'Terbang dari Belanda lebih mahal dari 2021'
Jika terpulang kepada kerajaan baharu, tiket penerbangan akan menjadi lebih mahal mulai 2021. Perjanjian gabungan baharu itu menyatakan bahawa akan ada levi tambahan ke atas tiket penerbangan jika pesawat tidak menjadi kurang berbahaya kepada alam sekitar. Cukai penerbangan menjadikan penerbangan ke Thailand 40 euro lebih mahal bagi setiap tiket.
Belanda sebelum ini mempunyai cukai penerbangan, yang dikenakan ke atas tiket penerbangan. Ia diperkenalkan pada 1 Julai 2008, tetapi dimansuhkan pada 1 Julai 2009. Kesan daripada ini ialah Belanda memilih secara beramai-ramai untuk berlepas dari lapangan terbang asing di seberang sempadan. Siasatan oleh ANVR dan NBTC menunjukkan bahawa kerosakan kepada ekonomi Belanda lebih besar daripada hasil untuk perbendaharaan negara.
Kini kerajaan baharu mahu memaksa sektor penerbangan mengambil langkah, contohnya dengan menempatkan pesawat yang lebih bersih dan menggunakan biofuel dengan lebih kerap. Kerajaan sedang melihat kemungkinan mengenakan cukai tambahan ke atas syarikat penerbangan yang mengendalikan pesawat bising.
Penentang rancangan itu tidak melihat apa-apa dalam levi, mereka bimbang penurunan 12,5 juta penumpang di Schiphol dan kehilangan 37.500 pekerjaan.
Kerajaan baharu nampaknya tidak belajar apa-apa daripada kegagalan cukai penerbangan sebelum ini. Pengguna, disokong oleh komuniti perniagaan, sudah pasti akan dapat memintas langkah ini dengan mudah.
Mereka sebenarnya belajar daripadanya. Mereka telah melihat bahawa di Jerman tiada bezanya tambahan 50 euro ditambah. Orang benar-benar tidak datang ke Belanda untuk perjalanan kapal terbang. Selebihnya Eropah akan melakukan ini tidak lama lagi, jadi ia akan memberikan rangsangan yang bagus kepada tabung cukai. Anda kini boleh berpindah ke Brussels, tetapi itu tidak akan bertahan lama. Dan komuniti perniagaan pastinya tidak akan memandu purata 2 jam tambahan dengan kereta dengan harga 40 euro. Lagipun mereka tidak bodoh.
Sesuatu mengingatkan saya tentang keldai dan batu.
Ahli politik yang memahami hanya terus berfikir bahawa dunia di sebalik Winterswijk akan berakhir. Ini sudah tentu tiada apa-apa, pengguna pergi ke Dusseldorf atau Brussels, atau terbang ke Copenhagen, London atau Frankfurt dan pemindahan. Yang selalunya lebih murah walaupun sekarang.
Langkah-langkah iklim paling baik ditangani di peringkat antarabangsa. Trafik udara semakin meningkat, tetapi kemudian ambil langkah di peringkat Eropah yang menggalakkan penerbangan yang lebih bersih dan menghukum atau tidak menggalakkan penerbangan yang lebih mencemarkan. Jika cukai diperlukan untuk ini, lakukan di seluruh EU.
Jika negara-negara sekitar tidak mengikuti langkah bodoh ini, ia pasti akan gagal. Saya faham bahawa ia telah pun ditempah sebagai baki positif sebanyak 200 juta oleh kerajaan baharu.
Hanya dari Frankfurt, dan dengan kereta. Dalam perjalanan pulang, anda boleh menyimpan rokok, minuman keras yang banyak dan petrol/diesel tangki penuh semasa anda menggunakannya.
Dan dalam pada itu ketawa melihat ukuran. Saya benar-benar dapat melihatnya!
40 euro selama 4 tahun adalah peningkatan tiada apa-apa, jadi kesannya akan menjadi apa-apa.
