Selamat datang ke Thailandblog.nl
Dengan 275.000 lawatan sebulan, Thailandblog ialah komuniti Thailand terbesar di Belanda dan Belgium.
Daftar untuk surat berita e-mel percuma kami dan kekal dimaklumkan!
Surat berita
Tetapan bahasa
Nilaikan Baht Thai
Menaja
Komen terkini
- Henk: Pantainya panjang. Adakah sesiapa tahu lebih kurang di mana ia?
- Ger Korat: Di timur laut hanya terdapat 3 bandar utama yang layak untuk berhenti: Korat, Khon Kaen dan Udon. Khon Kaen dan Udo
- Johnny B.G: Ia adalah bahawa terdapat kemajuan di kawasan itu dan di beberapa tempat terdapat restoran yang agak bagus, pasar raya dengan pelbagai barangan
- GeertP: Ya Erik, tidak lama dahulu "penikmat kopi" Belanda pergi bercuti dengan pondok mereka di belakang kereta
- Mike: Hahaha Lieven, Dari mana awak dapat, tanpa melihat serbuk kopi? Cerita anda sentiasa hebat. Saya dapat dari j lagi
- Eric Kuypers: Rudolf, tidak mengapa! Oleh itu, hapuskan semua lapangan terbang serantau di Thailand dan antarabangsa kerana itu juga bukan untuk kebaikan
- Rudolf: Siapakah mereka yang menaiki HSL ke Shanghai? Itulah golongan elit kaya. Apakah faedah kepada rakyat Thai biasa projek yang sangat mahal ini?
- RonnyLatYa: Untuk memohon lanjutan satu tahun di Thailand, pengetahuan digital tidak diperlukan pada bila-bila masa. Ia berada di sana 30 tahun yang lalu juga
- Willem: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, saya tidak membacanya, tetapi saya tahu: Saya tidak perlu menghidangkan kopi dengan sesudu mini Buisman di dalamnya. Kami mempunyai itu
- Rudolf: Di kampung saya selalu cuba mengajar orang bahawa tingkah laku mereka juga menentukan tingkah laku anjing itu. Rakyat mempunyai st
- Johannes: Sangat dikenali dan lucu. Sekarang untuk cerita lazat tentang helah dan helah barista hari ini
- Bert: Kereta api ini sentiasa mempunyai lebih banyak perhentian daripada kapal terbang. Sebagai contoh, Korat tidak mempunyai lapangan terbang dengan penerbangan penumpang yang beroperasi
- Rob V.: Sangat sedikit? Saya fikir dia meletakkan terlalu banyak! HSL sebenar perlu berjalan sekurang-kurangnya 300-400 km dari Bangkok ke yang seterusnya
- H. Pulihkan: ….Acorn coffee blues…..
Menaja
Bangkok lagi
Menu
Tiba di Lapangan Terbang Bangkok
Fail
Topik
- latar belakang
- aktiviti
- advertorial
- agenda
- Soalan cukai
- Soalan Belgium
- Pemandangan
- Pelik
- Buddhisme
- Ulasan buku
- Tiang
- Krisis Corona
- budaya
- Diari
- dating
- Minggu ke
- Memberkaskan
- Untuk menyelam
- Ekonomi
- Satu hari dalam kehidupan…..
- Kepulauan
- Makanan dan minuman
- Peristiwa dan perayaan
- Pesta Belon
- Pesta Payung Bo Sang
- Lumba kerbau
- Pesta Bunga Chiang Mai
- tahun Baru Cina
- Parti Bulan Penuh
- Krismas
- Pesta Teratai – Gosok Bua
- Loy Krathong
- Pesta Bola Api Naga
- Sambutan malam tahun baru
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Pesta roket – Bun Bang Fai
- Songkran – Tahun Baru Thai
- Pesta Bunga Api Pattaya
- Ekspatriat dan pesara
- AOW
- Insuran kereta
- Perbankan
- Cukai di Belanda
- cukai Thailand
- Kedutaan Belgium
- Pihak berkuasa cukai Belgium
- Bukti kehidupan
- DigiD
- Berhijrah
- Untuk menyewa rumah
- Beli sebuah rumah
- Dalam ingatan
- Penyata pendapatan
- raja
- Kos sara hidup
- kedutaan Belanda
- kerajaan Belanda
- Persatuan Belanda
- Berita
- Meninggal dunia
- pasport
- pencen
- Lesen memandu
- Pengagihan
- Pilihanraya
- Insurans secara amnya
- Visa
- Bekerja
- Hospital
- Insuran kesihatan
- flora dan fauna
- Foto minggu ini
- Gajet
- Wang dan kewangan
- Sejarah
- Kesihatan
- badan amal
- hotel
- Melihat rumah-rumah
- Sedang dihidupkan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Tinggal di Thailand
- Penyerahan Pembaca
- Panggilan pembaca
- Petua pembaca
- Soalan pembaca
- Masyarakat
- pasaran
- Pelancongan perubatan
