Kempen untuk memberi amaran kepada ibu bapa tentang anak kecil yang menaiki motosikal
Punca kematian yang paling biasa bagi kanak-kanak berumur 10 hingga 14 tahun ialah kemalangan jalan raya. Sebab itu Pusat Penyelidikan Promosi Keselamatan Kanak-kanak dan Pencegahan Kecederaan telah memulakan kempen untuk menyedarkan ibu bapa dan guru tentang bahaya pemandu motosikal muda. Kempen 'Don't Ride if you are under 15' bertujuan mengurangkan angka kematian dalam kalangan golongan muda.
Mengikut undang-undang Thailand, kanak-kanak di bawah umur 15 tahun tidak dibenarkan menunggang motosikal. Namun ramai ibu bapa dan guru mengangkat bahu mereka, kata pengarah organisasi Adisak. Perkara yang aneh ialah 48 peratus kanak-kanak berumur 12 tahun boleh memandu motosikal. Mereka belajar ini daripada ibu bapa dan keluarga apabila mereka berumur 10 hingga 11 tahun. Malah ramai yang mula melakukan ini pada usia 7 tahun. Ini terbukti, antara lain, daripada tinjauan oleh organisasi itu di kalangan 2.822 pelajar dari Prathom 6 di sembilan wilayah.
Adisak percaya kanak-kanak yang menaiki motosikal amat berbahaya. Mereka tidak dapat menilai bahaya dengan betul dan mereka kurang pengetahuan tentang keselamatan jalan raya. Selain itu, kebanyakan kanak-kanak tidak memakai topi keledar.
Menurut Rangkaian Pencegahan Kemalangan, 2.000 kanak-kanak mati setiap tahun di jalan raya, 20.000 cedera parah dan 9.000 lagi hilang upaya kekal. Sekiranya ibu bapa, guru dan polis bertanggungjawab, jumlah kematian di kalangan kanak-kanak berumur 40 hingga 11 tahun akan berkurangan sebanyak 14%.
80 sekolah di 25 wilayah menyertai kempen tersebut. Jika kempen itu berjaya, sekolah lain juga akan didekati.
Sumber: Bangkok Post
Mungkin lebih daripada menyedarkan ibu bapa dan guru tentang bahaya untuk kanak-kanak kecil dalam lalu lintas, polis harus melakukan tugas mereka dengan lebih baik.
Jika anda memandu melalui Pattaya pada waktu petang yang tenang, anda berpeluang besar untuk dihentikan dan didenda jika anda tidak memakai topi keledar pada moped/skuter anda.
Sejurus kemudian, sekitar pukul empat atau lima setengah, beberapa sekolah besar di kawasan saya keluar, penuh dengan moped, kadang-kadang dengan 3 atau 4 pelajar. Sekurang-kurangnya 80% tidak memakai topi keledar dan saya rasa peratusan yang sama boleh digunakan untuk ketiadaan lesen memandu.
Daripada mengeluarkan satu tiket, polis harus memulakan kempen melawat sekolah dan memberikan maklumat trafik di sana.
@ Gringo, polis trafik yang melawat sekolah telah berlangsung selama bertahun-tahun. Semasa anak saya masuk tahun pertama kolej, polis datang memberi penerangan selama sejam kerana hampir semua pelajar pergi dan balik sekolah menaiki motor. OK, "maklumat" itu terdiri daripada pegawai polis yang memberi amaran kepada kelas supaya sentiasa memakai topi keledar kerana mereka dikehendaki didenda jika tidak berbuat demikian. Now comes the clincher, pegawai ni suruh mereka jangan risau pasal lesen sebab tak apa, tak perlu. Apa pendapat anda tentang itu? Anak saya kini mempunyai lesen kerana saya mewajibkannya berbuat demikian.
Selagi ibu bapa berbangga anak-anak mereka boleh menaiki moped, keadaan tidak akan berubah.
Anak perempuan saya berumur 11 tahun dan saya tidak mahu dia memandu moped.
Ini membawa kepada perbincangan hangat kerana semua orang dalam kelas menaiki moped.
Kawannya memandu sendiri ke sekolah setiap hari.
Guru dan polis yang mengarahkan lalu lintas melihat perkara ini dan menganggapnya perkara biasa.
Jadi bagaimana anda boleh mengatakan bahawa kanak-kanak melakukan sesuatu yang salah?
Mula-mula hantar guru, polis dan tak lupa ibu bapa berkursus.
Hanya dengan itu anda boleh membesarkan anak-anak anda dalam trafik.
Sekarang saya hanya seorang farang yang tahu segala-galanya
Ia adalah dan kekal sebagai subjek yang menarik: keselamatan jalan raya.
