Banjir: Berita baik dan buruk
11 Oktober 2013
• Paras air Sungai Prachin Buri turun 24 sm semalam. • 62 kilang di seluruh negara telah menghentikan pengeluaran. • Dyke di Kabin Buri dilanggar; air naik sehingga 1,3 meter.
Gambaran keseluruhan titik demi titik:
- Kawasan perindustrian di utara, Ayutthaya dan Pathum Thani kekal berisiko banjir, tetapi keadaan di Prachin Buri akan bertambah baik dalam masa seminggu, kata Jabatan Kerja Perindustrian (IWD).
- Paras air Sungai Prachin Buri menurun pada 2 sentimeter sejam.
- Taman Perindustrian 304 tidak dalam bahaya kerana air mengalir jauh dari pusat Prachin Buri. Satu lagi badan air dari wilayah jiran Sa Kaeo dijangka dalam masa dua atau tiga hari, tetapi ia juga tidak menimbulkan ancaman kepada kawasan perindustrian, iaitu 20 meter di atas paras laut dan 13 meter di tempat paling rendah. Di samping itu, tapak ini dilindungi oleh penghalang banjir, yang telah dinaikkan sejak banjir 2011.
- Di seluruh negara, 62 kilang telah menghentikan pengeluaran, menyebabkan kerosakan sebanyak 83,7 juta baht. Mereka berada di Ubon Ratchathani (10), Si Sa Ket (16), Nakhon Nayok (13), Prachin Buri (7), Chanthaburi (1), Chaiyaphum (5), Buri Ram (2) dan Sa Kaeo (8). Ini adalah kilang berkembar dan tapak perindustrian yang tidak diuruskan oleh IWD.
- Taiping Ethanol Co, pembekal etanol kepada PTT dan Bangchak Petroleum Plc, melaporkan kerosakan sebanyak 50 juta baht. Sebelum kilang ditutup, ia mengeluarkan 120.000 liter sehari. Pengeluaran akan disambung semula pada pertengahan November. [Lokasi tidak dinyatakan]
- Daik Ban Takud Oom di tambon Wang Tal (Kabin Buri) runtuh sepanjang 40 meter semalam. Sebuah badan air dengan cepat mencurah ke tiga kampung dan sebuah bandar. Mereka sudah berada di bawah 1 meter air; air kini setinggi 1,3 meter.
- Hospital Prachantakham telah menutup pintunya buat sementara waktu. Sebuah hospital kecemasan telah ditubuhkan di pejabat Jabatan Pencegahan dan Mitigasi Bencana.
- Tujuh ratus tentera membina daik beg pasir di sepanjang sungai Prachin Buri. Mereka berlumba dengan masa. Keutamaan utama wilayah itu adalah untuk menyelamatkan pusat komersial daerah Kabin Buri. Gabenor menjangkakan ia mengambil masa empat hari untuk mengepam kawasan kering.
- Di bandar Aranyaprathet, paras air turun 10 sm semalam. Namun begitu, banyak kawasan masih berada di bawah 90 hingga 120 sm air dan tiada lalu lintas boleh dilakukan.
- Jabatan Meteorologi memberi amaran hujan lebat pada hari Selasa dan Rabu di Timur Laut dan Timur. Ribut tropika Nari kemudiannya dijangka bergerak ke timur laut bawah.
- Sungai Chao Praya akan mencapai rekod ketinggian 2 meter pada pertengahan minggu depan. Penduduk di kawasan yang tidak dilindungi harus mengawasi ramalan cuaca dengan teliti, kata kerani bandar kedua Sanya Cheenimit.
(Sumber: Bangkok Post, 11 Oktober 2013; maklumat yang diambil daripada 'Banjir di Kabin Buri bertambah buruk apabila benteng berlipat' dan '304 Park yakin ia akan kekal kering')
foto: Kabin Buri (Prachin Buri), awal minggu ini.