Untuk memberi anda contoh bagaimana KLM telah meningkatkan tiket sebanyak 2 Euro dalam tempoh 100 tahun yang lalu untuk perjalanan dari AMS ke BKK untuk kelas ekonomi dan untuk kelas buisnes memang menangis, tahun lepas pada masa ini saya boleh mendapatkan tempahan tiket untuk 1570 Euro melalui KLM terus ke BKK Sekarang saya sudah membayar 2250 Euro untuk tiket yang sama dalam tempoh yang sama, itu satu lagi kenaikan harga!
Minggu lepas saya menempah tiket saya sekali lagi untuk Mac/April 2018 dan melalui beberapa perkara yang membingungkan saya berjaya mencari tiket penerbangan keluar melalui FA dan pulang dengan KLM pada harga yang berpatutan, tetapi apabila menempah tempat duduk saya terkejut bahawa Pesawat KLM untuk tahun depan April 2018 hanya ada 4 tempat duduk sahaja di BC, jadi mereka tidak kisah dengan kenaikan itu rupa-rupanya keadaan kembali lancar di NL dan Thailand kerana pesawat itu penuh lagi walaupun pada hakikatnya mereka membayar lebih daripada 800 euro. adalah lebih mahal daripada pesaing.
Secara kebetulan, jika anda benar-benar ingin terbang dengan murah, anda harus pergi ke British Airways atau Lufthansa atau Swiss air, mereka sudah menawarkan tempat duduk BC untuk 1469 euro, anda hanya mempunyai pemindahan ke suatu tempat dengan masa menunggu beberapa jam hingga setengah hari.
KLM akan harga diri mereka keluar dari pasaran jika mereka terus begini
Ya, BA menawarkan tiket perniagaan yang murah - tetapi kemudian anda perlu membayar tambahan untuk tempahan tempat duduk walaupun untuk tiket sedemikian. Selain itu, anda juga agak sempit, bilangan tempat duduk adalah sebaliknya sehingga anda duduk membelakangi arah penerbangan. Jika anda tidak menutup partition, anda sentiasa melihat jiran / wanita anda - yang terbalik semula - di muka.
Satu lagi "kelebihan" Lelystad tidak lagi diperlukan sebagai lapangan terbang tambahan, kerana Belanda meletakkan harga dirinya keluar dari pasaran!
Pada bulan Mei dengan KLM: walaupun pesawat penuh sesak, kami hanya 30 orang di karusel bagasi. Selebihnya terbang ke D, atau UK, atau lebih jauh kerana penumpang dari Zaventem – sama seperti saya – berpindah ke kereta api di Schiphol….
Saya tertanya-tanya siapa yang akan memandu lebihan 300 km dari NL ke Frankfurt untuk menjimatkan wang itu. 3 jam kereta api dari Breda ke Düsseldorf dan bukannya 1 1/4 jam dari Breda ke Schiphol saya masih boleh faham.
By the way: pada tahun 1993 tiket ke Bangkok berharga Hfl 2000 = € 900 dan kini € 550.- Tetapi MENGADU bahawa orang Belanda itu boleh, MENGADU...
hidup Dusseldorf dan Brussels
lebih murah dan tidak begitu banyak merengek pada beg pakaian anda apabila anda kembali
Cukai lapangan terbang tambahan tidak akan begitu buruk dengan sendirinya, tetapi untuk penerbangan pendek dalam Eropah.
Kemudian anda menyingkirkan pembinaan bodoh yang Jerman mengambil pelanggannya di Belanda dan menyuruh mereka terbang melalui Jerman ke, sebagai contoh, Bangkok.
Dan Belanda kemudiannya akan membenarkan orang Jerman terbang dari Jerman ke Bangkok melalui Schiphol.
Itu semua adalah pergerakan penerbangan tambahan.
Jika semua penerbangan pemindahan itu dibatalkan, ia boleh didiami di sekitar Schiphol.