- Persekitaran
- Kehidupan malam
- Berita dari Belanda dan Belgium
- Berita dari Thailand
- Usahawan dan syarikat
- Pendidikan
- Penyelidikan
- Temui Thailand
- Opinie
- Luar biasa
- Untuk menyeru kepada tindakan
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernate
- Politik
- Poll
- Kisah perjalanan
- Perjalanan
- Hubungan
- membeli-belah
- media sosial
- Spa & kesihatan
- Sukan
- Bandar
- Penyata minggu ini
- Pantai
- Taal
- Untuk jualan
- prosedur TEV
- Thailand secara amnya
- Thailand dengan kanak-kanak
- petua thailand
- Urutan Thai
- Pelancongan
- Keluar
- Mata wang – Baht Thai
- Daripada editor
- Harta benda
- Trafik dan pengangkutan
- Penginapan Pendek Visa
- Visa tinggal lama
- Soalan visa
- Tiket kapal terbang
- Soalan minggu ini
- Cuaca dan iklim
Menaja
Terjemahan penafian
Thailandblog menggunakan terjemahan mesin dalam pelbagai bahasa. Penggunaan maklumat yang diterjemahkan adalah atas risiko anda sendiri. Kami tidak bertanggungjawab atas kesilapan dalam terjemahan.
Baca penuh kami di sini penafian.
Royalti
© Hak Cipta Thailandblog 2024. Hak cipta terpelihara. Melainkan dinyatakan sebaliknya, semua hak untuk maklumat (teks, imej, bunyi, video, dll.) yang anda temui di tapak ini terletak pada Thailandblog.nl dan pengarangnya (blogger).
Pengambilalihan keseluruhan atau sebahagian, penempatan di tapak lain, pengeluaran semula dalam apa-apa cara lain dan/atau penggunaan komersil maklumat ini adalah tidak dibenarkan, melainkan kebenaran bertulis nyata telah diberikan oleh Thailandblog.
Memaut dan merujuk kepada halaman di laman web ini dibenarkan.
Laman Utama » Berita dari Thailand » Berita ringkas » Tujuh hari berbahaya Songkran: 59 kematian jalan raya!
Tujuh hari berbahaya Songkran: 59 kematian jalan raya!
Songkran, untuk sesetengah perayaan untuk yang lain tempoh berkabung. Sebelum dan selepas serta semasa Songkran, jalan raya Thailand sesak dengan warga Thai yang bercuti pulang ke kampung halaman untuk menyambut Tahun Baru Thai.
Setiap tahun, perpindahan penduduk ini menyebabkan purata 300 kematian dan 3.000 kecederaan. Biasanya disebabkan oleh pemandu mabuk.
Setiap tahun pihak berkuasa berjanji untuk melakukan sesuatu mengenai penyalahgunaan ini, tetapi hampir tidak berjaya. Dalam 'tujuh hari berbahaya' pertama pada 9 April, sudah ada 25 kematian jalan raya dan 348 kecederaan. Itu kurang sedikit berbanding tahun lepas apabila terdapat 41 kematian dan 348 kecederaan.
Sementara itu, pada hari kedua, jumlah kematian jalan raya telah meningkat kepada 59. Seramai 765 orang cedera dalam 723 kemalangan jalan raya.
Sekarang tunggu sahaja baki akhir tahun 2015 yang menyedihkan.
Thailand menduduki tempat ke-2 di dunia dari segi kematian jalan raya setiap tahun.
dengan 44 kematian bagi setiap 100000 penduduk. Iaitu kira-kira 26400 kematian setahun, 73 setiap hari. Jadi anda boleh katakan bahawa cuti Songkran ini kurang berbahaya daripada hari biasa.
Salam, Dontejo.
Saya percaya mereka ini adalah mangsa yang berkaitan secara langsung dengan Songkran.
Saya tidak tahu kriteria apa yang mereka gunakan untuk itu.
Semuanya dalam cara anda membacanya sudah tentu.
Katakan sebuah negara sedang berperang.
Secara purata, 70 orang mati setiap hari di negara itu.
59 orang terbunuh semasa pengeboman.
Sekiranya kita membuat kesimpulan bahawa adalah lebih baik untuk meneruskan pengeboman kerana akan lebih sedikit kematian... 😉
Ronny, ini hanya mengenai kematian jalan raya. Bagaimana anda membezakan kematian jalan raya Songkran daripada kematian jalan raya "biasa". Pada hari-hari ini, setiap orang mati adalah orang mati Songkran. Selain itu, setiap kematian jalan raya adalah terlalu banyak dan sudah tentu sesuatu perlu dilakukan mengenainya. Ia tidak sepatutnya berhenti dengan cadangan sahaja.