Halaman utama foto: Santi Songkro di Jambatan Arun Amarin di Bangkok, Rabu.
Dan selepas semua kesengsaraan itu dan kira-kira 40 kematian, masih tiada sebab untuk akhirnya bermula pada asas struktur?
Saya tidak begitu faham mengapa orang seperti gabenor Bangkok, misalnya, memutuskan untuk membuka pintu banjir lebih jauh. Sudah tiba masanya untuk pendekatan bersepadu yang diketuai oleh "Kementerian Rijkswaterstaat" atau sesuatu seperti itu. Sekarang perkara dilakukan secara ad hoc (dan oleh itu sudah terlambat). Dan apabila musim hujan berakhir, masalah itu juga hilang dan tiada apa yang perlu dilakukan lagi. Kita tengok lagi musim depan.....
Kerosakan material juga sangat besar setiap tahun: jalan raya musnah, syarikat ditutup, dsb., rel kereta api karam, dsb. Sebaliknya, kami sedang mengusahakan pembinaan HSL. Yang tidak berguna kepada sesiapa, kerana tiket kereta api (hampir) semahal tiket kapal terbang. Oleh itu, ramai orang Thai tidak mampu membelinya, pelancong tidak menggunakannya (anda tidak melihat apa-apa landskap) jadi siapa sebenarnya yang melakukannya? Dan selain itu, memandangkan mentaliti penyelenggaraan (pencegahan) di sini, saya tidak akan mempertaruhkan nyawa saya......
@ Teun Anda menulis: 'Saya tidak begitu faham mengapa orang seperti gabenor Bangkok, sebagai contoh, memutuskan untuk membuka pintu banjir lebih jauh.' Tujuan membuka atau membuka bendung lebih jauh adalah untuk mempercepatkan pengaliran air.
Jangan lupa bahawa pengangkutan barang dengan kereta api juga boleh menawarkan banyak kelebihan.
Pengangkutan yang kurang berat di jalan raya dan jauh lebih murah.
Ini boleh memberi manfaat yang besar terutamanya daripada Isaan.
Ramai lagi orang akan turut menaiki kereta api kerana ia adalah perjalanan paling perlahan buat masa ini.
HST bukan untuk orang Thai mahupun syarikat kerana kereta api barang boleh melakukannya
Tidak menggunakan HST? telah dipromosikan oleh China tetapi saya juga sedar tentang rakyat
di Laos yang TIDAK mahu HST melalui negara mereka dan sememangnya terlalu berbahaya dengan lembu terbiar dan
petani dengan traktor yang tidak melihat apa-apa lintas tetapi kereta api perlahan kini 15 hingga 80 km
sejam dan kemudian tiba-tiba kereta api pada 250 km?
China kini sedang memetakan laluan berbeza bukan lagi melalui Laos mahupun melalui Thailand tetapi terus ke Myanmar ke laut dua kelebihan lebih dekat ke Eropah dan banyak lagi.
lebih murah?
Pim yang dihormati,
Saya tidak dapat mengikuti pemikiran anda: kereta api barang di HSL???????? Kemudian akan ada sebab tambahan untuk saya tidak melakukan perjalanan dengan HSL. Kerana peluang bahawa HSL akan berjalan di atas kereta api barang bukanlah khayalan sepenuhnya.
Dan dari komen terakhir anda
“Ramai lagi orang akan menaiki kereta api kerana ia adalah cara paling perlahan untuk melakukan perjalanan pada masa ini.”
Saya tidak faham apa-apa. Bukankah HSL dimaksudkan untuk memandu pada kira-kira 200-250 km/j? Bagus jika anda menemui kereta api barang pada kelajuan itu.......
Pernah dengar tentang penganjuran.
Lebih-lebih lagi apabila sesuatu yang baru sedang dibina, rel boleh diletakkan di tempat-tempat tertentu untuk mengelakkan kereta api 2nd hand Fyra.
