Sembilan minit lewat untuk kontrak bilion dolar
Walaupun sudah pasti ia merugikan firma terbabit, saya tidak dapat menahan senyuman apabila membaca artikel di laman web The Nation. Sebuah konsortium pembinaan terkenal mungkin terlepas kontrak sekitar 290 bilion baht kerana bidaan dihantar lewat 9 minit.
Anda boleh membaca keseluruhan cerita di www.nationthailand.com/business/30375160
Hal ini berkaitan dengan apa?
Ia melibatkan bidaan untuk projek pembangunan Lapangan Terbang U-Tapao dan Eastern Aviation City dengan nilai keseluruhan 290 bilion baht. Tender daripada konsortium pembinaan berkaitan tidak diterima secara rasmi oleh jawatankuasa pemilihan yang dilantik pemilik projek Tentera Laut Diraja Thai (RTN) kerana tarikh akhir telah melebihi sembilan minit.
Konsortium itu memfailkan aduan kepada Mahkamah Pentadbiran Pusat mempertahankan bahawa kelewatan selama sembilan minit itu berpunca daripada kesesakan lalu lintas dalam perjalanan ke pejabat di mana dokumen itu akan diserahkan. Bagaimanapun, mahkamah menolak aduan itu, tetapi konsortium mungkin masih boleh mengambil bahagian selepas rayuan. Kita akan lihat!
Mengapa kelewatan itu?
Anda mungkin mendapati ia mengarut bahawa tawaran itu tidak lagi diterima sembilan minit selepas tarikh akhir, tetapi dari sudut perniagaan semata-mata ia adalah keputusan yang tepat. Sama ada anda lewat seminggu, sehari, sejam atau sembilan minit, sudah terlambat! Anda juga terdorong untuk tertanya-tanya mengapa konsortium membiarkannya tiba pada saat-saat akhir itu. Bukankah tawaran itu telah diserahkan sehari atau seminggu lebih awal? Tetapi nampaknya ia tidak berfungsi seperti itu di Thailand.
longkang
Projek sedemikian benar-benar berfungsi ke arah tarikh akhir itu. Anda tidak tahu sama ada anda boleh mempercayai ahli jawatankuasa pemilihan dan kakitangan pentadbiran di sekeliling mereka dan menyerahkan tawaran terlalu awal boleh bermakna data itu dibocorkan kepada pesaing. Pesaing itu kemudiannya boleh melaraskan bidaannya untuk menjadi pembida terendah. Dalam kes sedemikian, kelewatan selama sembilan minit boleh dijelaskan oleh kesesakan lalu lintas.
Walau bagaimanapun, sebaliknya juga mungkin: pesaing telah menyerahkan sebut harga dan disebabkan kebocoran itu, konsortium pembinaan yang berkaitan mempunyai akses kepada maklumat tentang sebut harga tersebut. Ia kini perlu melaraskan sebut harganya sendiri pada saat-saat akhir dan tidak memenuhi tarikh akhir. Malangnya!
Akhirnya
Sudah beberapa bulan sejak tender-tender tersebut perlu dihantar tepat pada masanya dan sudah pasti kelewatan penyerahan telah menimbulkan kekecohan di kalangan konsortium yang kalah. Siapa yang patut dipersalahkan? Adakah ia sememangnya kesesakan lalu lintas atau adakah ia sesuatu yang lain? Adakah pengiraan tidak berjalan lancar, bos terlambat dengan kelulusannya, setiausaha terlalu lambat membuat pengiraan? Siapa tahu, tetapi kepala yang akan bergolek itu sudah pasti bagi saya.
Sumber: The Nation
Anda boleh berada di pintu pejabat dengan sebut harga anda sehari lebih awal.
Kemudian anda menyerahkan kontrak sebelum tarikh akhir.
Jadi ini adalah alasan yang tidak baik bahawa anda terperangkap dalam kesesakan.
Alasan yang sangat teruk..
Dalam tender pengangkutan awam di Belanda, syarikat (bas) tertentu mempunyai 2 orang di jalan raya dengan tawaran yang sama; seorang memandu dari tempat A dan seorang lagi dari tempat B ke rumah wilayah di mana tawaran mesti diserahkan. Kedua-dua orang juga bertolak tepat pada masanya dan diikuti dengan kereta tambahan untuk meneruskan perjalanan sekiranya berlaku kerosakan atau kerosakan. Jadi secara keseluruhannya ada 4 orang dengan 4 buah kereta di atas jalan untuk memastikan satu sebut harga boleh dikemukakan. Ini adalah tender untuk dapat menyediakan pengangkutan awam dengan bas di 2 wilayah selama 3 tahun dan, jika sesuai, lanjutan 5 tahun… Memandangkan 80 hingga 90 juta euro dibayar setiap tahun, jadi untuk jumlah 8 tahun kira-kira 600 hingga 700 juta euro (8 tahun pada 80 juta = 640 juta, 8 tahun pada 90 juta = 720 juta dan konsesi sememangnya telah dilanjutkan selama 5 tahun, jadi 8 tahun secara keseluruhan)
Jadi ya, boleh difahami dengan jumlah sedemikian untuk berada di pihak yang selamat dengan syarikat bas itu.