Banyak yang telah ditulis mengenainya dan sesuatu yang berguna telah diperkatakan, tetapi tiada tindakan telah diambil. Di Thailand ramai yang hanya melakukan sesuatu dan tidak berfikir. Ia mungkin, ia mungkin dan kami akan melakukannya. Siapa yang mengambil berat tentang semua angka tentang kematian dan kecederaan. Anda lebih cenderung melihat orang asing mengamalkan tingkah laku orang Thai berbanding sebaliknya. Hidup kebebasan dan rambut anda di angin, bagi mereka yang masih terjejas olehnya..
Saya telah membuat cadangan dalam tugas Moo kami untuk memasukkan peraturan lalu lintas dalam buku hijau, yang memberikan keadilan kepada perundangan dan makna.
Apabila anda melihat tentangan ramai penduduk, terutamanya orang Thai, ia membuatkan seluar anda jatuh.
Seorang warga Amerika yang tinggal di sebelah saya juga membenarkan anak lelaki dan anak perempuannya, berumur 11 dan sembilan tahun, menunggang motosikal di kawasan kejiranan. Saya sudah memerhatikan anaknya di luar kawasan kejiranan, cuma masanya.
Jika anda mengatakan sesuatu mengenainya, anda akan menjadi besar mulut dan Ibu dan Ayah membenarkannya, jadi mengapa anda campur tangan?
Selalunya ada pegawai polis memerhati di sekolah ??? dan mereka kemudian melihat separuh daripada sekolah, belia, bawah umur dan sudah tentu bukan 15 tahun, pergi dengan motosikal, jika boleh dengan orang lain di belakang dan di hadapan. Ia sepatutnya boleh, jadi jangan lakukan, ya ia tidak akan berfungsi seperti itu.
Polisi insurans yang masih melindungi kerosakan yang disebabkan oleh golongan muda di bawah umur dan tanpa lesen memandu, disebabkan oleh kedudukan kompetitif. Saya boleh terus begini buat sementara waktu. Saya terjumpa ini dan ia datang dari orang Thai. Oleh itu, terdapat beberapa yang mempunyai otak yang baik, tetapi jelas dalam minoriti.
Ia dalam bahasa Inggeris tetapi tidak sukar untuk dibaca.
Akibat maut melakukan perkara 'cara Thai' Wasant Techawongtham Freelance Reporter Facebook 22 Apr 2016 at 04:20 BAHAGIAN AKHBAR: BERITA 20,763…
Pada masa ini, kita semua telah mengetahui tentang tol yang ditimbulkan oleh kemalangan jalan raya ke atas pemandu Thailand semasa "tujuh hari berbahaya" Songkran. Tahun ini, 442 orang terbunuh dalam 3,447 kemalangan. Itu lebih daripada 364 kematian tahun lepas. Minggu selepas Tahun Baru adalah tempoh yang sama mematikan. Dalam tujuh hari berbahaya itu, 380 orang kehilangan nyawa dalam 3,379 kemalangan, yang juga merupakan angka tertinggi dalam tempoh lima tahun.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pegawai telah melancarkan kempen menentang pemanduan mabuk, malah mengenakan hukuman berat di bawah Seksyen 44 piagam interim tahun ini, tidak berhasil.
Setiap tahun perhatian rakyat Thai tertarik kepada “tujuh hari berbahaya” sebelum perayaan masing-masing seolah-olah ia sesuatu yang istimewa.
Kebenaran yang malang ialah ia tidak ada yang istimewa sama sekali. Secara statistik, dua atau tiga orang maut dalam kemalangan jalan raya setiap jam. Dalam nombor agregat, perbezaan antara tujuh hari berbahaya dan sepanjang tahun adalah tidak ketara.
Dalam Laporan Status Global 2013 mengenai Keselamatan Jalan Raya, Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) meletakkan Thailand sebagai negara dengan jumlah kematian jalan raya ketiga tertinggi.
Dua tahun kemudian, "Land of Smiles" merosot satu tempat ke tempat kedua, hanya di belakang Libya, dengan 44 kematian bagi setiap 100,000 orang (5.1% daripada semua kematian di Thailand). Malangnya, reputasi seperti itu yang kita tidak perlukan.
Walaupun angka kematian trafik rasmi bagi tahun 2012 berjumlah 13,650, WHO menganggarkan angka itu sebenarnya 24,237. Perbezaannya berpunca daripada cara pengiraan kematian. Sementara pegawai mengira jumlah mangsa yang maut di tempat kejadian, WHO termasuk mereka yang meninggal dunia dalam tempoh 30 hari selepas kemalangan itu.
