Thailand mempunyai paling banyak kematian jalan raya di Asean
Seika Chujo / Shutterstock.com
Thailand dikira masuk Asean kebanyakan kematian jalan raya, menurut Laporan Status Global WHO mengenai Keselamatan Jalan Raya, diterbitkan pada hari Jumaat.
Jumlah kematian jalan raya setiap 100.000 orang ialah 32,7. Itu jauh lebih tinggi daripada Vietnam, yang berada di tempat kedua di ASEAN dengan 26,4 kematian jalan raya. Singapura adalah yang paling selamat dengan 2,8 kematian.
Jumlah kematian jalan raya di Thailand sebenarnya meningkat sedikit sejak tiga tahun lalu. Thailand ketika itu berada di tempat kedua di seluruh dunia. Thailand kini berada di tempat ketiga. Hanya di Liberia (35,9) dan Republik Demokratik Congo (33,7) trafik lebih maut.
WHO meneliti kadar kemalangan di 157 negara. Ia menunjukkan bahawa Eropah adalah bahagian paling selamat di dunia dengan 9,3 kematian jalan raya bagi setiap 100.000 dan Afrika paling tidak selamat (26,6).
Motosikal bertanggungjawab untuk kadar kematian yang tinggi
Di Thailand, perkara yang tidak betul terutama berlaku dengan penunggang motosikal dan penumpang mereka, mereka bertanggungjawab untuk 74 peratus daripada semua kematian jalan raya. Pemandu dan penumpang kereta dan kenderaan ringan menyumbang 6 peratus. Pejalan kaki dan penunggang basikal diwakili pada 8 peratus dalam senarai mangsa.
Menurut laporan WHO, kawalan polis yang lemah/tidak hadir ke atas pemanduan dalam keadaan mabuk, memakai topi keledar dan penggunaan tali pinggang keledar adalah punca utama banyak kematian jalan raya di Thailand. 51 peratus penunggang motosikal memakai topi keledar dan hanya 20 peratus pembonceng penumpang. 58 peratus pemandu menggunakan tali pinggang keledar mereka. 20 peratus penumpang di sebelah pemandu menggunakan tali pinggang keledar mereka.
Sumber: Bangkok Post
Kawalan peralatan kereta yang lebih ketat.
Pada hari Khamis, semasa perjalanan kami ke lapangan terbang, sebuah trak pikap lama berdiri di atas jalan tanpa lampu.
Pemandu kami terpaksa melakukan gerakan yang besar untuk mengelak kereta yang datang dari arah lain.
Ramai pemandu Thai semua kenderaan dan motosikal hanya memotong selekoh atau mengambil pusingan dalam.
Perkara yang paling teruk ialah apabila anda menunjukkan kepada mereka bahawa dia melakukan sesuatu yang salah atau berbahaya, mereka juga akan marah. Tetapi belajar sesuatu, jangan sekali-kali.
Thailand mempunyai jumlah korban jalan raya yang tinggi selama bertahun-tahun. Sekurang-kurangnya 2 x setahun ia menakutkan di jalan raya Thai: sekitar Songkran dan dalam beberapa minggu sekitar Malam Tahun Baru. Secara lalai, sehingga 65 orang mati secara purata setiap hari, apatah lagi yang cedera. Orang sering menyalahkan penunggang skuter dan alkohol: Saya berpegang kepada kekurangan mentaliti lalu lintas yang besar, kekurangan wawasan trafik yang mutlak, dan kekurangan keinginan untuk mengubah tingkah laku.
Dalam erti kata lain: walaupun fakta bahawa Thailand mempunyai angka tertinggi di kawasan ini selepas Libya (WHO) dll.etc.etc.
Beberapa kemungkinan punca telah disebutkan di sini untuk jumlah kematian jalan raya yang tinggi ini dan saya rasa kita semua boleh menamakan beberapa lagi.
