Ia terkena sekali lagi di jalan raya Thailand minggu ini. Dua buah bas terlibat dalam kemalangan. Kemalangan di Nakhon Ratchasima pada malam Rabu menyebabkan 18 penumpang maut dan 32 cedera. Pemandu itu disahkan positif menggunakan dadah jenis methamphetamine (kelajuan).

Dia sendiri menyatakan bahawa kemalangan itu berpunca daripada kegagalan brek, tetapi dia memandu sejauh 80 km di jalan berliku, mengikut sistem GPS, yang terlalu laju semasa turun di kawasan berbukit.

Perdana Menteri Prayut menuntut pemeriksaan lebih ketat ke atas bas dan pemandu. "Mereka harus diganti jika mereka tidak layak untuk pergi ke jalan raya," kata perdana menteri semasa lawatannya ke Nong Bua Lam Phu semalam.

Awal pagi semalam, keadaan kembali tidak kena di Ayutthaya dengan bas dua tingkat yang membawa lima puluh pelajar dan guru. 39 penumpang cedera termasuk pemandu. Polis mengesyaki bas itu terbabas kerana permukaan jalan licin.

Bas dua tingkat sering terlibat dalam kemalangan terutama di kawasan pergunungan. Itu kerana mereka tidak stabil. Beberapa tahun lalu, Menteri Pengangkutan Arkhom mengumumkan bahawa Perdana Menteri telah melarang pendaftaran bas dua tingkat baharu, tetapi sudah ada 20.000 di Thailand ketika itu.

Sumber: Bangkok Post

6 Respons untuk "18 maut dan 39 cedera dalam dua kemalangan bas"

  1. John Bishop berkata pada

    Superstruktur baru dipasang pada casis lama.
    Juga tiada pemeriksaan wajib setiap 6 bulan.
    Ini meminta masalah.

  2. cita-cita berkata pada

    Terdapat salah faham besar sepanjang masa tentang bas dua tingkat. Masalahnya terletak pada pemandu, bas akan "tergelincir" pada kelajuan yang terlalu tinggi. Ini boleh dibandingkan dengan trak mengangkut daging tergantung. Anda benar-benar perlu belajar cara memandu ini. Coach bukan tak stabil dia top heavy sekejap.

  3. sokongan berkata pada

    Saya terpaksa berfikir secara terbuka tentang "penyelesaian" yang ditemui dengan bas mini (kira-kira 10 orang), yang kemalangan kerap berlaku/ditemui. Mereka…tidak stabil?
    Jadi "bas midi" terpaksa diganti. Lebih ramai orang juga boleh muat di sana.

    Mereka juga mengabaikan masalah sebenar: angka di belakang roda. Mereka sering = seperti sekarang lagi – pada bahan perangsang (?). Dan jika berlaku masalah, sudah tentu akan ada lebih ramai mangsa. Jadi bas midi, dua tingkat atau bas mini: dalam kebanyakan kes, ia benar-benar bergantung kepada pemandu sama ada perjalanan berjalan lancar. Kerana walaupun memandu dalam hujan adalah satu seni.

    Secara kebetulan: pemandu yang menggunakan kelajuan dan oleh itu membunuh 18 orang dan menyebabkan sejumlah besar kecederaan (serius), pada pendapat saya, harus dihukum penjara seumur hidup. Syarikat itu juga harus diberi sanksi.
    Saya tertanya-tanya jika kita akan mendengar tentang itu lagi.

  4. theos berkata pada

    Dua tingkat itu juga sama sekali tidak sesuai untuk digunakan di Thailand. Jalan berliku, landai dan sempit. Semalam saya memandu di belakang salah satu bas baru yang terpaksa membelok ke kanan di persimpangan sempit. Lihat baik-baik, saya berkata kepada isteri saya. Dia menguruskannya tetapi ia melibatkan hukuman gantung dan cekik. Pada mulanya kami menyangka bahawa bas akan terbalik, tetapi ia berjalan lancar.

  5. Marc berkata pada

    Tidak bersetuju sepenuhnya dengan Emily. Sebuah dua tingkat hanya kurang stabil. Semua orang tahu itu dan Emel juga berkata begitu. Lebih stabil, lebih mudah pemandu mengawal sesuatu. Mengharamkan bas dua tingkat menjadikannya lebih selamat. Pemandu sudah tentu juga melulu di Thailand dan memandu terlalu laju, dan sesuatu perlu dilakukan mengenainya, tetapi sebagai tambahan kepada latihan pemandu yang baik, bahan bunyi adalah salah satu keperluan pertama.
    Di samping itu, terdapat banyak minum dan nampaknya rangsangan juga digunakan. Mengharapkan hukuman berat dan, tentu saja, juga memohon (keadilan cepat) sekiranya berlaku pelanggaran serius. Ini membawa saya kepada masalah terbesar di Thailand ...... polis tidak bernilai sama sekali, polis mesti menguatkuasakan dan oleh itu memberikan denda. Ini adalah masalah pengurusan di Thailand dan Prayut dan rakan-rakannya sebenarnya adalah orang yang berdosa besar, kerana mereka menjerit kuat tetapi tidak melakukan apa-apa. Penghisap yang sangat besar dalam "negara dunia ketiga".
    Setakat trafik, kelajuan mesti dikurangkan, jadi ambang, lampu isyarat, kamera yang juga digunakan untuk denda, pemeriksaan kenderaan, latihan yang betul, dan lain-lain. Tidak mahal dan semuanya sangat berkesan.

  6. cita-cita berkata pada

    Nantikan, bas dua tingkat direka untuk jarak jauh untuk pergi dari a ke b. Dan dek atas digunakan untuk penumpang. Di bawah dek dilengkapi untuk "berehat". Bandar selalunya tidak dilengkapi untuk menerima jurulatih ini. Tetapi, malangnya, wang (baca pusing ganti) adalah faktor keutamaan.

    Terdapat lebih sedikit kemalangan di Eropah, sebabnya: latihan yang baik.

    @theoS mungkin sekarang anda lebih faham "nantikan, dua tingkat direka untuk jarak jauh untuk pergi dari a ke b"


Tinggalkan komen

Thailandblog.nl menggunakan kuki

Laman web kami berfungsi dengan baik terima kasih kepada kuki. Dengan cara ini kami boleh mengingati tetapan anda, menjadikan anda tawaran peribadi dan anda membantu kami meningkatkan kualiti tapak web. Baca lebih lanjut

Ya, saya mahukan laman web yang bagus