Secara rasmi, pemanduan dalam keadaan mabuk telah dikenal pasti sebagai faktor yang menyumbang kepada jumlah kemalangan tertinggi, diikuti dengan memandu laju dan melulu. Motosikal adalah kenderaan yang terlibat dalam kebanyakan kemalangan.
Semua fakta ini adalah malar sepanjang tahun. Tetapi apa yang membingungkan pemerhati dan pakar adalah mengapa Thailand sangat berbahaya untuk memandu masuk.
Sebagai seorang pemerhati menyatakan, walaupun peningkatan bilangan kenderaan di jalan raya boleh menjadi faktor kecil yang berkaitan dengan peningkatan mendadak dalam kemalangan jalan raya, ia tidak menjelaskan mengapa, walaupun terdapat pelbagai tindakan keras polis dan kempen keselamatan jalan raya kerajaan, kekurangan jalan raya. keselamatan di Thailand begitu juga degil. Pakar menunjukkan kekurangan dalam infrastruktur jalan raya, tabiat pemanduan Thai dan penguatkuasaan undang-undang lalu lintas yang longgar. Ini semua adalah perkara yang sah, tetapi nampaknya saya hanya menconteng permukaan.
Dalam laporan siaran Bangkok pada hari Rabu, Setiausaha Agung yayasan Jangan memandu mabuk Tairjing Siriphanich berkata punca sebenar jumlah kematian jalan raya yang tinggi adalah sikap buruk Thai terhadap keselamatan jalan raya.
Saya fikir dia mungkin telah meletakkan jari lebih dekat kepada kebenaran. Apa yang dia maksudkan ialah orang Thai kurang mengambil perhatian terhadap isu keselamatan.
Ini boleh dilihat dengan mudah melalui cara penunggang motosikal menahan memakai topi keledar dan pemandu tidak menggunakan tali pinggang keledar serta cara orang memandu tanpa mengambil kira akibat, sama ada kepada diri sendiri atau orang lain.
Namun, ia tidak menggali cukup mendalam untuk menjelaskan fenomena itu. Pada pendapat saya, "sikap" ini adalah sebahagian daripada sifat watak Thai yang lebih besar dan lebih membimbangkan yang tertanam dalam DNA budaya kita.
Perkataan Thai untuk ini ialah mak ngai. Ia boleh diterjemahkan secara kasar kepada bahasa Inggeris sebagai kecenderungan untuk mengambil jalan keluar yang mudah tanpa mengambil kira akibat atau orang lain (dan selalunya kepada diri sendiri juga).
Ringkasnya, ia adalah sikap "saya dahulukan dan saya sahaja".
Sikap ini dapat kita lihat di mana-mana dalam kehidupan seharian.
Orang ramai akan membuang sampah di jalanan walaupun tong sampah berada beberapa langkah jauhnya. kenapa? Kerana ianya mudah.
Orang ramai akan memandu di bahu jalan atau lorong yang rosak untuk mendahului pemandu lain yang terperangkap dalam lalu lintas. kenapa? Kerana ianya mudah.
Orang ramai tidak akan menunggu di lampu merah jika jalan raya bebas daripada lalu lintas atau tidak akan berhenti di persimpangan untuk membolehkan pejalan kaki melintas. kenapa? Kerana ia terlalu menyusahkan untuk menunggu.
Orang Thai tahu fakta ini dengan baik. Terdapat pepatah Thai, yang dalam bahasa Inggeris berbunyi begini: Orang Thai sejati ialah orang yang melakukan sesuatu mengikut kehendaknya. (Korus: cara Thai.)
Sudah tentu, sifat watak ini bukan sahaja terhad kepada orang biasa. Semua orang dijangkiti — daripada yang buta huruf kepada golongan cerdik pandai, daripada penduduk kampung yang sederhana kepada pegawai tertinggi.
Jadi mengapa anggota polis tinggal di pondok lalu lintas mereka dan membenarkan motosikal melalui lampu merah atau kereta yang menaiki bahu jalan di depan mata mereka? Kerana ianya mudah.
Untuk itu, mengapakah polis menggunakan sekatan jalan raya dan bukannya melakukan rondaan harian di dalam kenderaan mereka seperti yang dilakukan oleh polis di negara yang lebih maju? Kerana ianya mudah.
Mengapakah ketua Majlis Keamanan dan Ketenteraman Kebangsaan terus mengeluarkan arahan di bawah Seksyen 44 diktator dalam usaha untuk menyelesaikan pelbagai masalah yang berlarutan atau melaksanakan projek yang tidak popular? Kerana. ia mudah.
