Seolah-olah mustahil: bukan 2 trilion baht, seperti yang dirancang oleh kerajaan terdahulu, tetapi 3 trilion baht, sebuah jawatankuasa strategi Kementerian Pengangkutan mahu memperuntukkan untuk kerja-kerja infrastruktur.
Jawatankuasa ini mengekalkan kebanyakan projek kerajaan terdahulu dan menambah projek baharu dalam bidang penerbangan dan pengangkutan air.
Junta sebelum ini memutuskan untuk membekukan rancangan pembinaan empat laluan berkelajuan tinggi. Dia tidak menganggap talian itu berdaya maju dari segi ekonomi dan itu akan menghasilkan penjimatan sebanyak 800 bilion baht. Projek-projek yang ditambah oleh jawatankuasa itu meningkatkan kos sehingga 3 trilion baht.
Somchai Siriwattanachoke, setiausaha tetap Kementerian Pengangkutan dan pengerusi jawatankuasa strategi, berkata kerja-kerja infrastruktur itu akan dilaksanakan antara tahun depan dan 2022.
Pada 19 Jun, beliau akan bertemu dengan Prajin Juntong, yang memegang portfolio hal ehwal ekonomi dalam NCPO. Menurut Somchai, projek penerbangan dan pengangkutan air telah ditambah atas permintaan Prajin. Pelan 2 trilion itu terutamanya menyediakan pengembangan rangkaian jalan raya dan projek kereta api.
Keutamaan ialah penggandaan landasan kereta api sepanjang 1.364 kilometer di enam laluan. Projek baharu itu termasuk pembinaan pelabuhan laut dalam, pembesaran lapangan terbang Suvarnabhumi dan Don Mueang, pembinaan kemudahan kawalan penerbangan baharu dan pembelian pesawat baharu untuk Thai Airways International.
Segarkan ingatan anda. Rancangan 2 trilion kerajaan terdahulu telah ditolak oleh Mahkamah Perlembagaan kerana ia akan dibiayai di luar bajet dan oleh itu akan mengenepikan parlimen. Mengenai pembiayaan 3 trilion baht, artikel tersebut hanya menyatakan Kementerian Pengangkutan akan berunding dengan Biro Bajet.
(Sumber: Bangkok Post, 13 Jun 2014)
Ia menjadi semakin menarik untuk membandingkan langkah-langkah semasa dengan rancangan yang benar-benar 'tidak boleh diterima' kerajaan lepas. Apa yang kemudiannya dipanggil populisme yang menjijikkan kini telah dinaik taraf kepada "kepulangan kebahagiaan rakyat", termasuk perlawanan bola sepak percuma. Pembiayaan yang meragukan (daripada hak bola sepak yang dibeli kepada elaun beras) kini dipanggil pendekatan yang tegas. Dan rancangan yang agak megalomaniac di atas tidak ditarik balik, tetapi diperluaskan (jelas bukan untuk kepentingan pihak berkepentingan tertentu, tetapi untuk seluruh orang). Pendek kata, kerajaan terdahulu tidak melakukan apa-apa yang gila, tetapi ia sepatutnya mengambil kira sepasang kuda mewah lain yang ingin makan dari gerai yang sama.
Januari
Anda akan agak rabun.
Memang, jumlah harga akan meningkat, tetapi rancangan bodoh untuk talian berkelajuan tinggi akan hilang.
Dan dengan itu kemungkinan besar untuk transaksi monetari yang tidak jelas.
Apa yang sedang digerakkan ialah perancangan dan pelaksanaan kerja-kerja infrastruktur yang telah merana selama bertahun-tahun, seolah-olah, pada plat panas yang tidak berfungsi dengan baik.
Menggandakan landasan adalah dan telah diperlukan selama bertahun-tahun untuk mengurangkan harga pengangkutan yang sangat tinggi untuk hampir semua perkara, pengangkutan jalan raya menggunakan subsidi dan bagaimanapun sangat mahal.
Adalah dijangkakan bahawa banyak produk mungkin tidak menurunkan harga, tetapi akan menjadi lebih stabil.