Saya rasa komen Lung Theo juga merupakan salah satu punca itu; Kerana kehilangan muka adalah salah satu perkara yang paling teruk yang boleh berlaku kepada orang Thai jarang bercakap antara satu sama lain tentang kesilapan dan kesilapan.
Jika ini dilakukan, ia boleh merosot kepada masalah yang serius dan kadang-kadang pembunuhan.
Jika orang tidak boleh/tidak dibenarkan untuk membetulkan satu sama lain maka sedikit sahaja yang akan berubah; ini bukan sahaja terpakai dalam trafik.
Pada pendapat saya, salah satu sebab mengapa negara seperti Vietnam berkembang melawan batu dan Thailand ketinggalan dari segi ekonomi.
Jumlah korban yang sangat tinggi dan tidak boleh dipandang remeh. Seperti yang dinyatakan dalam artikel itu, ia terutamanya berkaitan dengan kemalangan yang melibatkan penunggang motosikal. Selama bertahun-tahun saya telah mengembara beribu-ribu kilometer dengan kereta di utara, timur, tengah dan selatan Thailand. Nasib baik, kecuali satu kerosakan tempat letak kereta, tidak terlibat dalam perlanggaran. Sejujurnya, saya mengalami pengalaman memandu di luar bandar di Thailand dengan lebih santai berbanding di Belanda. Jalan raya kurang baik dan anda sentiasa perlu mengambil kira kejadian yang tidak dijangka, tetapi saya suka memandu laluan dari Bangkok ke Phuket, sebagai contoh. Malah di Bangkok, kebanyakan pengguna jalan raya lain kelihatan kurang tertekan berbanding di bandar-bandar besar di Belanda, sekurang-kurangnya dalam pengalaman saya, dan saya tidak pernah mengalami jari tengah diangkat atau dituding ke arah saya di sana. Nombornya mungkin betul, tetapi saya masih ragu-ragu. Di negara jiran Kemboja, sebagai contoh, saya mengalami trafik di ibu negara Phnom Penh sebagai benar-benar huru-hara dan jalan ke Siem Raep, yang telah saya lalui beberapa kali dengan teksi dan bas, sebagai berbahaya. Saya juga tidak dapat membayangkan bahawa trafik di beberapa negara Afrika akan menjadi kurang berbahaya berbanding di Thailand, tetapi intensiti pengguna jalan raya mungkin agak kurang di negara tersebut. Lampu kenderaan di Thailand
Maaf, silap tekan hantar. Ingin menegaskan bahawa Jan Bisschop betul dalam jawapannya bahawa pencahayaan kenderaan, dan terutamanya trak, masih boleh diperbaiki dengan banyak.
Minggu ini isteri saya menerima mesej bahawa seorang kenalannya dibunuh oleh bapanya sendiri. Dia menjaga ibu bapa dengan baik, mengubah suai rumah mereka dan membeli pintu pagar keluli tahan karat yang besar. Dan jemputan yang mahal untuk Ayah. Beliau berumur 67 tahun dan tidak mempunyai lesen memandu.
Dia pergi membuka pintu pagar, ayah masuk ke dalam kereta, letakkan di R dan memecut laju. Kereta itu menembak ke belakang seperti peluru, melanggar pintu pagar berat itu, di belakangnya anak perempuan berusia 44 tahun itu berdiri dan memandu dengan pintu pagar antara dia dan kereta, menghempap wanita itu ke dinding rumah bertentangan.
Dia kemudiannya meninggal dunia di hospital selepas tiga hari (iaitu semalam).
sukar dipercayai. Anak perempuan itu telah membeli kereta itu untuk bapanya dan lelaki itu tidak boleh memandu!
Isteri saya membeli kereta beberapa tahun lalu dengan bekasnya. Suatu hari dia masuk ke dalam kereta itu dan belajar memandu sendiri. Sama ada dia mendapat nota itu adalah nasib semata-mata atau rasuah.