Sistem sekarang sudah lapuk, saya sendiri lebih suka melangkah ke bas kamikaze yang kurang tergelincir.
Walaupun saya merindui orang baik yang menaiki kereta api dengan ayam di bawah lengan mereka.
Pim,
Untuk menganjurkan. Konsep yang penting. Dan itulah yang saya tidak terlalu percaya di sini di Thailand. Anda hanya bertindak apabila berlaku masalah. Perkataan seperti: perancangan, penyelenggaraan pencegahan, penganjuran, pada pendapat saya, terlalu terhad dalam kehidupan Thai atau. dengan pihak berkuasa Thailand.
*Tindakan ad hoc hanya diambil apabila keadaan banjir (sluis terbuka sedikit lebih jauh, sedikit pengorekan, dsb.)
*Jika pesawat Thai Air tergelincir dari landasan kerana penyelenggaraan yang tidak mencukupi, logonya dicat hitam…
*Hanya apabila terlalu banyak kereta api tergelincir di sekitar Phrae, keseluruhan laluan akan ditutup selama 6 minggu untuk mengatasi penyelenggaraan/pembinaan trek baharu selama bertahun-tahun.
Perlukan lebih banyak hujah? Saya masih ada beberapa.........
Dear Teun.
Janji kita takkan sembang!
Orang Thai juga menyesuaikan diri, lihat betapa cepatnya mereka belajar menggunakan telefon bimbit.
Cat hitam pada pesawat itu bagus jika warna lain tidak tersedia.
Orang-orang ini belajar dengan cepat, kebetulan saya tahu itu.
Dalam masa yang singkat saya mengajar mereka makan ikan haring, anda tidak mahu tahu itu.
Farang akan membayarnya, lihat jika anda boleh menguruskannya di sebuah gerai di NL.
Orang-orang ini benar-benar bijak.
Di sekolah saya belajar tentang konsep tersebut seperti penyelenggaraan pencegahan/
Jadi cara anda mengatur penyelenggaraan adalah pilihan.
Membuka pintu air bukanlah idea yang buruk sama sekali. Sekurang-kurangnya, dan di situlah persoalannya, asalkan kunci itu berada di hujung kawasan banjir. Tidak jika membenarkan air memasuki kawasan banjir di sana. Jadi memang ada perbezaan bergantung pada lokasi kunci.
Nasib baik, jalan dari Kabin Buri (no. 33) ke Sa Keao telah dibuka semula untuk semua lalu lintas. Dan kerana kami baru sahaja mempunyai blog Thailand tentang seks, saya maksudkan lalu lintas di atas roda. Ia juga akan digunakan untuk pemisahan 304 dan 331 di kilang Son Kitie. Sumber: info trafik. balai polis tempatan sa kaeo. memberontak
Pemberontak yang dihormati,
Intinya bukanlah sama ada membuka pintu banjir adalah idea yang baik atau tidak, tetapi sama ada gabenor adalah orang yang mesti/boleh membuat keputusan sedemikian. Secara peribadi, saya berpendapat bahawa dia tidak mempunyai pengetahuan dan kemahiran khusus dan juga bertindak dari minat Bangkok
@ Teun Tidak dinafikan bahawa bagi gabenor Bangkok, kepentingan bandar adalah yang paling utama. Oleh itu, pada tahun 2011, terdapat banyak pertengkaran antara Bangkok dan kerajaan mengenai pembukaan dan penutupan bendung, yang kadang-kadang menjadi punca. Secara kebetulan, Bangkok mempunyai jabatannya sendiri yang bertanggungjawab ke atas pengurusan air, yang sudah pasti akan menasihatkan gabenor untuk membuka bendung yang berkaitan dengan lebih lanjut.
