Pattaya sedang meneroka kemungkinan monorel
Memandangkan bahagian Pattaya seperti Jalan Pantai dan Jalan Kedua menjadi semakin sesak dengan lalu lintas, Majlis Bandaraya Pattaya akan menjalankan kajian kebolehlaksanaan ke dalam monorel. Sejumlah 70 juta baht telah dikhaskan untuk ini.
Monorel dilihat sebagai langkah penting ke hadapan untuk memajukan lagi bandar itu dalam infrastruktur yang lebih luas di Koridor Ekonomi Timur (EEC), yang merangkumi pelabuhan laut dalam Rayong dan Leam Chabang dan U-Tapao.
Majlis bandar raya telah mengeluarkan bajet sebanyak 70 juta baht untuk kajian kebolehlaksanaan. Menurut majlis bandar raya, bandar itu seharusnya tidak lagi bergantung pada "etos Walking Street", bar dan kelab. Mereka mahu berkembang menjadi metropolis atau pusat persidangan MICE yang diiktiraf di peringkat antarabangsa dengan hotel yang bagus dalam segmen yang lebih tinggi.
“Adalah perlu untuk mengurangkan penggunaan kereta persendirian, manakala peralihan kepada pengangkutan awam dalam bentuk monorel elektrik akan meningkatkan sektor pelancongan dan perindustrian,” kata Timbalan Datuk Bandar Manote Nongyai.
Menurutnya, laluan sepanjang 9 kilometer melalui Pattaya Utara dan Jalan Kedua sepatutnya berakhir di jeti Bali Hai. Akan ada perhentian di pusat membeli-belah di sepanjang jalan.
Satu rancangan telah pun dikemukakan pada masa lalu untuk membina sebuah boulevard yang indah dan persiaran membeli-belah di jeti Bali Hai di bahagian bawah Bukit Buddha. Ini belum dimasukkan dalam cadangan.
Sumber: Pattaya Mail
Saya telah melihat laluan dengan 11 hentian. Anda juga boleh berjalan sahaja….
Saya tertanya-tanya sama ada dalam fikiran mereka benar-benar mempunyai niat untuk benar-benar membawa projek sebegitu menjadi realiti atau sama ada sesetengah orang mungkin mempunyai pandangan yang lebih baik tentang siapa yang boleh mendapatkan sebahagian besar daripada 70 juta baht (yuran pengajian). ….
Tidak ada keperluan untuk projek dan idea (kebanyakannya megalomaniacal) di negara ini, tetapi mereka jarang melihat realisasinya.
Anda tidak sepatutnya berfikir bahawa raksasa ini akan menghiasi jalan pantai yang sempit. Pemandangan laut yang hilang, kemungkinan berjalan, apatah lagi tahun pembinaan (gangguan) dan wang untuk ini, yang boleh dibelanjakan untuk perkara yang lebih baik. Kami telah melihat jalan bawah tanah di jalan Sukhumvit, yang bertahan lebih daripada tiga tahun untuk kelebihan jalan beberapa ratus meter. Telah sebahagiannya menghasilkan sesuatu, tetapi semua wang yang dibelanjakan untuk itu, tidak dapat difahami. Dengan pelarasan jalan biasa, ia sudah memadai untuk menangani pintu keluar dan laluan di sana, dengan kos dan masa yang jauh lebih sedikit. Susun trek dan kembangkannya, saya boleh bayangkan. Di stesen kereta api, bentuk sambungan pengangkutan kemudiannya boleh dibayangkan untuk jalan atau alat pengangkutan yang pergi ke pantai untuk melegakan jalan sedia ada dengan lalu lintas.
Trek akan berada di Jalan Kedua, bukan Jalan Pantai.