Salam, Dontejo.
Bergantung kriteria yang mereka gunakan untuk dikira sebagai Songkrandode dan saya tidak tahu. Sebarang kematian yang berlaku dalam tempoh Songkran oleh itu bukan disebabkan oleh Songkran. Dan sudah tentu sesuatu mesti dilakukan mengenainya, tetapi itu tidak sepatutnya terhad kepada tempoh Songkran.
Apabila saya menulis mati ia bermakna orang mati dalam lalu lintas tetapi saya harap ini jelas.
Menurut WHO, terdapat lebih daripada 25000 kematian jalan raya di Thailand setiap tahun.
Dibahagikan dengan 364, itu sepatutnya kira-kira 70 kematian secara purata pada hari biasa.
Sejumlah 59 kematian adalah lebih rendah daripada hari-hari lain.
Atau adakah hanya mereka yang mati di tempat kejadian sahaja yang dikira dan bukannya mereka yang kemudiannya meninggal dunia di hospital?
Salah maklumat daripada kerajaan Thailand? Apakah nombor sebenar?
Semua orang tahu bahawa alkohol dan pemanduan tidak bercampur
Lebih-lebih lagi, infrastruktur jalan raya di Thailand dan peraturan lalu lintas serta pematuhannya bukanlah seperti yang sepatutnya
Faktor-faktor ini bersama-sama ditambah fakta bahawa orang Thai adalah pemandu yang buruk tidak akan berubah begitu banyak, saya takut. Dan sejujurnya, Songkran tidak seperti dahulu di beberapa tempat dan kami orang Barat yang semakin banyak mengembara setiap tahun untuk ini pastinya juga harus dipersalahkan.
Eugene,
Sesungguhnya hanya mereka yang mati di tempat kejadian sahaja yang dikira. Kerajaan tidak berminat dengan apa yang berlaku kepada mereka yang cedera parah, yang kemudiannya meninggal dunia.
Saya tertanya-tanya adakah kerajaan melakukan sesuatu yang wajar untuk mengelakkan kemalangan. Mungkin paling banyak untuk bentuk di kawasan Bangkok. Dalam 14 tahun saya tidak pernah menyedarinya.
Di Chiang Mai, separuh pusingan U ditutup semula. Membawa kos beberapa kilometer tambahan untuk memandu, tetapi ia adalah langkah untuk mengelakkan kemalangan.
Saya tahu bahawa pusingan U dalam Cm juga membawa banyak kemalangan.
Kemalangan kerap berlaku di Makro Hang Dong, kerana melalui lalu lintas tidak mengganggu untuk perlahan. Sama beberapa km lagi untuk lapangan terbang. Tiada siapa peduli bahawa dengan sedikit perlahan yang lain boleh menggunakan pusingan U dan tidak seperti terdapat barisan panjang menunggu di seberang yang juga kadang-kadang dipandu masuk.
Saya perasan bahawa 2 hari terakhir di dalam dan sekitar Hua hin terdapat pemeriksaan alkohol utama.
Ini juga bukan di tempat yang biasanya terdapat banyak kawalan, tetapi juga di tempat yang tidak dijangka dan pada masa yang sentiasa berubah.
Jadi anda biasanya boleh mengadakan pesta, tetapi jika anda pergi dengan 1 minuman terlalu banyak, minta pemilik untuk pembawa yang boleh dipercayai yang boleh membawa anda ke destinasi.
Jangan fikir ia tidak akan berlaku kepada saya, masa anda bangun anda akan menepuk belakang diri anda dengan fikiran di belakangnya.
Saya melakukannya dengan baik!
Biasanya anda hanya boleh pergi di jalan raya di Thailand apabila anda mabuk. Jika anda sedar dan menggunakan otak anda, anda tidak pergi ke jalan raya di Thailand sendiri. . (senyum).
Semua bergurau ke tepi. terima kasih pim.
Walaupun sebagai pejalan kaki anda tidak selamat menaiki ZEBRA contohnya di Hua Hin. Kebanyakan orang Thai melihat jalur putih ini sebagai hiasan jalan tetapi bukan sebagai alasan untuk berhenti untuk anda.
Memandu pada kelajuan yang sesuai ialah ayat yang anda tidak boleh terjemah ke bahasa Thai. tiada orang Thai yang memahami maksud anda. Dalam erti kata lain, dia tidak boleh menukar ini dalam otaknya dengan cara yang dia memahami apa yang boleh bermakna baginya apabila dia berada di belakang roda.