Di satu pihak saya kasihan kepada orang yang ditipu yang melihat seluruh harta benda mereka reput atau hanyut.Sebaliknya ia juga sebahagiannya salah mereka sendiri kerana sebaik air surut saya serta-merta melihat orang ramai kembali menggunakan pembetung sebagai lubang sampah .Minggu lepas saya hampir mempunyai keinginan untuk keluar dari kereta dan mengetuk beberapa orang pada jari mereka tetapi saya fikir tepat pada masanya :::ini adalah Thailand !!!
Apa yang berlaku: berdekatan adalah syarikat bahan binaan yang kerap mendapat beban pasir batu yang dibuang di kaki lima. Mereka meletakkan pasir batu ini dalam beg untuk dijual. Selepas beg diisi, kaki lima dibersihkan dengan hos supaya semua pasir berakhir di dalam sistem pembetungan. datang. Kaki limanya bagus dan bersih, tetapi saya mengesyaki bahawa pembetungan juga 75% ditutup dengan pasir. Ya, maka anda tidak perlu terkejut jika air mengalir dengan teruk dengan berat mandi, By the way, kebanyakan selokan jalan juga ditutup dengan beg plastik dan baking tempex. Tetapi kerana ia sepatutnya baik Thai: air jauh lupa dan maafkan segala-galanya dan tahun depan kita akan melihat lebih jauh.
Air di Prachin buri semakin surut, tetapi hari ini saya mendengar buat pertama kali bahawa keluarga di Prachin buri mengalami masalah air.
Saya baru dalam forum ini, jadi saya mungkin menulis sesuatu yang telah dibincangkan dengan panjang lebar di tempat lain. Semoga editor tolong padamkan siaran ini.
Raja Chulalongkorn the Great (Rama V) membuat lawatan pertamanya ke Eropah pada tahun 1897.
Semasa lawatannya ke Belanda, dia telah diterima oleh Ratu Emma kami ketika itu.
Secara kebetulan, dia membuat perjalanan dengan Royal Yacht Chakri dengan kapten Belanda Kamming di kemudi. Pegawai lain juga orang Belanda.
Salah satu permintaannya ialah menghantar seorang jurutera hidraulik Belanda untuk menangani banjir tahunan Bangkok, yang disebabkan oleh jisim air besar Sungai Mae Chao Prya.
Perkara yang wajib dibaca ialah disertasi indah Dr. Han ten Brummel House yang dia dedikasikan untuk tempoh ini: De Waterkoning (Raja Perairan).
Di bawah kepimpinan jurutera hidraulik Belanda muda Homan van der Heide (beliau berusia 37 tahun ketika tiba di Bangkok pada tahun 1902), terusan, di sini dipanggil 'klong', telah dikorek dan kunci dibina di sepanjang sungai.
Oleh itu, lebihan air boleh dibuang dan sungai ditutup dari bandar jika paras air terlalu tinggi.
Homan van der Heide menghadapi banyak tentangan dan pada tahun 1909, tujuh tahun selepas ketibaannya, dia melepaskan perjuangan sukar menentang birokrasi dan kembali ke Indonesia tempat dia bekerja sebelum ini.
Itu pada bulan Mac tahun itu…
Perkara yang lucu ialah gabenor Bangkok, Sukhumbhand Paribatra, pada Mac 2009, tepat 100 tahun selepas Homan van der Heide mengucapkan selamat tinggal yang kecewa, bersama-sama dengan duta besar Belanda kami ketika itu, Tjaco van den Hout, menaiki helikopter untuk melihat untuk belajar. kawasan bermasalah berkaitan banjir.
Jurutera Belanda yang dipanggil semasa banjir besar lalu tidak berada di sini untuk bercakap dengan kuat, tetapi nampaknya mereka mengesyorkan sekurang-kurangnya sebahagian daripada bajet tahunan untuk tujuan ini benar-benar digunakan untuk memastikan kawasan itu bersih.'klongs'.
Di sesetengah tempat ia hanya sedalam satu meter, yang menghalang aliran air yang banyak.
Bagaimanapun, usaha sudah dijalankan di beberapa tempat untuk memperbaiki keadaan.