Kurang caj trafik dalam dua hari pertama 'tujuh hari berbahaya'
Dua hari pertama 'tujuh hari berbahaya' dari 28 Disember – 3 Januari, mengira 1.053 kemalangan (tahun sebelumnya 1.183) dengan 92 kematian (115) dan 1.107 kecederaan (1.275). Motosikal terlibat dalam 78 peratus daripada kemalangan itu.
Sekurang-kurangnya 42 peratus daripada kemalangan itu berpunca daripada pemanduan di bawah pengaruh dan 23 peratus oleh kelajuan berlebihan. Kementerian Pengangkutan mahu mengurangkan kemalangan dan kematian sebanyak 5 peratus berbanding tahun lalu.
Tindakan lebih tegas akan diambil terhadap pemanduan di bawah pengaruh dan kesalahan lalu lintas lain tahun ini. Dalam dua hari pertama, 1.107 pengguna jalan raya menerima hukuman gantung kerana memandu di bawah pengaruh alkohol (727) atau dadah (336). Yang lain mengaku bersalah atas kesalahan memandu secara melulu atau memandu laju. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi dan Chachoengsao mempunyai paling ramai bajingan lalu lintas.
Ketua Pengarah Jabatan Perlindungan dan Kebajikan Buruh Ananchai telah menasihatkan pekerja untuk merancang perjalanan pulang mereka tepat pada masanya supaya mereka tidak lewat ke tempat kerja. Mereka yang tidak hadir selama tiga hari berturut-turut boleh dipecat tanpa gaji, dia memberi amaran.
Sumber: siaran Bangkok – Foto: Kemalangan dengan interliner berhampiran Pichit. Seorang penumpang terbunuh.
Menunggu segalanya kembali selepas cuti.
Barulah kita boleh tahu keputusan sebenar.
Pengalaman peribadi saya adalah berbahaya untuk pergi ke mana-mana pada hari-hari ini.
Pagi Jumaat lepas.
Saya dan isteri saya menaiki Mitsch lama kami dalam perjalanan ke HangDong.
Trafik sesak dari kedua belah pihak di jalan lingkar dua lorong baharu antara Pasang dan Sanpatong.
Kami telah dipintas oleh Honda Civic baharu dengan plat merah.
Melepasi pada kelajuan tinggi antara dua baris trafik yang akan datang. Dan diikuti oleh 7 lagi kereta Honda Jazz dalam versi perlumbaan.
Dan itulah yang mereka lakukan perlumbaan.
Wanita Thai saya ini kelihatan seperti kegilaan.
Kemudian di bandar Lamphun, lalu lintas terhenti sepenuhnya di satu persimpangan.
Lampu isyarat berfungsi seperti biasa tetapi keadaan huru-hara.
Dan mana RTP duduk dalam khemah lagi macam biasa .
Jika ada satu perkara yang saya benci di Thailand, ia adalah kor yang tidak berguna ini.
Kerana di situlah letak masalah semua kemalangan itu.
Setiap kali saya melihat seseorang menunggang moped polis mereka, walaupun tanpa topi keledar sudah tentu, saya berfikir sendiri, F—k you lacy As—hs.
Jan Beute.
Polis sudah tentu tidak boleh dipersalahkan atas kemalangan itu melainkan anda boleh membuktikan bahawa mereka menjual alkohol kepada pemandu mabuk dan budak lelaki dan perempuan yang mabuk (kemudian petang).
Saya boleh meluahkannya dengan lebih kuat. Keselamatan jalan raya di banyak negara Barat telah bertambah baik dengan pesat tanpa perlu mengupah lebih ramai anggota polis.
Ia adalah terutamanya untuk mempengaruhi dan mengubah tingkah laku, di mana aktiviti pemantauan polis memainkan peranan bawahan.
Adakah ia akhirnya berjaya?
1. Pada tahun 2018 lebih sedikit mangsa sekitar Malam Tahun Baru dan
2. Ralat penulisan yang lebih sedikit dalam komen di blog yang tidak dapat ditandingi ini.
Tunggu……
Dan kepada semua orang yang memerlukannya: 2018 yang bahagia dan sihat.
Hanya dalam 30 tahun, Thailand telah melonjak dari Zaman Pertengahan hingga abad ke-21. 30 tahun yang lalu, paling baik, orang ramai mempunyai 1 skuter lama untuk seluruh keluarga. Kini setiap lelaki Thai yang menghargai diri sendiri memiliki 4x4 yang berkuasa. Terlalu banyak wang kerana rim 21 inci dan penalaan enjin boleh dibayar tanpa sebarang masalah. Orang Thai ketawa dengan denda... mereka masih berada di tahap orang Thai yang miskin.
Saya masih melihat lebih daripada separuh memandu tanpa topi keledar, walaupun pada hakikatnya mereka berisiko didenda hampir setiap hari. Saya tidak melihat sesiapa yang memandu tanpa topi keledar di Eropah kerana orang ramai takut didenda.
Terlalu banyak wang dalam tempoh yang terlalu singkat adalah kes di Thailand
Baiklah Fred, saya fikir ia lebih bernuansa daripada yang anda cadangkan.
Pertama sekali, pilihan pembiayaan (untuk 4×4 dengan rim padan) adalah lebih mudah pada masa kini. Sebagai contoh, isteri saya menerima tawaran daripada kelab kewangan keretanya, tawaran untuk terus meminjam, lengkap dengan semua dokumen yang ditandatangani oleh kewangan saya. Lagipun, dia telah membayar Keurig selama 2 tahun yang lalu. Hanya saya yang membiayai tidak tahu apa-apa tentang pendapatannya, jadi ia adalah perkara yang pelik.
Denda sememangnya (terlalu) rendah. Itu jelas. Tapi si farang pun gelak je.
Mereka memandu tanpa topi keledar kerana mereka tahu bahawa peluang untuk ditangkap + denda adalah kecil. Dan di Eropah, kebanyakan mereka memandu dengan topi keledar, kerana mereka tahu bahaya memandu tanpa topi keledar. Dan - tidak seperti di sini - peluang untuk ditangkap + denda adalah lebih besar, begitu juga dengan jumlah denda. Di sini Hermandad sendiri sering menunggang tanpa topi keledar atau berdiri termenung di tepi jalan, manakala seluruh gerombolan tanpa topi keledar memecut laju.
Tidak, peluang sebenar dan realistik untuk ditangkap di Belanda tidaklah besar sama sekali. Itu fiksyen. Dan denda secara relatifnya tidak lebih tinggi daripada di Thailand.