Anak lelakinya sama…mula-mula membeli kereta dan kemudian mengambil pelajaran memandu…dua, tiga jam kesemuanya dan kini mempunyai lesen memandu.
Adakah ia memerlukan penjelasan lanjut, mengapa pemanduan begitu teruk? Apabila saya cuba menjelaskan perkara ini kepada isteri saya, saya melihat bahawa ini tidak tiba. Orang di sini sama sekali tidak tahu bahawa adalah mustahil untuk memandu dengan baik tanpa latihan. Jika anda boleh memecut dan berhenti, tidakkah itu cukup?
Wanita itu mati, kerana dia membeli barang-barang yang terlalu mahal, yang boleh dia tunjukkan. Bukan kerana ayah tidak mempunyai ilmu memandu.
Baru-baru ini di Pattaya saya menyeberangi Beachroad. Sebuah van berhenti untuk saya izinkan saya melintas, saya tahu ia jarang berlaku, tetapi anda masih perlu memberi perhatian.
Kerana moped hanya boleh melepasi van itu, yang tidak berhenti.
Saya ingin bercakap tentang nombor itu. Saya tertanya-tanya sama ada semua negara di Asia dan Afrika menyimpan statistik yang sama boleh dipercayai tentang jumlah kemalangan jalan raya. Semasa kehidupan bekerja saya, saya telah bekerja dan tinggal di kira-kira 20 negara dan saya mendapati puncak mutlak trafik tidak selamat di Timur Tengah dan Azerbaijan. Di negara kaya minyak ini lesen memandu dibeli, polis sangat korup dan mereka mempunyai wang untuk berlumba dalam kereta dengan enjin 400 hp. Saya telah melihat kemalangan yang paling teruk berlaku. Ada kemungkinan negara jenis ini menyerahkan data yang dimanipulasi.
itu mungkin benar, tetapi seperti yang kadang-kadang dikatakan di seluruh dunia, saya mempunyai keraguan tentang itu apabila memikirkan tentang Afrika, India dan negara-negara jirannya dan juga tentang China.
Mungkin kebanyakan negara tersebut tidak mempunyai statistik mengenainya dan Thailand mungkin berada di kedudukan teratas. SILA AMBIL PERHATIAN Saya bersetuju dengan tempoh e-mel ini dan sudah tentu ia sentiasa boleh menjadi lebih baik dan orang muda Thailand, terutamanya dengan moped mereka, memandu terlalu laju dan berbahaya, tetapi di dalam kereta anda lebih dilindungi daripada menggunakan kenderaan sedemikian. moped maka lebih banyak kematian...
sudah sebulan dalam perjalanan di Thailand dan perkara yang anda hadapi:
trak tanpa cahaya atau kurang cahaya
kereta penumpang tanpa lampu
di jalan yang rosak, di sana-sini tanda, kasihan diberikan atau dinyalakan
jalan itu sempit dan anda berada di jalan lalu lintas yang akan datang dan trafik yang datang pada dasarnya mesti memandu di ambang jalur (jalur motor). Tidak perasan perkara ini, akibatnya 2 atau lebih lampu menindik tiba-tiba datang ke kredit anda. iaitu pemandu tidur.
Anda juga perasan perkara ini di selekoh, di mana orang Thai memilih garis lurus dan bukannya mengikut selekoh di lorong mereka sendiri. Terdapat hampir sebuah SUV di sayap anda.
Menukar lorong tanpa memberi isyarat
Sebilangan besar penunggang motosikal yang tidur, yang bergerak melalui lalu lintas. Seperti mereka sahaja di jalan raya. Bergoyang kiri dan kanan. Melepasi kiri dan kanan, cuma tidak lalu atas atau bawah.
Memandu di sisi jalan yang salah. Terlupa untuk membrek dan kemudian merempuh bahagian belakang.
Hampir setiap hari anda mengalaminya, tetapi sebaliknya ia tidak terlalu teruk.
Ini soal memberi perhatian