di atas jalan tanpa lampu dengan batu di belakang roda dan dengan beberapa dahan sebagai amaran pada jarak 'selamat' 2 hingga 3 meter dari belakang. Jika dia pergi kemudian, dahan dan batu itu akan kekal, menyebabkan moped itu terhempas semula kemudian. Lori dimuatkan dengan sangat berat sehingga roda hadapan mengancam untuk menyentuh tanah apabila memandu, tetapi lebih daripada 100. Saya boleh memberikan berpuluh-puluh contoh, tetapi itu menjadi menjengkelkan, tetapi orang Thai mendapat 10, tidak lebih. Saya kadang-kadang mencabar mereka tanpa mereka sedar. Saya memandu kotak lama, tetapi memandu sama laju di selekoh seperti di jalan lurus. Jika ada orang Thai di belakang saya, saya selalu kehilangannya selepas tendangan sudut dan dia kembali di jalan lurus. Sampai di sudut seterusnya, haha, selalu gelak. Jadi, jika anda perlu memandu di Thailand, kekal fokus 3% dan jangan bergantung pada apa-apa selain diri anda sendiri.