Penyelidikan: Bas bandar di Bangkok mendapat markah yang tidak memuaskan

Belgium melakukan lebih baik, tetapi jauh lebih rendah daripada Belanda.
Di Flanders, 50% daripada perjalanan dikendalikan oleh De Lijn, dan 50% oleh pemegang pajakan yang dilantik oleh De Lijn. Anda tidak akan menyedari perkara ini daripada bas atau pemandu, melainkan anda memberi perhatian kepada penomboran.

Semua bas transmisi automatik. Hampir tidak ada bas elektrik yang beroperasi, tiada bas yang menggunakan LPG atau CNG, kumpulan kecil bas hibrid dan kebanyakannya diesel. Masih banyak bas pencemar di jalan raya yang menghasilkan asap diesel, tetapi sejak 7 tahun kebelakangan ini hanya bas diesel mesra alam yang dibeli lebih senyap dan tidak lagi mengeluarkan asap dan bau busuk.
Purata umur bas adalah sekitar tujuh setengah tahun. Pada dasarnya, bas diganti selepas 15 tahun, dengan beberapa pengecualian.

Belanda menunjukkan prestasi yang lebih baik dari segi pengangkutan awam. Dari segi persekitaran, aliran trafik, ketepatan masa dan kecekapan. Ini disebabkan penswastaan. Malangnya, ini tidak sepenuhnya positif. De Lijn mempunyai struktur yang tegar. Subkontraktor De Lijn juga terikat dengan struktur tegar ini, tetapi berjaya bekerja dengan lebih cekap dengan kebanyakan entiti yang lebih kecil. Belanjawan yang De Lijn peroleh tidak membenarkan masa yang mencukupi untuk menggunakan bas mesra alam.

Bas Thai biasanya sudah lama, tidak begitu mesra pengguna, dan mengeluarkan banyak asap. murah. Aliran trafik adalah masalah utama di Bangkok.