Thai Airways International terus rugi walaupun terdapat rancangan pemulihan

Pembaca yang dihormati,
Thai Airways International melakukan kesilapan yang sama seperti kebanyakan syarikat penerbangan, khususnya mereka terbang ke mana-mana dan bukannya menumpukan pada satu benua, sama ada Eropah atau Amerika Utara atau Amerika Selatan atau Asia atau Australia. Sebagai anak kepada mendiang bekas pengerusi sebuah syarikat penerbangan, syarikat penerbangan ini mengaut keuntungan besar dengan hanya menumpukan kepada Eropah. Selepas kematian bapa saya, syarikat ini telah diambil alih oleh kumpulan yang juga ingin terbang ke Amerika Utara dan Caribbean, dua tahun kemudian kebankrapan telah difailkan dan semua pekerja berada di jalanan. Satu keputusan yang salah boleh membawa kepada itu.
Sekiranya Thai Airways International menumpukan hanya pada satu benua, sama ada Amerika Utara atau Eropah, saya hampir pasti mereka juga akan mendapat keuntungan dan itu akan meningkatkan tahap perkhidmatan sehingga satu tahap yang Thai Airways International boleh sekali lagi bersaing dengan yang lain.
Mereka harus terbang di lapangan terbang di mana bayaran pendaratan adalah minimum, jadi penerbangan dari Brussels tidak menjadi persoalan. Brussels adalah salah satu lapangan terbang paling mahal di dunia. Di dunia ini, setiap detik penting, setiap minit kapal terbang berada di atas tanah, di atas landasan.

Adakah Thai Airways International hanya akan terbang ke, sebagai contoh, Paris Beauvais, Dusseldorf, Rotterdam, Ostend-Bruges atau dengan kata lain lapangan terbang kelas kedua di pelbagai negara Eropah Barat dengan pesawat seperti Airbus 350-900 atau Boeing 787-800 ( ini juga boleh dilakukan dengan pesawat yang dipajak? , mereka tidak sepatutnya membelinya) dan bukan dengan mastadonts seperti Boeing 747, 777, dunia Thai Airways International akan kelihatan berbeza sepenuhnya, dan saya pasti semua orang akan mendapat manfaat daripadanya, juruterbang, steward ( essen), penumpang dan sebagainya dan sekali lagi pada harga yang kompetitif untuk kelas perniagaan dan membenarkan kelas ini berfungsi pada standard yang sangat tinggi, lagipun, orang perniagaanlah tempat keuntungan dibuat. Orang kelas ekonomi memang bagus untuk mengisi kapal terbang, tetapi penumpang ini tidak memberikan apa-apa keuntungan kepada syarikat, lebih kepada pulang modal (baca dalam bahasa Inggeris). Jangan salah faham, saya pasti tidak mahu membaling batu kepada golongan ekonomi. Saya kadang-kadang terbang ekonomi, kadang-kadang kelas perniagaan, bergantung pada kewangan saya pada masa itu.

Saya fikir pemandu Thailand perlu digegarkan dan menghadapi fakta, lagipun orang yang membuat syarikat penerbangan hidup, bertahan atau menolaknya ke jurang. Jika Thai Airways semakin rugi, itu jelas bermakna pengurusannya teruk (Sukar untuk melihat ke dalam, menerima kesilapannya dan memberi tempat/pekerjaannya kepada seseorang yang bersungguh-sungguh, yang mempunyai idea baru). Jika mereka mengepam wang ke Thai Airways International hari ini, bank akan diminta berbuat demikian sekali lagi dalam tahun ini. Pada pandangan saya, itu adalah masyarakat tanpa dasar dengan segala akibatnya.

Saya akan memberikan lebih banyak ulasan tanpa garam saya kemudian, semua orang perlu tahu bagaimana pemegangnya sesuai dengan garpu. Saya juga melakukan kesilapan tetapi cuba belajar sebanyak mungkin daripada mereka dan bukan hanya membuka payung saya.

Salam takziah buat semua pembaca dan penyumbang Thailandblog.
Teruskan
Andreetje