Baiklah, saya berehat kes saya dan tidak ada kekurangan kejelasan dalam cerita ini.
Mari lihat sama ada ini akan berubah. Saya takut......
Lihat sahaja jenis motosikal yang digunakan oleh sesetengah orang ke sekolah, yang tidak biasa. kerajaan hanya perlu mewajibkan pelajaran trafik di sekolah. Kebanyakkan orang tak tahu pun peraturan dan tandanya, cuma memecut, tiada lagi lampu berkelip-kelip, dah jarang guna, cermin digunakan untuk check jerawat atau sebagainya.Dan ketawa saja sehingga sesuatu terjadi.
Maklumat yang lebih baik dan melaraskan moped kepada 40 km sejam akan mengakibatkan lebih sedikit kematian, seperti memakai topi keledar kerana bahagian kepala adalah bahagian yang paling terdedah. Kawalan sangat penting. Pihak sekolah sepatutnya bertindak balas dengan lebih baik terhadap perkara ini. Saya kerap melihat orang yang menggunakan telefon semasa memandu, orang muda tanpa topi keledar, orang yang mempunyai bayi di hadapan dan orang yang mengabaikan peraturan lalu lintas dan lampu persimpangan.
Nampak berguna kepada saya. Anak tiri saya (kini 15) telah pun mengalami dua kemalangan moped di tengah Thailand. Nasib baik kedua-dua kali tanpa akibat yang besar, hanya kecederaan ringan. Dia memakai topi keledar semula.
Saya akan melawat rakan pada bulan Disember.
Meraikan Tahun Baru bersama keluarganya.
Dia menghantar e-mel kepada saya bahawa dia kemudian mempunyai akses kepada kereta kakaknya.
Hueh?
Tetapi anda tidak mempunyai lesen memandu, bukan?
Sekurang-kurangnya, dia tidak pernah memberitahu saya perkara itu.
"Tidak, tetapi itu tidak penting."
Saya memberitahunya saya tidak akan menaiki kereta bersamanya jika dia tidak mempunyai lesen memandu.
Termasuk keperluan insurans perjalanan.
(Tiada bayaran balik jika anda melancong dengan seseorang tanpa lesen memandu.)
Saya telah memutuskan untuk membayarnya kos lesen memandu (pelajaran dan lesen memandu).
Anda tidak seharusnya memberi amaran kepada kanak-kanak tersebut tetapi mengharamkan mereka kerana mereka tidak mempunyai lesen memandu dan tiada insurans, jadi anda harus menangani ibu bapa ini dengan keras untuk pelanggaran ini.
Di perbandaran "saya" Isan, keputusan baru-baru ini dibuat untuk mempromosikan pemakaian topi keledar pada motosikal. Sesiapa yang tiba di sekolah dengan motosikal dan tanpa topi keledar akan dihantar pulang untuk mengambil topi keledar mereka. Jika mereka lambat akibatnya, mereka mempunyai masalah yang lebih besar. Anda tidak akan dibantu di balai raya dan penunggang motosikal tanpa topi keledar juga tidak akan dibantu di pusat kesihatan. Kecemasan sudah tentu.
Saya berharap langkah ini akan dilaksanakan untuk beberapa tahun akan datang supaya memakai topi keledar menjadi kebiasaan.
Setiap sedikit membantu, kononnya.
Pagi tadi kembali menjadi berita di kaca TV. Lelaki muda 18 tahun didenda ketika menunggang motosikal 125 atau 150 cc. Dia memiliki lesen motosikal yang dikeluarkan pada usia lima belas tahun dan sah untuk kenderaan bermotor 50 cc. Dia fikir ini sangat pelik dan tidak betul dan baucar mandi 1000 nampaknya berlebihan. Pada usia lapan belas tahun, selepas melakukan beberapa ujian, dia dapat menukar ini. Rupanya dia malas nak buat macam ni. Malas melayan manusia. Ia adalah dan kekal sebagai masalah mentaliti tidak kira bagaimana anda melihatnya...
Lesen memandu tidak dikeluarkan untuk kenderaan 50 cc, anda tidak memerlukannya dan mereka dilarang untuk memiliki atau memandu. Dari umur 15 tahun dah boleh beli lesen memandu, dapat pengampunan untuk motosikal sehingga 110 cc dan wang sehingga umur 18 tahun, kemudian dapat satu untuk motosikal yang lebih besar. Oh ya, anak saya seorang sahaja dalam keluarga yang mempunyai lesen memandu, bukan saya dan isteri serta anak perempuan saya. Tidak nampak maksudnya.