Pemain yang penting untuk Schiphol
Dua pertiga daripada semua penumpang di Schiphol mempunyai motif masa lapang untuk terbang. Mereka terbang untuk pergi bercuti, melawat keluarga dan rakan-rakan. Nisbah ini digunakan untuk kedua-dua penerbangan terus dan penerbangan pemindahan, dan juga digunakan untuk destinasi besar dan kecil.
Penyelidikan yang dijalankan oleh biro penyelidikan SEO untuk organisasi payung perjalanan ANVR menunjukkan bahawa pemikiran lubang merpati klasik di Schiphol telah berakhir. Segmen saling berkait rapat dan bergantung antara satu sama lain, yang bermaksud lapangan terbang mendapat manfaat daripada kepelbagaian dari segi syarikat penerbangan dan jenis penumpang.
Syarikat rangkaian, yang bertujuan untuk mengekalkan rangkaian antara benua khususnya, bergantung kepada penumpang pemindahan. Dan - bertentangan dengan apa yang sering diandaikan - majoriti penumpang pemindahan ini (63%) melakukan perjalanan dengan motif masa lapang.
Perniagaan dan masa lapang tidak boleh dilakukan tanpa satu sama lain, tetapi sebenarnya menguatkan satu sama lain. Di mana perniagaan bertanggungjawab untuk mengembangkan rangkaian penerbangan, masa lapang bertanggungjawab untuk meningkatkan kekerapan penerbangan di destinasi. Penyelidikan menunjukkan bahawa hanya memberi tumpuan kepada pembangunan destinasi perniagaan adalah terlalu berat sebelah dan tidak memberi manfaat kepada kemakmuran.
Majoriti melancong untuk tujuan bukan perniagaan
Rangkaian Schiphol yang luas mempunyai kepentingan ekonomi yang besar, tetapi kini terhad dalam pertumbuhan. Oleh itu, adalah penting untuk mengetahui pilihan mana yang perlu dibuat.
Tinjauan SEO, yang dijalankan pada bulan pertama 2019, menunjukkan bahawa 2/3 penumpang melakukan perjalanan untuk tujuan bukan perniagaan. Bahagian ini bahkan telah berkembang dari tahun 2000 hingga sekarang daripada 60% kepada 67%. Ini adalah 65% untuk syarikat rangkaian dan 75% untuk syarikat point-to-point. Sekurang-kurangnya 63% penumpang pemindahan, terutamanya yang berkaitan untuk penyelenggaraan rangkaian destinasi antara benua, melakukan perjalanan dengan motif masa lapang. Ini malah 70% daripada penumpang rangkaian yang berlepas di Schiphol.
Daripada semua penerbangan penumpang komersial dari Schiphol, 83% terbang ke destinasi yang dipanggil pelabuhan utama. Dua pertiga daripada penumpang ini melakukan perjalanan dengan motif masa lapang. Oleh itu, bilangan besar pelancong masa lapang inilah yang membolehkan kekerapan penerbangan yang tinggi di destinasi.
Secara kebetulan, 20% masih terbang ke destinasi bukan mainport dengan motif perniagaan. Walau bagaimanapun, pemikiran berpecah ini tidak lagi pada masa ini; pengembara dan syarikat penerbangan berurusan dengan sektor hibrid dan keterjeratan adalah wujud padanya.
Masa lapang menyumbang kepada kemakmuran
Dengan 375.000 penerbangan, syarikat rangkaian di Schiphol setiap tahun menyumbang € 2,7 bilion kepada kemakmuran Belanda. 50% (€ 1,4 bilion) daripada ini adalah disebabkan oleh penumpang masa lapang.
- Syarikat penerbangan point-to-point menyumbang € 110.000 bilion kepada kemakmuran setiap tahun dengan 1,7 penerbangan. 73% (€ 1,3 bilion) daripada ini adalah disebabkan oleh penumpang masa lapang.
- Penerbangan ke destinasi pelabuhan utama menyumbang € 3,6 bilion setiap tahun kepada kemakmuran. 48% (€ 1,7 bilion) daripada ini adalah disebabkan oleh penumpang masa lapang.
- Penerbangan ke destinasi bukan pelabuhan utama menyumbang € 1,4 bilion kepada kemakmuran setiap tahun. 80% (€ 1,1 bilion) daripada ini boleh dikaitkan dengan penumpang masa lapang.
Masa lapang dan perniagaan menguatkan satu sama lain
Dalam perdebatan sosial tentang pengembangan Schiphol, kepentingan ekonomi sering ditunjukkan. Menurut ramai, sebarang pengembangan kapasiti di Schiphol oleh itu harus digunakan untuk meningkatkan bilangan penerbangan ke destinasi perniagaan.
SEO telah mengira kesan pertumbuhan tahunan sebanyak 2% di Schiphol; pertumbuhan sederhana dengan kekurangan kapasiti. Mereka kemudian mengira pelbagai senario masa depan apabila memperuntukkan kapasiti tambahan ini kepada destinasi yang mempunyai banyak trafik perniagaan.
Pengiraan SEO menunjukkan bahawa tumpuan berat sebelah pada pembangunan destinasi perniagaan adalah tidak optimum kebajikan. Nampaknya mengagihkan kapasiti tambahan secara berkadar di semua destinasi menghasilkan lebih banyak kemakmuran, kerana lebih ramai pelancong Belanda mendapat manfaat daripada ini.