Dennis, terima kasih atas penjelasannya. Tetapi akaun Gringo ini bukan mengenai NL tetapi mengenai Thailand dan di sini nampaknya sangat berbeza dengan penyerahan tender.
Jangan bermain lebih baik…
Itu masih harus dilihat, kerana Thailand juga terpakai bahawa 9 minit terlalu lewat adalah terlalu lewat. Itu tiada kaitan dengan memperbaiki dunia, tetapi dengan sama ada anda mengambil serius atau tidak perniagaan anda. Jika anda tidak boleh menghantar sebut harga tepat pada masanya, bagaimana anda boleh melakukannya apabila anda perlu melaksanakan projek itu?
Masa penyerahan adalah satu. Ia ditetapkan terlebih dahulu dan tidak boleh diubah kerana kemungkinan herotan persaingan.
Perkara lain ialah membuka tender. Detik pembukaan juga ditentukan terlebih dahulu dan tidak boleh diubah. Semua petender adalah dipelawa untuk menyelia pembukaan.
Tawaran sudah tentu dikemukakan dalam sampul surat tertutup yang tertutup.
Sekiranya prosedur tender berjalan mengikut peraturan seni, sekurang-kurangnya …
Tidak boleh menukar penyerahan yang lewat kepada yang mendesak, bukan?
Di syarikat saya, saya juga menyerahkan pada saat-saat akhir.
Saya telah mengalami bahawa sebut harga saya dengan harga yang dirakam berakhir dengan pesaing.
Syarikat ini tidak perlu membuat sebarang kajian tetapi menghadapi masalah kerana saya memberikan bahan saya nombor jenis mereka sendiri,
Saya sentiasa memasukkan dua surat daripada syarikat saya dalam nombor jenis asal.
Pemborong saya mengiktiraf tawaran itu dan memberi amaran kepada saya.
Pemohon tender tidak lain adalah kerajaan Belanda, di mana seseorang ingin memihak kepada teman lelaki.
Jadi di Belanda juga amalan ini dan bukan sahaja di Thiland
Jika semua orang bercita-cita untuk menjadi yang terakhir menghantar tawaran, peluang tawaran lewat meningkat, yang kemudiannya tidak boleh diterima atas sebab yang jelas 🙂
Semasa saya tinggal di Afrika Selatan, anda perlu mendepositkan pendaftaran negeri rasmi dalam sejenis peralihan susu sebelum jam tertentu. Kami keluar awal dengan 2 kereta untuk mengecualikan segala-galanya. Terlambat sudah terlambat. Malangnya.
Saya tidak biasa dengan perkara ini, tetapi adakah ia tidak sekerap di Thailand : TIT dan masa elastik Thai.
Telah mempunyai janji temu perniagaan biasa pada masa lalu kebanyakannya di Bangkok, jarang temu janji masa saya diberi penghormatan dari pihak Thai dengan alasan lalu lintas tersekat. Saya pula hadir sebelum waktu yang dipersetujui, jika kesesakan lalu lintas saya keluar dan menaiki teksi motosikal.
Well,
Saya telah menghantar tender sejak 70-an, ketika semuanya masih politik mesra dan kemudian kami semua keluar untuk makan malam, yang menang perlu membayar (dan memberi bayaran pengiraan), selepas penipuan pembinaan, ia menjadi semakin ketat, akhirnya pelanggan juga mengupah seorang notari. Yang ini baru berpaling, pada jam U, mengunci pintu dan semua orang yang berada di dalam perlu melihat jika notari bertindak dengan betul. Dia pasti melakukannya, mula-mula sampul surat dikira dan setiap peserta (kadang-kadang sebanyak 30 item) dimasukkan ke dalam senarai. Kemudian dia membuka sampul surat dan melalui komputer nama dan jumlah dicatatkan dalam komputer dan ini dapat dilihat dengan serta-merta pada skrin beamer.
Tidak selalu yang paling rendah adalah "bertuah" biasanya yang ke-3 dari bawah. Ini sentiasa ada di dalam kutleri. Ini adalah bagaimana ia berlaku di Belanda, tetapi juga di Seychelles, di Nairobi dan di Mauritius. Jadi saya fikir di seluruh Dunia.