Pihak berkuasa Thailand dan WHO menggunakan kaedah yang berbeza untuk mengira jumlah kematian jalan raya yang mati setiap tahun akibat kemalangan jalan raya. Warga Thailand hanya mengira jumlah kematian yang maut di tempat kejadian, manakala WHO juga mengira kematian yang maut dalam tempoh 30 hari selepas kemalangan itu.
Terdapat beberapa sebab yang menyebabkan banyaknya kematian jalan raya.
Alkohol adalah punca. Keletihan yang berlebihan dan tertidur semasa memandu juga. Tingkah laku pemanduan yang lebih bodoh daripada kebanyakan orang Thai juga memainkan peranan utama. Ramai rakyat Thailand tidak boleh memandu kerana mereka tidak pernah mengikuti pelajaran memandu. Ramai orang Thai tidak menghormati pengguna jalan raya yang lain. Memandu terlalu laju dan terlalu rapat. Tailgating nampaknya perkara biasa di sini. Dan sebagainya.
Kegagalan polis adalah faktor utama dalam jumlah kematian jalan raya yang tinggi.
Kerajaan juga nampaknya tidak dapat meningkatkan disiplin lalu lintas.
Jadi polis yang gagal dan kerajaan yang gagal dalam kombinasi dengan mentaliti pengguna jalan raya Thai yang benar-benar tidak mengambil berat tentang segala-galanya, secara ringkasnya adalah inti masalah. Sama seperti rasuah, orang ramai kelihatan tidak mampu atau tidak mahu meningkatkan keselamatan jalan raya secara drastik.
Sepenuhnya bersetuju dengan anda. Selain mentaliti (hanya dengan penalti yang sangat berat), anda boleh mengawal yang lain. Ejen khas di persimpangan memberi perhatian kepada siapa yang memandu di lampu merah dan siapa yang akan membantu mereka di ambang. Terutamanya jika anda membuat orang ini menunggu di tapak dengan kereta mereka selama beberapa jam sebelum mereka dibenarkan terus memandu. Mungkin kehilangan masa ini menjejaskan otak mereka? Pada masa ini anda boleh segera menyemak troli mereka dan, jika mereka kekurangan tayar yang baik dan lampu kerja, contohnya, tarik mereka keluar sepenuhnya dari lalu lintas sehingga kecacatan telah diselesaikan atau mereka benar-benar sedar semula.
Dan seperti biasa, kita semua lebih tahu, boleh memandu dengan lebih baik, lebih tahu cara berkelakuan semasa Songkran. Sudah tiba masanya kerajaan Thailand mengupah orang untuk menterjemah blog ini ke dalam bahasa Thai. Mungkin seseorang akan mendapat permit kerja dan mula bekerja untuk Kementerian Pengangkutan dan menyelesaikan masalah untuk seketika…
Bagaimanapun, mereka yang tersilap tidak akan menulis di sini: “Ya tetapi mengekori adalah menyeronokkan dan saya tidak pernah berjaga-jaga dalam lalu lintas. Dan ini bukan kesalahan orang lain, tetapi saya adalah salah seorang yang mabuk di belakang kemudi, telah menembak beberapa penunggang dari kuda besi mereka dengan supersoaker saya pada siang hari…”
Saya akan pergi esok bersama teman wanita saya, satu tong air dan dua mangkuk air di atas sidecar motosikal kami ke Hua Hin dan semoga hari yang menyenangkan..... Siapa tahu, ini komen terakhir saya di Thailandblog?? ? Walau apa pun, saya akan berhati-hati dan tidak memandu terlalu laju. Kami hampir tidak boleh terjatuh dengan basikal roda tiga kami. Kami kini bergantung pada tingkah laku pemandu lain... Kadang-kadang, untuk keluar dari kesibukan harian, anda perlu mengambil risiko. Jika tidak, anda boleh menyelami dan berasa seperti mangsa keadaan.
Ia akan menjadi seperti ini setiap tahun dan peningkatan tidak kelihatan. Hanya polis Thailand yang boleh melakukan sesuatu mengenai perkara ini. Tetapi mereka tidak berminat sama sekali. tidak kelihatan pada titik di mana ia terus muncul. Dan itu adalah terutamanya lampu isyarat di lebuh raya di mana ramai pemandu lalu lintas, sebahagiannya dengan menunggu di tepi jalan pada keadaan biasa pada merah. Memandu melalui lampu merah adalah sukan negara. Layak menunggu hijau bertukar pelik. Mempelajari bahawa ini salah bukanlah sebahagian daripada konsep kelakuan baik Thai di jalan raya. Saya berharap bahawa kematian yang jatuh sentiasa dan hanya orang Thai yang tidak menghormati pengguna jalan raya yang lain. Tetapi biasanya orang pemandu biasa yang menjadi mangsa pemanduan melulu dan mabuk Thai