Memperluaskan pelabuhan-pelabuhan amat diperlukan, apa yang ada sekarang memerlukan banyak kelewatan.
Keselamatan penerbangan di dalam dan sekitar Thailand tidak dapat dielakkan, kapasiti benar-benar berada di penghujungnya.
Perluasan dua lapangan terbang utama di Bangkok tidak dapat dielakkan memandangkan pertumbuhan trafik udara ke, dari dan melalui Thailand.
Kebanyakan rancangan membawa lebih banyak pekerjaan dan peningkatan dalam keadaan ekonomi yang mungkin secara langsung atau tidak langsung memberi manfaat kepada penduduk.
Pembinaan dan operasi talian HSL akan memberi manfaat besar…China, dengan tentu saja kemungkinan besar untuk…betul.
Sesungguhnya, perancangan menjadi 50% lebih mahal.
Tetapi dengan akibat yang realistik.
Saya fikir dan berharap.
Dan apa pendapat anda tentang rangkaian kereta api di Thailand? Ok bukan kereta api laju, tapi jadi apa.
Semua orang sepatutnya boleh melihat, walaupun anda bukan juruteknik seperti saya.
Bahawa keseluruhan peralatan kereta api telah lusuh sepenuhnya.
Dan saya tidak bercakap tentang rel dan tempat tidur yang baru diubah suai, tetapi mengenai stok rolling.
Pilihan junta, teruskan dengan sampah lama itu untuk beberapa tahun lagi.
Kereta api di Thailand boleh dibandingkan dengan muzium yang masih berjalan.
Saya rasa ini cantik, saya suka kereta api dan sejarah, tetapi ia sudah lapuk
Terdapat lebih banyak pilihan antara tambang lama dan kereta api berkelajuan tinggi.
Rupa-rupanya bobos lama dan baru tidak pernah mendengarnya.
Jan Beute.
Kereta api Hispeed tidak membawa anda ke banyak tempat.
Dan selalunya ke tempat yang anda juga boleh pergi dengan kapal terbang.
Dan orang Thai mana yang sanggup dan mampu membayar untuk tiket HST itu, terutamanya jika perjalanan dengan bas adalah murah. Dan harga Minivan lebih rendah. Dan mereka yang lebih baik mengambil kapal terbang, yang juga murah kotoran.
Baiklah, HSL di Thailand, saya rasa ia juga tidak akan menjadi projek yang boleh dilaksanakan,,,, dan mengapa,
Masih terdapat laluan di mana orang Thai tidak perlu membeli tiket dan farang melakukannya.
Hujah pekerja kereta api adalah bahawa orang Thai tidak mempunyai wang untuk tiket dan boleh melakukan perjalanan dengan bebas. dan mereka masih melihat kami farang sebagai orang asing yang kaya.
Sememangnya, jika anda tidak membenarkan ramai orang Thai membayar tiket, bagaimanakah bayaran penyelenggaraan itu?
Bagaimanakah pemandu dibayar dan pemeriksa tiket, dsb
Dan kemudian HSL, akan ada rasa ingin tahu ringkas dengan beberapa penumpang, dan kemudian ia akan pudar kerana harga tiket untuk Thai terlalu tinggi.
Permodenkan yang lama dengan kereta api yang lebih baik, singkirkan bangku kayu, bayar semua orang, dan keadaan akan menjadi lebih baik.
Ngomong-ngomong, ia bagus dengan nostalgia lama ini, pada laluan yang singkat, tetapi hanya perjalanan 11 jam dalam bom sedemikian
Jika anda mempunyai wang untuk tinggal di Thailand, anda adalah orang asing yang kaya.
Walau apa pun, jauh lebih kaya daripada ramai orang Thai.
Dan juga lebih kaya daripada ramai orang Belanda yang tidak pernah mampu membeli tiket ke Thailand.
Dan penyelenggaraan itu?
Nah, itu sangat tertunggak.
Saya berpendapat bahawa kereta api adalah pemilik tanah utama (semua tanah di sepanjang laluan kereta api, selalunya disediakan secara haram dengan rumah).
Sebahagian wang akan datang dari sana juga.