Syabas, adakah kita akan melalui brussels atau dusseldorf, zaventem akan mendapat manfaat, kerajaan yang bijak
Baiklah melalui Brussels atau Dusseldorf, tetapi walaupun Frankfurt tidak jauh lebih jauh daripada Schiphol bagi saya sebagai orang selatan.
Maja mereka mahukan pelancong percutian yang jauh dari Schiphol begitulah cara mereka mendapatkannya dan Belgium dan Jerman mempunyai ketawa terakhir.
Bagi anda sebagai orang selatan, ia sememangnya tidak penting sama ada anda terbang melalui Zaveltem atau Dusseldorf, tetapi tidak setiap juruterbang adalah orang selatan, jadi ia tidak terpakai kepada mereka. Dan sama ada orang Belgium dan Jerman akan ketawa dengan peningkatan pencemaran bunyi, antara lain, masih belum dapat dilihat.
Kenaikan harga tidak pernah turun dengan baik dan sentiasa membawa kepada reaksi negatif. Ada sesuatu yang boleh dikatakan tentang cukai penerbangan untuk Schiphol. Schiphol menarik banyak syarikat penerbangan dan banyak penerbangan pemindahan kerana mereka boleh mengisi minyak tanpa cukai di Schiphol. Sebahagiannya disebabkan oleh ini, Schiphol menjadi lapangan terbang yang popular untuk syarikat penerbangan dan terpaksa berkembang terlalu cepat untuk menampung peningkatan, manakala keuntungan ekonomi daripada penerbangan pemindahan sangat menarik kepada Schiphol kerana hasil pendaratan, manakala hasil untuk perbendaharaan Belanda ketinggalan. jauh ketinggalan, sedangkan mereka merupakan beban utama kepada alam sekitar dan pencemaran bunyi.
Pengguna kereta masih membayar suku Kok, manakala pada masa ini diperkenalkan sebagai langkah sementara untuk mengatur bajet dan dapat mengambil lebih banyak langkah alam sekitar. Rasanya adil bagi saya bahawa pengguna pesawat juga membayar cukai petrol (minyak tanah) sebagai cukai alam sekitar.
Dengan cara ini, penerbangan dari lapangan terbang di luar Belanda mungkin lebih murah dari segi harga, tetapi terdapat kos pengangkutan dan kadangkala kos penginapan, yang akan melebihi 40 euro.
Betapa bertuahnya saya tidak perlu membayar tambahan pada tahun 2021: Saya akan terbang dari Schiphol ke Thailand sekali lagi pada tahun 2018 untuk menghabiskan tahun-tahun yang saya tinggalkan di sana, semoga 1 tahun lagi, tetapi itu mungkin tidak akan berkesan. memandangkan saya umur sekarang, 30.
Kembali ke Belanda tidak akan berlaku, saya tidak mempunyai anak mahupun burung gagak yang masih tinggal di Belanda. Anak-anak saya bijak awal dan meninggalkan Belanda pada usia muda dan kini berkembang maju di seluruh dunia.
Kerajaan nampaknya tidak tahu bagaimana pasaran berfungsi. Cukai penerbangan juga diperkenalkan 10 tahun lalu dan dimansuhkan semula selepas 1 tahun. Ia tidak berjaya kerana penumpang secara besar-besaran mengelak Schiphol dan lapangan terbang Belanda yang lain dan itu memerlukan wang dan pekerjaan dan bukannya menghasilkan apa-apa. Mengapa ini berbeza sekarang? Anda terbang melalui lapangan terbang Eropah yang lain atau anda mendaftar masuk terus di lapangan terbang asing. Kerajaan baru nampaknya berfikir bahawa Dunia akan berhenti di luar sempadan Belanda. Ini tidak bertahan lama, sejarah mengajar, tetapi ia kedengaran bagus dan mulia kepada pembesar alam sekitar.